Siyahı hava qələbələri

Biblioqrafiya

(ukr. İvan Mikitoviç Kozhedub; 8 iyun 1920, Ukrayna SSR, Çerniqov quberniyası, Qluxov rayonu, Obraziyevka kəndi - 8 avqust 1991, Moskva) - Sovet hərbi komandiri, Böyük Vətən Müharibəsi illərində ace pilot, Müttəfiq aviasiyasında ən uğurlu qırıcı pilot (64 vurulmuş təyyarə) . Üç dəfə Qəhrəman Sovet İttifaqı. Hava Marşalı (6 may 1985).

Koreyadakı döyüşlər zamanı təxəllüsü - Krylov.

Bioqrafiya

İvan Kozhedub Ukrayna SSR-in Çerniqov quberniyasının Qluxov rayonunun Obrajiyevka kəndində (indiki Şostkinski rayonu, Sumı vilayəti) kəndli - kilsə ağsaqqalı ailəsində anadan olub. Böyük Vətən Müharibəsində iştirak etmiş sovet qırıcı pilotlarının ikinci nəslinə aiddir Vətən Müharibəsi.

1934-cü ildə Kozhedub məktəbi bitirdi və Şostka şəhərindəki Kimya Texnologiyası Texnikumuna daxil oldu.

Aviasiyada ilk addımlarını “Şostka” uçuş klubunda oxuyarkən atıb. 1940-cı ildən - Qırmızı Ordu sıralarında. 1941-ci ildə Çuguev Hərbi Aviasiya Pilotları Məktəbini bitirib, burada təlimatçı kimi xidmətə başlayıb.

Müharibə başlayandan sonra o, evakuasiya edilib Orta Asiya, Çimkent. 1942-ci ilin noyabrında Kozhedub İvanovoda yaradılan 302-ci Qırıcı Aviasiya Diviziyasının 240-cı Qırıcı Aviasiya Alayına ezam olundu. 1943-cü ilin martında diviziyanın tərkibində Voronej cəbhəsinə uçdu.

İlk hava döyüşü Kozhedub üçün uğursuzluqla başa çatdı və demək olar ki, sonuncu oldu - onun La-5-i Messerschmitt-109 topunun atəşi ilə zədələndi, zirehli arxa onu yandırıcı mərmidən xilas etdi və geri qayıdarkən təyyarə Sovet əleyhinə atəşə tutuldu. -təyyarə topçuları, 2 zenit mərmisi ilə vuruldu. Kozhedubun təyyarəni endirməyi bacarmasına baxmayaraq, o, tam bərpa olunmadı və pilot "qalıqlar" üzərində - eskadronda mövcud olan pulsuz təyyarədə uçmalı oldu. Tezliklə onu xəbərdarlıq məntəqəsinə aparmaq istədilər, lakin alay komandiri onun müdafiəsinə qalxdı. 6 iyul 1943-cü ildə Kursk Bulgesində qırxıncı döyüş missiyası zamanı Kozhedub ilk alman təyyarəsini - Junkers Ju-87 bombardmançısını vurdu. Ertəsi gün o, ikincini, iyulun 9-da isə 2 Bf-109 qırıcısını bir anda vurdu. İlk Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adı 1944-cü il fevralın 4-də 146 döyüş tapşırığına və 20 vurulmuş düşmən təyyarəsinə görə Kozheduba verildi.

1944-cü ilin may ayından İvan Kozhedub Stalinqrad vilayətinin kolxozçu-arıçı V.V. Konevin vəsaiti hesabına tikilmiş La-5FN-də (14 nömrəli tərəf) döyüşdü. 1944-cü ilin avqustunda kapitan rütbəsi aldıqdan sonra 176-cı Mühafizə Alayına komandir müavini təyin edildi və yeni La-7 qırıcısında döyüşməyə başladı. Kozhedub 256 döyüş tapşırığına və 48 vurulan düşmən təyyarəsinə görə 19 avqust 1944-cü ildə ikinci Qızıl Ulduz medalı ilə təltif edildi.

Müharibənin sonuna qədər mühafizə mayoru olan İvan Kozhedub La-7-ni uçurdu, 330 döyüş tapşırığı yerinə yetirdi, 120 hava döyüşündə 62 düşmən təyyarəsini, o cümlədən 17 Ju-87 dalğıc bombardmançısı, 2 Ju-88-i vurdu. O bombardmançıların hər biri -111, 16 Bf-109 və 21 Fw-190 qırıcısı, 3 Hs-129 hücum təyyarəsi və 1 Me-262 reaktiv qırıcısı. Kozhedub Böyük Vətən Müharibəsində son döyüşünü Berlin səmasında 2 FW-190-ı vurduğu döyüş etdi. Müharibə boyu Kozhedub heç vaxt vurulmadı. Müharibə cəbhələrində göstərdiyi yüksək hərbi məharət, şəxsi şücaət və şücaətə görə Kozhedub üçüncü Qızıl Ulduz medalını 1945-ci il avqustun 18-də alıb. O, əla atıcı idi və 200-300 metr məsafədən atəş açmağa üstünlük verirdi, nadir hallarda daha qısa məsafəyə yaxınlaşırdı.

Kozhedubun uçuş tərcümeyi-halında 1945-ci ildə vurulmuş iki ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinə məxsus P-51 Mustang təyyarəsi də var.

İ.N.Kozhedub Böyük Vətən Müharibəsi illərində heç vaxt vurulmayıb və vurulsa da, həmişə təyyarəsini yerə endirib. O, həm də dünyada alman Me-262 reaktiv qırıcısını vuran ilk qırıcı pilot hesab olunur.

Müharibənin sonunda Kozhedub Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətini davam etdirdi. 1949-cu ildə Qırmızı Bayraqlı Hərbi Hava Qüvvələri Akademiyasını bitirib. Eyni zamanda, o, 1948-ci ildə MiQ-15 reaktiv təyyarəsini mənimsəyərək fəal qırıcı pilot olaraq qaldı. 1956-cı ildə - Hərbi Akademiya Baş Qərargah. Koreya müharibəsi zamanı o, 64-cü Qırıcı Aviasiya Korpusunun tərkibində 324-cü Qırıcı Aviasiya Diviziyasına (324 IAD) komandanlıq edib. 1951-ci ilin aprelindən 1952-ci ilin yanvarına qədər diviziyanın pilotları cəmi 27 təyyarəni itirərək 216 hava qələbəsi qazandılar (9 pilot öldü).

1964-1971-ci illərdə - Moskva Hərbi Dairəsinin Hərbi Hava Qüvvələri komandirinin müavini. 1971-ci ildən Hərbi Hava Qüvvələrinin mərkəzi aparatında, 1978-ci ildən isə SSRİ Müdafiə Nazirliyinin Baş Müfəttişlər Qrupunda xidmət edib. 1970-ci ildə Kozhedub aviasiya general-polkovniki rütbəsinə layiq görüldü. Və 1985-ci ildə I. N. Kozhedub Hava Marşalı hərbi rütbəsinə layiq görüldü. II-V çağırış SSRİ Ali Sovetinin deputatı, SSRİ xalq deputatı seçilmişdir.

Hava qələbələrinin siyahısı

Rəsmi sovet tarixşünaslığında Kozhedubun döyüş fəaliyyətinin nəticəsi 62 düşmən təyyarəsinin şəxsən vurulmasına bənzəyir. Ancaq son arxiv araşdırmaları göstərdi ki, bu rəqəm bir qədər aşağı qiymətləndirilir - mükafat sənədlərində (əslində haradan götürülüb) naməlum səbəblərdən iki hava qələbəsi (8 iyun 1944 - Mən-109 və 11 aprel 1944-cü il - PZL P.24), onlar təsdiqləndikdə və rəsmi olaraq pilotun şəxsi hesabına daxil olduqda.

Böyük Vətən Müharibəsinin sonunda amerikalı pilotlar Sovet aviasiyası zonasında sovet qırıcılarını vurdular. İ.N.Kozhedub uçdu və bu təcavüz aktına görə məsuliyyət daşıyan iki amerikalı döyüşçünü şəxsən vurdu. Nikolay Bodrikhinin "Sovet Aces" kitabında bu epizodun bir qədər fərqli halları verilir: Kozhedub ona hücum edən Alman təyyarələrini Amerika bombardmançısından qovdu, bundan sonra özü çox uzaq məsafədən Amerika qırıcısının hücumuna məruz qaldı. Kozhedub iki Amerika təyyarəsini vurdu; Sağ qalan amerikalı pilotun sözlərinə görə, amerikalılar Kozhedubun təyyarəsini Alman Focke-Wulf ilə səhv saldılar.

Mükafatlar

• Üç dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı (04.02.1944, No 1472; 19.08.1944, No 36; 18.08.1945, No 3)
• İki Lenin Ordeninin Cəngavəri (02.04.1944; 21.02.1978)
• Yeddi Qırmızı Bayraq Ordeninin Cəngavəri (22.07.1943, No 52212; 30.09.1943, No 4567; 29.03.1945, No 4108; 29.06.1945, No 756; 02.06.1951, No 122; 22.02.1968, No 23 ; 26.06.1970, No 537483)
• Aleksandr Nevski ordeninin cəngaveri (31.07.1945, No 37500)
• 1-ci dərəcəli Vətən Müharibəsi ordeni cəngaveri (04.06.1985)
• İki Qırmızı Ulduz Ordeninin Cəngavəri (06.04.1955; 26.10.1955)
• II dərəcəli "SSRİ Silahlı Qüvvələrində Vətənə xidmətə görə" ordeni cəngaveri (22.02.1990)
• III dərəcəli "SSRİ Silahlı Qüvvələrində Vətənə xidmətə görə" ordeni cəngaveri (30.04.1975)
• Monqolustan Xalq Respublikasının Qırmızı Bayraq ordeni cəngavəridir
• Şəhərlərin fəxri vətəndaşı: Balti, Çuqev, Kaluqa, Kupyansk, Sumi və s.

Yaddaş

Kozhedubun bürüncdən hazırlanmış büstü onun vətənində Obrajiyevka kəndində qoyulmuşdur. Onun La-7 (board nömrəsi 27) Moninodakı Hərbi Hava Qüvvələri Muzeyində nümayiş etdirilir. İvan Kozhedubun adını daşıyan park, Sumi şəhərində (Ukrayna) girişin yaxınlığında pilotun abidəsi, habelə Moskvanın cənub-şərqində bir küçə (Marşal Kozhedub küçəsi) var.

Xarkov Universiteti üç dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı İvan Nikitiç Kozhedubun adını daşıyır. Hava Qüvvələri(keçmiş HVU, HIL), eləcə də Şostka Kimya Texnologiyası Kolleci. 2010-cu il mayın 8-də Kiyevdəki Şöhrət Parkında Kozhedubun abidəsinin açılışı oldu. 8 iyun 2010-cu ildə Şostka şəhərində Kozhedubun 90 illik yubileyi münasibətilə İvan Kozhedub Muzeyinin yaxınlığında büstü qoyuldu. 12 noyabr 2010-cu ildə Xarkovda, Xarkov Hərbi Hava Qüvvələri Universitetinin ərazisində Kozhedubun abidəsi ucaldıldı.

Kozhedub haqqında çəkilib sənədli“Əsrin sirləri. İvan Kozhedubun iki müharibəsi."

Biblioqrafiya

• Kozhedub I.Üç döyüş. - M.: DQMV SSRİ Hərbi Nəşriyyatı, 1945. - 40 s.
• Mən Vətənə xidmət edirəm. - M. - L.: Detgiz, 1949.
• Qələbə Günü. - M., 1963.
• I. N. Kozhedub Vətənə sədaqət. - M.: Uşaq ədəbiyyatı, 1969, 1975. - 430 s. - 100.000 nüsxə.
• Dostlar və əsgər yoldaşları. - M., Uşaq ədəbiyyatı, 1975.
• İvan Kozhedub Vətənə sədaqət. Döyüş axtarır. - M.: Yauza, Eksmo, 2006. - 608 s. - (Stalinin şahinləri). - 5000 nüsxə. - ISBN 5-699-14931-7
• I. N. Kozhedub Naməlum Kozhedub. Mən Vətənə xidmət edirəm. - M.: Yauza, Eksmo, 2009. - 368 s. - (Ən böyük sovet acları). - 4000 nüsxə. - ISBN 978-5-699-34385-0

İvan Nikitoviç Kozhedub

İvan Nikitoviç Kozhedub 8 iyun 1920-ci ildə Sumı vilayətinin indiki Şostkinski rayonunun Obrazheevka kəndində kəndli ailəsində anadan olmuşdur. Natamam bitirib Ali məktəb və kimya və texnoloji kollec. 1939-cu ildə onu uçan klubda mənimsəyib. 1940-cı ildən Qırmızı Orduda. Növbəti il ​​Ut-2 və I-16 təyyarələrində uçan Çuguev Hərbi Aviasiya Pilot Məktəbində oxudu. Ən yaxşı kursantlardan biri kimi o, təlimatçı pilot kimi saxlanılıb.

1943-cü ilin martından baş serjant İ.N.Kozhedub fəal ordudadır. 1944-cü ilin sentyabr ayına qədər 240-cı İAP-da (178-ci Qvardiya İAP) xidmət etmişdir; 1945-ci ilin may ayına qədər - 176-cı Qvardiya İAP-da.

1943-cü ilin oktyabrına qədər 240-cı Qırıcı Aviasiya Alayının eskadron komandiri baş leytenant İ.N.Kozhedub 146 döyüş tapşırığı yerinə yetirdi və düşmənin 20 təyyarəsini şəxsən vurdu.

4 fevral 1944-cü ildə düşmənlərlə döyüşlərdə göstərdiyi şücaət və hərbi şücaətə görə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görülmüşdür (No1472).

Ümumilikdə 330 döyüş tapşırığı yerinə yetirdi, 120 hava döyüşü keçirdi və 62 düşmən təyyarəsini şəxsən vurdu.

Müharibədən sonra Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətini davam etdirib. 1949-cu ildə Hərbi Hava Qüvvələri Akademiyasını bitirib. 1950-1953-cü illərdə Koreya müharibəsi zamanı 324-cü Qırıcı Aviasiya Diviziyasına komandirlik edib. 1956-cı ildə Baş Qərargahın Hərbi Akademiyasını bitirib. 1971-ci ildən Hərbi Hava Qüvvələrinin mərkəzi aparatında, 1978-ci ildən - SSRİ Müdafiə Nazirliyinin Baş Təftiş Qrupunda. Hava Marşalı, 2-5-ci çağırış SSRİ Ali Sovetinin deputatı. DOSAAF Mərkəzi Komitəsinin Rəyasət Heyətinin üzvü. “Vətənə xidmət”, “Qələbə bayramı”, “Vətənə sədaqət” kitablarının müəllifidir. 1991-ci il avqustun 8-də vəfat etmişdir.

Lenin (üç dəfə), Qırmızı Bayraq (yeddi), Aleksandr Nevski, 1-ci dərəcəli Vətən Müharibəsi, Qırmızı Ulduz (iki dəfə), 3-cü dərəcəli “SSRİ Silahlı Qüvvələrində Vətənə xidmətə görə” ordenləri ilə təltif edilmişdir. medallar.

SSRİ-nin ən effektiv qırıcı pilotu, hücum döyüşü ustası İvan Kozhedub Böyük Vətən Müharibəsi illərində 330 döyüş tapşırığını yerinə yetirmiş, 120 hava döyüşü keçirmiş və düşmənin 62 təyyarəsini şəxsən vurmuşdur. Döyüşdə onun hərəkətlərinin avtomatlaşdırılması həddinə qədər işlənmişdi - o, əla snayper idi, təyyarənin istənilən mövqeyindən hədəfi vururdu. Əlavə edək ki, Kozhedub dəfələrlə zədələnmiş qırıcını aerodroma gətirsə də, heç vaxt özünü vurmayıb.

Beş uşaqlı kasıb kəndli ailəsindən çıxan məşhur pilot 1920-ci ildə Sumı rayonunun Obrazheevka kəndində anadan olub. Vanya ailənin ən kiçiyi idi, böyük aclıqdan sonra gözlənilməz "sonuncu uşaq" dünyaya gəldi. Onun rəsmi doğum tarixi 8 iyun 1920-ci il dəqiq deyil, əsl tarix 6 iyul 1922-ci ildir. Texnikuma daxil olmaq üçün həqiqətən iki il lazım idi...

Atası qeyri-adi insan idi. Zavod qazancı ilə kəndli əməyi arasında qalan o, kitab oxumağa və hətta şeir yazmağa güc tapdı. İncə və tələbkar zehni olan dindar bir adam, sərt və israrlı bir müəllim idi: oğlunun evdəki vəzifələrini müxtəlifləşdirərək, ona çalışqan, əzmkar və çalışqan olmağı öyrətdi. Bir gün ata anasının etirazına baxmayaraq, 5 yaşlı İvanı gecə vaxtı bağçaya mühafizəyə göndərməyə başladı. Sonradan oğul bunun nə üçün olduğunu soruşdu: o zaman oğrular nadir idi və hətta belə bir gözətçinin, əgər bir şey olsa, az faydası olardı. “Səni sınaqlara öyrəşdirmişəm” atası cavab verdi. 6 yaşında Vanya bacısının kitabından oxumağı və yazmağı öyrəndi və tezliklə məktəbə getdi.

7 illik məktəbi bitirdikdən sonra Şostka Kimya-Texnoloji Texnikumunun fəhlə fakültəsinə qəbul olur və 1938-ci ildə tale onu uçan kluba gətirir. Bu qərarda hesabların zərif forması mühüm rol oynadı. Burada, 1939-cu ilin aprelində Kozhedub ilk uçuş hisslərini yaşayaraq ilk uçuşunu etdi. Doğma diyarının 1500 metr hündürlükdən üzə çıxan gözəllikləri tədqiqatçı gəncdə güclü təəssürat yaratmışdır.

İvan Kozhedub 1940-cı ilin əvvəllərində Çuqev Hərbi Aviasiya Pilotlar Məktəbinə qəbul edildi və burada ardıcıl olaraq UT-2, UTI-4 və I-16-da təlim keçdi. Elə həmin ilin payızında I-16-da 2 təmiz uçuşu başa vuraraq, dərin məyusluqla məktəbdə təlimatçı olaraq qaldı.

Çox uçdu, eksperimentlər apardı, akrobatik bacarıqlarını təkmilləşdirdi. “Mümkün olsaydı, deyəsən, təyyarədən düşməzdim. Pilot texnikasının özü, fiqurları cilalamaq mənə misilsiz sevinc bəxş etdi”, - İvan Nikitoviç sonra xatırladı.

Müharibənin əvvəlində məktəblə Orta Asiyaya evakuasiya edilmiş çavuş Kozhedub (ironik olaraq, 1941-ci ilin “qızıl nəşrində” pilotlar çavuş kimi təsdiqlənmişdi), daha da israrla “döyüşçü” özünütəhsillə məşğul olurdu: taktika məsələlərini öyrənmək, hava döyüşlərinin təsviri üzərində qeydlər aparmaq, onların sxemini çəkmək. Günlər, o cümlədən həftə sonları dəqiqəbə-dəqiqə planlaşdırılır, hər şey bir məqsədə - layiqli hava qırıcısına çevrilməyə tabedir. 1942-ci ilin payızının sonlarında çoxsaylı sorğu və hesabatlardan sonra baş serjant Kozhedub məktəbin digər təlimatçıları və məzunları ilə birlikdə Moskvaya uçuş texniki heyətinin toplanması məntəqəsinə göndərildi və oradan da 240-cı Qırıcı Aviasiyaya təyin edildi. Alay, ispan veteranı mayor İqnatius Soldatenko tərəfindən idarə olunur.

1942-ci ilin avqustunda 240-cı İAP o dövrdə ən son La-5 qırıcıları ilə silahlanmış ilklər arasında idi. Bununla belə, yenidən hazırlıq tələsik, 15 gün ərzində aparıldı, maşınların istismarı zamanı konstruksiya və istehsal qüsurları aşkar edildi və Stalinqrad istiqamətində böyük itkilər verərək, 10 gündən sonra alay cəbhədən geri çəkildi. Alay komandiri mayor İ.Soldatenkodan başqa alayda bir neçə pilot qalmışdı.

Aşağıdakı təlim və yenidən hazırlıq hərtərəfli aparıldı: 1942-ci il dekabrın sonunda gündəlik dərslərlə bir ay davam edən gərgin nəzəri təlimdən sonra pilotlar yeni maşınları idarə etməyə başladılar.

Təlim uçuşlarının birində, havaya qalxdıqdan dərhal sonra mühərrik nasazlığı səbəbindən zərbə kəskin şəkildə azaldıqda, Kozhedub qətiyyətlə təyyarəni çevirdi və aerodromun kənarına sürüşdü. Eniş zamanı ağır zərbə alan o, bir neçə gün sıradan çıxdı və cəbhəyə göndərilərkən yeni maşında 10 saat çətinliklə uçdu. Bu hadisə pilotu hərbi yola girərkən təqib edən uzun uğursuzluqlar silsiləsinin yalnız başlanğıcı idi.

1943-cü ilin fevralında alay nəhayət Cənub-Qərb istiqamətində hərbi əməliyyatlar aparmaq üçün təhvil verildi. Kozhedubun karyerasının başlanğıcı çox uğurlu olmadı. Hərbi texnikanı paylayarkən, tərəfində "Valeri Çkalovun adı" yazısı və quyruq nömrəsi "75" olan birinci seriyadan daha ağır beş tanklı La-5 aldı (toplanan vəsaitlə bu cür maşınların bütöv bir eskadronu tikildi). böyük pilotun həmyerliləri tərəfindən).

İvan Kozhedubun ilk təyyarəsi. 1943-cü ilin baharı.

1943-cü il martın 26-da ilk dəfə döyüş tapşırığı ilə uçdu. Uçuş uğursuz oldu - bir cüt Me-110-a hücum zamanı onun Lavochkin bir Messer tərəfindən zədələndi və sonra öz hava hücumundan müdafiə sisteminin zenit artilleriyası tərəfindən atəşə tutuldu. Kozhedub möcüzəvi şəkildə sağ qaldı: zirehli arxa onu təyyarə topundan yüksək partlayıcı mərmidən qorudu, lakin kəmərdə yüksək partlayıcı mərmi, bir qayda olaraq, zirehli pirsinqlə əvəz olundu...

Kozhedub döyülən maşını aerodroma gətirə bildi, lakin onun bərpası uzun çəkdi. uzun müddətə. Köhnə təyyarələrdə sonrakı uçuşlar etdi. Bir gün onu az qala alaydan xəbərdarlıq postuna aparıblar. Yalnız səssiz uduzanda gələcək böyük döyüşçünü görən, ya da ona yazığı gələn Soldatenkonun şəfaəti İvan Nikitiçi yenidən hazırlıqdan xilas etdi. Yalnız bir ay sonra o, yeni La-5 aldı (o vaxta qədər onun zədələnmiş avtomobili bərpa edilmişdi, lakin artıq yalnız əlaqə vasitəsi kimi istifadə olunurdu).

Kozhedubun uçduğu təyyarənin modeli.

...Kursk qabarıqlığı. 6 iyul 1943-cü il. Məhz o zaman 40-cı döyüş missiyasında 23 yaşlı pilot döyüş hesabını açdı. Həmin dueldə onun, bəlkə də, yalnız bir şeyi var idi - cəsarət. Onu vura bilərdi, ölə bilərdi. Lakin eskadronun tərkibində 12 düşmən təyyarəsi ilə döyüşə girən gənc pilot ilk qələbəsini qazanır - Ju-87 dalğıc bombardmançısını vurur. Ertəsi gün o, yeni bir qələbə qazanır - başqa bir Laptezhniki vurdu. 9 iyul İvan Kozhedub bir anda 2 Me-109 qırıcısını məhv etdi. Döyüşçülərin quru qoşunlarını və müşayiətini əhatə etmək üçün sevilməyən missiyalarına baxmayaraq, onları yerinə yetirən Kozhedub ilk 4 rəsmi qələbəsini qazandı. Görkəmli sovet pilotunun şöhrəti belə yarandı, təcrübə ona belə gəldi.

1942-ci ilin sentyabrında Dnepr üzərində şiddətli hava döyüşlərinin yeni mərhələsi başlayanda Kozhedub artıq səkkiz düşmən təyyarəsini vurdu. Sentyabrın 30-da çay keçidlərini əhatə edərkən, təsadüfən yoldaşsız qaldı və 18 Ju-87 ilə təkbaşına basqını dəf etməyə məcbur oldu. Luftwaffe bombardmançıları suya dalmağa başladılar və bəziləri hətta bomba atmağı bacardılar.

Təyyarələrə 3500 metr hündürlükdən hücum edən Kozhedub düşmənin döyüş birləşmələrinə soxulub, gözlənilməz və kəskin manevrlərlə düşməni çaşqınlığa saldı. Junkerlər bombardmanı dayandırdılar və müdafiə dairəsində dayandılar. Döyüşçü tanklarında yanacaq az qalsa da, sovet pilotu növbəti hücuma keçərək düşmən maşınlarından birini aşağıdan uzaq məsafədən vurdu. Ju-87-nin alov içində düşməsi mənzərəsi düzgün təəssürat yaratdı və qalan bombardmançılar tələsik döyüş meydanını tərk etdilər.

1943-cü ilin oktyabrına qədər 240-cı Qırıcı Aviasiya Alayının eskadron komandiri baş leytenant İ.N.Kozhedub 146 döyüş tapşırığı yerinə yetirdi və düşmənin 20 təyyarəsini şəxsən vurdu. O, artıq alman eysləri ilə bərabər şəraitdə mübarizə aparır. Cəsarət, soyuqqanlılıq və dəqiq hesablama qabiliyyətinə malikdir. Kozhedub pilot texnikasını atəşlə məharətlə birləşdirir, lakin onun qarşısında hələ də döyüş texnikasını cilalamaq üçün geniş sahə var.

“Ölməz şücaət adamları” kitabında aşağıdakı epizod var:

“1943-cü il oktyabrın 2-də qoşunlarımızın düşmənin şiddətli hücumlarını dəf edərək Dnepr çayının sağ sahilindəki körpübaşını genişləndirdiyi gün Kozhedubun cəsarət və məharətinin tərənnümünə çevrildi. İlk dəfə biz doqquz kimi kənarlaşdırıldıq. Kozhedub vuran beşliyə rəhbərlik etdi. Kutsevalovka - Domotkan bölgəsindəki keçidə yaxınlaşarkən, hər doqquzu altı Me-109 ilə əhatə etdiyi Ju-87 dalğıc bombardmançılarının bir sütunu ilə qarşılaşdıq.

Dörd əhatə edən qüvvə dərhal Messerschmitts ilə döyüşə girdi. Beşin başında olan Kozhedub bombardmançılara hücum etdi. Düşmən tələsməyə başladı. Bir dəqiqə belə keçməmişdi ki, alovlar içində qalan iki Junker yerə yıxıldı. Aparıcını İvan Kozhedub, digərini isə Pavel Brızqalov yıxıb.

Göydə “karusel” başladı. İlk doqquzdan sonra ikincisi dağıldı. Döyüşün qızğın vaxtında Kozhedub döyüşə rəhbərlik edərkən Me-109-u da vurmağı bacardı. Körpü başlığı ərazisində artıq beş yanğın yanır. Və Junkers yenidən qərbdən içəri girdi. Amma bir qrup Yakov döyüşçüləri də şərqdən döyüş meydanına yaxınlaşdılar. Hava döyüşlərində üstünlük təmin edildi.

Bu döyüşdə düşmənin 7 təyyarəsini vuraraq, Kozhedubun komandanlığı altında eskadron öz aerodromuna qayıtdı. Təyyarənin qanadının altında nahar etdik. Döyüş haqqında məlumat verməyə vaxtımız yox idi və biz yenidən yola düşdük. Bu dəfə dörd nəfərlə: Kozhedub - Muxin və Amelin - Purışev. Yaxşı qurulmuş döyüş komandası, döyüşdə sınaqdan keçmiş silahdaşlar. Tapşırıq eynidir - döyüş meydanında qoşunları əhatə etmək. Bununla belə, qüvvələr balansı fərqlidir: altı Me-109 və bir cüt FW-190-ın ​​pərdəsi altında olan 36-nın basqını dəf etmək lazım idi.

"Onlar rəqəmlərlə deyil, məharətlə mübarizə aparırlar" deyə Kozhedub ardıcıllarını həvəsləndirdi. O, dərhal lideri yıxıb və döyüşü təşkil edib. Qalan uçuş pilotları da cəsarətlə döyüşürdülər. Daha 2 Junker yerə çırpılıb. Alman döyüşçüləri Amelini yerə yıxdılar. Muxin köməyə qaçdı. Kozhedub onu örtdü və dərhal qonşu bombardmançıya hücum etdi. Daha bir düşmən təyyarəsi Ukrayna səmasında ölü tapıb. Bu, Kozhedubun günün dördüncü qələbəsi idi”.

Oktyabr ayı Kozhedub üçün son dərəcə gərgin ay oldu. Döyüşlərin birində o, yanan Junkerlərin üstündən o qədər aşağı hücumdan çıxdı ki, alman təyyarəsindən topçunun atəşi onu yandırdı. La-5-in qanadından alovu söndürməyə yalnız az qala yerə dik bir dalış kömək etdi. Luftwaffe "ovçuları" ilə görüşlər daha tez-tez baş verdi, məqsədi sovet döyüşçü qruplarını sıradan çıxarmaq, onları əhatə dairəsindən yayındırmaq və aparıcıları məhv etmək idi. Onlar tək və endirilən təyyarələrə də hücum ediblər.

Alman aces ilə toqquşma kursunda Dnepr üzərində ilk döyüş Kozhedubun yaddaşında xoşagəlməz bir dad buraxdı. Cəbhədən hücumda o, vaxtında atəş açmağa müvəffəq olmayıb və düşmən mərmiləri onun başının cəmi bir neçə santimetr hündürlüyündən keçərək radionu darmadağın edib, qırıcının sükanını kəsib. Ertəsi gün şans Kozhedubun tərəfində idi - uzun bir partlayışla, formalaşmalarından geri qalanı vurmağa çalışan aparıcı Messers cütünü vurmağı bacardı.

Oktyabrın 15-də Kozhedubun başçılıq etdiyi dörd La-5 yenidən quru qoşunlarını əhatə etmək üçün havaya qalxdı.Bütün pilotların mühafizədə olmasına baxmayaraq, 2 Me-109 dönüş zamanı Lavoçkinləri tuta bildi. Günəş istiqamətindən baş-başa qəfil hücum edərək 2 təyyarəni dərhal sıradan çıxardılar. Sonra hündürlükdəki üstünlükdən istifadə edərək, tərs mövqedən atəş açaraq Kozhedubun qırıcısını çimdiklədilər. Düşməni quyruqdan atmaq cəhdləri nəticə vermədi və sonda Kozhedub olduqca qeyri-adi bir manevr etmək qərarına gəldi - La-5-i dik dönüşə ataraq, eyni vaxtda yarım fırlanma etdi. Düşmən döyüşçüləri irəlilədilər, lakin dərhal sürüşərək sürətini itirmiş Lavoçkinin atəşindən asanlıqla xilas oldular. Gücsüz olan Kozhedub onların ardınca ancaq yumruğunu silkələyə bildi...

Dnepr uğrunda döyüşlərdə Kozhedubun döyüşdüyü alayın pilotları ilk dəfə Mölders eskadronundan Goeringin eysləri ilə qarşılaşdılar və dueldə qalib gəldilər. İvan Kozhedub da xalını artırıb. Cəmi 10 günlük gərgin döyüşdə o, şəxsən düşmənin 11 təyyarəsini vurdu.

1943-cü ilin noyabrında 240-cı İAP, uzun müddətən çətin hava döyüşlərinə qatılmış, dincəlmək üçün ən yaxın arxaya aparılmışdır. Pilotlar əldə edilən vaxtdan uçuş hazırlığı, şaquli manevrlərin və qırıcıların çoxpilləli döyüş birləşmələrinin xüsusiyyətlərini öyrənmək üçün istifadə etdilər. Kozhedub kağız üzərində müxtəlif taktiki sxemlər çəkərək bütün yenilikləri dəftərinə qeyd etdi. Bu vaxta qədər o, 26 düşmən təyyarəsini vurdu, bunun üçün noyabrın 7-də mükafatlandırıldı. Fəxri fərman Komsomol Mərkəzi Komitəsi.

1944-cü ilin əvvəlində alay Ukraynanın sağ sahilində sovet qoşunlarının hücumunu dəstəkləyərək yenidən döyüş əməliyyatlarına qoşuldu. Mart ayında Qırmızı Ordu hissələri Cənub Bug'u keçdi. Keçidlər və körpü başlıqları yenidən döyüş təyyarələri ilə örtülməli idi, lakin geri çəkilən almanlar ilk növbədə aerodromları sıradan çıxardılar və çöl sahələri yazın əriməsi səbəbindən təyyarələrin yerləşdirilməsi üçün zəif uyğun idi. Buna görə də qırıcılar özlərini cəbhə xəttinə daha yaxın yerləşdirə bilmədilər və uçuş radiusunun ən hüdudlarında fəaliyyət göstərdilər.

Luftwaffe bölmələri daha yaxşı vəziyyətdə idilər - belə bir vəziyyətdə onlar demək olar ki, cəzasız, örtmədən və təhlükə yarandıqda, aşağı hündürlükdə müdafiə dairəsinə düzülərək uçurdular. Bu günlərdə Kozhedub alçaq buludlar və heç bir görünən nişanı olmayan boz, homogen relyef şəraitində alçaq hündürlüklərdə hava döyüşü taktikasının inkişafına böyük diqqət yetirirdi. Daha sonra yazırdı:

“Yunkerlərlə görüşə bildiyimiz zaman onlar müdafiə dairəsində dayandılar və yerə basdılar. Hücumları dəf edən - və təkcə tüfəngçilər deyil, həm də toplardan atəş açan pilotlar - onlar tədricən geri çəkilərək zenit batareyalarının yerləşdiyi əraziyə getdilər. Yerə yayılan buludları seyr edərək, aşağı hündürlükdə aparılan döyüşləri xatırladım və yeni vəziyyətdə lazımi texnikaları tətbiq etmək və Junkerlərə qarşı mübarizə aparmaq üçün döyüşçülərin taktikasını təhlil etdim.

Mən belə qənaətə gəldim ki, qəfil hücumla müdafiə dairəsini sındırmaq olar və heç olmasa bir təyyarə vurulmalı idi – onda boşluq yaranacaq. Kiçik növbələrlə düz bir xəttdə atlayaraq, arxaya dönüb, cüt-cüt hücum edərək başqa bir istiqamətdən sürətlə hücum etmək lazımdır. Artıq əldə etdiyim təcrübə mənə bu qənaətə gəlməyə imkan verdi”.

4 fevral 1944-cü ildə düşmənlərlə döyüşlərdə göstərdiyi şücaət və hərbi şücaətə görə İvan Kozhedub Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görüldü.

Martın 14-də altı La-5 bu tip qırıcılar üçün məhdudlaşdırılan məsafədə keçidlərə uçdu. Striking uçuşundan meşənin üstündəki Stuka doqquzuna hücum etdilər. Aşağıdan bir cəbhə hücumunda Kozhedub dərhal bir bombardmançı vurdu. Alman təyyarələrinin ilk qrupunu dağıdan sovet pilotları növbəti doqquzuna hücum etdilər. Başqa bir Junker yenidən alov aldı - qalanları tələsik bombalarını ataraq geri qayıtdılar. Lavoçkinlərdən biri də vuruldu.

Leytenant P.Brızqalov almanların tərk etdiyi ən yaxın aerodroma yollandı. Lakin eniş zamanı onun təyyarəsi qəzaya uğradı, “kürəyinə” çevrildi və pilotu kabinəyə sıxdı. Bu şəraitdə Kozhedub daha iki pilota eniş əmri verdi və özü də maye palçıqda “qarnına” enərək nümunə göstərdi. Həmkarlar birgə səyləri ilə yoldaşını absurd vəziyyətdən xilas etdilər.

Özünə qarşı tələbkar və tələbkar, döyüşdə çılğın və yorulmaz Kozhedub ideal hava döyüşçüsü, təşəbbüskar və səmərəli, cəsarətli və tədbirli, cəsur və bacarıqlı, qorxmayan və qınamayan bir cəngavər idi. "Dəqiq manevr, heyrətamiz sürətli hücum və son dərəcə qısa məsafədən zərbə", - Kozhedub hava döyüşünün əsasını belə müəyyənləşdirdi. Döyüş üçün doğuldu, döyüş üçün yaşadı, buna susadı. Budur, onun əsgər yoldaşı, başqa bir böyük ace K. A. Evstigneev tərəfindən qeyd olunan xarakterik bir epizod:

"Bir dəfə İvan Kozhedub döyüşdən qaynar, həyəcanlı və bəlkə də qeyri-adi danışıqlı bir missiyadan qayıtdı:

Bu alçaqlar verir! Udet eskadronundan olan "qurdlardan" başqa heç kim. Amma biz onlara çətin anlar yaşadıq - sağlam olun! – Komanda məntəqəsinə tərəf işarə edərək, ümidlə eskadrilya adyutantından soruşdu: – Orada necədir? Görünən başqa bir şey varmı?

Kozhedubun döyüş maşınına münasibəti dinin xüsusiyyətlərini, onun animatizm adlanan bu formasını əldə etdi. “Motor rəvan işləyir. Təyyarə mənim hər hərəkətimə tabe olur. Mən tək deyiləm - döyüşçü dostum mənimlədir" - bu sətirlər acenin təyyarəyə münasibətini ifadə edir. Bu poetik mübaliğə deyil, metafora deyil. Uçuşdan əvvəl maşına yaxınlaşanda həmişə bunun üçün bir neçə xoş söz tapırdı və uçuş zamanı işin mühüm hissəsini yerinə yetirən yoldaş kimi danışırdı. Axı, uçuşdan başqa, insanın taleyinin maşının davranışından daha çox asılı olacağı bir peşə tapmaq çətindir.

Müharibə zamanı 6 Lavoçkini əvəz etdi və bir təyyarə də onu yerə buraxmadı. O, bir dənə də olsun avtomobil itirmədi, baxmayaraq ki, o, yanırdı, çuxurlar açdı, kraterlərlə dolu aerodromlara düşdü ...

1944-cü ilin may ayında eskadron komandiri, artıq 38 hava qələbəsi olan kapitan İ.N. Kozhedub yeni La-5F - kolxozçu V.V. Konevdən hədiyyə aldı. O, pulunu Qırmızı Ordu Fonduna köçürdü və cəbhədə həlak olan qardaşı oğlu, polkovnik-leytenant G.N.Konevin adına bir təyyarə tikməyi xahiş etdi. Patriotun xahişi yerinə yetirildi və avtomobil Kozheduba təhvil verildi.

Bu, "14" rəqəmi və ağ rəngdə qırmızı haşiyə ilə yazılmış yazıları olan əla yüngül döyüşçü idi: sol tərəfdə - "Sovet İttifaqı Qəhrəmanı, polkovnik-leytenant G.N. Konev adına", sağda - " Kolxozçu Vasili Viktoroviç Konevdən”.

İvan Kozhedub-un fərdiləşdirilmiş La-5 təyyarəsi üçün başqa bir rəng seçimi. Bu təyyarədə Kozhedub qısa müddətdə düşmənin 8 təyyarəsini (o cümlədən 4 FW-190) vuraraq qələbə sayını 45-ə çatdırdı. O, həmçinin bir neçə məşhur alman eysini də vurdu.

Beləliklə, təyyarəni qəbul etdikdən bir neçə gün sonra bir qrup alman "ovçusu" alayın fəaliyyət bölgəsində kəllə və çarpaz sümüklər, əjdahalar və oxşar formada digər emblemlərlə boyanmış avtomobillərdə peyda oldu. Onları Qərb və Şərq cəbhələrində çoxlu qələbələr qazanmış aslar uçurdu. Xüsusilə bir cüt fərqlənirdi - gövdələrdə kəllə və çarpaz sümüklərlə. Onlar aktiv döyüşə getmirdilər, günəş istiqamətindən, adətən arxadan yuxarıdan hərəkət etməyə üstünlük verirdilər. Hücum etdikdən sonra, bir qayda olaraq, tez yox oldular.

Uçuşların birində Kozhedub günəş istiqamətindən yaxınlaşan bir cüt "ovçunu" vaxtında gördü. Dərhal 180 dərəcə dönərək hücuma keçdi. Düşmən cütlüyünün lideri cəbhənin hücumunu qəbul etmədi və yuxarıya - günəşə doğru bir dönüşlə ayrıldı. Komandirinin manevrini təkrarlamağa vaxt tapmayan qanadlı döyüş növbəsini gec etməyə başladı və FW-190-ın ​​tərəfini Lavoçkinin hücumuna məruz qoydu. Üzərində kəllə və sümüklər boyanmış düşmən maşınının gövdəsini dərhal gözünə qoyan İvan onu soyuqqanlılıqla vurdu...

İvan Kozhedub döyüşçünün qarşısında.

Kozhedub başqa alaya köçürüldükdən sonra onun "qeydiyyatdan keçmiş" La-5F-i əvvəlcə müharibəni 53 şəxsi və 3 qrup qələbəsi ilə başa vuran və iki dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı olan Kirill Evstigneev, sonra isə Pavel Brızqalov (20 qələbə) ilə döyüşdü. ), müharibənin sonunda Sovet İttifaqı Qəhrəmanı oldu.

1944-cü il iyunun sonunda Sovet ace məşhur 176-cı Qvardiya Qırıcı Aviasiya Alayına komandir müavini təyin edildi. Sovet Hərbi Hava Qüvvələrində ilk olan bu birləşmə 1944-cü ilin avqustunda ən son La-7 qırıcılarını aldı.

1944-cü ilin ortalarında qvardiya kapitanı İ.N.Kozhedub döyüş növbələrinin sayını 256-ya, vurulan düşmən təyyarələrinin sayını 48-ə çatdırdı.

Komandanlığın döyüş tapşırıqlarını nümunəvi yerinə yetirməsinə, almanlara qarşı döyüşdə göstərdiyi şücaət, şücaət və qəhrəmanlığa görə - faşist işğalçıları, SSRİ Ali Soveti Rəyasət Heyətinin 19 avqust 1944-cü il tarixli Fərmanı ilə o, ikinci Qızıl Ulduz medalı ilə təltif edilmişdir.

Yeni qırıcını mənimsəmiş Kozhedub, 1944-cü ilin sentyabrından bəri Polşada, 1-ci Belarus Cəbhəsinin sol qanadında "sərbəst ov" üsulu ilə döyüşür. Əvvəlcə qırıcının 3 silahlı versiyasını aldı, sonra adi 2 silaha keçdi. İvan Kozhedubun son 17 qələbəsini qazandığı quyruq nömrəsi "27" olan bu təyyarə indi Monino Aviasiya Muzeyinin kolleksiyasında bir bəzəkdir.

1944-cü il sentyabrın sonunda Hərbi Hava Qüvvələrinin komandiri marşal A. A. Novikovun əmri ilə Kozhedubun komandanlığı altında bir qrup pilot düşmən "ovçu" döyüşçüləri ilə mübarizə aparmaq üçün Baltikyanı ölkələrə göndərildi. Bir qrup alman acesinə qarşı hərəkət etməli oldu. Sovet və Alman döyüşçü məktəbləri - "ovçular" bir-birinə qarşı belə bir araya gəldilər. Cəmi bir neçə günlük döyüş ərzində pilotlarımız düşmənin 12 təyyarəsini vurdular, yalnız 2 təyyarəni itirdilər. Kozhedub üç qələbə qazandı. Belə bir sarsıdıcı məğlubiyyətə uğrayan Alman "ovçuları" cəbhənin bu hissəsində aktiv uçuşları dayandırmağa məcbur oldular.

1945-ci ilin qışında alay gərgin hava döyüşlərini davam etdirirdi. Fevralın 12-də altı Lavoçkin düşmənin 30 döyüşçüsü ilə gərgin döyüşdü. Bu döyüşdə pilotlarımız yeni qələbə qazandılar - 8 FW-190, onlardan 3-ü Kozhedub tərəfindən vuruldu. Bizim itkilərimiz bir maşındır (pilot öldü).

19 fevral 1945-ci ildə Oder üzərində döyüşdə Kozhedub tərcümeyi-halına mühüm bir toxunuş əlavə etdi - o, kokpitində 1. / KG (J) 54-dən astsubay Kurt Lange olan məhv etdi. Həmin gün, Dmitri Titorenko ilə birlikdə havaya qalxan Kozhedub, 3500 metr hündürlükdə Lavochkin üçün maksimum sürətlə uçan naməlum avtomobil aşkar etdi. İki La-7 düşmənə arxadan sakitcə yaxınlaşmağı bacardı və Kozhedub daha sonra bu dueli belə təsvir edir:

"…Nə baş verdi? İzlər ona doğru uçur: aydındır - ortağım tələsirdi! Mən səssizcə Qocanı amansızcasına danlayıram; Əminəm ki, mənim fəaliyyət planım düzəlməz şəkildə pozulur. Amma onun marşrutları gözlənilmədən - gözlənilmədən - mənə kömək etdi: Alman təyyarəsi sola, mənim istiqamətimdə dönməyə başladı. Məsafə kəskin şəkildə azaldı və mən düşmənə yaxınlaşdım. Qeyri-ixtiyari həyəcanla atəş açıram. Və dağılan reaktiv təyyarə düşür”.

17 aprel 1945-ci ildə Almaniyanın paytaxtı üzərində günün 5-ci turunda İvan Kozhedub son qələbələrini qazandı - 2 FW-190 qırıcısını vurdu.

Müharibənin sonuna qədər mayor İ.N.Kozhedub 330 uğurlu döyüş tapşırığı yerinə yetirdi, 120 hava döyüşü keçirdi və düşmənin 63 təyyarəsini şəxsən vurdu. Yüksək hərbi məharətinə, şəxsi şücaətinə və şücaətinə görə 1945-ci il avqustun 18-də üç dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görülüb.

Hər bir ace pilotunun səmada yalnız ona xas olan öz əl yazısı var. İvan Kozhedubda da var idi, xarakteri cəsarət, cəsarət və müstəsna soyuqqanlılığı harmonik şəkildə birləşdirən bir insan idi. Vəziyyəti dəqiq və tez ölçməyi və mövcud vəziyyətdə yeganə düzgün hərəkəti dərhal tapmağı bilirdi. Maşını mənimsəyirdi və gözləri bağlı olsa belə idarə edə bilirdi. Onun bütün uçuşları hər cür manevrlər şəlaləsi idi - dönüşlər və ilanlar, sürüşmələr və dalışlar... Qanad kimi Kozhedubla uçmalı olan hər kəs komandirinin arxasında havada qalmaqda çətinlik çəkirdi. Kozhedub həmişə əvvəlcə düşməni tapmağa çalışırdı. Ancaq eyni zamanda, özünüzü "ifşa etməyin". Axı 120 hava döyüşündə o, heç vaxt vurulmayıb!

Kozhedub nadir hallarda döyüş tapşırığından qələbəsiz qayıdırdı. Ancaq parlaq istedadlı, istedadlı bir insan olmaqla, eyni zamanda həmişə böyük təvazökarlıq nümayiş etdirdi. Məsələn, o, düşmən təyyarəsinin yerə düşdüyünü görməyincə, onu vurduğuna görə heç vaxt tərif vermədi. Heç hesabat da vermədi.

Axı alman alovlandı! Pilotlar aerodromlarına qayıtdıqdan sonra "Biz hər şeyi gördük" dedi.

Bəs nə... Özünə çatsa? - Kozhedub cavab olaraq etiraz etdi. Və onunla mübahisə etmək mümkün deyildi: o, inadla öz mövqeyində dayandı.

Bir çox digər pilotlarımız kimi Kozhedub da yeni gələnlərlə birlikdə məhv etdiyi təyyarələrə görə heç vaxt borc götürmürdü. “Vətənə sədaqət” kitabında verilən klassik qrup qələbəsinə bir nümunə:

“...1943-cü ilin avqustu. Bizə düşmən təyyarələrinin böyük bir qrupunu dəf etmək üçün dərhal uçmaq əmri alırıq. Onluğumuz havaya qalxır. Qarşıda Me-109-ların müşayiəti ilə ən azı 40 Ju-87 dalğıc bombardmançısını görürəm. Döyüşçü ekranını sındıraraq Junkers-ə hücum edirik. Mən onlardan birinin arxasına keçib atəş açıb yerə vururam... Tezliklə Junkerlər uçur, amma yeni qrup yaxınlaşır - 20-yə yaxın He-111 bombardmançısı. Muxinlə birlikdə düşmənə hücum edirik.

Qanadçıya çatdırıram: - Sonuncunu pencəklərə aparırıq, - bombardmançıya hər iki tərəfdən yaxınlaşırıq. Məsafə uyğundur. Əmr edirəm - Yanğın! Silahlarımız işə başladı. Düşmən təyyarəsi alovlandı və arxada tüstü izi qoyaraq sürətlə düşməyə başladı...”

Aerodroma qayıtdıqdan sonra bu təyyarə Vasili Muxinin hesabına qeyd edildi. Və Kozhedub-un aktivində ən azı 5 belə "paylayıcı" var idi.Beləliklə, məhv etdiyi düşmən təyyarələrinin həqiqi sayı şəxsi hesabında rəsmi olaraq qeyd olunandan qat-qat çox idi.

O. S. Smıslovun (başqa bir məşhur kitabın müəllifi - "Vasili Stalin. Rötuşsuz portret") "Aslara qarşı aclar" ("Veçe" nəşriyyatı, 2007) kitabından sətirlər də maraq doğurur. Xüsusilə Kozhedub haqqında danışaraq yazır: “Müharibədə iştirak etdiyi müddətdə İvan Nikitoviç 62 rəsmi qələbə qazanaraq 6 döyüşçünü dəyişdirdi (onlardan yalnız Me-109 - 17, FV-190 - 21 və Yu-87). - 15), 29 qrupu hesablamadan«.

İndi göründüyü kimi, Kozhedub bir az daha çox şəxsi qələbələrə sahib idi: M. Yu. Bıkov araşdırmasında 64 şəxs tərəfindən vurulan təyyarənin sənədli sübutunu tapdı. Qrup qələbələrinə gəlincə, sual açıq qalır. Mən heç yerdə belə məlumat görməmişəm.

Böyük Vətən Müharibəsi illərində İ.N.Kozhedub tərəfindən vurulan 64 Alman təyyarəsinə müharibənin ən sonunda məhv etdiyi ən azı daha 2 Amerika döyüşçüsü əlavə etməliyik. 1945-ci ilin aprelində Kozhedub bir cüt alman qırıcısını amerikan B-17-dən barajla qovdu, lakin uzun məsafədən atəş açan qırıcıları örtərək hücuma məruz qaldı. Qanadı aşaraq Kozhedub sürətlə xarici avtomobilə hücum etdi. O, tüstülənməyə başladı və qoşunlarımıza tərəf endi (bu maşının pilotu tezliklə paraşütlə yerə tullandı və sağ-salamat yerə endi).

Yarım döngədə, tərs mövqedən döyüş növbəsi həyata keçirən Kozhedub liderə hücum etdi - havada partladı. Bir az sonra o, tanımadığı avtomobillərdə ağ ulduzları görməyə müvəffəq oldu - onlar Mustanqlar idi. Alay komandiri P.Çupikovun sayəsində hər şey düzəldi...

Təəssüf ki, bu döyüş İkinci Dünya Müharibəsi illərində sovet və amerikalı pilotlar arasında yeganə döyüş deyildi...

Mühafizə müharibəsindən sonra mayor İ.N.Kozhedub 176-cı GvİAP-da xidmətini davam etdirdi. 1945-ci ilin sonunda məşhur döyüşçü başladı ailə həyatı- Monino qatarında 10-cu sinif şagirdi Veronika ilə tanış oldu, o, tezliklə həyat yoldaşı, həyatı boyu sadiq və səbirli yoldaşı, əsas "adyutantı və köməkçisi" oldu.

1949-cu ildə İvan Nikitoviç Hərbi Hava Qüvvələri Akademiyasını bitirib Bakı yaxınlığında diviziya komandiri vəzifəsinə təyin olundu, lakin V.İ.Stalin onu Moskva yaxınlığında, Kubinkada 326-cı Qırıcı Aviasiya Diviziyasının müavini, sonra isə komandiri kimi tərk etdi. Birincilər arasında bu diviziya yeni MiQ-15 reaktiv təyyarələri ilə silahlanmış və 1950-ci ilin sonunda Uzaq Şərq. Orada məşhur sovet pilotunun başqa birində iştirak etmək imkanı var idi.

1951-ci ilin martından 1952-ci ilin fevralına qədər Şimali Koreyaya basqınları dəf edən Kozhedub diviziyası 215 qələbə qazandı, 12 "super qala"nı vurdu, 52 təyyarəni və 10 pilotu itirdi. Bu, Sovet Hərbi Hava Qüvvələrinin tarixində reaktiv təyyarələrin döyüş istifadəsində ən parlaq səhifələrdən biri idi.

Komandanlığın sərt əmri ilə diviziya komandirinə şəxsən döyüşə girmək qadağan edildi və o, bu müddət ərzində heç bir rəsmi qələbə qazanmadı. Baxmayaraq ki, o çoxdankı hadisələrdə iştirak edən bəzi pilotların xatirələrinə görə, bir neçə dəfə (təbii ki, qeyri-rəsmi) İvan Kozhedub hələ də efirə çıxıb...

Lakin pilotu təhlükə təkcə səmada gözləmirdi: 1951-ci ilin qışında o, az qala aşpaz tərəfindən zəhərləndi: müharibə müxtəlif üsullarla aparıldı. Mühafizə xidməti zamanı polkovnik İ.N.Kozhedub nəinki diviziyanın operativ rəhbərliyini həyata keçirdi, həm də ÇXR Hərbi Hava Qüvvələrinin təşkili, təlimi və yenidən silahlanmasında fəal iştirak etdi.

1952-ci ildə 326-cı IAD hava hücumundan müdafiə sisteminə verildi və Kaluqa köçürüldü. İvan Nikitoviç diviziyanın şəxsi heyətini təşkil etmək kimi yeni dinc tapşırığı həvəslə götürdü. Qısa müddətdə 150 ​​yaşayış evi qəbul edilərək quraşdırılıb, aerodrom və hərbi şəhərcik təchiz edilib və genişləndirilib. Yalnız 1953-cü ilin yayında general-mayor rütbəsi alan komandirin özünün həyatı qeyri-sabit qaldı. Ailəsi azyaşlı oğlu və qızı ilə ya aerodromdakı müvəqqəti sığınacaqda, ya da onlarla başqa ailə ilə birlikdə “karvansarayda” – köhnə daçada sıxışmışdı.

Bir ildən sonra onu Baş Qərargah Akademiyasına oxumağa göndərirlər. İşlə əlaqədar dərslərə gecikdiyim üçün eksternat tələbəsi kimi kursda iştirak etdim.

Akademiyanı bitirdikdən sonra Kozhedub ölkənin Hərbi Hava Qüvvələrinin Döyüş Hazırlığı İdarəsinin rəisinin birinci müavini təyin edildi, 1958-ci ilin may ayından 1964-cü ilə qədər Leninqrad, sonra isə Moskva Hərbi Dairələri Hərbi Hava Qüvvələri komandanının birinci müavini olub.

1970-ci ilə qədər İvan Nikitoviç müntəzəm olaraq qırıcı təyyarələrdə uçur, onlarla təyyarə və helikopter növlərini mənimsəyirdi. Ən son uçuşlar O, bunu MiQ-23-də bacardı. Uçuş işini təkbaşına tərk etdi və dərhal...

Kozhedubun rəhbərlik etdiyi bölmələrdə həmişə qəza nisbəti aşağı idi və o, pilot olaraq heç bir qəza keçirmədi, baxmayaraq ki, "fövqəladə hallar" baş verdi. Beləliklə, 1966-cı ildə, aşağı hündürlükdə uçuş zamanı onun MiQ-21-i çəngəl sürüsü ilə toqquşub; quşlardan biri hava girişinə dəyib və mühərriki zədələyib. Maşını yerə endirmək üçün onun bütün uçuş bacarığı lazım idi.

Moskva Hərbi Dairəsinin Hərbi Hava Qüvvələrinin komandiri vəzifəsindən Kozhedub, təxminən 20 il əvvəl köçürüldüyü Hərbi Hava Qüvvələrinin Döyüş Hazırlığı İdarəsinin rəisinin birinci müavini vəzifəsinə qayıtdı.

Qüsursuz hava qırıcısı, pilot və komandir, zabit, işinə fədakarlıqla bağlı olan Kozhedub "nəcib" keyfiyyətlərə malik deyildi, necə yaltaqlanmağı, intriqa qurmağı, lazımi əlaqələri qorumağı, gülməli və bəzən görməyi lazım bilməyən və lazım saymırdı. şöhrətinin pis niyyətli qısqanclığı. 1978-ci ildə SSRİ Müdafiə Nazirliyinin Baş Müfəttişlər qrupuna keçirilib. 1985-ci ildə aviasiya marşalı rütbəsinə layiq görülüb.

Bütün bu müddət ərzində Kozhedub həlimliklə nəhəng ictimai işlər gördü. SSRİ Ali Sovetinin deputatı, onlarla müxtəlif cəmiyyətlərin, komitələrin, federasiyaların sədri və ya prezidenti olan o, həm dövlətin birinci adamı, həm də əyalət həqiqət axtarışçısı ilə sadə və dürüst idi. Bir də ki, yüzlərlə görüş və səfərlər, minlərlə çıxışlar, müsahibələr, avtoqraflar...

Ömrünün son illərində İvan Nikitoviç ağır xəstə idi: müharibə illərinin gərginliyi və sülh dövründəki çətin xidmət öz zərərini gördü. O, 1991-ci il avqustun 8-də, özünün də şöhrətinin bir parçası olduğu böyük dövlətin süqutundan iki həftə əvvəl öz bağçasında ürək tutmasından vəfat etdi.

İlk "odda vəftiz".

1943-cü ilin martında mayor İ.Soldatenkonun komandanlıq etdiyi polkda sıravi pilot kimi Voronej cəbhəsinə gəldim. Alay La-5 təyyarələri ilə silahlanmışdı. İlk gündən yeni yoldaşlarımın döyüş işlərinə diqqətlə baxmağa başladım. Günün döyüş işlərinin yekunlarına diqqətlə qulaq asdım, düşmənin taktikasını öyrəndim və məktəbdə əldə etdiyim nəzəriyyə ilə cəbhə təcrübəsini birləşdirməyə çalışdım. Beləliklə, gündən-günə düşmənlə döyüşə hazırlaşırdım. Cəmi bir neçə gün keçmişdi, amma mənə elə gəldi ki, hazırlığım sonsuza qədər uzanır. Mən düşmənlə tez bir zamanda qarşılaşmaq üçün yoldaşlarımla uçmaq istəyirdim.

Müharibədən sonra İvan Kozhedubun fotoşəkili.

Düşmənlə görüş gözlənilmədən baş verdi. Bu belə oldu: 26 mart 1943-cü ildə mən aparıcı kiçik leytenant Qabuniya ilə birlikdə növbətçi başlanğıc xəttinə taksi ilə getdim. Birdən bizə qalxmaq üçün siqnal verildi. Kiçik leytenant Qabunia sürətlə havaya qalxdı.

Uçuşda bir qədər gecikdim və birinci döngədən sonra lideri itirdim. Nə aparıcı ilə, nə də radio vasitəsilə yerlə əlaqə saxlaya bilmədim. Sonra aerodrom üzərində akrobatika ilə məşğul olmaq qərarına gəldim. 1500 metr yüksəkliyə qalxdıqdan sonra pilotluq etməyə başladı.

Birdən məndən 800 metr aşağıda enişlə aerodroma yaxınlaşan 6 təyyarənin diqqətini çəkdim. İlk baxışdan onları Pe-2-lərlə səhv saldım, lakin bir neçə saniyə sonra aerodromumuzda bombaların partladığını və zenit silahından atəş açıldığını gördüm. Sonra başa düşdüm ki, bunlar Almaniyanın çoxməqsədli Me-110 təyyarələridir. Ürəyimin necə döyündüyünü xatırlayıram. Qarşımda bir düşmən var idi.

Düşmənə hücum etmək qərarına gəldim, cəld geri döndüm və maksimum sürətlə yaxınlaşdım. Komandirdən eşitdiyim hava döyüşü qaydası ağlıma gələndə 500 metr qalmışdı: “Hücum etməzdən əvvəl arxana bax”.

Ətrafa baxanda arxadan yüksək sürətlə mənə yaxınlaşan ağ ocaqlı bir təyyarə gördüm. Mən kimin təyyarəsi olduğunu başa düşməzdən əvvəl o, artıq mənə atəş açmışdı. Bir mərmi mənim kabinəmdə partladı. Kəskin sola dönüb sürüşərək zərbənin altından çıxıram. Bir cüt Me-109 yüksək sürətlə sağımdan keçdi. İndi anladım ki, onlar mənim hücumumu görüb, aşağı düşüb mənə hücum ediblər. Lakin mənim uğursuz hücumum Me-110-u ikinci bombalama yanaşmasından imtina etməyə məcbur etdi.

Bu görüşdə hədəfə hücum edərkən liderin ört-basdır edilməsinin izləyicinin rolunun nə qədər əhəmiyyətli olduğunu praktiki olaraq gördüm.

Sonralar uçan qrupda uçaraq, məğlubiyyəti bilmədən 63 qələbə qazandım.

İvan Kozhedubun hava qələbələri

İvan Kozhedub və onun hərbi fəaliyyəti haqqında əla film.

İvan Kozhedubun təyyarələri

Təyyarə I.N. Kozhedub - La-7. 176-cı GvIAP, Almaniya, 1945-ci il

İvan Nikitoviç Kozhedub(ukr. İvan Mikitoviç Kozhedub; 8 iyun, Obrajievka, Qluxovski rayonu, Çerniqov vilayəti, Ukrayna SSR - 8 avqust, Moskva, SSRİ) - Sovet hərbi lideri, Böyük Vətən Müharibəsi illərində ace pilotu, Müttəfiq aviasiyasında ən uğurlu qırıcı pilot (64 qələbə). Üç dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı. Hava Marşalı (6 may).

Bioqrafiya

İvan Kozhedub Çerniqov quberniyasının Qluxov rayonunun Obrajiyevka kəndində (indiki Ukraynanın Sumı vilayətinin Şostkinski rayonu) kəndli - kilsə nəzarətçisi ailəsində anadan olub. İkinci nəslə mənsub [ ] Böyük Vətən Müharibəsində iştirak etmiş sovet qırıcı pilotları.

Aviasiyada ilk addımlarını “Şostka” uçuş klubunda oxuyarkən atıb. 1940-cı ilin əvvəlində Qırmızı Ordu sıralarına yazıldı və həmin ilin payızında Çuguev Hərbi Aviasiya Pilotları Məktəbini bitirdi, sonra orada təlimatçı kimi xidmətini davam etdirdi.

İlk hava döyüşü Kozhedub üçün uğursuzluqla başa çatdı və demək olar ki, sonuncu oldu - onun La-5-i Messerschmitt-109-dan top atəşi ilə zədələndi, zirehli arxa onu yandırıcı mərmidən xilas etdi və geri qayıdarkən təyyarə atəşə tutuldu. Sovet zenit topçuları, 2 zenit mərmisi ilə vuruldu. Kozhedubun təyyarəni endirməyi bacarmasına baxmayaraq, onu tam bərpa etmək mümkün olmadı və pilot "qalıqlar" üzərində - eskadrondakı mövcud təyyarədə uçmalı oldu. Tezliklə onu xəbərdarlıq məntəqəsinə aparmaq istədilər, lakin alay komandiri onun müdafiəsinə qalxdı. 1943-cü il yayının əvvəlində Kozhedub kiçik leytenant rütbəsinə layiq görüldü, sonra eskadron komandirinin müavini vəzifəsinə təyin edildi. Bundan qısa müddət sonra, 6 iyul 1943-cü ildə Kursk Bulgesində qırxıncı döyüş missiyası zamanı Kozhedub ilk Alman Junkers Ju-87 bombardmançısını vurdu. Ertəsi gün o, ikincini, iyulun 9-da isə 2 Bf-109 qırıcısını bir anda vurdu. Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına ilk titulu Kozhedub (artıq baş leytenant) 1944-cü il fevralın 4-də 146 döyüş tapşırığına və 20 vurulmuş düşmən təyyarəsinə görə verildi.

Kozhedub Böyük Vətən Müharibəsində son döyüşünü 1945-ci il aprelin 17-də Berlin səmasında vurduğu 2 FW-190-ı vurdu. Müharibə cəbhələrində göstərdiyi yüksək hərbi məharət, şəxsi şücaət və şücaətə görə Kozhedub üçüncü Qızıl Ulduz medalını 1945-ci il avqustun 18-də alıb. O, əla atıcı idi və 200-300 metr məsafədən atəş açmağa üstünlük verirdi, nadir hallarda daha qısa məsafəyə yaxınlaşırdı.

İ.N.Kozhedub Böyük Vətən Müharibəsi illərində heç vaxt vurulmayıb və vurulsa da, həmişə təyyarəsini yerə endirib. Kozhedub, həmçinin 19 fevral 1945-ci ildə vurduğu dünyanın ilk reaktiv qırıcısı olan Alman Me-262-yə malikdir, lakin o, bunu ilk edən deyildi - 28 avqust 1944-cü ildə bir dəfə vurulmuş Me-262 hesab edildi. amerikalı pilotlar M. Croy və J. Myers-ə və ümumilikdə, 1945-ci ilin fevralına qədər amerikalı pilotlar rəsmi olaraq bu tip 20-yə yaxın vurulmuş təyyarə ilə hesablanırdı.

Müharibənin sonunda Kozhedub Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətini davam etdirdi. 1949-cu ildə Qırmızı Bayraqlı Hərbi Hava Qüvvələri Akademiyasını bitirib. Eyni zamanda, o, 1948-ci ildə MiQ-15 reaktiv təyyarəsini mənimsəyərək fəal qırıcı pilot olaraq qaldı. 1956-cı ildə Baş Qərargahın Hərbi Akademiyasını bitirib. Koreya müharibəsi zamanı o, 64-cü Qırıcı Korpusun tərkibində 324-cü Qırıcı Diviziyaya (324-cü IAD) komandanlıq edib. 1952-ci ilin aprelindən yanvar ayına qədər diviziyanın pilotları 216 hava qələbəsi qazandılar, yalnız 27 təyyarəni itirdilər (9 pilot öldü).

Hava qələbələrinin siyahısı

Rəsmi sovet tarixşünaslığında Kozhedubun döyüş fəaliyyətinin nəticəsi 62 düşmən təyyarəsinin şəxsən vurulmasına bənzəyir. Ancaq son arxiv araşdırmaları göstərdi ki, bu rəqəm bir qədər aşağı qiymətləndirilir - mükafat sənədlərində (əslində haradan götürülüb) naməlum səbəblərdən iki hava qələbəsi (8 iyun 1944 - Mən-109 və 11 aprel 1944-cü il - PZL-24), onlar təsdiqləndikdə və rəsmi olaraq pilotun şəxsi hesabına daxil olduqda.

Ümumi hava qələbələri: 64+0
döyüş növləri - 330
hava döyüşləri - 120

1 İndi yaşayır. 2 Sonradan Artilleriya Baş Marşalı rütbəsi aldı. 3 1952-ci ildə rütbəsindən məhrum edilib, 1953-cü ildə bərpa edilib. 4 1963-cü ildə artilleriya general-mayoru rütbəsinə endirilib. 5. Topçu Baş Marşalı, daha əvvəl Ordu generalı rütbəsinə sahib idi.