Hindistanın kəşfi bəşər tarixində ən böyük coğrafi kəşflərdən biridir. Əgər avropalıların qitəyə ədviyyatların gətirildiyi ölkə ilə təcili birbaşa əlaqəyə ehtiyacı olmasaydı, bu, mövcud olmazdı. Hindistanı kimin kəşf etdiyi ilə bağlı mübahisələr uzun əsrlər boyu davam edir. Rəsmi versiya budur ki, Vasko da Qama öz ekspedisiyası zamanı Hindistana yol tapıb.

Ekspedisiyanın fonu

13-cü əsrin sonlarında Hindistan. avropalılar üçün sirli və çox uzaq bir ölkə idi. Onun mövcudluğu haqqında məlumat tacirlər və dənizçilər vasitəsilə Avropa sakinlərinə çatmışdır. Hindistana birbaşa marşrut axtarışı 13-cü əsrin sonlarında, Ərəb xilafətinin dağılması və monqolların Böyük İpək Yolu üzərində yerləşən şəhərləri və ticarət mərkəzlərini sürətlə fəth etməyə başladığı zaman aktuallaşdı.

Ərəblər üçün ticarət ilk yerlərdən biri idisə xarici siyasət, onda Qızıl Orda hökmdarları onu inkişaf etdirməyi lazım bilməyiblər. Monqollar Çin və Hindistanı tamamilə fəth etdikdən sonra ədviyyatlar kral məhkəmələrinə axmağı dayandırdı. Böyük İpək Yolu üzərində ticarəti monopoliyaya alan ərəblər də böyük maliyyə itkilərinə məruz qaldılar.

Avropadan Hindistana marşrut axtarışına böyük təsir göstərən başqa bir amil Portuqaliya kralının marağı idi. Monarxiyanın dəstəyi dənizçilərə maddi, mənəvi dəstək və siyasi müdafiə verdi. Portuqaliya Hindistana yeni bir marşruta ehtiyac duydu, çünki krallıq ticarət yollarından uzaqda yerləşirdi. Bu səbəbdən ölkə dünya ticarətində iştirak etmədi və ondan heç bir dividend almadı. Beləliklə, XV əsrdə Portuqaliya monarxları Vasko da Qamanın ekspedisiyasına himayədarlıq edərək, dövlət xəzinəsini doldurmaq və beynəlxalq mövqelərini möhkəmləndirmək istəyirdilər.

Lissabon bayrağı altında

Portuqaliyanın coğrafi mövqeyinin xüsusiyyətləri Afrikanın qərb sahillərini öyrənməyə imkan verdi. Bundan Hindistana dəniz yolu tapmağa çalışan Portuqaliya Şahzadəsi Henrique Henry the Navigator istifadə etdi. Maraqlıdır ki, Enrike özü dəniz xəstəliyindən əziyyət çəkdiyi üçün heç vaxt gəmidə üzməyib. Bunun doğru olub-olmadığı bilinmir, lakin digər dənizçiləri və tacirləri Afrikaya və onun qərb kənarlarından kənara səyahət etməyə ruhlandıran Naviqator Enrike idi.

Portuqallar yavaş-yavaş Qvineyaya və digər cənub torpaqlarına çataraq vətənlərinə qızıl, qullar, ədviyyatlar, qiymətli əşyalar və parçalar gətirirdilər. Eyni zamanda astronomik və riyazi bilik, Göndərmə.

Enrike öldükdən sonra ədviyyatlar ölkəsinə dəniz yolu tapmaq üçün ekspedisiyalar bir müddət dayandı. Ekspedisiyaların heç biri ekvatora çatmayanda naviqatorların həvəsi azaldı.

1480-ci illərdə vəziyyət kökündən dəyişdi. Portuqaliyadan olan bir zabit Hindistana quru yolu ilə yol tapıb. O, təsdiq edib ki, bu ölkəyə dəniz yolu ilə də getmək olar. Onun monarxlar qarşısındakı sözləri doğru çıxdı, çünki B. Dias Atlantik okeanını dolanmağı, Hind okeanına girməyi və Ümid burnunu kəşf etməyi bacardı. Diasın dənizçiləri burnundan daha uzağa getməkdən imtina etməsəydilər, naviqator Hindistana çatan ilk şəxs olacaqdı. Ancaq tarix başqa cür qərar verdi. B. Diasın gəmiləri Lissabona qayıtdı və kəşf edənin şöhrəti Vasko da Qammanı gözləməyə davam etdi.

Vivaldi Qardaşları

Hindistana alternativ yol tapmaq üçün ilk cəhd Avropanın Asiyadakı son qalası olan Sen-Jean d'Acre şəhəri yıxılanda genuyalılar tərəfindən edildi. Genuyadan ekspedisiyaya Vivaldi qardaşları başçılıq edirdilər, onlar iki gəmini uzaq bir ölkəyə səyahət üçün təchizat, su və avadanlıqla təchiz edirdilər. Onların marşrutu Mərakeşdə yerləşən Seuta limanından, oradan isə okeanın o tayından keçməli idi. Okeanı keçdikdən sonra Vivaldi qardaşları Hindistanı tapıb oradan mallar - ədviyyatlar, ipəklər, otlar almaq və Genuyaya qayıtmaq niyyətində idilər.

Tarixçilər yazılı mənbələrdə bu ekspedisiyanın qarşısına qoyulan vəzifələrin öhdəsindən gəlib-gəlmədiyi barədə dəqiq məlumat tapa bilmirlər. Bununla belə, tədqiqatçılar hesab edirlər ki, Vivaldinin marşrutunun bir hissəsi hələ də əhatə olunub, çünki Afrikanın dəqiq təsviri 14-cü əsrin əvvəllərində tərtib edilmiş xəritələrdə görünməyə başlayıb. Çox güman ki, Genuya dənizçiləri Afrika qitəsini cənub tərəfdən dövrə vurdular.

Üzgüçülük üçün hazırlıq

Vasko da Qama naviqasiya sahəsində mükəmməl biliyə, naviqator kimi təcrübəyə malik idi və itaətsiz insanlarla, o cümlədən dənizçilərlə necə davranmağı bilirdi. Da Qama həm də mahir diplomat idi, ona görə də həmişə istədiyini Avropanın digər krallıqlarının monarxlarından və barbar dünyasının hökmdarlarından alırdı.

Vasko da Qama, qardaşı Paulo və Bartolomeu Dias səyahətə hazırlaşırdılar. Sonuncunun rəhbərliyi ilə dörd gəmi tikildi, yeni xəritələr tərtib edildi və naviqasiya alətləri alındı. Çörək bişirmək üçün gəmilərdə toplar və xüsusi təndirlər quraşdırılırdı. Dəniz quldurlarının hücumlarından qorunmaq üçün dənizçilər bıçaqlı silahlar, arbaletlər və oxlarla silahlanmışdılar.

Yemək üçün hər gəmiyə kraker, balıq, pendir, su, şərab, sirkə, badam, düyü, mərcimək və un yüklənirdi.

İlk ekspedisiya və Hindistanın kəşfi

Gəmilər 8 iyul 1497-ci ildə da Qammanın rəhbərliyi ilə Lissabondan yola düşdü. Ekspedisiya üç il davam etdi. Gəmilərdə dənizçilər, alimlər, keşişlər, tərcüməçilər və cinayətkarlar var idi. Ümumi səyahətçilər, tarixçilərin fikrincə, 100 ilə 170 nəfər arasında dəyişirdi.

Hind okeanına girən gəmilər Mozambikdə dayanıblar. Sultan avropalıların hədiyyələrini və davranışlarını bəyənmədi, buna görə də Mozambikdən sürətlə üzmək məcburiyyətində qaldılar. Mombasada dayanan portuqallar bəzi qənimətlər - gəmi, insanlar, mallar ələ keçirdilər.

Sonra marşrut Malindiyə (bizim dövrümüzdə Keniyanın cənub-şərqinə) getdi, burada da Qama portuqallara Hindistana gedən yolu göstərən peşəkar ərəb pilotu işə götürdü. Pilotun nəzarəti altında flotiliya qərbdən Hind okeanını keçdi və 1498-ci il mayın 20-də Kalikut limanına daxil oldu. Nə hədiyyələr, nə də Vasko da Qama yerli hökmdarda düzgün təəssürat yaratmadı. Onun və Kalikutdan olan hökmdarın sarayında olan tacirlər üçün dənizçilər deyil, dəniz quldurları idi. Hindistan limanında mallar zəif satılırdı və Hindistan hakimiyyətinin yüksək rüsumları səbəbindən daim mübahisələr yaranırdı.

Vəziyyətin portuqalların xeyrinə olmadığını görən da Qama gəmi ilə Portuqaliyaya qayıtmaq əmrini verdi. Evə gedən yol asan deyildi. Ekspedisiyanın gəmiləri dəniz quldurları tərəfindən qarət edildi, ekipaj üzvləri xəstələndi, ərzaq və şirin su çatışmazlığı var idi. Da Qamanın dənizçiləri özləri talan etdilər, ticarət gəmilərini və sahilyanı əraziləri ələ keçirdilər.

Yaşıl adaları dövrə vurduqdan sonra Vasko da Qama Manuel I-ə bir gəmi göndərmək qərarına gəldi. Gəmi 1499-cu ilin iyulunda Lissabon limanına çatdı. Ekipaj üzvləri Hindistana su yolu ilə gedən yolun asfaltlandığı xəbərini gətirdilər. Ekspedisiya rəhbərinin özü və başqa bir gəmi bir neçə ay sonra Portuqaliyaya qayıtdı. Hindistan sahillərinə ilk səyahətin əsas nəticələrinə aşağıdakılar daxildir:

• Kadr itkisi.
• Dörd gəmidən ikisinin itkisi.
• Portuqaliya kralının hakimiyyətinin genişləndiyi yeni torpaqlar fəth edildi.
• Satışından əldə olunan pul ekspedisiyanın təchiz edilməsi xərclərini tam ödəməyə imkan verən çox sayda malın tutulması (60 dəfə!).

Hindistanın kolonizasiyası

Portuqalların Hindistana yeni səyahəti 1502-ci ildə başladı və bir il davam etdi. Kral təkcə yeni coğrafi kəşflər deyil, həm də başqa dövlətlərin hökmdarları ilə ticarət əlaqələrinin qurulmasını istəyirdi. Ekspedisiyaya, gəlirli ticarət əlaqələri qurmaq missiyasını yerinə yetirə bilməyən Pedro Alvares Kabral rəhbərlik etmək tapşırıldı. Kalikutdan olan treyderlərlə kövrək əlaqələr itirildi.

Buna görə də padşah Hindistan üzərində hakimiyyətin yalnız silah gücü ilə əldə oluna biləcəyinə qərar verdi. Və yenə də Birinci Manuel barışmazlığı ilə tanınan Vasko da Qamaya müraciət etdi. Da Qamanın ikinci ekspedisiyası birincidən daha uğurlu oldu:

• Afrika qitəsinin bütün cənub sahilləri boyunca qalalar və ticarət faktorları yaradılmışdır.
• Yerli əmirlər xərac alırdılar.
• Kalikut limanı üzərində Portuqaliya hakimiyyəti quruldu.
• Koçin şəhərini tutdu.

1503-cü ildə böyük hədiyyələrlə donanma Portuqaliyaya qayıtdı. Da Qama imtiyazlar, şərəflər və monarxların sarayında yer aldı. Hindistanın gələcək inkişafı üçün planlar hazırlayarkən onun məsləhəti I Manuel tərəfindən yüksək qiymətləndirilmişdir.

1487-ci ildə mahir naviqator Bartholomew Dias nəhayət ən çox çatdı cənub nöqtəsi Afrika. Ümid burnunu dövrə vuraraq, o, bütün dünyaya sübut etdi ki, Hind və Atlantik okeanları o dövrün avropalı coğrafiyaşünaslarının inandığı kimi, tamamilə quru ilə əhatə olunmayıb, bir-biri ilə bağlıdır. Və yenə portuqallar nəyin bahasına olursa olsun Hindistana dəniz yolu tapmaq fikri ilə özlərini aldatmağa başladılar. Ərəb dilini mükəmməl bilən Pedro da Covilha dənizçilərə Hindistana quruda təhlükəli səfərdə kömək etmək üçün göndərilmişdi. O, Şərqi Afrika və Hindistan limanları haqqında çoxlu vacib məlumat toplaya bildi. Bundan sonra, portuqallar bir səyahət təşkil edə və bu iki kəşfiyyatçının kəşflərindən faydalana bilməyincə daha on il keçdi. Bu zaman Kristofer Kolumb qərbdən Atlantik okeanını keçərək Şərqə yol tapdığını elan edərək artıq Avropaya qayıtmışdı.

1497-ci il Milad ərəfəsində qalan üç gəmi şimala doğru üzdü şərq sahili Cənubi Afrika və 11 yanvar 1498-ci ildə onlar artıq Mis çayının ağzını tədqiq etdilər.

Hindistana gedən dəniz yolunun kəşfi kəşf tarixində həlledici məqam oldu. Onun səyahəti dövrün naviqasiya sənətində böyük hadisə olmaqla yanaşı, dünyanı dəyişdirən bir sıra hadisələrin başlanğıc nöqtəsi oldu.

Avropalılar üçün Hindistana dəniz yolunu ilk açan Portuqaliya oldu. Bu, əsasən, ölkələrlə ot və ədviyyat ticarəti qurmaq üçün Hindistana dəniz yolu qurmaq arzusunda olan Naviqator Henrinin siyasəti ilə bağlı baş verdi. Uzaq Şərq. Qırx il ərzində Afrikanın qərb sahillərini araşdırmaq üçün ekspedisiyalar təşkil etdi və bu, ona rəhbərlik etməyə imkan verdi uğurlu ticarət qullar və qızıl, lakin qitənin cənubu Avropaya naməlum olaraq qaldı.

1497-ci ildə I Manuel taxta çıxdı və Vasko da Qamanı dəniz yolu ilə Hindistana ilk səyahətə rəhbərlik etmək üçün təyin etdi. Bartholomew Diaz da Qamanın səyahətə hazırlığına şəxsən nəzarət edirdi. Diaz hesab edirdi ki, adi karavellər kifayət deyil və ekipaj belə uzun səyahət üçün daha effektiv müdafiəyə malik olmalıdır. Donanma dörd gəmidən ibarət idi, onlardan ikisi xüsusi olaraq bu səyahət üçün tikilmişdir. Ekipaj 170 nəfərdən ibarət idi və o dövrün ən təcrübəli dənizçiləri tərəfindən idarə olunurdu.

Vasko da Qama və donanması 8 iyul 1497-ci ildə Lissabondan yola düşdü. İyulun 15-də onlar artıq Kanar adalarına çatdılar və Kabo-Verde adalarına getdilər. Gəmilərin göyərtəsində ən son naviqasiya alətləri və xəritələr var idi. İyulun 26-dan avqustun 3-dək ekipaj Diazın iştirakı olmadan baş tutmalı olan səyahətlərinin növbəti mərhələsinə hazırlaşmağa başladı. Qvineya körfəzindəki sakit zonadan qaçmaq üçün qərbə doğru böyük bir döngə etdikdən sonra gəmilər yenidən Afrikanın cənubuna doğru döndü.

Ərəb dənizini keçərək portuqallar 20 may 1498-ci ildə Kalikut şəhərinə gəldilər. Hindistanın Malabar sahilləri ədviyyat ticarətinin mərkəzində idi. Portuqallar üç ay burada qaldılar və əvvəlcə Hindistan hökmdarı Zamorin tərəfindən yaxşı qarşılandılar. Lakin məhkəmədə əhəmiyyətli təsirə malik olan müsəlman tacirləri ədviyyat ticarətinə nəzarəti ziyarətə gələn xristianlara verməkdən çəkinirdilər. Və da Qama yenidən mallarını təklif edəndə reaksiya qeyri-adekvat oldu. Münasibətlər pisləşdi və da Qamanın adamları evə qayıtmaq üçün lazım olan ləvazimatları almaq üçün sahildə mal mübadiləsi aparmağa məcbur oldular.

Mümkün qədər tez evə çatmaq üçün səyyahlar Ümid burnunu dövrə vurdular və artıq 20 mart 1499-cu ildə Afrikanın qərb sahillərinə üzdülər.

Vasko da Qama sentyabrın 18-də Lissabona zəfərlə gəlib. O, iki ildən çox müddətə uzaqda olub, dənizlə 38.600 km (24.000 mil) qət edib və 300 gün dənizdə olub. 170 nəfərlik ekipajdan yalnız 54-ü sağ qaldı, lakin Kral Manuel bundan çox razı qaldı. Hindistana dəniz yolunu açdıqdan sonra ölkəsi üçün çoxlu imkanlar açdı və tezliklə bundan yararlandı.

HİNDİSTANIN KƏŞFİ

Dənizdə üzmək lazımdır -

yaşamaq o qədər də lazım deyil.

Dənizçi atalar sözü.

Eİntibah dövrü qədim sənət və biliyin insanların dünyasına yenidən gəldiyi, Donatello və Mikelancelonun qədim heykəltəraşlığı canlandırdığı, Leonardo da Vinçinin Arximed mexanikasını diriltdiyi, Nikkolo Makiavellinin tarixin qanunlarını yenidən kəşf etdiyi dövr idi. Yeni Dövrün filosofları Aristotel və Ptolemeyin əlyazmalarını oxuduqdan sonra Yerin kürə olduğunu öyrəndilər, enliyi ölçmək üçün astrolabiyadan istifadə etməyi öyrəndilər, ölkələrin və dənizlərin xəritələrini çəkməyə başladılar. İntibah dövrünün ilk coğrafiyaşünaslarından biri Filippo Brunelleski və Kosimo de Mediçinin dostu Paolo Toscanelli idi; Toscanelli müxtəlif yerlərin enini ölçərək bütün Avropanı gəzdi, sonra Florensiya Katedralinin zirvəsində gnomon quraşdırdı və kölgəsini ölçərək meridianın uzunluğunu hesabladı. Florensiyalı alim deyirdi ki, yer kürə formasında olduğundan, Portuqaliyadan qərbə üzməklə Çinə çatmaq olar. Toscanelli qərbə doğru uzanan okeanın enini təyin etməyə çalışdı və onun təxminən 6 min mil olduğunu gördü; bu məsafəni bir ay yelkənlə qət etmək olardı. Bununla belə, nə küləkləri, nə də axınları bilməyən, geri qayıda biləcəyini bilmədən “qaranlıq dənizinə” üzmək riskini daşıyan bir kapitan tapmaq lazım idi. Toscanelli layihəsi haqqında çox danışdı və yazdı və Avropa monarxlarından biri, Portuqaliya kralı V Alfonso onunla maraqlandı.

Portuqaliya Avropanın kənarında, dağların dənizə yaxınlaşdığı bir ölkə idi və demək olar ki, hər kəndli həm də balıqçı, hər bir zadəgan kapitan idi. Dəniz bəziləri üçün yemək, digərləri üçün yırtıcı idi və qədim zamanlardan portuqallar Afrika sahilləri boyunca üzərək daha cənuba nüfuz etməyə çalışırdılar - orada, Böyük Səhranın o tayında, müsəlman tacirlərinin hekayələrinə görə, qızılla zəngin bir yer var idi. qaralar ölkəsi. Bununla belə, Afrikanın səhra sahilləri boyunca dəniz yolu bir çox təhlükələrlə dolu idi: Non burnunda dənizçiləri qasırğalı küləklər gözləyirdi; çoxlu gəmilər okeana aparıldı və onlar “qaranlıq dənizinin” sonsuz genişliklərində yoxa çıxdılar. “Qeyri” “daha ​​yol yoxdur” demək idi və portuqallar küləyə qarşı üzməyə qadir olan üçbucaqlı yelkənli və sükanı olan bir gəmi yaratana qədər irəli gedə bilmədilər. Karavel dövrün ən böyük ixtiralarından biri idi - bu, Portuqaliyaya dənizlər üzərində hökmranlıq verən Fundamental Discovery idi. Alfonsun əmisi Şahzadə Henri həyatını dəniz ekspedisiyalarının təşkilinə həsr etmişdir; Portuqallar küləyə qarşı üzməyi və qalib gəlməyi addım-addım öyrəndilər dəniz cərəyanları, və nəhayət, 1434-cü ildə ümidsiz cəsarətli kapitan Gil Eanish üçüncü cəhdində Non burnundan kənarda fırtınaları dəf etdi. O, Şahzadə Henri üçün "yol olmayan yerdən" bir buket qızılgül gətirdi və dedi ki, eyni səma və eyni ulduzlar var və orada da yelkən edə bilərsiniz. Gəmilər tədricən səhra sahili ilə cənuba doğru hərəkət etdi və 1445-ci ildə Dinis Dias Kabo-Verdeyə - səhranın yerini tropik meşələrə verdiyi, baobab ağaclarının böyüdüyü və nəhəng "su atlarının" - begemotların çayın dayazlıqlarında uzandığı yerə çatdı. . Bu ölkədə qızıl az idi, lakin portuqallar qazanc əldə etməyin yolunu tapdılar - qaradərililəri ovlamağa başladılar və gəmilərini qullarla dolduraraq satış üçün Lissabona apardılar. İlk basqınlardan sonra qaradərililər sahildən içəri köçdülər, buna görə də qul tacirləri sahil boyu daha da irəliləməli oldular. Kral Alfons ümid edirdi ki, Afrikanı dövrə vuraraq, karvanlar Hindistana çatacaq: bu ölkə çoxdan öz sərvətləri, xüsusən də ədviyyatları ilə avropalıları özünə cəlb etmişdi, bunun üçün Avropada böyük pullar ödənilirdi. Afrika sahilləri qərbdən şərqə doğru uzun bir məsafə qət etdi, lakin məlum oldu ki, Kamerun dağından kənarda sahil xətti yenidən cənuba çevrildi - sonra kral məsləhət üçün məşhur "kosmoqraf" Toscanelliyə müraciət etdi.

Toscanelli hesablamaları və okeanın o tayından qərbə, Asiya sahillərinə yelkənli marşrutu təsvir etdiyi xəritə ilə Portuqaliya məhkəməsinə məktub göndərdi. Bu məktubu çoxları oxudu - o cümlədən, qərbə üzmək arzusunda olan Genuyadan olan kapitan və tacir Kristofer Kolumb. Kolumb uzun müddət Lissabonda yaşamış, portolan dəniz xəritələrini hazırlamaq və satmaqla dolanırdı; o, çoxlu kapitan tanıyırdı və bütün küləklərin və axınların istiqamətini bilirdi. Ancaq kral Alfonso heç bir qərar vermədən öldü və onun varisi II Xuan Kolumbu dəstəkləməkdən imtina etdi: italyan özünü çox güvənli apardı və çox böyük rütbələr tələb etdi. Kral Xuan, Kolumbsuz da edə biləcəyinə qərar verdi və karavellərindən birini qərbə göndərdi - əliboş qayıtdı, lakin qürurlu Genuya kralın hərəkətini təhqir hesab etdi; 1485-ci ildə İspaniyaya getdi. Kolumbun nə dostu, nə pulu, nə də çoxlarının dəli hesab etdiyi planından başqa heç nə yox idi. Gəmidən İspaniya sahillərinə enəndə kiçik oğlunu qucağına alıb ən yaxın monastırda su və çörək istədi. Monastırın abbası olduğu ortaya çıxdı təhsilli insan; Kolumbu sorğu-sual etdikdən sonra onu Cenevizlilərə kral auditoriyası qazanmağa kömək edən nüfuzlu insanlarla tanış etdi. Kolumb ehtirasla Asiya sahillərinə üzmək imkanını müdafiə edirdi; o, bir çox saray əyanlarını razı saldı, lakin İspaniya müsəlmanlarla müharibə aparırdı, xəzinədə pul yox idi və Kolumb yekun qərar üçün yeddi il gözləməli oldu. Bu müddət ərzində portuqallar Afrikanın cənub ucuna çatdılar; 1488-ci ilin yanvarında kapitan Bartolomeo Diasın fırtına ilə idarə olunan gəmisi sonradan Ümid burnu adlanan burnu keçdi. Dias Hindistana çatmağa ümid edirdi, lakin səyahət artıq altı ay çəkmişdi və yorğun ekipaj üsyanla hədələyərək kapitanı geri dönməyə məcbur etdi. 1492-ci ilin yayında Kolumb nəhayət yolunu tutdu; o, "Dəniz-Okeanın admiralı" və kəşf etmək şanslı olduğu bütün torpaqların vitse-prezidenti titullarını aldı; Palos limanında Nina, Pinta və Santa Maria adlı üç karaveldən ibarət eskadron təchiz edilmişdi. Avqustun 3-də Kolumb dənizə çıxdı və əvvəlcə Kanar adalarına getdi: o, bilirdi ki, həmin yerlərdə şərq küləkləri üstünlük təşkil edir. Sentyabrın 6-da o, adalardan “qaranlıq dənizinə” üzdü; külək gəmiləri götürüb qərbə doğru sürüklədi. Dənizçiləri qorxu bürüdü: onlar heç vaxt okeana bu qədər üzməmişdilər və bundan qorxurdular güclü külək geri qayıtmağa imkan verməyəcək; dəniz canavarları və gəmilərin ilişdiyi kolluqlar haqqında bir-birlərinə köhnə əfsanələr danışırdılar. Dənizə getdikdən on gün sonra həqiqətən də möcüzələr başladı: gəmilər dəniz otları ilə örtülmüş sulara girdilər, quşlar uçurdular və hamı əmin idi ki, yaxınlıqda hardasa quru var - amma görünmürdü. Bir ay davam edən səyahətdən sonra bir çox dənizçi qorxudan dəli oldu və üsyan etməyə başladı - lakin oktyabrın 13-də üfüqdə çoxdan gözlənilən sahil göründü. Bu, Kolumb San Salvador tərəfindən adlandırılan bir ada idi - "Müqəddəs Xilaskar"; onun sahilləri sıx tropik meşə ilə örtülmüşdü və o, gözəl bağçaya bənzəyirdi. Kolumb admiral paltarını geyindi və əlində kral bayrağı ilə qayıqdan düşdü və qumlu sahilə çıxdı. O, dərhal diz çökdü, yeri öpdü və gözləri yaşla Rəbbə şükür edərək uzun müddət dua etdi; Sonra Kolumb bayrağı açdı, kapitanlarını çağırdı və İspaniya kralının adına bu torpağı ələ keçirmə mərasimini keçirdi.

San Salvador kiçik bir ada oldu - lakin ondan kənarda yeni adalar və sahillər uzanırdı. Kolumb bu ölkədən məmnun idi; tropik təbiətin iğtişaşını, hündür xurma ağaclarını, təmiz çayları, quşların cingiltisi ilə dolu meşələri heyrətlə təsvir edirdi. Kolumb yazırdı: "Sayısız gözəlliklərə o qədər heyranam ki, onları necə çatdıracağımı bilmirəm". Admiral özünün Hindistanla Çin arasında bir yerdə olduğunu zənn edib və ada sakinlərini hindlilər adlandırıb, lakin adalarda şəhərlərin olmamasına, yerlilərin çılpaq gəzməsinə və dəmiri bilməməsinə təəccüblənib. Meşələrdə qəribə meyvələri olan qeyri-adi ağaclar, hindlilər isə qəribə bitkilər - qarğıdalı və kartof yetişdirirdilər; Onlar dənizçilərə tütün adlı kolun yarpaqlarını yuvarlamağı, sonra isə onu yandırıb tüstüsünü içinə çəkməyi öyrədirdilər. Kolumb üç ay adalar arasında üzərək Çinə yol axtarır; “Hinduların” “Haiti” və “Kuba” adlandırdıqları torpaqlara çatdı, lakin nə şəhərlər, nə də qızıl tapdı. Karvanlardan biri quruya çıxdı və Kolumb nəhayət geri qayıtmağa qərar verdi. O, kiçik bir taxta qala tikdi, batmış karvandan dənizçiləri orada qoyub şərqə üzdü. Geri dönüş çətin oldu: əvvəlcə əlverişli külək olmadı, sonra gəmilər şiddətli fırtınaya tutuldu. Nəhəng dalğalar göyərtəsi olmayan kiçik qayıqları bürümüşdü və Kolumb artıq həyatla vidalaşmışdı; səyahətinin təsvirini yazıb çəlləyə qoyub dənizə atdı. Lakin tufan səngidi və tufan zamanı bir-birini itirən karvanlar bir-bir Avropa sahillərinə yaxınlaşdılar. Kolumbu coşğulu görüş gözləyirdi: hamı onun Asiyanın sərvətlərinə yol tapdığını düşünürdü; Tezliklə 2 min dənizçi, əsgər və kolonistdən ibarət 17 gəmidən ibarət yeni bir ekspedisiya təchiz edildi. 1493-cü ilin noyabrında Kolumb Haitiyə qayıtdı, lakin adada qalan dənizçilərdən heç birini sağ tapmadı; qala yandırıldı, ətrafda cəsədlər yatdı: kolonistlər hindular tərəfindən öldürüldü. Yeni bir qala quraraq, admiral Hindistan axtarışlarını davam etdirdi - lakin heç bir nəticə vermədi; Beş il adalar və sahillər arasında üzdü - lakin heç bir yerdə nə şəhər, nə də ədviyyat tapdı. Tədricən məyusluq yarandı və 1499-cu ildə portuqalların Hindistana çatması xəbəri gəldi. Kolumbun ekspedisiyasına cavab olaraq Portuqaliya kralı I Manuel Vasko da Qamanın komandanlığı altında 4 gəmidən ibarət eskadronu Afrika ətrafında üzmək üçün göndərdi. Bu, o vaxta qədər edilən ən uzun və ən çətin səyahət idi. Eskadron 8 iyul 1497-ci ildə Lissabondan yola düşdü; Dörd aydan sonra gəmilər Ümid burnuna, daha üç aydan sonra isə Zambezi çayının mənsəbinə çatdılar. Uzun səyahət və yeknəsək yemək ciddi xəstəliklərə səbəb oldu, dənizçilər sinqa xəstəliyindən dişlərini itirdilər və çoxları öldü. Portuqaliyalılar bir aylıq istirahətdən sonra şimala doğru üzdülər və tezliklə sahildə gözlənilmədən ağ divarları və hündür minarələri olan müsəlman şəhəri gördülər. Afrika sahillərində ərəb tacirləri tərəfindən salınmış Mozambik şəhəri idi: Vasko da Qama müsəlman dünyasının sərhədlərinə çatdı. Müsəlmanlar xristian gəmilərinin görünməsinə düşmən idilər; Hər limanda münaqişələr olurdu və yalnız Malindidə yerli şeyx Hindistana üzmək üçün portuqaliyalıya bir pilot verir. Pilotun adı Əhməd ibn Məcid idi, o, mahir naviqator idi və üç həftədən sonra da Qamanın eskadrilyasını Hindistanın Kalikut limanına apardı. Kalikutda portuqalların gəlişinə sevinməyən çoxlu müsəlman tacir var idi. – Səni bura hansı şeytan gətirib? – tacirlər da Qamanın elçisindən soruşdular və dərhal yerli racaları gələnlərə qarşı çevirməyə çalışdılar. Portuqaliyalılar üç ay Kalikutda qaldılar, lakin mallarını sata bilmədilər: hindlilər qaba avropalı parçalara laqeyd yanaşırdılar. Hakimiyyət orqanları ilə bir neçə toqquşmadan sonra da Qama geri dönüş yoluna çıxdı; Yolda toplardan atəş açaraq ərəb gəmilərini ələ keçirdi. 1499-cu ilin iyulunda nazikləşdirilmiş eskadron Avropaya qayıtdı; iki illik səyahət ekipajın yarısının həyatı bahasına başa gəldi - lakin Vasko da Qama Yeni dövrün böyük naviqatoru kimi tarixə düşdü. İndi əsl Hindistanın harada olduğuna dair heç bir şübhə yox idi və İspaniya hökuməti Kolumbu hakimiyyətdən uzaqlaşdırmaq üçün okeanın o tayına bir emissar göndərdi. "Dəniz-Okean admiralı" koloniyanı idarə edə bilməməkdə günahlandırıldı, həbs edildi və zəncirlə İspaniyaya göndərildi. Tədqiqatları davam etdirmək üçün digər kapitanlar qərb dənizlərinə getdilər, onların arasında naməlum torpaqların sahilləri boyunca min kilometrdən çox məsafəni qət edən və nəhəng bir çayın - Amazonun ağzını kəşf edən Florensiyalı Ameriqo Vespucci də var idi. Vespuççi kəşflərini təfərrüatlı şəkildə təsvir etdi və bu qənaətə gəldi ki, onun sahillərində səfər etdiyi torpaqlar Hindistan və ya Çin deyil, o, Yeni Dünya adlandırmağı təklif etdiyi yeni, indiyə qədər naməlum bir qitədir. Ameriqo Vespucçinin qeydləri bütün Avropada geniş yayılmışdı və naşirlərdən biri yeni qitəni “Ameriqo” adlandırmağı təklif etdi - “Amerika” adı belə yarandı.

Bu arada həbs edilən Kolumb İspaniyaya gətirildi; qandallı gəmidən düşən ağ saçlı admirala baxmağa toplaşan izdiham; çoxları qəzəbləndi və haqsızlıq edildiyini söylədi. Kral Ferdinand və Kraliça İzabella öz emissarını özbaşınalıqda günahlandırdılar və Kolumbusa bəraət qazandıraraq onu yeni ekspedisiyaya göndərdilər. Bu, artıq admiralın Yeni Dünyaya dördüncü səyahəti idi, lakin o, hələ də Şərqi Hindistanda bir yerdə olduğuna və Qanqın ağzını axtardığına inanırdı. Günahkar hesablamalarında ekvatorun uzunluğunu az qiymətləndirən və əksinə, Asiya qitəsinin hüdudlarını çox qiymətləndirən Toskanellinin səhvi idi. Kolumb ömrünün sonuna kimi ilkin fikrinə sadiq qaldı və başqalarının aşkar hesab etdiyi şeyi inadla inkar etdi; dördüncü səyahətindən qayıtdıqdan az sonra, 1506-cı ildə öldü.

Qərb yolu ilə Hindistana çatmaq arzusu Kolumbun ölümündən sonra da yaşamağa davam etdi və gənclik şövqü ilə yeni kapitanlar başqa bir “Hindistan” tapmaq üçün açıq okeana getdilər. Bu yeni nəsil dənizçilər arasında iki dost var idi - portuqaliyalı Ferdinand Magellan və Fransisko Serrano; onlar Malay yarımadasının sahillərinə - Asiyanın cənub-şərq ucuna çatan ekspedisiyada iştirak etdilər. Magellan Avropaya qayıtdı, lakin Serranonun gəmisi qayaya çırpıldı və o, ədviyyatların böyüdüyü və havanın mixək ətri ilə dolduğu münbit adada qalmalı oldu. Yerli bir şahzadə Serranoya qamışdan bir daxma və quşların cıvıltısına bənzər bir dildə danışan qaranlıq, gözəl bir qul verdi. Adada aydın çaylar, mavi göllər var idi və üzümlərlə örtülmüş ağacların arasında nəhəng kəpənəklər uçuşurdu. Bəzən Portuqaliya gəmiləri adaya yaxınlaşırdı, lakin Serrano geri qayıtmaqdan imtina edirdi: o, artıq cənnətini tapdığını söylədi. Dostu Magellana məktublar göndərdi və onu yanına dəvət etdi, lakin Magellan qərb yolu ilə ədviyyat adalarına çatmaq istədi: o, böyük kəşfləri ilə məşhur olmaq arzusunda idi və Serranonu yalnız dostunun əzmkarlığına heyran etmək olardı. : "Hara üzürsən, Kapitan Magellan?" Magellan İspaniya kralı Çarlzın xidmətinə girdi və onu qərbə yeni bir ekspedisiya təşkil etməyə inandırdı; 1519-cu ilin payızında beş karavel dənizə getdi. Magellan Kolumbun kəşf etdiyi qitəni cənubdan yan keçməyə çalışırdı; sahilləri və körfəzləri araşdıraraq soyuq enliklərə doğru getdikcə irəliləyirdi Cənubi Amerika. Altı aylıq səyahətdən sonra soyuq havalar başlayanda Magellan qışı qarla örtülü ölkədə dayanmağa qərar verdi. Yorulmuş ekipaj üsyan etdi, lakin Magellan onu yatırtdı və iki kapitanı edam etdi. Yazda o, səyahətinə davam etdi və dar bir boğaz tapdı - qayaların arasında əsl labirint; gəmilərdən biri qayalara çırpıldı; digərinin kapitanı geri döndü - deyəsən labirintdə itiblər və zabitlər Magellana daim eyni sualı verirlər: "Hara üzürsən, kapitan Magellan?" Lakin Magellan dişlərini sıxaraq məqsədinə doğru addımladı. 28 noyabr 1520-ci ildə Magellanın gəmiləri nəhayət açıq okeana girərək şimal-qərbə doğru irəlilədilər. Heç kim okeanın demək olar ki, hüdudsuz olacağını gözləmirdi: naməlum sularda səyahət dörd ay çəkdi, yemək qurtardı və dənizçilər həyətləri örtən inək dərisini yedilər. Demək olar ki, hamı sinqa xəstəliyindən əziyyət çəkirdi, çoxları öldü, digərləri ayağa qalxa bilmədi, gəmilərə nəzarət edən yox idi. Xoşbəxtlikdən, hava yaxşı idi - buna görə Magellan okeanı Sakit okean adlandırdı.

15 mart 1521-ci ildə dənizçilər dənizdən yüksələn dağları gördülər - bunlar Asiyanın şərq sahillərində Filippin adaları idi. Komanda nəhayət istirahət edə bildi; yerli raca Magellanı yaxşı qarşıladı və ispan kralının himayəsi altında təslim oldu. Ancaq təəssüf ki, Magellan öz qonşuları ilə apardığı müharibələrdə Racaya kömək edəcəyinə söz verdi; dəstəsi ilə düşmən adaya düşdü, pusquya düşdü və daş-qalaq və nizə ilə öldürüldü. Magellanın sağ qalan yoldaşları gəmilərə minərək Moluccas'a - ədviyyatların bitdiyi və Fransisko Serranonun qara dərili gözəlliyi ilə qamışdan tikilmiş daxmada yaşadığı məşhur sahilə çatdılar. Burada eskadron dağıldı; karavellərdən biri olan "Trinidad" geri qayıtmağa çalışdı; digəri, "Viktoriya", qərbə getdi; üçüncü gəmi üçün kifayət qədər ekipaj yox idi və o, yandı. "Trinidad" sonradan portuqallar tərəfindən tutuldu və "Viktoriya" Hind okeanını keçdi və dünyanın ilk dövrəsini tamamlayaraq doğma sahillərinə qayıtdı. Səyahət üç il davam etdi və 265 dənizçidən yalnız 18-i İspaniyaya qayıtdı; qalanları sinqadan, soyuqdan, tufandan, yerlilərin nizələrindən öldü; çoxları Portuqal əsirliyində qaldı.

Kolumb, Qama və Magellanın səyahətləri Böyük Kəşflər Dövrünün başlanğıcını qoydu; onlar avropalılara başqa qitələrin və uzaq dənizlərin geniş dünyasını açdılar. Otuz il ərzində bütün Avropa karvanların gətirdiyi xəbərləri təngnəfəsliklə dinlədi və böyük izdiham uzaq ölkələrdən qayıdan dənizçiləri həvəslə qarşıladı. Venesiya, Genuya və Marsel tacirləri ticarət yollarının dəyişməsini, köhnə Aralıq dənizi limanlarının boşalmasını və okean sahillərində yeni ticarət şəhərlərinin - Lissabon, Antverpen, Amsterdamın böyüməsini heyrətlə seyr edirdilər. Avropa bazarları yeni mallarla dolu idi: pambıq, qənd, çay, qəhvə, tütün, çini, pambıq və ipək parçalar - Asiya və Amerikanın bütün sərvətləri yeni limanların dayaqlarına boşaldılırdı. Bununla belə, ən böyük xəzinə yeni, əvvəllər naməlum bitkilərin gözə çarpmayan toxumları idi: qarğıdalı və kartof milyonlarla yoxsul insanı doyurmağa, aclığı gecikdirməyə və Avropanın ekoloji nişini genişləndirməyə imkan verdi. Bütün bunlar böyük Fundamental kəşfin nəticəsi idi - əyri yelkənin və gəminin sükanının ixtirasıdır; bu kəşf avropalılara dənizlərdə üstünlük verdi və Kolumb, Magellan və Qamanın səyahətləri Gil Eanişin Naviqator Henriyə bir buket qızılgül təqdim etməsi ilə başlayan hekayənin davamı idi:

- Dənizdə üzmək lazımdır - yaşamaq o qədər də lazım deyil...

Hindistanın axtarışında kitabından. Antik dövrdən 16-cı əsrin əvvəllərinə qədər böyük coğrafi kəşflər müəllif Dmitriçev Timur Fedoroviç

II Fəsil Xristofor Kolumb VƏ DƏNİZ YOLU YOLU ilə QƏRBƏ GƏLƏN "İNDİUM"UN KƏŞFİ DRAMASI

Xiongnu xalqının tarixi kitabından müəllif Gumilev Lev Nikolaevich

AVROPANIN KƏŞFİ Çinin coğrafi kəşflərinin tarixi mürəkkəb və maraqlıdır. Dünya təkcə qərbdən deyil, həm də şərqdən açıldı və səyyah Çjan Qianın adı Herodot və Strabonun adları ilə eyni səviyyədə olmalıdır.Han sülaləsinin yüksəlişindən əvvəl və onun başlanğıcında. hökmranlıq etmək

Qumilyovun oğlu Qumilyov kitabından müəllif Belyakov Sergey Stanislavoviç

XƏZƏRİYƏNİN KƏŞFİ 50-ci illərin sonunda professor Artamonov “Xəzərlərin tarixi” fundamental monoqrafiyasını nəşrə hazırlayırdı. Kosmopolitizmlə, yəni yəhudilərlə mübarizə olmasaydı, daha tez çıxa bilərdi. 1951-ci ilin dekabrında "Pravda" qəzeti çıxdıqdan sonra

Siyasət kitabından: ərazi fəthlərinin tarixi. XV-XX əsrlər: Əsərlər müəllif Tarle Evgeni Viktoroviç

Orta əsrlərin başqa bir tarixi kitabından. Antik dövrdən İntibah dövrünə qədər müəllif Kalyujni Dmitri Vitaliyeviç

Tarixin beş Hindistanı Hindistanın harada olduğunu bilirsinizmi?... Və sizcə, həmişə orada olubmu? Xeyr və yenə də yox!Orta əsrlərdə avropalılar Hindistanın yerini qəfil unutdular (əgər əvvəllər bunu bilsəydilər). Ancaq yazılı mənbələrdə görünəndə dərhal "tapdılar"

"Feniksin yolu" kitabından [Unudulmuş sivilizasiyanın sirləri] Alford Alan tərəfindən

“Ağız açma” Bu rituallar arasında ən sirlisi “ağız açma” mərasimi idi. Simvolizmi başa düşmək üçün biz yenidən “ilkin zaman” hadisələrinə müraciət etməliyik. “Zəp təpə” düsturu təkcə “əvvəlki zaman” deyil, həm də “əcdadları”, “gəminin yayını”,

Naməlum Afrika kitabından müəllif Nepomnyashchiy Nikolay Nikolaevich

Discovery Rock sənəti çox uzun müddətdir tanınır. Şübhəsiz ki, ilk dəfə 1849-1855-ci illər arasında Saharada işləyən alman tədqiqatçısı Heinrich Barth tərəfindən kəşf edilmişdir. Bundan əlavə, bir çox səyyahlar səyahətlərindən çoxsaylı qeydlər, kolleksiya ilə qayıtdılar

Ukrayna kitabından: Tarix müəllif Zərif Orest

Cənub Əbədi İnkişafının kəşfi Şərqi slavyanlar cənuba, Qara dəniz bölgəsinin zəngin qara torpaq bölgələrinə - Ukrayna tarixində daimi amildir. Və 18-ci əsrin sonlarında, əsasən, imperiya hökumətinin səyləri sayəsində məqsədə birdəfəlik nail olundu. Bundan sonra bütün cənub

Kitabdan Son günlərİnkalar McQuarrie Kim tərəfindən

1. KƏŞFAT 24 iyul 1911-ci il, arıq, otuz beş yaşlı Amerika kəşfiyyatçısı Hiram Binqem kəndli bələdçisinin ardınca And dağlarının sıldırım şərq yamacına olduqca çətin dırmaşdı. Bingham qısa fasilə vermək qərarına gəldi; havaya qalxdı

Nürnberq sınaqları kitabından, materiallar toplusu müəllif Qorşenin Konstantin Petroviç

Nürnberq məhkəməsinin açılışı, baş prokurorların açılış nitqləri BEYNƏLXALQ HƏRBİ MƏHKƏMƏSİNİN BİRİNCİ MƏHKƏMƏSİNİN AÇILIŞI Beynəlxalq Hərbi Tribunalın məhkəmə iclası Almaniyanın Nuroneberq şəhərindəki Ədliyyə sarayında baş tutub.

Kristofer Kolumbun səyahətləri kitabından [Gündəliklər, məktublar, sənədlər] müəllif Kolumb Kristofer

Üçüncü səyahətin təsviri 1 [“Hindistan Tarixindən”]

“Tarixin az qiymətləndirilmiş hadisələri” kitabından. Tarixi yanlış təsəvvürlər kitabı Stomma Ludwig tərəfindən

Bartolomé de las Casas. Hind adalarının tarixi (çıxarış) Bartolomé de las Casas (1484-1566) - İspan Dominikan keşişi, Çiapasın ilk daimi yepiskopu və Yeni Dünyanın tarixçisi. O, ispan müstəmləkəçilərinin Amerikanın yerli əhalisinə zülm etməsinə fəal şəkildə qarşı çıxırdı.

Rus Amerikası kitabından müəllif Burlak Vadim Niklasoviç

Dülgərin kəşfi Rusda çoxdan deyirdilər: qızıl sükutu sevsə də, özü insanlara işarə veribsə, heç bir qüvvə bu barədə şayiələri boğmayacaq.Fort Rossun tikintisinin ilk illərində kolonistlər Kaliforniyada qiymətli metal haqqında çox eşitmişdi. Solğun üzlülərin ehtirasını bilərək

500 məşhur kitabından tarixi hadisələr müəllif Karnatsevich Vladislav Leonidoviç

AMERİKANIN KƏŞFİ Kolumb ilk dəfə San Salvador adasına ayaq basdı. Oyma (1840) Orta əsrlər dövrü çox vaxt Böyük Coğrafi Kəşflər dövrü ilə başa çatır. Həqiqətən, 15-17-ci əsrlərin sonlarında edilən kəşflərin əhəmiyyətini çox qiymətləndirmək çətindir. Bu, təkcə məsələ deyil

Tariximizin mifləri və sirləri kitabından müəllif Malışev Vladimir

ABŞ-dan olan “Kəşf” Pyotr İliç Uralda anadan olub, Moskva, Klin və Sankt-Peterburqda yaşayıb, burada Hüquq fakültəsini, sonra isə Konservatoriyanı bitirib. Sankt-Peterburqda Çaykovskinin bəstəkar kimi inkişafı baş verdi və bir çox gözəl əsərlər ilk dəfə ifa olundu.

Rus Atlantis kitabından. Rusiya sivilizasiyanın beşiyidirmi? müəllif Qofman Oksana Robertovna

“Üç hindistan”ın əhalisi quşlar, itbaşlılar, amazonlar, suda-quruda yaşayanlardır... Həm Conun məktubunda, həm də “Hindistan Krallığının nağılı”nda çoxlu sayda “möcüzələr”dən bəhs edilir, məlumat haqqında xronoloji cəhətdən ən qədim ata-baba dövrlərinə daha yaxındır və artıq mövcudluğunu dayandırmışdır.

Vasko da Qama Afrika ətrafında Hindistana gedən dəniz yolunu kəşf etdi (1497-99)

́sko da Ga ́ ana ( Vasko da Qama, 1460-1524) - Böyük Dövrün məşhur portuqal naviqatoru Coğrafi kəşflər. O, ilk dəfə Afrika ətrafında Hindistana (1497-99) dəniz yolunu açdı. Portuqaliya Hindistanının qubernatoru və vitse-kral vəzifəsində çalışmışdır.

Düzünü desək, Vasko da Qama, məsələn, Caen, Dias və ya Magellan kimi saf naviqator və kəşfiyyatçı deyildi. Ona inandırmaq lazım deyildi dünyanın qüdrətli bu, Kristofer Kolumb kimi onun layihəsinin məqsədəuyğunluğu və gəlirliliyindədir. Vasko da Qama sadəcə olaraq "Hindistana gedən dəniz yolunun kəşfçisi təyin edildi". Portuqaliya rəhbərliyi Kral Manuel tərəfindən təmsil olunur I üçün yaradılmışdır bəli Gama elə şərtlər ki, Hindistana yol açmamaq onun üçün sadəcə olaraq günah idi.

Vasko da Qama / Qısa bioqrafik məlumat/

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Gümüş", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">Doğulub

1460 (69) Sines, Portuqaliya

Vəftiz olundu

Vəftiz olunduğu kilsənin yaxınlığında Vasko da Qamanın abidəsi

Valideynlər

Ata: Portuqal cəngavər Esteva da Qama. Ana: İzabel Sodre. Vaskodan başqa ailənin 5 qardaşı və bir bacısı var idi.

Mənşə

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Gümüş", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Qama ailəsi, "bəli" prefiksinə görə, nəcib idi. Tarixçilərin fikrincə, o, Portuqaliyada ən məşhur olmaya bilər, lakin hələ də kifayət qədər qədimdir və ölkəsinə xidmət etmişdir. Alvaro Annis da Qama Kral Afonsonun yanında xidmət edirdi III , cəngavər rütbəsi aldığı Mavrlara qarşı döyüşlərdə fərqləndi.

Təhsil

Dəqiq məlumat yoxdur, lakin dolayı sübutlara görə o, təhsil alıb riyaziyyat, naviqasiya və astronomiyaÉvora'da. Göründüyü kimi, Portuqaliya standartlarına görə, “fransızca danışan və pianoda ifa edən” deyil, bu elmlərə yiyələnmiş adam savadlı sayılırdı.

İşğal

Mənşə Portuqal zadəganlarına çox seçim vermədi. Əsilzadə və cəngavər olduğu üçün hərbçi olmalıdır. Portuqaliyada isə cəngavərliyin öz mənası var idi - bütün cəngavərlər dəniz zabitləri idi.

Nə ilə məşhurlaşdı Vasko da Qama Hindistana səfərindən əvvəl

1492-ci ildə fransız korsarları () Qvineyadan Portuqaliyaya gedən qızılla dolu bir karaveli ələ keçirdilər. Portuqaliya kralı Vasko da Qamaya Fransa sahilləri ilə getməyi və Fransa limanlarının yollarında olan bütün gəmiləri tutmağı tapşırdı. Gənc cəngavər tapşırığı tez və səmərəli şəkildə yerinə yetirdi, bundan sonra Fransa kralı Çarlz VIII ələ keçirilən gəmini qanuni sahiblərinə qaytarmaqdan başqa heç bir iş qalmamışdı. Fransanın arxa cəbhəsinə edilən bu basqın sayəsində Vasko da Qama "imperatora yaxın bir fiqur" oldu. Qərarlılıq və təşkilatçılıq bacarığı onun üçün yaxşı perspektivlər açdı.

Xuanı kim əvəz etdi 1495-ci ildə II Manuel I Portuqaliyanın xaricə genişlənməsi işini davam etdirdi və Hindistana dəniz yolu açmaq üçün böyük və ciddi ekspedisiya hazırlamağa başladı. Bütün mahiyyət etibarilə belə bir ekspedisiyaya, əlbəttə ki, rəhbərlik edilməlidir. Ancaq yeni ekspedisiyaya təşkilatçı və hərbçi kimi naviqator lazım deyildi. Kralın seçimi Vasko da Qamanın üzərinə düşdü.

Hindistana quru yolu

Hindistana dəniz yolu axtarışına paralel olaraq Xuan II orada quru yolu tapmağa çalışdı. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Gümüş", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Şimali Afrika düşmənin - mavrların əlində idi. Cənubda Sahara səhrası yerləşirdi. Ancaq səhranın cənubunda Şərqə nüfuz edib Hindistana çatmağa cəhd etmək mümkün idi. 1487-ci ildə Peru da Kovilya və Afonso de Paivunun rəhbərliyi altında ekspedisiya təşkil edildi. Covilha Hindistana çatmağa müvəffəq oldu və tarixçilərin yazdığı kimi, Hindistanın vətəninə bir xəbər çatdırdı Ola bilər Afrika ətrafında dəniz yolu ilə çatmaq. Bunu Afrikanın şimal-şərqində, Madaqaskarda, Ərəbistan yarımadasında, Seylonda və Hindistanda ticarət edən Moorish tacirləri də təsdiqlədilər.

1488-ci ildə Bartolomeo Dias Afrikanın cənub ucunu dövrə vurdu.

Belə kozırlarla Hindistana gedən yol demək olar ki, Kral Xuanın əlində idi II.

Ancaq taleyin öz yolu var idi. Kralvarisi vəfat etdiyinə görə siyasətə marağı az qala itirdi Hindistan tərəfdarı genişlənmə. Ekspedisiyaya hazırlıq dayandı, lakin gəmilər artıq dizayn edilmiş və yerə qoyulmuşdu. Onlar Bartolomeo Diasın rəhbərliyi altında və rəyi nəzərə alınmaqla tikilib.

João II 1495-ci ildə vəfat etdi. Onun yerinə Manuel keçdi I dərhal diqqətini Hindistana tələsməyə cəmləmədi. Amma həyat, necə deyərlər, bizi məcbur etdi və ekspedisiyaya hazırlıq davam etdi.

İlk ekspedisiyanın hazırlanması Vasko da Qama

Gəmilər

Hindistana bu ekspedisiya üçün xüsusi olaraq dörd gəmi tikilmişdir. Vasko da Qamanın qardaşı Paulonun komandanlığı altında "San Gabriel" (flaqman gəmisi), "San Rafael" sözdə "nao" idi - düzbucaqlı yelkənli 120-150 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik böyük üç dirəkli gəmilər ; "Berriu" əyri yelkənləri və kapitan Nikolau Koelyo ilə yüngül və manevr edə bilən karaveldir. “Adsız” nəqliyyat isə mübadilə ticarəti üçün təchizat, ehtiyat hissələri və malların daşınmasına xidmət edən gəmidir (adını tarixdə saxlamayıb).

Naviqasiya

Ekspedisiyanın ixtiyarında o dövrün ən yaxşı xəritələri və naviqasiya alətləri var idi. Əvvəllər Diasla Ümid burnuna üzmüş görkəmli dənizçi Peru Alenker baş naviqator təyin edildi. Təyyarədə əsas ekipajdan əlavə bir keşiş, katib, astronom, həmçinin ərəb dilini və ekvatorial Afrikanın ana dillərini bilən bir neçə tərcüməçi var idi. Ekipajın ümumi sayı, müxtəlif hesablamalara görə, 100 ilə 170 nəfər arasında dəyişdi.

Bu ənənədir

Təşkilatçıların məhkum edilmiş cinayətkarları bütün ekspedisiyaların göyərtəsində götürməsi gülməlidir. Xüsusilə təhlükəli tapşırıqları yerinə yetirmək. Bir növ gəmi yaxşıdır. İnşallah səfərdən sağ qayıtsan, səni azad edərlər.

Yemək və maaş

Dias ekspedisiyası dövründən ekspedisiyada anbar gəmisinin olması öz effektivliyini göstərdi. “Anbar”da təkcə ehtiyat hissələri, odun və armaturlar, ticarət mübadiləsi üçün mallar deyil, həm də ehtiyatlar saxlanılırdı. Komanda adətən kraker, sıyıq, qarğıdalı mal əti ilə qidalanır və bir az şərab verilirdi. Balıq, göyərti, şirin su, dayanacaqlarda yol boyu təzə ət əldə edilib.

Ekspedisiyadakı matroslar və zabitlər nağd maaş alırdılar. Heç kim "duman üçün" və ya macəra sevgisi üçün üzmədi.

Silahlanma

15-ci əsrin sonlarında dəniz artilleriyası artıq kifayət qədər inkişaf etmiş və silahların yerləşdirilməsi nəzərə alınmaqla gəmilər inşa edilmişdir. İki "NAO"nun göyərtəsində 20 silah, karavelin isə 12 silahı var idi. Dənizçilər müxtəlif bıçaqlı silahlar, çəngəllər və arbaletlərlə silahlanmış, qoruyucu dəri zirehləri və metal zirehləri var idi. Effektiv və rahat şəxsi odlu silahlar o dövrdə hələ mövcud deyildi, ona görə də tarixçilər onlar haqqında heç nə qeyd etmirlər.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Gümüş", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Onlar adi marşrutla Afrika boyunca cənuba getdilər, yalnız Syerra-Leone sahillərində, Bartolomeo Diasın məsləhəti ilə, küləkdən qaçmaq üçün cənub-qərbə döndülər. (Diaş özü ayrı bir gəmidə ekspedisiyadan ayrıldı və Manuelin onu komendant təyin etdiyi Sao Xorxe da Mina qalasına getdi. I .) Atlantik Okeanına böyük bir dolama yolu keçən portuqallar tezliklə Afrika torpağını yenidən gördülər.

4 noyabr 1497-ci ildə gəmilər Müqəddəs Yelena adı verilən körfəzdə lövbər saldılar. Burada Vasko da Qama təmir üçün dayanma əmri verdi. Lakin komanda tezliklə yerli sakinlərlə münaqişəyə girib və silahlı toqquşma baş verib. Yaxşı silahlanmış dənizçilər ciddi itki vermədilər, lakin Vasko da Qama özü ayağından oxla yaralandı.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Gümüş", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
1497-ci il noyabrın sonunda flotiliya, çox günlük fırtınadan sonra, böyük çətinliklə Fırtına burnunu (aka) dövrə vurdu, bundan sonra körfəzdə təmir üçün dayanmalı oldu. Mossel Bay. Yük gəmisi o qədər zədələndi ki, onun yandırılmasına qərar verildi. Gəminin ekipaj üzvləri ləvazimatları yenidən doldurdular və özləri başqa gəmilərə keçdilər. Burada yerlilərlə tanış olan portuqallar özləri ilə apardıqları malların müqabilində onlardan yemək və fil sümüyündən hazırlanmış zinət əşyaları ala bildilər. Donanma daha sonra Afrika sahilləri boyunca daha da şimal-şərqə doğru hərəkət etdi.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Gümüş", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> 16 dekabr 1497-ci ildə ekspedisiya sonuncunu keçdi padran, 1488-ci ildə Dias tərəfindən qoyulmuşdur. Sonra, demək olar ki, bir ay ərzində səyahət insidentsiz davam etdi. İndi gəmilər Afrikanın şərq sahilləri ilə şimal-şimal-şərq istiqamətində üzürdülər. Dərhal deyək ki, bunlar ümumiyyətlə vəhşi və ya yaşayış olmayan bölgələr deyildi. Qədim dövrlərdən bəri Afrikanın şərq sahilləri ərəb tacirlərinin təsir və ticarət sahəsi idi, belə ki, yerli sultanlar və paşalar avropalıların varlığından xəbərdar idilər (Kolumb və onun yoldaşlarını cənnətdən elçilər kimi qarşılayan Mərkəzi Amerika yerlilərindən fərqli olaraq) ).

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Gümüş", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Ekspedisiya yavaşladı və Mozambikdə dayandı, lakin yerli rəhbərliklə ortaq dil tapa bilmədi. Ərəblər dərhal portuqal dilində rəqibləri hiss etdilər və təkərlərə spikerlər qoymağa başladılar. Vasko əlverişsiz sahilə bomba atdı və irəlilədi. Sonunda Fevralda ekspedisiya ticarət limanına yaxınlaşdı Mombasa, sonra üçün Malindi. Mombasa ilə müharibədə olan yerli şeyx portuqalları müttəfiq kimi çörək və duzla qarşılayıb. Ümumi düşmənə qarşı portuqallarla ittifaqa girdi. Malindidə portuqallar ilk dəfə hind tacirləri ilə tanış oldular. Çox çətinliklə yaxşı pula pilot tapdılar. Da Qamanın gəmilərini Hindistan sahillərinə gətirən o idi.

Portuqalların ayaq basdıqları ilk Hindistan şəhəri Kalikutdur (indiki Kozhikode). ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Gümüş", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Zamorin (görünür - mer?) Kalikut portuqalları çox təntənə ilə qarşıladı. Lakin müsəlman tacirləri işlərində nəyinsə səhv olduğunu hiss edərək portuqallara qarşı sui-qəsd hazırlamağa başladılar. Buna görə də, portuqallar üçün işlər pis gedirdi, mal mübadiləsi əhəmiyyətsiz idi və Zamorinlər özlərini son dərəcə qonaqpərvər aparırdılar. Vasko Da Qama onunla ciddi münaqişə yaşadı. Ancaq nə olursa olsun, portuqallar hələ də onların xeyrinə çoxlu ədviyyatlar və bəzi zinət əşyaları alver edirdilər. Bu qəbuldan və cüzi kommersiya mənfəətindən bir qədər ruh düşkünlüyü olan Vasko da Qama şəhəri toplarla bombaladı, girov götürdü və Kalikutdan yola düşdü. Bir az şimala getdikdən sonra Qoada ticarət məntəqəsi yaratmağa çalışdı, lakin o da bacarmadı.

Vasko da Qama bir qurtum almadan donanmasını evə çevirdi. Onun missiyası, prinsipcə, başa çatdı - Hindistana dəniz yolu açıq idi. Qarşıda yeni ərazilərdə Portuqaliya təsirini gücləndirmək üçün çox iş var idi ki, onun ardıcılları və Vasko da Qamanın özünün də sonradan etdiyi işlər idi.

Qayıdış səfəri də az macəralı deyildi. Ekspedisiya Somali quldurlarının qarşısını almalı oldu (). Dözülməz dərəcədə isti idi. İnsanlar zəiflədi və epidemiyalardan öldü. 2 yanvar 1499-cu ildə da Qamanın gəmiləri şəhərə yaxınlaşdı Moqadişu, diqqəti yayındırmaq üçün bombalardan atəşə tutulmuşdu.

1499-cu il yanvarın 7-də onlar yenidən az qala doğma Malindiyə baş çəkdilər, orada bir az dincəldilər və özlərinə gəldilər. Beş gün ərzində şeyxin verdiyi yaxşı yemək və meyvələr sayəsində dənizçilər özlərinə gəldilər və gəmilər yola düşdü. Yanvarın 13-də gəmilərdən biri Mombasanın cənubundakı ərazidə yandırılmalı idi. Yanvarın 28-də biz Zanzibar adasını keçdik. Fevralın 1-də Mozambik yaxınlığındakı San-Xorxe adasında dayandıq. Martın 20-də Ümid burnunu dövrə vurduq. Aprelin 16-da ədalətli külək gəmiləri Cape Verde adalarına apardı. Portuqaliyalılar burada, öz evlərində hesab olunurdular.

Cape Verde adalarından Vasko da Qama bir gəmi göndərdi, iyulun 10-da Portuqaliyaya ekspedisiyanın uğuru xəbərini çatdırdı. Kapitan-komandirin özü isə qardaşı Paulonun xəstəliyi səbəbindən gecikib. Və yalnız 1499-cu ilin avqustunda (və ya sentyabrında) Vasko da Qama təntənəli şəkildə Lissabona gəldi.

Yalnız iki gəmi və 55 ekipaj evə qayıtdı. Lakin maliyyə nöqteyi-nəzərindən Vasko da Qamanın ekspedisiyası son dərəcə uğurlu oldu - Hindistandan gətirilən malların satışından əldə olunan gəlir ekspedisiyanın özünün xərclərindən 60 dəfə çox idi.

Vasko da Qama Manuelin xidmətləri I krallıqla qeyd etdi. Hindistana gedən yolun kəşfçisi don titulu, torpaq sahələri və xeyli pensiya aldı.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Gümüş", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">

Beləliklə, Böyük Coğrafi Kəşflər Dövrünün daha bir böyük səyahəti başa çatdı. Qəhrəmanımız şöhrət və maddi sərvət aldı. Padşahın müşaviri oldu. O, Hindistana bir neçə dəfə üzdü, burada mühüm vəzifələr tutdu və Portuqaliyanın maraqlarını təbliğ etdi. Vasko da Qama 1524-cü ilin sonunda orada, mübarək Hindistan torpağında vəfat etdi. Yeri gəlmişkən, onun Hindistanın qərb sahilində, Qoa şəhərində qurduğu Portuqaliya koloniyası iyirminci əsrin ikinci yarısına qədər Portuqaliya ərazisi olaraq qaldı.

Portuqaliyalılar əfsanəvi həmvətənlərinin xatirəsini ehtiramla yad edirlər və Lissabonda Tagus çayının ağzından keçən Avropanın ən uzun körpüsü onun şərəfinə adlandırılıb.

Padran

Portuqaliyalılar ərazini özləri üçün "öldürmək" üçün yeni kəşf edilmiş torpaqlarda quraşdırdıqları sütunları belə adlandırdılar. Padranlarda yazırdılar. bu yeri kim və nə vaxt açdı. Padralar ən çox nümayiş məqsədləri üçün daşlardan hazırlanırdı. Portuqaliyanın bu yerə ciddi və uzun müddət gəldiyini

Siz çox məcbur edəcəksiniz bu materialı paylaşaraq sosial şəbəkələrdə

Böyük Coğrafi Kəşflər Dövrünün Səyyahları

Rus səyyahları və qabaqcılları

Hindistana dəniz yolu axtarmaq niyə lazım idi?

İnsanlar Hindistanın orta əsrlərdə kəşf edildiyini eşidəndə çox vaxt bunun avropalıların bu ölkə ilə ilk tanışlığı olduğunu düşünürlər. Əslində insanlar Hindistan haqqında hələ qədim zamanlarda bilirdilər.

Əvvəlcə farslar Hindustan yarımadasının bir hissəsini fəth etdilər, daha sonra yarımadanın içini fəth edən Makedoniyalı İskəndər gəldi. Sonralar romalılar hindularla ticarət edirdilər. Bununla demək istəyirəm ki, Hindistan naməlum bir şey deyildi Avropa ölkələri.

Şimal hissəsi monqollar tərəfindən tutulduğundan Hindistana dəniz yolu açmaq lazım idi və onlar ticarətə imkan vermirdilər. Asiyada ticarəti dəstəkləyən Avropanın nəzarətində olan bir şəhər də var idi, lakin ona nəzarət itirildi.

Uzaq bir ölkə kəşf etmək üçün hansı cəhdlər olub?

Dənizdən keçərək Hindistana yol tapmaq üçün ilk cəhdlər XIV əsrdə xatırlandı. Cəhd Vivaldi qardaşları tərəfindən edilib, lakin onların səyahətinin necə bitdiyi məlum deyil.

Daha sonra portuqaliyalı dənizçilər Vivaldi qardaşlarının yolu ilə getməyə çalışdılar. Bu cəhdlər sayəsində Afrika sahillərinin inkişafı və sonradan qitənin müstəmləkələşdirilməsi mümkün oldu. Əvvəlcə Dioqo Cannou Afrikanın cənub-qərbinə çatmağı bacardı. Bartolomeo Dias Afrikanın həddindən artıq cənub nöqtəsinə çatan ilk şəxs oldu. O, sübut etdi ki, okeanlar bir-birinə bağlıdır və Hindistana gedən yol var.

Vasko da Qamma kimdir

Vasko da Qamma tarixdə Hindistanın kəşfçisi hesab olunur. Məhz o, sələflərinin işindən istifadə edərək Hindistana çatdı. Bundan əlavə, o, Afrika qitəsini ilk dövrə vurmuşdur.

Səyahət zamanı ekspedisiya aşağıdakı limanlara zəng etdi:

• Mozambik;
• Mombassa;
• Malindi;
• Kalikut.

Vasko da Qammanın diplomatik istedadı olmadığı üçün yerli hökmdarlarla əlaqələr qurmaq çətin idi və buna görə də ekspedisiya limanlarda daim problemlər yaşayırdı.

1498-ci ildə Hindistana gedən dəniz yolu portuqal dənizçiləri tərəfindən böyük çətinliklə kəşf edildi.