22 iyun - 21 iyul 1936-cı ildə Montrödə (İsveçrə) keçirilmiş Qara dəniz boğazlarının rejiminə dair konfransda qəbul edilmişdir. Bununla da Türkiyə beynəlxalq dəniz hüququnun prinsiplərinə əməl edəcəyinə söz verib.

Tarix

Qara dəniz boğazlarının rejiminə dair konfrans 1936-cı il iyunun 22-dən iyulun 21-dək Montrödə (İsveçrə) SSRİ, Türkiyə, Böyük Britaniya, Fransa, Bolqarıstan, Rumıniya, Yunanıstan, Yuqoslaviya, Avstraliya və Yaponiyanın iştirakı ilə keçirilmişdir. . Konfrans 1922-23-cü illərdə Lozanna konfransında qəbul edilmiş Qara dəniz boğazlarının rejiminə dair konvensiyaya yenidən baxılması məqsədilə Türkiyənin təklifi ilə çağırılıb. İtaliya konfransda iştirakdan imtina edib, çünki iştirakçı ölkələr Efiopiyadakı vəziyyətlə əlaqədar İtaliyaya qarşı beynəlxalq sanksiyaları dəstəkləyiblər. Montrödə keçirilən konfransda Böyük Britaniya Qara dəniz və qeyri-Qara dəniz dövlətlərinin öz hərbi gəmilərinin boğazlardan keçmək hüquqlarını bərabərləşdirmək təklifi ilə çıxış edib ki, bu da boğazlardan keçid hüquqlarının məhdudlaşdırılmasına gətirib çıxaracaq. Sovet Donanmasının gəmiləri. Nəhayət, konfrans pozulmadı və razılaşdırılmış qərarların hazırlanmasına səbəb oldu. İyulun 20-də iştirakçı ölkələr boğazların rejimi ilə bağlı yeni konvensiya imzalayıblar və bunun əsasında Türkiyə boğazlar zonasını yenidən hərbiləşdirmək hüququ əldə edib.

Konvensiyanın əsas müddəaları

Montrö Konvensiyası bütün ölkələrin ticarət gəmiləri üçün həm sülh, həm də müharibə dövründə boğazlardan keçmək azadlığını qoruyur. Lakin Qara dəniz və qeyri-Qara dəniz dövlətlərinə münasibətdə hərbi gəmilərin keçid rejimi fərqlidir. Türkiyə hakimiyyət orqanlarına əvvəlcədən xəbərdarlıq etmək şərti ilə Qara dəniz dövlətləri sülh dövründə istənilən sinifdən olan hərbi gəmiləri boğazlardan keçə bilər. Qeyri-Qara dəniz güclərinin döyüş gəmiləri üçün sinif (yalnız kiçik suüstü gəmilər keçir) və tonaj üzrə əhəmiyyətli məhdudiyyətlər tətbiq edilmişdir. Qara dənizdəki qeyri-Qara dəniz dövlətlərinin hərbi gəmilərinin ümumi tonajı 30 min tondan çox olmamalıdır (Qara dəniz ölkələrinin hərbi-dəniz qüvvələrinin artırılması halında bu maksimumun 45 min tona qədər artırılması imkanı ilə) qalma müddəti 21 gündən çox deyil. Türkiyənin müharibədə iştirak etdiyi halda, həmçinin Türkiyə bilavasitə müharibə təhlükəsi altında olduğunu hesab edərsə, istənilən döyüş gəmisinin boğazlardan keçməsinə icazə və ya qadağan etmək hüququ vardır. Türkiyənin iştirak etmədiyi müharibə zamanı boğazlar hər hansı döyüşən dövlətin hərbi gəmilərinin keçidi üçün bağlanmalıdır. Konvensiya Lozanna Konvensiyasında nəzərdə tutulmuş boğazlar üzrə beynəlxalq komissiyanın funksiyalarını Türkiyə hökumətinə verməklə ləğv etdi.

• Qara dəniz dövlətləri (1991-ci ilə qədər Türkiyə, Rumıniya, Bolqarıstan, SSRİ, 1991-ci ildən Rusiya, 1991-ci ildən Ukrayna, 1991-ci ildən Gürcüstan)

Konvensiyanın əhəmiyyəti

Montrö konfransında qəbul edilən qərarlar öz dövrləri üçün Qara dəniz ölkələrinin boğazların statusu məsələsində hüquqlarının tanınması istiqamətində irəliyə doğru bir addım oldu. İtaliya 1938-ci ildə Montrö Konvensiyasına qoşuldu.

Təyyarə daşıyıcılarının keçidi ilə bağlı sual

Konvensiya ilə bağlı mübahisəli məsələlərdən biri də təyyarədaşıyan gəmilərin boğazlardan keçməsi ehtimalıdır. 10-cu maddədə göstərilir:

Sülh dövründə yüngül suüstü gəmilər, kiçik hərbi gəmilər və köməkçi gəmilər, Qara dəniz dövlətlərinə mənsub olub-olmamasından asılı olmayaraq, bayraqları nə olursa olsun, oraya daxil olduqları müddətcə heç bir ödəniş və ödəniş olmadan Boğazlardan keçmək hüququndan istifadə edəcəklər. aşağıdakı 13-cü və sair maddələrdə nəzərdə tutulmuş gün və şərtlərlə. Əvvəlki bənddə göstərilən siniflərə aid olanlardan başqa hərbi gəmilər yalnız 11 və 12-ci maddələrdə nəzərdə tutulmuş xüsusi şərtlər daxilində keçid hüququna malikdirlər.

Eyni zamanda, 11-ci maddə döyüş gəmiləri üçün keçid hüququnu, 12-ci maddədə sualtı qayıqların keçməsi qaydasını nəzərdə tutur. Konvensiyanın II Əlavəsinin B bəndi döyüş gəmilərinin, yüngül döyüş gəmilərinin, kiçik döyüş və köməkçi gəmilərin, sualtı qayıqların və ayrıca təyyarədaşıyıcılarının siniflərini müəyyən edir:

Təyyarə daşıyıcıları, yerdəyişmələrindən asılı olmayaraq, əsasən təyyarələrin dənizdə daşınması və yerləşdirilməsi üçün nəzərdə tutulmuş və ya tikilmiş yerüstü döyüş gəmiləridir. Əgər hərbi gəmi ilk növbədə hava gəmilərinin dənizdə daşınması və istismara verilməsi üçün nəzərdə tutulmayıbsa və ya təşkil edilməyibsə, bu gəmidə havaya qalxmaq və ya havaya qalxmaq üçün göyərtənin təşkili onun (gəminin) hava gəmiləri sinfinə daxil edilməsinə səbəb olmayacaq. daşıyıcılar.

Beləliklə, formal olaraq, təyyarədaşıyanların boğazlardan keçmək hüququ yoxdur, çünki 10-cu maddə yalnız yüngül səthli, kiçik və köməkçi gəmilər üçün keçid şərtlərini nəzərdə tutur və xüsusi olaraq qeyd edir ki, onlardan başqa yalnız döyüş gəmiləri (maddə 11). və sualtı qayıqların (Maddə 12) keçid hüququ vardır). Təyyarədaşıyanlar boğazlardan keçmək hüququ olan gəmilərin sayından faktiki olaraq çıxarılır. İstisna Türkiyənin döyüşən tərəf olduğu və ya özünü birbaşa hərbi təhlükə altında hesab etdiyi vəziyyətdir - bu halda, 20 və 21-ci maddələrə əsasən, Türkiyənin öz mülahizəsinə uyğun olaraq gəmilərin keçidini tənzimləmək hüququ var.

Boğazlardan təyyarədaşıyan gəmilərin keçidi qaydalarının rəsmi olmamasına baxmayaraq, SSRİ Nikolaevdə inşa etdiyi təyyarə daşıyan kreyserlərinin boğazlardan geri çəkilməsi ilə bağlı ciddi çətinlik çəkmədi. Vaxtaşırı fərziyyələr irəli sürülür ki, sovet təyyarələri daşıyan gəmilərdə güclü zərbə silahlarının olması məhz bu gəmilərin təyyarə daşıyıcıları kimi rəsmi təsnifatından qaçmaq istəyi ilə bağlıdır, yəni. əsasən hava gəmilərinin dənizdə daşınması və istismara verilməsi üçün nəzərdə tutulmuş və ya tikilmişdir.

ABŞ ilə konvensiya kontekstində əhəmiyyətli hallar

Bununla belə, qeyd etmək lazımdır ki, 21-ci maddəyə əsasən:

Türkiyə özünü qaçılmaz hərbi təhlükə ilə üzləşmiş hesab edərsə, bu Konvensiyanın 20-ci maddəsinin müddəalarını tətbiq etmək hüququna malik olacaq. Türkiyə hökuməti yuxarıdakı birinci bənddə nəzərdə tutulmuş imkanlardan istifadə edərsə, bu barədə Razılığa gələn Yüksək Tərəfləri, habelə Millətlər Liqasının Baş katibini xəbərdar edəcəkdir. Millətlər Liqası Şurası üçdə iki səs çoxluğu ilə Türkiyənin bu şəkildə gördüyü tədbirlərin əsaslandırılmadığı barədə qərar qəbul edərsə və bu Konvensiyanı imzalayan Razılığa gələn Yüksək Tərəflərin əksəriyyətinin rəyi belədirsə, Türkiyə Hökuməti həmin tədbirləri, habelə bu Konvensiyanın 6-cı maddəsinə uyğun olaraq qəbul ediləcək tədbirləri ləğv etməyi öhdəsinə götürür.

Millətlər Liqasının ləğvini nəzərə alaraq, 20-ci maddəni tətbiq etmək hüququ

Bu günlərdə ABŞ-ın üçüncü hərbi gəmisi “Donald Cook” esminesi və Fransanın “Dupuy de Lome” hərbi kəşfiyyat gəmisi Türkiyənin Bosfor və Dardanel boğazlarından keçərək Qara dənizə daxil olub. Bundan az əvvəl Rusiya Xarici İşlər Nazirliyi Türkiyə və ABŞ tərəfindən xarici hərbi gəmilərin Qara dəniz hövzəsində olma müddətini və tonajını tənzimləyən beynəlxalq Montrö konvensiyasını (1936) pozduğunu açıqlamışdı. Amma Amerika və Türkiyə tərəfləri Moskvanın mövqeyinə məhəl qoymurlar. Qərb açıq şəkildə göstərir hərbi qüvvə Ukraynadakı vəziyyət və Krımın Rusiyaya birləşdirilməsi ilə bağlı.

Türkiyənin tanınmış politoloqu Fatih Ər əslində bu (NATO) “işğallarının” ilk növbədə Rusiyaya ünvanlandığını təsdiqləyib.

NATO hərbi gəmilərinin Qara dənizə getdikcə daha tez-tez “ziyarət” etməsini nəzərə alaraq, Rusiyanın xarici işlər naziri Sergey Lavrov deyib ki, “ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmilərinin Qara dənizdə qalma müddətinin uzadılması çox vaxt Beynəlxalq Montrö Konvensiyasında müəyyən edilmiş müddətləri keçib”.

S.Lavrov bu məsələyə aydınlıq gətirdi: “Boğazların statusu haqqında Montrö Konvensiyasına əsasən, Qara dənizə çıxışı olmayan ölkələrin hərbi gəmiləri onun sularında 21 gündən çox qala bilər, sinif və tonaj üzrə ciddi məhdudiyyətlər qoyulur. onlar üçün gəmi təqdim olunub”.

Rusiya Xarici İşlər Nazirliyinin məlumatına görə, “ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin “USS Taylor” freqatı fevralın 5-də Qara dənizə daxil olub və bu il martın 9-da Aralıq dənizinə yola düşüb ki, bu da icazə verilən maksimum müddəti 11 gün keçib və müvafiq olaraq, qanun pozuntusudur. Konvensiya. Eyni zamanda, Türkiyə tərəfi bu gecikmə ilə bağlı bizə vaxtında məlumat verməyib. Öz tərəfimizdən narahatlıqlarımız şifahi notalar şəklində Amerika və Türkiyə tərəflərinin diqqətinə çatdırılıb”.

Xatırladaq ki, Rusiyanın Qara dənizə çıxışı və Qara dəniz ərazilərinin genişləndirilməsindən bəri onların təhlükəsizliyinin təmin edilməsi həmişə Türkiyənin Çanaqqala - Mərmərə dənizi - Bosfor boğazı ilə hərbi naviqasiya siyasətinə əsaslanır.

Rusiyanın Qara dənizə aid olmayan ölkələrin hərbi gəmilərinin Qara dəniz, Egey dənizi və Aralıq dənizi arasındakı bu arteriyaya daxil olmasına qadağa qoyulması təklifləri Avropa gücləri və Türkiyə, Birinci Dünya Müharibəsindən sonra isə ABŞ tərəfindən həmişə rədd edilib.

Məsələn, Rusiyaya qarşı Qərb koalisiyasının Krım müharibəsi (1853-1856) Avropa dəniz qüvvələrinin eyni boğazlardan sərbəst keçməsi sayəsində mümkün oldu. 1918-1919-cu illərdə Antantanın Rusiyaya müdaxiləsi zamanı. Qərb donanması da bu boğazlardan maneəsiz keçərək təkcə Qara dənizə deyil, Rusiyanın Azov və Dunay limanlarına da gedirdi. Xatırladaq ki, Rusiyanın müttəfiqləri Birinci Dünya Müharibəsi zamanı Rusiya hərbi dəniz qüvvələrinin Bosfor və Mərmərə dənizində Türkiyəni tez bir zamanda müharibədən çıxaracaq əməliyyatına qəti şəkildə etiraz etmişdilər.

1915-ci ildə Antanta Konstantinopolu tutmaq və bununla da Rusiyadan Boğaziçi və Mərmərə dənizini bağlamaq istədi, amma boşuna! Bu, 1915-ci ildə rus qoşunlarının iştirakı olmadan həyata keçirilən uğursuz Gelibolu əməliyyatı idi. Halbuki, əvvəlki Rusiya-Türkiyə müharibələri zamanı Avropa dövlətləri Rusiya qoşunlarının Konstantinopola girib Bosfor boğazını ələ keçirməyə “cəsarət edəcəyi təqdirdə” Rusiyanı demək olar ki, kollektiv şəkildə onun ərazisinə hücumu ilə hədələyirdilər. Digər tərəfdən, 1914-1917-ci illər də daxil olmaqla, Balkanlarda və Şərqi Türk dağlarında Rusiya və Türkiyə qoşunlarının uzun illər və çoxsaylı qanlı döyüşləri Avropanın gücləri arasında narazılıq yaratmadı: ruslar və türklər öldürsünlər. bir-birimizə daha çox. 1918-ci ildən sonra 1930-cu illərin ortalarına qədər Sovet-Türkiyə münasibətlərində soyuqluq müşahidə olunsa da, Ankara Moskvanın boğazların qeyri-müəyyən müddətə silahsızlaşdırılması və ikitərəfli Sovet-Türkiyə hərbi təhlükəsizliyi təklifi ilə razılaşmadı.

London, Paris və Vaşinqtonun təzyiqi ilə 24 iyul 1923-cü ildə Lozannada (İsveçrə) Boğazların Rejimi haqqında Beynəlxalq Konvensiya imzalandı. Böyük Britaniya, Fransa, SSRİ, İtaliya, Yaponiya, Yunanıstan, Rumıniya, Bolqarıstan, Yuqoslaviya və Türkiyə tərəfindən imzalanmışdır. Konvensiya boğaz zonasının demilitarizasiyasını nəzərdə tuturdu, lakin təkcə ticarət və sərnişin gəmiləri üçün deyil, həm də istənilən ölkənin hərbi gəmiləri üçün Boğaziçi, Mərmərə dənizi və Çanaqqala boğazlarından sərbəst keçidə icazə verirdi. Buna görə də SSRİ Konvensiyanı ratifikasiya etmədi. Sovet NKİD-nin bəyanatından belə çıxır ki, “... boğazlar, bütövlükdə Qara dəniz hövzəsi və müvafiq olaraq SSRİ-nin cənub sərhədləri üçün lazımi təhlükəsizlik şəraitinin olmaması səbəbindən”. Gələcəkdə sovet tərəfi boğazlar üçün rejimə qismən yenidən baxılmasına nail ola bildi.

İsveçrənin Montrö şəhərində 21 iyul 1936-cı ildə bu gün də qüvvədə olan Boğazların statusu haqqında Konvensiya imzalandı. SSRİ, Türkiyə, Böyük Britaniya, Fransa, Bolqarıstan, Rumıniya, Yunanıstan, Yuqoslaviya, Bolqarıstan və Yaponiya tərəfindən imzalanmış və ratifikasiya edilmişdir.

Sənəd bütün ölkələrin ticarət gəmiləri üçün sülh və müharibə dövründə boğazlardan keçid azadlığını qoruyur. Amma Qara dəniz və qeyri-Qara dəniz dövlətləri üçün hərbi gəmilərin keçid rejimi fərqlidir. Türkiyə hakimiyyətinin əvvəlcədən xəbərdarlığı ilə Qara dəniz ölkələri sülh dövründə istənilən sinifdən olan hərbi gəmilərini idarə edə bilərlər. Qara dənizə aid olmayan dövlətlərin hərbi gəmiləri üçün isə sinif və tonaj üzrə məhdudiyyətlər tətbiq edilib. Buradan yalnız kiçik və köməkçi suüstü gəmilər keçə bilər və Qara dənizə aid olmayan ölkələrin Qara dənizdəki hərbi gəmilərinin ümumi tonajı 30.000 tondan çox olmamalıdır, baxmayaraq ki, Qara dəniz ölkələri öz donanmalarını artırarsa, bu həcm 45.000 tona qədər arta bilər. bölgə. “Qeyri-Qara dəniz” hərbi məhkəmələrinin qalma müddəti 21 günlə məhdudlaşdırıldı (Moskva 14 gün israr etdi, lakin ingilislər daha çox nail oldular).

Türkiyənin boğazlardakı siyasətinə gəlincə, Konvensiya aşağıdakı qaydalar tətbiq etdi: Türkiyə müharibədə iştirak edərsə və Türkiyə onu müharibə təhlükəsi hesab edərsə, Türkiyə tərəfinə keçidə icazə / qadağan etmək hüququ verilir. boğazlardan istənilən ölkənin hərbi gəmiləri. Türkiyənin iştirak etmədiyi müharibə zamanı isə boğazlar hər hansı döyüşən dövlətin hərbi gəmilərinin keçidi üçün bağlıdır.

Bundan əlavə, Montrö Konvensiyası Lozanna Konvensiyasının yaratdığı boğazlar üzrə beynəlxalq komissiyanı ləğv etdi, onun funksiyaları və onlarla birlikdə bu regionda suverenlik Türkiyəyə verildi.

Amma Böyük Vətən Müharibəsi illərində Türkiyə boğazlarından Almaniya və onun müttəfiqləri SSRİ-yə qarşı əməliyyatlar üçün istifadə ediblər. Boğazlar boyu bu cür düşmənçilik siyasətini yumşaltmaq üçün Türkiyə 1945-ci il fevralın sonunda Almaniya və Yaponiyaya müharibə elan etdi. 1945-ci il aprelin ortalarından isə Çanaqqala, Mərmərə dənizi və Boğaziçi vasitəsilə müttəfiq yüklərin Sovet limanlarına çatdırılmasına icazə verdi. 1945-ci ildə SSRİ-nin Qara dəniz limanlarına bu tədarüklərin ümumi həcmi 681 min ton təşkil etdi ki, bu da SSRİ-yə bütün müttəfiq tədarüklərin təxminən 5% -ə uyğundur. 300 min tondan çoxu Batumiyə, 100 min tona qədər - Potiyə, qalan yük Suxumi və Tuapse limanları tərəfindən qəbul edildi. Buna baxmayaraq, 1945-ci il martın 19-da SSRİ “Dostluq və neytrallıq haqqında” sovet-türk müqaviləsini (1925-ci il dekabr) denonsasiya etdi.

Və sonra, 7 iyun 1945-ci ildə V.M. Molotov Türkiyənin SSRİ-dəki səfiri S.Sarperə deyib ki, “yeni sazişin bağlanması üçün arzu olunan şərtlər Qara dəniz boğazlarında müstəsna olaraq Sovet-Türkiyə nəzarəti rejimi və onların silahsızlaşdırılmasıdır. Sovet hərbi dəniz bazasının bu ərazidə uzunmüddətli icarə əsasında yerləşdirilməsi ilə (1945-1955-ci illərdə Finlandiyadakı Porkkalla-Udd və ya Çindəki Dalnı Sovet bazalarına bənzər). Lakin Ankara bu layihələri rədd etdi.

Potsdam konfransının əvvəlində Molotov bu təklifləri təkrar edərək əlavə etdi ki, “...biz müttəfiqlərimizə dəfələrlə bildirmişik ki, SSRİ Montrö konvensiyasını düzgün hesab edə bilməz”.

Sonra problem Stalinin özünün iştirakı ilə müzakirə edildi və o, SSRİ-nin Türkiyəyə təhlükəsi haqqında tezisini təkzib etdi. Qeyd edək ki, “Konstantinopol bölgəsindəki türklərin 20-dən çox, bəlkə də 23 və ya 24 bölüyü var. Boğazlara sahib olmaqla, İngiltərənin dəstəklədiyi kiçik bir dövlət, böyük bir dövləti boğazından tutur və ona keçid vermir.

Böyük Britaniya və Birləşmiş Ştatlar Türkiyə və Montrö Konvensiyasının tərəfdarı oldular. Lakin SSRİ-nin təzyiqi ilə və boğazlara yaxın olan Yunanıstanın bu məsələdə sovetpərəst mövqeyini nəzərə alaraq, konfransın yekun protokolunun XVI “Qara dəniz boğazları” bölməsində deyilirdi: “Konvensiya Montrödə bağlanmış boğazlar indiki şərtlərə cavab vermədiyi üçün yenidən nəzərdən keçirilməlidir. Biz razılaşdıq ki, növbəti addım olaraq bu məsələ üç hökumətin hər biri ilə Türkiyə hökuməti arasında birbaşa danışıqların mövzusu olacaq”.

Lakin Moskva Ankaranı təkbaşına “sıxmaq” qərarına gəlib. 1946-cı il avqustun 7-də SSRİ hökuməti yuxarıda qeyd olunan tələblərin təkrarlandığı nota verdi. Lakin bu dəfə ABŞ və Böyük Britaniya Türkiyəyə birmənalı dəstək verib. Artıq 1940-cı illərin sonlarında Türkiyədə, o cümlədən onun bəzi Qara dəniz bölgələrində ABŞ hərbi və kəşfiyyat bazaları meydana çıxdı və 1952-ci ilin fevralında Türkiyə və Yunanıstan NATO-ya daxil oldular. Beləliklə, NATO ölkələrinin Qara dənizdəki donanmaları kart-blanş aldı. Üstəlik, Montrö Konvensiyası, təkrar edirik, bu hövzədə “qeyri-Qara dəniz” donanmalarının olmasını qadağan etmir.

Və 1953-cü il mayın 30-da Sovet hökuməti Stalinin tələblərindən rəsmən imtina etdi və gələcəkdə SSRİ heç vaxt boğazların rejimi ilə bağlı məsələ qaldırmadı. Hətta dövr ərzində Karib böhranı(1962-ci il oktyabr). Moskva Ankaraya yenidən “təzyiq” etməkdən ehtiyat edirdi ki, bu da ABŞ-ın və ümumiyyətlə NATO-nun Qara dəniz regionunda hərbi varlığının artmasına səbəb ola bilər. Eyni zamanda, mövcud məlumatlara görə, NATO, o cümlədən Türkiyə, 1960-1980-ci illərdə. Montrö Konvensiyasının hərbi şərtlərini ən azı 30 dəfə pozdu. NATO dəniz kəşfiyyatının 1955-ci ildə Sevastopol yaxınlığında Novorossiysk döyüş gəmisinin məhv edilməsində yenə boğazlardan keçdiyi barədə bir versiya var ...

Avropada Təhlükəsizlik və Əməkdaşlıq üzrə Helsinki Konfransının hazırlanması və keçirilməsi zamanı (1970-ci illərin əvvəlləri) ABŞ, Böyük Britaniya və Türkiyə Konvensiyada heç nəyi dəyişməyə meyilli olmadıqlarını və bu Konvensiyaya qayıtmağı açıq şəkildə bildirdilər. məsələ yekun aktın imzalanmasını gecikdirə bilər. Moskva bu şərtləri uzatmamağı seçdi. Və 1991-1992-ci illərdə. Konvensiyaya SSRİ əvəzinə Rusiya, Ukrayna və Gürcüstan qoşuldu.

Bu gün görünür ki, Montrö Konvensiyası Rusiyaya qarşı birbaşa və dolayı yolla hərbi-siyasi təxribatlar etmək imkanını özündə saxlayaraq Qərbə kifayət qədər uyğun gəlir.

Üstəlik, Kiyev xuntasının Rusiyaya qarşı indiki açıq düşmən münasibətini nəzərə alsaq, necə deyək ki, 2008-ci ildə Gürcüstan və Rusiya arasında silahlı münaqişə zamanı. Ona görə də Montrö Konvensiyasını imzalayan ölkələrin, məsələn, bu sənədin bütün qaydalarının yerinə yetirilməsini yoxlamaq və ya onlara aydınlıq gətirmək üçün komissiya yaratması çətin ki, mümkün olsun.

Yeri gəlmişkən, 1940-cı illərin ikinci yarısı - 1950-ci illərin əvvəllərində SSRİ belə bir komissiyanın yaradılmasını dəfələrlə təklif etmişdi. İdeya Bolqarıstan, Yuqoslaviya, Rumıniya, Yunanıstan tərəfindən dəstəkləndi. Qərb ölkələri və Türkiyə bu cür təkliflərə cavab verməyib. Amma bu Konvensiyanın müddəaları hətta qeyri-Qara dəniz ölkələri tərəfindən də pozula bilərsə və nəticə verməsə, o zaman Rusiya simmetrik cavablar axtarmalı olacaq. Montrö Konvensiyasına daha çox müraciət etmək əvəzinə, digər imzalayan ölkələr tərəfindən hörmət edilməyən, Qara dənizdən uzaq torpaqları qeyd edirik ...

Montrödə (İsveçrə). Eyni zamanda Türkiyə beynəlxalq dəniz hüququnun prinsiplərinə əməl etməyi öhdəsinə götürdü.

Ensiklopedik YouTube

1 / 3

✪ Beynəlxalq Boğazlar (Qara dəniz)

✪ 2015-ci ildə Qara dəniz boğazlarını bağlayın

✪ Beynəlxalq dəniz hüququ

Altyazılar

Tarix

Qara dəniz boğazlarının rejiminə dair konfrans 1936-cı il iyunun 22-dən iyulun 21-dək Montrödə (İsveçrə) SSRİ, Türkiyə, Böyük Britaniya, Fransa, Bolqarıstan, Rumıniya, Yunanıstan, Yuqoslaviya, Avstraliya və Yaponiyanın iştirakı ilə keçirilmişdir. . Konfrans Türkiyənin təklifi ilə 1922-23-cü illərdə Lozanna konfransında qəbul edilmiş Qara dəniz boğazlarının rejiminə dair konvensiyaya yenidən baxılması məqsədilə çağırılıb. İtaliya konfransda iştirakdan imtina edib, çünki iştirakçı ölkələr Efiopiyadakı vəziyyətlə əlaqədar İtaliyaya qarşı beynəlxalq sanksiyaları dəstəkləyiblər. Montrödə keçirilən konfransda Böyük Britaniya Qara dəniz və qeyri-Qara dəniz dövlətlərinin öz hərbi gəmilərinin boğazlardan keçmək hüquqlarını bərabərləşdirmək təklifi ilə çıxış edib ki, bu da boğazlardan keçid hüquqlarının məhdudlaşdırılmasına gətirib çıxaracaq. Sovet Donanmasının gəmiləri. Nəhayət, konfrans pozulmadı və razılaşdırılmış qərarların hazırlanmasına səbəb oldu. İyulun 20-də iştirakçı ölkələr boğazların rejimi ilə bağlı yeni konvensiya imzalayıblar və bunun əsasında Türkiyə boğazlar zonasını yenidən hərbiləşdirmək hüququ əldə edib.

Konvensiyanın əsas müddəaları

Montrö Konvensiyası bütün ölkələrin ticarət gəmiləri üçün həm sülh, həm də müharibə dövründə boğazlardan keçmək azadlığını qoruyur. Lakin Qara dəniz və qeyri-Qara dəniz dövlətlərinə münasibətdə hərbi gəmilərin keçid rejimi fərqlidir. Türkiyə hakimiyyət orqanlarına əvvəlcədən xəbərdarlıq etmək şərti ilə Qara dəniz dövlətləri sülh dövründə istənilən sinifdən olan hərbi gəmiləri boğazlardan keçə bilər. Qeyri-Qara dəniz güclərinin döyüş gəmiləri üçün sinif (yalnız kiçik suüstü gəmilər keçir) və tonaj üzrə əhəmiyyətli məhdudiyyətlər tətbiq edilmişdir. Qara dənizdəki qeyri-Qara dəniz dövlətlərinin hərbi gəmilərinin ümumi tonajı 30 min tondan çox olmamalıdır (Qara dəniz ölkələrinin hərbi-dəniz qüvvələrinin artırılması halında bu maksimumun 45 min tona qədər artırılması imkanı ilə) qalma müddəti 21 gündən çox deyil. Türkiyənin müharibədə iştirak etdiyi halda, həmçinin Türkiyə bilavasitə müharibə təhlükəsi altında olduğunu hesab edərsə, istənilən döyüş gəmisinin boğazlardan keçməsinə icazə və ya qadağan etmək hüququ vardır. Türkiyənin iştirak etmədiyi müharibə zamanı boğazlar hər hansı döyüşən dövlətin hərbi gəmilərinin keçidi üçün bağlanmalıdır. Konvensiya Lozanna Konvensiyasında nəzərdə tutulmuş boğazlar üzrə beynəlxalq komissiyanın funksiyalarını Türkiyə hökumətinə verməklə ləğv etdi.

• Qara dəniz dövlətləri (1991-ci ilə qədər Türkiyə, Rumıniya, Bolqarıstan, SSRİ, 1991-ci ildən Rusiya, 1991-ci ildən Ukrayna, 1991-ci ildən Gürcüstan)

Konvensiyanın əhəmiyyəti

Montrö konfransında qəbul edilən qərarlar öz dövrləri üçün Qara dəniz ölkələrinin boğazların statusu məsələsində hüquqlarının tanınması istiqamətində irəliyə doğru bir addım oldu. İtaliya 1938-ci ildə Montrö Konvensiyasına qoşuldu.

Təyyarə daşıyıcılarının keçidi ilə bağlı sual

Konvensiya ilə bağlı mübahisəli məsələlərdən biri də təyyarədaşıyan gəmilərin boğazlardan keçməsi ehtimalıdır. 10-cu maddədə göstərilir:

Sülh dövründə yüngül suüstü gəmilər, kiçik hərbi gəmilər və köməkçi gəmilər, Qara dəniz dövlətlərinə mənsub olub-olmamasından asılı olmayaraq, bayraqları nə olursa olsun, oraya daxil olduqları müddətcə heç bir ödəniş və ödəniş olmadan Boğazlardan keçmək hüququndan istifadə edəcəklər. aşağıdakı 13-cü və sair maddələrdə nəzərdə tutulmuş gün və şərtlərlə. Əvvəlki bənddə göstərilən siniflərə aid olanlardan başqa hərbi gəmilər yalnız 11 və 12-ci maddələrdə nəzərdə tutulmuş xüsusi şərtlər daxilində keçid hüququna malikdirlər.

Eyni zamanda, 11-ci maddə döyüş gəmiləri üçün keçid hüququnu, 12-ci maddədə sualtı qayıqların keçməsi qaydasını nəzərdə tutur. Konvensiyanın II Əlavəsinin B bəndi döyüş gəmilərinin, yüngül döyüş gəmilərinin, kiçik döyüş və köməkçi gəmilərin, sualtı qayıqların və ayrıca təyyarədaşıyıcılarının siniflərini müəyyən edir:

Təyyarə daşıyıcıları, yerdəyişmələrindən asılı olmayaraq, əsasən təyyarələrin dənizdə daşınması və yerləşdirilməsi üçün nəzərdə tutulmuş və ya tikilmiş yerüstü döyüş gəmiləridir. Əgər hərbi gəmi ilk növbədə hava gəmilərinin dənizdə daşınması və istismara verilməsi üçün nəzərdə tutulmayıbsa və ya təşkil edilməyibsə, bu gəmidə havaya qalxmaq və ya havaya qalxmaq üçün göyərtənin təşkili onun (gəminin) hava gəmiləri sinfinə daxil edilməsinə səbəb olmayacaq. daşıyıcılar.

Beləliklə, formal olaraq, təyyarədaşıyanların boğazlardan keçmək hüququ yoxdur, çünki 10-cu maddə yalnız yüngül səthli, kiçik və köməkçi gəmilər üçün keçid şərtlərini nəzərdə tutur və xüsusi olaraq qeyd edir ki, onlardan başqa yalnız döyüş gəmiləri (maddə 11). və sualtı qayıqların (Maddə 12) keçid hüququ vardır). Təyyarədaşıyanlar boğazlardan keçmək hüququ olan gəmilərin sayından faktiki olaraq çıxarılır. İstisna Türkiyənin döyüşən tərəf olduğu və ya özünü birbaşa hərbi təhlükə altında hesab etdiyi vəziyyətdir - bu halda, 20 və 21-ci maddələrə əsasən, Türkiyənin öz mülahizəsinə uyğun olaraq gəmilərin keçidini tənzimləmək hüququ var.

Boğazlardan təyyarədaşıyan gəmilərin keçidi qaydalarının rəsmi olmamasına baxmayaraq, SSRİ Nikolaevdə inşa etdiyi təyyarə daşıyan kreyserlərinin boğazlardan geri çəkilməsi ilə bağlı ciddi çətinlik çəkmədi. Vaxtaşırı fərziyyələr irəli sürülür ki, sovet təyyarələri daşıyan gəmilərdə güclü zərbə silahlarının olması məhz bu gəmilərin təyyarə daşıyıcıları kimi rəsmi təsnifatından qaçmaq istəyi ilə bağlıdır, yəni. əsasən hava gəmilərinin dənizdə daşınması və istismara verilməsi üçün nəzərdə tutulmuş və ya tikilmişdir.

ABŞ ilə konvensiya kontekstində əhəmiyyətli hallar

Bununla belə, qeyd etmək lazımdır ki, 21-ci maddəyə əsasən:

Türkiyə özünü qaçılmaz hərbi təhlükə ilə üzləşmiş hesab edərsə, bu Konvensiyanın 20-ci maddəsinin müddəalarını tətbiq etmək hüququna malik olacaq. Türkiyə hökuməti yuxarıdakı birinci bənddə nəzərdə tutulmuş imkanlardan istifadə edərsə, bu barədə Razılığa gələn Yüksək Tərəfləri, habelə Millətlər Liqasının Baş katibini xəbərdar edəcəkdir. Millətlər Liqası Şurası üçdə iki səs çoxluğu ilə Türkiyənin bu şəkildə gördüyü tədbirlərin əsaslandırılmadığı barədə qərar qəbul edərsə və bu Konvensiyanı imzalayan Razılığa gələn Yüksək Tərəflərin əksəriyyətinin rəyi belədirsə, Türkiyə Hökuməti həmin tədbirləri, habelə bu Konvensiyanın 6-cı maddəsinə uyğun olaraq qəbul ediləcək tədbirləri ləğv etməyi öhdəsinə götürür.

Millətlər Liqasının ləğvini nəzərə alaraq, 20-ci maddəni tətbiq etmək hüququ

Müharibə zamanı Türkiyə döyüşən tərəf olduqda, 10-18-ci maddələrin müddəaları tətbiq edilməyəcək; döyüş gəmilərinin keçməsi yalnız Türkiyə hökumətinin mülahizəsindən asılı olacaq.

- tamamilə Türkiyənin öz yurisdiksiyasındadır [ ]. Beləliklə, Türkiyənin - əgər vəziyyəti özü üçün təhlükə hesab edərsə - boğazların rejimini öz mülahizəsinə uyğun tənzimləmək, o cümlədən Qara dənizə aid olmayan dövlətlərin hərbi gəmilərinin su zonasında qeyri-məhdud müddətə qalmasına icazə vermək hüququ var.

İsveçrənin kiçik Montrö şəhəri beynəlxalq münasibətlər tarixinə 80 il bundan əvvəl, 1936-cı ilin yayında, burada əsas məsələlərdən biri öz həllini tapdığı vaxt daxil olub. Avropa siyasəti, uzun müddət bir çox münaqişələrin səbəbi kimi xidmət edən Qara dəniz boğazları məsələsidir.

Montröyə mənzərə

Cenevrə gölünün mənzərəli sahilində yerləşən Montrö o vaxtdan bəri rus yazıçıları və bəstəkarlarının sevimli istirahət yerinə çevrilib. XIXəsr. bura gəldi Pyotr Çaykovski Və Lev Tolstoy. Ömrünün son illərini, 1960-1977-ci illəri Montrödə keçirdi Vladimir Nabokov- və orada dəfn olunub. Amma bütün dünya bu şəhərdən 1936-cı ildə danışmağa başladı...

"Varanqlılardan yunanlara"

Qara dəniz problemi üçün əhəmiyyətli hala gəldi Şərqi slavyanlar rus dövlətçiliyinin inkişafının erkən dövründə. Artıq şahzadənin müqaviləsində Oleq 907-ci ildə bağlanan Bizanslılarla söhbət Qara dənizdə ticarət şərtlərindən gedirdi: rus tacirlərinə bir sıra imtiyazlar verildi, onlar Konstantinopola rüsum ödəməkdən azad edildilər. O dövrdə Şimali Avropanı Cənubi Avropa ilə, Skandinaviyanı Bizans İmperiyası ilə birləşdirən "Varanqlılardan Yunanlara qədər" bir yol var idi. Əslində, Qədim Rusiya Baltik dənizindən Qara dənizə qədər bütün marşruta nəzarət edirdi. "Varanqlardan Yunanlara" marşrutun əhəmiyyəti 13-cü əsrin əvvəllərində, ən azı 1204-cü ildə Bizansın paytaxtının səlibçilər tərəfindən yağmalanması səbəbindən azalmağa başladı. Üstəlik, çətin vaxtdır. feodal parçalanması Rusiyada.

Qara dənizə maraq rus knyazlıqlarının Moskva ətrafında birləşməsindən sonra yenidən başladı. Bunun bir neçə səbəbi var idi və hər şeydən əvvəl, cənubdan, qulları talamaq və ələ keçirmək məqsədi ilə müntəzəm olaraq rus torpaqlarına basqın edən Krım xanlığından (ona qarşı mübarizə birdən çox müddətə davam edəcək) daimi təhlükənin mövcudluğu idi. əsr). "Moskva - Üçüncü Roma" konsepsiyası da vacib idi, ona görə Rusiya Bizansdan varislik iddiasında idi və bu Konstantinopolu mənimsəmək istəyinin ideoloji əsası oldu. Bununla belə, boğazlar hələ o dövrdə böyük əhəmiyyət kəsb etməmişdi.

1774-cü ildə növbəti Rusiya-Türkiyə müharibəsini bitirən Kyuchuk-Kaynarji sülhünün bağlanması ilə hər şey dəyişdi. Sülh müqaviləsinə əsasən, Rusiya nəinki Qara dənizə tam çıxış, həm də onun üzərində öz donanmasına malik olmaq hüququ, həmçinin Bosfor və Çanaqqala boğazlarından sərbəst keçmək imkanı əldə etdi. Rus ticarət gəmiləri ingilis və fransızlarla hüquq baxımından bərabərləşdi. O vaxtdan Rusiya o vaxta qədər Qara dənizin suveren məşuqəsi (əslində bu, onun daxili dənizi idi) Türkiyədən təkcə Qara dəniz torpaqlarını geri almağa deyil, həm də boğaz zonasında öz maraqlarını müdafiə etməyə başladı. Avropa gücləri ilə bərabər.

Mustafa Kamal Atatürk - Türkiyənin ilk prezidenti

Eyni zamanda məşhur “Yunan layihəsi” meydana çıxdı. Ketrin II, buna görə imperatriçənin nəvəsi Böyük Hersoq Konstantin Pavloviçin başçılıq etdiyi Bizans Balkan yarımadasının türklərdən azad edilmiş torpaqlarında yenidən qurulmalı idi. 1787-ci ildə Krıma səfəri zamanı II Yekaterina tikilməkdə olan Sevastopol qalasının qapılarını “Konstantinopola gedən yol” yazısı ilə bəzəməyi əmr etdi. Bu, Rusiya imperiyasının yeni Şərq siyasətinin birmənalı manifestidir.

Lakin Qara dəniz boğazları məsələsində Rusiya-Türkiyə münasibətlərinin sırf qarşıdurma ilə məhdudlaşdığını söyləmək düzgün olmazdı - rus diplomatiyası türklərlə hərbi-siyasi müqavilə bağlamaq üçün bir sıra uğursuz cəhdlər etdi. Belə ki, 1799-cu ildə Napoleon müharibələri şəraitində anti-Fransa koalisiyasının üzvü olan Rusiya Osmanlı İmperiyası ilə yaxınlaşmağa getdi. Sonuncunun daha çox ehtiyacı olduğunu qeyd edirik, çünki onunla qarşıdurmada verdiyi əhəmiyyətli itkilər səbəbindən boğazları müstəqil şəkildə qoruya bilmədi. Napoleon Misirdə. Müqaviləyə əsasən, türklər Rusiyanın Qara dənizdəki xüsusi hüquqlarını tanıyaraq, onun ticarət və hərbi gəmilərinə boğazlardan maneəsiz keçmək hüququ verirdilər. Düzdür, tezliklə rus vektoru xarici siyasət yenidən dəyişdi: Sankt-Peterburqun Tilsit sülhünün bağlanması ilə əlamətdar olan Napoleonla ittifaqa doğru yönləndirilməsi ilə əlaqədar olaraq, Osmanlı İmperiyası ilə ittifaq uzun sürmədi.

G.V. Çiçerin - 1918-1930-cu illərdə RSFSR (sonradan SSRİ) Xarici İşlər üzrə Xalq Komissarı

1806-cı ildə yeni Rusiya-Türkiyə müharibəsi 1812-ci ildə imzalanmış Buxarest Sülh Müqaviləsinə uyğun olaraq boğazlardan istifadə ilə bağlı Rusiyaya imtiyazlar gətirdi. Növbəti müharibə, 1828-1829, Rusiya üçün də faydalı olan Ədrianopol sülhü ilə başa çatdı. Və 1833-cü ildə İstanbul yaxınlığındakı Unkar-İskelesi qəsəbəsində Rusiya və Osmanlı imperiyaları arasında hərbi ittifaqı rəsmiləşdirən müqavilə imzalandı. Digər şeylərlə yanaşı, üçüncü şəxs tərəfindən Rusiyaya hücum edildiyi təqdirdə sultan boğazları istənilən xarici hərbi gəmilər üçün bağlamaq məcburiyyətində qalmasını və bununla da Rusiyanın cənub sərhədlərinin təhlükəsizliyini təmin etməyi nəzərdə tuturdu. Konstantinopolu fəth etmək fikrinə gəlincə, o zaman imperator I Nikolay zəif Türkiyənin Rusiya üçün parçalanmasından daha faydalı olduğuna inanaraq ondan imtina etdi.

Lakin bu ittifaq uzun sürmədi: iki güc arasında ənənəvi ziddiyyətlər daha güclü oldu. Unkar-İskelesi müqaviləsindən ən çox uduzan Böyük Britaniya və Fransanın narazılığı da rol oynadı. 1841-ci ildə, qüvvədə olma müddəti bitdikdən sonra, London Boğazları Konvensiyası bağlandı ki, bu da Rusiyanın maraqlarından daha çox ingilis maraqlarına uyğun idi. Rusiyanın cənub sərhədlərinin təhlükəsizliyi indi heç də təmin edilmirdi, çünki Sultan hərbi münaqişə vəziyyətində boğazları xarici müttəfiqlərə aça bilərdi.

Bu, Rusiya və Osmanlı imperiyalarının, xüsusən də Qara dənizdə donanmasının qadağan edilməsi ilə nəticələnən Krım müharibəsi zamanı baş verənlərdir (ilk növbədə bu, Rusiyanı vurdu, çünki Türkiyə dəniz donanmasını saxlamaq hüququnu saxladı. qonşu Mərmərə və Aralıq dənizlərindəki qüvvələr). Bu müharibənin digər nəticəsi sülh dövründə boğazların döyüş gəmiləri üçün bağlanması oldu. Rusiya 1871-ci ildə müvafiq hüququ alaraq Qara Dəniz Donanmasını bərpa edəcək, lakin boğazlar məsələsi daha bir neçə onilliklər ərzində kəskin qalacaq.

KINYAPINA N.S. 19-cu əsrin sonlarında Rusiyanın xarici siyasətində Balkanlar və boğazlar (1878-1898). M., 1994;
***
A. V. İqnatyev, L. N. Nejinski və başqaları.Rusiya və Qara dəniz boğazları (XVIII-XX əsrlər) / M., 1999.

Uzlaşmaq üçün uzun yol

Birinci Dünya Müharibəsindəki məğlubiyyət Türkiyəni müstəqil dövlət kimi məhv olmaq həddinə çatdırdı. 1920-ci ildə o, son dərəcə əlverişsiz şərtlərlə Antanta müttəfiqləri ilə (onların arasında o vaxt vətəndaş müharibəsi ilə sarsılan Rusiya yox idi) Sevr müqaviləsi bağlamağa məcbur oldu. Keçmiş Osmanlı İmperiyasının demək olar ki, bütün ərazisi bölünməyə məruz qaldı, türk ordusunun sayı ciddi şəkildə məhdudlaşdırıldı, ölkə üzərində faktiki olaraq xarici protektorat quruldu, lakin ən əsası Konstantinopol və boğazlar beynəlxalq silahsızlaşdırılmış zona elan edildi. idarə olunması böyük dövlətlərə həvalə edilmişdi. Beləliklə, Türkiyənin onların taleyinin həllində hər hansı iştirakını istisna etməklə, Bosfor və Çanaqqala məsələsinə son qoyulmalı idi.

Lakin Sevr müqaviləsi Türkiyə hökuməti tərəfindən belə ratifikasiya edilmədi: onun şərtlərinə görə ölkədə qəzəb o həddə çatdı ki, Vətəndaş müharibəsi tam gücü ilə alovlandı. Rəsmi sultan hökumətinə generalın başçılıq etdiyi Türkiyə Böyük Millət Məclisi (bu gün Türkiyə parlamenti belə adlanır) qarşı çıxdı. Mustafa Kamal, Antanta ilə sülh şərtləri ilə razılaşmayaraq. Yeri gəlmişkən, Sovet Rusiyası ona kifayət qədər dəstək vermiş, dünyada ilk dəfə Ankarada Kamal hökumətini tanımış, üsyançıları silah, sursat, mərmi və qızılla təmin etmiş, 1921-ci il Moskva müqaviləsinə əsasən də Qars bölgəsinin ərazisini köçürür. 1922-ci ilin payızında Kamal qoşunlarının qalib gəldiyi məlum oldu. Antanta hərbi əməliyyatları dayandıran və Sevr müqaviləsinin bir sıra müddəalarını yeni müqavilə bağlanana qədər ləğv edən atəşkəs imzaladı. Tezliklə Sultan Mehmed VIölkəni tərk etdi və Türkiyə nəhayət respublika oldu.

V.V. Lozanna konfransında Sovet nümayəndə heyətinin üzvü Vorovski Lozannada keçmiş ağqvardiyanın zabiti M.Konradi tərəfindən öldürülmüşdür.

Bununla belə, boğazlar məsələsinin aktuallığı qalırdı - tam hüquqlu sülh müqaviləsinin bağlanmasının zəruriliyi göz qabağında idi. Belə bir müqavilənin hazırlanması üçün xüsusi olaraq çağırılan konfrans 1922-ci il noyabrın 20-dən 1923-cü il iyulun 24-dək Lozannada keçirildi. Türkiyə, Böyük Britaniya, Fransa, İtaliya, Yunanıstan, Rumıniya, Serblər, Xorvatlar və Slovenlər Krallığı (gələcək Yuqoslaviya), Yaponiya və ABŞ onun iştirakçıları oldu. Konfransa Bolqarıstan və RSFSR nümayəndələri də dəvət edilmişdi, lakin onların iştirakı Antanta ölkələrinin qərarına əsasən, yalnız boğazlar məsələsi ilə məhdudlaşırdı. Bu cür ayrı-seçkiliyə qarşı etiraz bildirilsə də, Xarici İşlər Xalq Komissarının başçılıq etdiyi sovet nümayəndə heyəti Georgi Çiçerin buna baxmayaraq konfransda iştirak etdi.

MM. Litvinov - 1930-1939-cu illərdə SSRİ Xarici İşlər Xalq Komissarı

RSFSR-in mövqeyi Moskva müqaviləsinə uyğun olaraq Türkiyənin ərazi bütövlüyünü müdafiə etmək, eləcə də kapitulyasiya rejiminə etiraz olaraq Türkiyə hökumətini dəstəkləmək və ölkənin xarici borclarını silmək tələbindən ibarət idi. Bosfor və Çanaqqala boğazlarına gəlincə, RSFSR nümayəndələri onların bütün ölkələrin ticarət gəmilərinə tam açılmasını və Türkiyənin özündən başqa bütün dövlətlərin hərbi, silahlı gəmiləri və hərbi aviasiyasının tamamilə bağlanmasını müdafiə edirdilər. Beləliklə, sovet tərəfi Lozanna konfransında Türkiyənin demək olar ki, yeganə müttəfiqi idi.

Bu variant Qərb dövlətlərinə uyğun gəlmirdi və əgər ticarət gəmiçiliyi ilə bağlı müzakirələrdə praktiki olaraq heç bir ziddiyyət yox idisə, o zaman konfrans iştirakçıları üçün boğazlarda hərbi gəmilər məsələsində razılığa gəlmək çətin idi. Xüsusilə, Böyük Britaniya Sevr müqaviləsinin müddəalarını qorumağa çalışaraq boğazlar üzərində beynəlxalq nəzarəti və onların tam silahsızlaşdırılmasını (sahil istehkamlarının dağıdılmasını) tələb etdi. Digər güclər (ilk növbədə Fransa) daha yumşaq variantın tərəfdarı idi: istənilən ölkənin hərbi gəmilərinin keçidi sülh dövründə, müharibə dövründə isə Türkiyənin neytrallığı şərti ilə azad elan edilirdi (müharibədə iştirak etdiyi halda, sərbəst keçidə icazə verilirdi). yalnız neytral dövlətlərin gəmilərinə).

Ziddiyyətlər o qədər kəskinləşdi ki, 1923-cü ilin fevralında konfransın müvəqqəti dayandırılması qərara alındı. Aprelin sonunda öz işinin bərpası barədə sovet tərəfinə rəsmi məlumat verilmədiyindən bizim nümayəndələr İsveçrəyə gec gəldilər. Vəziyyət mayın 10-da, eyni yerdə, Lozannada keçmiş Ağ Qvardiyanın zabiti olanda daha da mürəkkəbləşdi. Moris Konradi sovet nümayəndə heyətinin üzvlərindən biri öldürüldü Vatslav Vorovski. Konfransın son mərhələsində sovet tərəfinin iştirakı ciddi şəkildə məhdudlaşdırıldı.

Uzun danışıqların nəticəsi Lozanna Sülh Müqaviləsi oldu ki, bu da Türkiyə üçün əvvəlkindən qat-qat faydalı oldu: ərazi itkiləri azaldı, xarici dövlətlərin və şirkətlərin kapitulyasiya rejiminin əvvəllər nəzərdə tutduğu imtiyazlar ləğv edildi, xarici protektorat fəaliyyət göstərmədi və Osmanlı İmperiyasının xarici borcu azaldı. Müqavilənin Türkiyə üçün uğurlu olan bu bəndlərinin əksəriyyəti sovet nümayəndə heyətinin mövqeyi sayəsində təmin edildi.

Bosfor boğazı

Bu arada, Bosfor və Çanaqqala ilə əlaqədar olaraq, kompromis olmaq üçün nəzərdə tutulmuş qərar yarımçıq qaldı: konvensiya istər sülh dövründə, istərsə də istənilən bayraqlı ticarət və hərbi gəmilərin boğazlardan sərbəst keçməsini təmin etdi. Müharibə vaxtı, lakin İngiltərənin təzyiqi altında boğazların demilitarizasiyası, habelə keçən gəmilərin sayına məhdudiyyətlərin tətbiqi ilə bağlı bir bənd daxil edildi. Konfransda iştirak edən ölkələrin (ABŞ istisna olmaqla) nümayəndələrinin daxil olduğu yaradılan Beynəlxalq Boğazlar Komissiyası faktiki olaraq Bosfor və Dardanel boğazlarına nəzarəti ələ keçirdi (nominal olaraq Türkiyə ərazisi olaraq qalmalarına baxmayaraq). Onun vəzifəsi mümkün münaqişələrin qarşısını almaq idi.

SSRİ bu konvensiyanı ratifikasiya etmədi, çünki praktikada Qara dəniz dövləti kimi onun maraqlarını əhəmiyyətli dərəcədə pozdu və Qara dənizə aid olmayan dövlətlərin mümkün təcavüzündən qorunmadı.

İsveçrə tənzimləmələri

1930-cu illərin əvvəllərində Lozanna konfransının müəyyən etdiyi mövqe Qara dəniz ölkələrinin heç birinə sərfəli deyildi. Beynəlxalq vəziyyətin ümumi pisləşməsi təsir etdi: Yaponiyanın Mançuriyaya müdaxiləsi, Almaniyada nasistlərin hakimiyyətə gəlməsi, faşist İtaliyasının Efiopiyaya hücumu. Boğazların rejiminə yenidən baxmaq zərurəti yaranmışdı, bunun üçün Türkiyənin təşəbbüsü ilə 1936-cı ilin iyununda - bu dəfə Montrödə yeni beynəlxalq toplantı çağırıldı. On üç il əvvəl Lozannada olduğu kimi eyni ştatların nümayəndələrini bir araya gətirdi (ABŞ və İtaliya istisna olmaqla), Avstraliya danışıqların yeni iştirakçısı oldu.

Sovet İttifaqı üçün boğazların hərbi gəmilərin keçməsi üçün tamamilə bağlanması sərfəli deyildi, çünki bu, onu dəniz qüvvələrini digər dənizlərdən (məsələn, Baltikdən) Qara dənizə köçürmək imkanından məhrum etdi. Eyni zamanda, onların tam açılması Qara dənizdəki vəziyyətə nəzarətin zəifləməsi, SSRİ-nin birincilikdən məhrum edilməsi və Qara dənizə aid olmayan dövlətlərin hücum təhlükəsinin yaranması demək idi. Qara dənizə aid olmayan dövlətlərin hərbi gəmiləri üçün boğazların bağlanması ideal görünürdü, lakin bu variant Qərb ölkələri tərəfindən qəti şəkildə rədd edildi. Ona görə də sovet diplomatlarından ən balanslı mövqe tələb olunurdu.

Gözlənildiyi kimi, boğazların remilitarizasiyası və sahil istehkamlarının bərpası problemi konfransda müzakirəyə səbəb olmadı, ticarət gəmilərinin sərbəst keçməsi bəndi sarsılmaz olaraq qaldı. Hərbi məhkəmələr məsələsi yenə də ən çətin məsələ oldu: Britaniya nümayəndə heyəti Qara dəniz güclərini (ilk növbədə Türkiyə və SSRİ-ni) hər hansı xüsusi şərtlərə malik olduqlarını tanımaqdan inadla imtina etdi və bununla da Britaniyanın regionda nüfuzunu saxlamağa çalışdı. . Xalq Xarici İşlər Komissarının başçılıq etdiyi sovet nümayəndə heyəti Maksim Litvinovölkəmizin xüsusi mövqeyi haqqında dissertasiya müdafiə etmişdir. Beləliklə, konfransda atmosfer çox gərgin idi və onun əsas antaqonistləri SSRİ və Böyük Britaniya idi.

Tərəflərin sərt mövqelərinə baxmayaraq, Montrö konfransının iştirakçıları cəmi bir ay ərzində razılığa gələ biliblər. SSRİ-nin əsas tələbləri qəbul edildi: ilk növbədə Qara dəniz dövlətlərinə qeyri-Qara dəniz dövlətlərindən daha əlverişli rejim verildi. Boğazların Beynəlxalq Komissiyası ləğv edildi, Bosfor və Çanaqqala üzərindəki bütün hakimiyyət Türkiyəyə keçdi. Məhz onun digər Qara dəniz gücləri bundan sonra döyüş gəmilərinin keçməsi barədə əvvəlcədən xəbərdar etməli idilər, lakin sülh dövründə onların tonajı heç bir şəkildə məhdudlaşdırılmamışdı.

Lakin Qara dənizə aid olmayan dövlətlərə münasibətdə həm gəmilərin tonajına, həm də onların sinfinə və Qara dənizdə qalma müddətinə - 21 gündən çox olmayan məhdudiyyətlər qoyuldu. Türkiyənin bitərəf qaldığı bir müharibə vəziyyətində boğazlar hər hansı döyüşən dövlətin hərbi gəmilərinin keçidi üçün bağlanmalıdır. Əgər Türkiyə müharibədə iştirak edirsə və ya özü üçün hücum təhlükəsi görürsə, o zaman hərbi gəmilərin boğazlardan buraxılması qərarı tamamilə öz ixtiyarında olmalıdır.

Potsxveriya B.M. Rusiya-Türkiyə münasibətlərində Qara dəniz boğazları // Rusiya-Türkiyə münasibətləri: tarix, ən müasir və perspektivlər. M., 2003

"Onun keçməsinə icazə verməyin"

İlk baxışdan Sovet nümayəndə heyəti diplomatik qələbəni qeyd edə bilərdi. O, demək olar ki, bütün məqsədlərinə nail ola bildi: yeni konvensiya Qara dəniz dövlətlərinin hüquqlarını qorudu və regionda sülhün möhkəmlənməsinə töhfə verdi. Böyük Britaniya burada öz təsirinin zəifləməsi ilə barışmalı oldu.

Bununla belə, ilk növbədə Türkiyə qalib oldu, Birinci Dünya Müharibəsindən sonra ilk dəfə olaraq regionda öz mövqeyini xeyli gücləndirdi və müstəqil şəkildə tənzimləmə hüququ əldə etdi. giriş nəzarəti ona hərbi təhlükə yaranarsa boğazlar. Üstəlik, belə bir təhlükənin olub-olmamasına özü qərar verə bilərdi. Bu da mühüm amildir: gələcəkdə Ankara Qərb dövlətləri ilə yaxınlaşdıqca Sovet-Türkiyə münasibətləri getdikcə soyuqlaşır və bu da Qərb ölkələrinin Qara dəniz regionunda vəziyyətə dolayısı ilə təsir göstərməsinə şərait yaradırdı. İosif Stalin sonradan demişdir: “... İngiltərənin dəstəklədiyi kiçik bir dövlət, böyük bir dövləti boğazından tutur və ona yol vermir”.

Artıq müharibədən sonra, Potsdam konfransında SSRİ Türkiyədən asılı olmayaraq boğazlara çıxış azadlığını təmin etmək üçün Çanaqqala boğazında dəniz bazası yaratmaq baxımından mövcud vəziyyətə yenidən baxmağı təklif etdi. Bundan əlavə, Sovet hökuməti Ankaradan Moskva müqaviləsi ilə əvvəllər ona verilmiş əraziləri qaytarmağı tələb etdi. Bu cəhdlər uğur qazanmadı və 1950-ci illərin əvvəllərində tərk edildi. Öz növbəsində, boğazlardan sərbəst keçid hüququna can atan ABŞ-ın istəkləri və buna uyğun olaraq qeyri-Qara dəniz ölkələri üçün məhdudiyyətlərin götürülməsi də təmin olunmadı. Beləliklə, status-kvo saxlanılıb.

XX əsrin ikinci yarısında boğazlar problemi ətrafında bəzi mübahisələrin alovlanmasına baxmayaraq, Montrö konvensiyası bu gün də fəaliyyətini davam etdirir. Lakin son illər Qara dəniz regionunda vəziyyət ciddi şəkildə dəyişib. Xüsusilə, 1936-cı ildən gəmilərin tonajı nəzərəçarpacaq dərəcədə artdı və yüklərin xarakteri dəyişdi. SSRİ-nin dağılmasından sonra Qara dəniz dövlətlərinin sayı artdı. Unutmayın ki, Türkiyə, Bolqarıstan və Rumıniya NATO-ya üzv olublar, yəni onlar Qara dəniz hövzəsi olmayan dövlətlərlə bir sıra hərbi öhdəliklər və sazişlərlə bağlıdırlar.

Məlumdur ki, 2008-ci ildə Cənubi Osetiyadakı münaqişə zamanı və 2014-cü ildə Ukrayna hadisələri ilə əlaqədar ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiləri Qara dənizdə Montrö Konvensiyasına əsasən orada qalmanın icazə verilən maksimum həddi keçib. Ona görə də ola bilsin ki, gələcəkdə bu saziş hələ də işlənib öz yerini zəmanəyə və beynəlxalq vəziyyətə daha çox uyğun gələn yeni sənədə versin.

Nikita Brusilovski

MONTREUX KONFRANSI 1936

boğazların rejimi haqqında - SSRİ, İngiltərə, Avstraliya, Fransa, Türkiyə, Bolqarıstan, Yunanıstan, Rumıniya, Yuqoslaviya, Yaponiya nümayəndələrindən ibarət 22. VI - 21. VII Montrödə (İsveçrə) görüşdü; 1923-cü il Lozanna Konvensiyasını əvəz edən boğazların rejimi haqqında yeni konvensiya hazırladı (bax. Lozanna konfransı).

1933-cü ildən başlayaraq, Hitlerin Almaniyada hakimiyyəti ələ keçirməsi Avropada dərhal hərbi təhlükə yaratdıqda və İtaliyanın artan hərbi hazırlıqları Aralıq dənizi hövzəsində iğtişaşlar yaratdıqda, türk diplomatiyası yenidən hərbiləşdirmə məqsədilə 1923-cü il Lozanna Konvensiyasına yenidən baxılması imkanlarını araşdırmağa başladı. boğazlar. 1932-1935-ci illərin Beynəlxalq Konfransının ümumi komitəsində 1933-cü ilin martında və yenə də türk nümayəndələri bu məsələni qaldırdılar.

SSRİ-nin nümayəndəsi V.S. Dovqalevski(bax) Türkiyənin təklifini “tam şəkildə sülh və ümumi təhlükəsizlik maraqlarına uyğun” kimi tanıdı, lakin Britaniya nümayəndələri onu müzakirədən geri götürdülər. 1935-ci ilin aprelində Millətlər Cəmiyyəti Şurasının iclasında Türkiyənin xarici işlər naziri Aras bir daha qeyd etdi ki, Lozanna Konvensiyasının boğazların hərbi statusunu müəyyən edən maddələri ayrı-seçkilik xarakteri daşıyır və Türkiyə üçün bərabərsizlik vəziyyəti yaradır. . Yenə də Türkiyəni sovet nümayəndəsi dəstəklədi və o, SSRİ-nin Arasın dilə gətirdiyi “istəklərin həyata keçirilməsinə maneə törətməyəcəyini” qeyd etdi. Amma İngiltərə təmsilçisi, onun ardınca Fransa təmsilçiləri gəlir Laval(bax) və İtaliya Aloisi(bax) yenə cavab verməkdən yayındı. Nəhayət, həmin ilin sentyabrında Millətlər Cəmiyyəti Assambleyasının iclasında Aras elan etdi ki, “əgər mövcud müqavilələrlə müəyyən edilmiş vəziyyətdə bir dəyişiklik olarsa, Türkiyə onları ordudakı dəyişikliklərlə şərtləndirmək məcburiyyətində qalacaq. boğazların rejimi”.

O vaxta qədər İtaliya-Efiopiya müharibəsi və İngiltərənin Türkiyənin hərbi dəniz bazalarına marağı ilə əlaqədar olaraq Türkiyənin hakim dairələrinin milli siyasətdən və SSRİ ilə dostluqdan mütərəqqi şəkildə uzaqlaşması ilə müşayiət olunan İngiltərə-Türkiyə yaxınlaşması baş verdi. 1935-ci ilin sonunda İngiltərə Türkiyəni sözdə işə cəlb etdi. Aralıq dənizi cənablarının müqaviləsi, təkcə İtaliya ilə toqquşma halında onun əməkdaşlığını deyil, həm də Türkiyənin xarici siyasətinə ümumi təsirini təmin edir. Bunun müqabilində İngiltərə boğazların remilitarizasiyasına etirazını geri götürdü.

1936-cı ilin yazında Türkiyə Türkiyə hökumətinin 11. IV 1936-cı il tarixli notasında deyildiyi kimi, “qısa müddətdə nail olmaq üçün 1922-23-cü illər Lozanna konfransında iştirak edən bütün dövlətləri danışıqlara başlamağa dəvət etdi. Türkiyə ərazisinin toxunulmazlığı üçün zəruri olan təhlükəsizlik şəraitində və Aralıq dənizi ilə Qara dəniz arasında ticarət gəmiçiliyinin daim inkişafı mənasında ən liberal ruhda boğazların rejimini tənzimləmək üçün nəzərdə tutulmuş müqavilələrin bağlanması. 16. IV tarixli nota ilə Sovet İttifaqı, sonra isə digər maraqlı dövlətlər (bəziləri qeyd-şərtsiz, bəziləri qeyd-şərtsiz) Türkiyənin təklifinə razı oldular. Bu əsasda Moskva Komitəsi çağırıldı.Yalnız İtaliya öz nümayəndələrini Montröyə göndərmədi. O, imtinasını M.-nin iştirakçılarının İtaliyaya qarşı iqtisadi sanksiyalar tətbiq etməsi ilə əsaslandırıb. Sanksiyalar ləğv edildikdə (15 iyul 1936-cı il) İtaliya başqa bir bəhanə - Aralıq dənizi müqaviləsinin mövcudluğunu irəli sürdü. İtaliyanın əsl motivləri Hitlerin beynəlxalq müqavilələri birtərəfli qaydada pozmaq üsullarını dəstəkləməsində idi.

M.-nin açılmasından dərhal sonra İngiltərə Qara dəniz ölkələrinin maraqlarına qarşı yönəlmiş tələblər irəli sürdü: istənilən hərbi gəmilərin Qara dənizə qeyri-məhdud buraxılması və onların hərbi gəmilərinin dəniz yolu ilə keçməsi ilə bağlı bütün səlahiyyətlərin “bərabərliyi”. boğazlar. Britaniya nümayəndə heyətinin mövqeyi çox sarsıntılı idi. Qara dənizin “beynəlxalq xarakteri” heç vaxt ümumbəşəri səviyyədə tanınmamışdır. Hətta İngiltərənin özünün diktə etdiyi və Qara dəniz ölkələrinin maraqlarına qarşı yönəlmiş Lozanna Konvensiyası da xarici hərbi gəmilərin Qara dənizə buraxılmasını qeyri-qənaətbəxş də olsa, məhdudlaşdırmışdı. İngilis nümayəndə heyətinin M.-yə bu mövzuda arqumentləri tamamilə inandırıcı və qeyri-ciddi idi: İngilis balıqçıları özbaşına ingilis sularını tərk edib Qara dənizə balıq tutmağa getsələr, onların axtarışı üçün polisə donanma göndərilməsinin zəruriliyi və ya sadəcə olaraq. İngiltərənin arzusu Qara dənizdə " bayrağını göstər". Britaniya nümayəndə heyəti ikinci təklifinə - Qara dəniz və qeyri-Qara dəniz ölkələrinin "bərabərliyi" ilə bağlı heç bir ağlabatan əsas verə bilmədi. Onun bu məsələ ilə bağlı bütün mülahizələri “qarşılıqlılıq prinsipi” ilə bağlı ümumi ifadələrə əsaslanırdı.

Buna baxmayaraq, Türkiyə nümayəndə heyəti Britaniyanın təkliflərini dəstəkləyib. Türkiyə nümayəndə heyəti təkcə sovet hərbi gəmilərinin boğazlardan keçməsi üçün deyil, həm də Qara dənizdə sovet hərbi donanmasının inkişafı üçün hər cür maneə yaratmağa çalışırdı. Aras və Menemencioğlu dəfələrlə Britaniya nümayəndə heyətini tələblərə müqavimət göstərməyə təhrik ediblər Sovet İttifaqı və hətta SSRİ üçün tamamilə qəbuledilməz olan təklifləri ehtiva edən ingilis layihəsinin lehinə öz konvensiya layihələrindən imtina etdilər.

Sovet nümayəndə heyəti qətiyyət nümayiş etdirdi. SSRİ-nin tələbləri təvazökar idi. Sovet hökuməti M. k.-ni süqutdan xilas etməyə çalışırdı ki, bu da Hitlerə o dövrdə beynəlxalq müqavilələrin birtərəfli qaydada pozulmasına əsaslanan təcavüzkar siyasətində əlavə kozır verəcəkdi. Buna görə də Sovet hökuməti hərbi gəmilərin Qara dənizə girməsinə tam qadağa qoyulmasında təkid etmədi, bir sıra başqa güzəştlərə də razılaşdı, ancaq məcburi şərtlə ki, Qara dəniz ölkələrinin heç olmasa elementar hüquq və mənafeləri təmin edilsin: əcnəbi hərbi gəmilərin sinfinə, tonajına və qalma müddətinə görə Qara dənizə girişinin məhdudlaşdırılması, habelə Qara dəniz dövlətlərinə öz hərbi gəmilərinin hər hansı birinin boğazlardan keçməsi imkanının verilməsi. Sovet nümayəndə heyəti bu minimum tələblərdən geri çəkilməkdən qəti şəkildə imtina etdi.

M.K.-nin uğursuzluğundan qorxan Britaniya hökuməti əsas etirazlarını geri götürməyi üstün tutdu. Öz növbəsində Türkiyə nümayəndə heyəti Ankaradan müvafiq göstərişlər alıb. Bundan sonra M.-nin işi sürətlə getdi və 20. VII.1938-ci ildə “Boğazların rejimi haqqında Konvensiya” imzalandı.

29 maddə, 4 əlavə və 1 protokoldan ibarət konvensiyanın ən mühüm müddəaları aşağıdakılardır.

Boğazların rejiminin “Türkiyənin təhlükəsizliyi və Qara dənizdə sahilyanı dövlətlərin təhlükəsizliyi çərçivəsində” gəmiçilik azadlığını təmin etmək məqsədilə qurulduğu etiraf edilir (preambula). Bütün ölkələrin ticarət gəmiləri üçün boğazlardan keçid azadlığı həm sülh, həm də müharibə dövründə konvensiya ilə müəyyən edilmiş qaydalara riayət etməklə qorunur (2, 3, 4, 5, 6, 7 və Əlavə I). Qeyri-Qara dəniz ölkələrinin hərbi gəmiləri sülh dövründə boğazlardan keçərkən sinfi (yüngül suüstü gəmilər, kiçik döyüş gəmiləri və yardımçı gəmilər) və keçid zamanı ümumi tonajı (15 min ton) üzrə məhdudlaşdırılır. T) və Qara dənizə daxil olma ilə bağlı, əlavə olaraq, Qara dənizdə eyni vaxtda qalmanın ümumi tonajına görə (birlikdə götürülən bütün qeyri-Qara dəniz gücləri üçün 30 min m, bu həddə müvafiq artımla, lakin deyil 45 min tondan çox). T,ən güclü Qara dəniz donanmasının tonajının 10 min ton və daha çox artması halında) və Qara dənizdə üç həftəlik qalma (14 və 18-ci maddələr və II və IV Əlavələr). Qara dəniz gücləri də yerdəyişmələri 15 min tondan çox olsa belə, döyüş gəmilərini boğazlardan keçirə bilirlər. m, a konvensiya ilə müəyyən edilmiş şərtlərə uyğun olaraq onların sualtı qayıqlarına bərabərdir (11 və 12-ci maddələr). Qarşıdan gələn hərbi gəmilərin boğazlardan keçməsi barədə Türkiyə hökumətini xəbərdar etmə qaydası və şərtləri müəyyən edilir (maddə 13). Müharibə zamanı Türkiyə özü müharibə şəraitində deyilsə, gəmilərin keçidi eyni qaydalara tabedir, lakin hər hansı döyüşən dövlətin döyüş gəmilərinin keçməsi qadağandır (maddə 19). (Millətlər Cəmiyyəti ilə bağlı öhdəliklər haqqında konvensiyanın bu və bəzi digər müddəalarına qeyd-şərtlər qoyulmuşdur; Millətlər Cəmiyyətinin dağılması bu qeyd-şərtləri heç bir məna kəsb etmirdi.) Türkiyə döyüşən tərəfdirsə, hərbi gəmilərin hərbi gəmilərdən keçməsi boğazlar bütünlüklə Türkiyə hökumətinin ixtiyarına verilir (Maddə 20), bu müddəanı, həmçinin Türkiyənin bilavasitə müharibə təhlükəsi altında olduğunu qərara aldıqda qüvvəyə minmək hüququna malikdir (maddə 22). Lozanna Konvensiyası ilə yaradılmış Boğazlar Komissiyası ləğv edilir; onun funksiyaları Türkiyə hökumətinə həvalə edilir (maddə 24). Türkiyə boğaz zonasını dərhal yenidən hərbiləşdirmək hüququnu alır (protokol, maddə 1). Konvensiya bu müddətin bitməsinə iki il qalmış denonsasiya edilmədikdə avtomatik uzadılma ilə 20 il müddətinə bağlanır (Maddə 28). O, Türkiyə də daxil olmaqla 6 iştirakçı tərəfindən ratifikasiya edildikdən sonra qüvvəyə minir (maddə 26), lakin Türkiyə hökuməti onu 15. VIII 1936-cı ildə müvəqqəti olaraq qüvvəyə minmək səlahiyyətinə malikdir (protokol, maddə 2). Konvensiyanın ayrı-ayrı maddələrinə, xüsusən də tonaj limitlərinə konvensiyada müəyyən edilmiş prosedura uyğun olaraq hər beş ildən bir yenidən baxıla bilər (Maddə 29). Konvensiya qüvvəyə mindikdən sonra 1923-cü il Lozanna Sülh Müqaviləsində iştirak edən dövlətlərin (yəni İtaliya üçün) qoşulması üçün açıq olacaqdır (Maddə 27).

Montrödə imzalanmış konvensiya 9.XI.1936-cı ildə qüvvəyə minmişdir.İtaliya 1938-ci ildə ona qoşulmuşdur.

Öz dövrü üçün bu konvensiya Qara dəniz ölkələrinin boğazlar məsələsində hüquqlarının tanınması istiqamətində irəliyə doğru atılmış məşhur addım idi. Bununla belə, Türkiyənin təcavüzkar dövlətlərlə yaxınlaşması istiqamətində Türkiyənin xarici siyasətində sonrakı dəyişikliklər Türkiyəyə konvensiyanı nəzarətsiz şəkildə tətbiq etmək və onu şərh etmək imkanı verməkdən irəli gələn Qara dəniz ölkələrinin və hər şeydən əvvəl SSRİ-nin maraqları üçün ciddi təhlükə aşkar etdi. öz ixtiyarındadır. İkinci Dünya Müharibəsi göstərdi ki, M. to. həqiqətən Qara dənizin təhlükəsizliyini qoruyacaq boğazların belə bir rejimini təmin etmir və təmin edə də bilmir. Bunu nəzərə alaraq, 1946-cı ildə Sovet hökuməti Türkiyə hökumətinə konvensiyaya yenidən baxılması ilə bağlı razılığa gəlməyi təklif etdi (bax. boğazlar).

Diplomatik lüğət. - M.: Dövlət Siyasi Ədəbiyyat Nəşriyyatı. A. Ya. Vışinski, S. A. Lozovski. 1948 .

"MONTREY CONFERENCE 1936" sözünün digər lüğətlərdə nə olduğuna baxın:

- (22 iyun - 21 iyul), Qara dəniz boğazlarının rejimi haqqında; SSRİ, Türkiyə, Böyük Britaniya, Fransa və s.-nin iştirakı ilə Montrödə keçirilmişdir. 1922-ci il Lozanna konfransında qəbul edilmiş konvensiyanı əvəz edərək boğazların rejimi haqqında konvensiya imzalanmışdır 23. Tanınmış ... ... ensiklopedik lüğət

Qara dəniz boğazlarının rejiminə dair konfrans; 22 iyun 1936-cı il iyulun 21-də Montrö şəhərində (Montreux, İsveçrə) SSRİ, Türkiyə, Böyük Britaniya (dominionlarla, o cümlədən Avstraliya), Fransa, Bolqarıstan, Rumıniya, Yunanıstan, Yuqoslaviya və ... iştirakı ilə baş tutdu. .. Sovet tarixi ensiklopediyası

Qara dəniz boğazlarının rejiminə dair konfrans; 22 iyun-21 iyul tarixlərində Montrödə (İsveçrə) SSRİ, Türkiyə, Böyük Britaniya, Fransa, Bolqarıstan, Rumıniya, Yunanıstan, Yuqoslaviya, Avstraliya və Yaponiyanın iştirakı ilə keçirilmişdir. Türkiyənin təklifi ilə çağırıldı ... ...

MONTREUX KONFRANSI, 22.6 21.7. 1936, Qara dəniz boğazlarının rejimi haqqında; SSRİ, Türkiyə, Böyük Britaniya, Fransa və digər dövlətlərin iştirakı ilə Montrödə (İsveçrə) keçirilmişdir. Boğazların rejimi haqqında konvensiya imzalandı: Qara dəniz sülh içində dövlətlər ... ... Rusiya tarixi

Misirdə kapitulyasiyaların ləğvi Misirin və Misirdə kapitulyasiya imtiyazlarından istifadə edən dövlətlərin: ABŞ, İngiltərə, Fransa, İtaliya, Belçika, Hollandiya, İspaniya, Portuqaliya, Norveç, Danimarkanın iştirakı ilə 12. IV-dən 18. V-dək baş verdi. , İsveç və Yunanıstan ... Diplomatik lüğət

1936.07.20 - Montrödə imzalanan konvensiya Çanaqqala və Bosfor boğazını Türkiyənin yurisdiksiyasına verir. Montrö konfransına baxın... Dünya tarixinin xronologiyası: lüğət

- (Montreux), İsveçrənin qərbində, şimalda bir şəhər. şərq Cenevrə gölünün sahili. 21 min nəfər (1998). Şokolad, saat istehsalı, zərgərlik sənayesi, şərabçılıq. M. yaxınlığında - Chillon qalası (hazırda muzeydir). 1816-cı ildə qalaya bundan sonra ... ... yaradan J. Bayron baş çəkdi. Coğrafi ensiklopediya

Bu terminin başqa mənaları da var, bax Montrö (mənalar). Montrö şəhəri Montrö ... Vikipediya

İllər 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 Onilliklər 1910 1920 1930 1940 ... Vikipediya

- (Montreux) İsveçrədə, Vaud kantonunda, Cenevrə gölünün sahilində bir şəhər. 20,4 min nəfər (1970). Turizm mərkəzi. Əhalinin əksəriyyəti xidmət sektorunda çalışır. M. Chillon qalasının yaxınlığında, indi muzeydir. 1936-cı ildə Moskvada konfrans keçirildi ... ... Böyük Sovet Ensiklopediyası