Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin mövcud olduğu 20 il ərzində müxtəlif əməliyyatlar və layihələr şəklində digər dövlətlərə 350 dəfədən çox təcili yardım göstərilib. Bir sıra ölkələrə dəfələrlə çoxtərəfli yardım göstərilib.
Ötən illər ərzində Rusiya xilasediciləri və yanğınsöndürənləri Türkiyə, Pakistan, Kolumbiya və Hindistanda, Tayvanda və Haitidə baş vermiş zəlzələlərdən, Şri-Lanka və İndoneziyada baş vermiş sunami zamanı, Yunanıstan, Türkiyə, Fransada yanğınların söndürülməsi zamanı insanları xilas edərək, xaricdə yardım göstərmişlər. Bolqarıstan, Serbiya, Portuqaliya, keçmiş Yuqoslaviya, Əfqanıstan, Abxaziya və Cənubi Osetiya ölkələrində münaqişə və münaqişədən sonrakı vəziyyətlərdə.
Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin beynəlxalq fəaliyyətinin əsas istiqamətlərinə aşağıdakılar daxildir:
Hüquqi bazanın yaradılması: xarici dövlətlərlə 40-dan çox hökumətlərarası saziş qüvvədədir. Avropa İttifaqı, BMT təşkilatları, Avropa Şurasının QDİƏT, ICDO, NATO, BƏƏ ilə tərəfdaşlıq əlaqələri yaradılmışdır ki, bu da 15-dən çox beynəlxalq hüquqi sənəddə əksini tapmışdır;
BMT ilə fövqəladə humanitar cavab tədbirləri sahəsində qarşılıqlı fəaliyyət: 1993-cü ildən BMT-nin Qaçqınlar üzrə Ali Komissarlığının İdarəsi ilə əməkdaşlıq başlamışdır ki, bu da praktiki istiqamətə malikdir və 1993-1996-cı illərdə keçmiş Yuqoslaviyada böhranlar zamanı həyata keçirilmişdir. və 1999-2000-ci illərdə, eləcə də Mərkəzi Afrikada - 1994-1995-ci illərdə. 1998-2000-ci illərdə Ruandada sürücülük məktəbinin yaradılması üçün BMT-nin İnkişaf Proqramı layihəsi həyata keçirilib. 2002-ci ildə BMT-nin himayəsi altında Əfqanıstana humanitar yardım göstərilib, BMT-nin ÜƏP ilə əməli əməkdaşlıq başlanıb ki, bu da müvafiq beynəlxalq hüquqi sənədlərdə təsbit olunub;
Ənənəvi olaraq güclü mülki müdafiə, xəbərdarlıq, xilasetmə və yanğınsöndürmə xidmətləri olan ölkələrlə əlaqələri inkişaf etdirmək. Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyi 1999-2000-ci illərdə insanların xilas edilməsi və Balkanlara humanitar yardımın çatdırılması üçün İsveçrə, Yunanıstan və Avstriya ilə birgə tədbirlər hazırlayıb. (Operation Focus), Tacikistan və Qırğızıstanla birlikdə 2001-2002-ci illərdə Əfqanıstanda əməliyyatlar aparıb;
Xarici tərəfdaşlarla qarşılıqlı faydalı təcrübə mübadiləsi və müxtəlif ölkələrin xilasetmə və yanğınsöndürmə bölmələrinin operativ və irimiqyaslı fəaliyyətlərinin əlaqələndirilməsi məqsədilə müxtəlif fəlakətlərin aradan qaldırılması üzrə beynəlxalq təlimlərin və təlimlərin keçirilməsi.
Dünyada yanğınlar və irimiqyaslı daşqınlar, qasırğalar, tornadolar, zəlzələlər. Bu tip fövqəladə hallar son vaxtlar daha tez-tez baş verir. Rusiya həmişə Avropa ölkələrinə öz milli qüvvələrinin fövqəladə vəziyyəti lokallaşdıra bilmədiyi hallarda fəlakətlərin öhdəsindən gəlməyə kömək edib.
Milli qüvvələrin fövqəladə vəziyyəti lokallaşdıra bilmədiyi və zərərin qaçılmaz olduğu vəziyyət Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinə çağırışa səbəb olur. Oxşar misallar çoxdur. Biz Avropa ölkələrinə yardım etmişik və göstərməkdə davam edirik. İndi biz Serbiyaya iqtisadi ərazilərini dövriyyəyə qaytarmağa kömək edirik. Bizim istehkamçı dəstəmiz əraziləri təmizləmək üçün orada işləyir.
Nazir müavini, Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin beynəlxalq fəaliyyət üzrə direktoru Yuri Brajnikov xilasedicilərin qarşılıqlı əlaqəsi haqqında danışıb (“Rossiyskaya qazeta” - “Avropa İttifaqı” xüsusi buraxılışı, № 5499 (123), 06/09/2011).
“Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin aviasiyası Avropa ölkələrində dəfələrlə yanğınları söndürüb.
Aviasiya beynəlxalq xidmətdir. O, xaricdə ICAO - Beynəlxalq Mülki Aviasiya Təşkilatının qanun və konvensiyalarına uyğun olaraq fəaliyyət göstərir. Qoşunlarımız isə Birləşmiş Millətlər Təşkilatından verilən tapşırıqları yerinə yetirir. Əgər Qaçqınlar üzrə Ali Komissiya ilə işləyiriksə, konvoy qruplarımıza əla ingilis dilini bilən koordinatorlar daxildir. Buna görə də bölmələrimiz heç bir problem olmadan idarə oluna bilər. Dünyadakı bütün aviasiya yalnız ingilis dilində fəaliyyət göstərir.
2010-cu ildə meşə yanğınları ilə mübarizədə Rusiyaya müxtəlif ölkələrdən fövqəladə hallar xidmətinin qrupları kömək edib.
Yanğınla mübarizə üzrə döyüş planlarımıza daxil edilmiş və Moskvanın Vatutina küçəsi, 1 ünvanında yerləşən Milli Mərkəzi İdarəetmə Mərkəzinin bazasında yaradılmış vahid qərargahdan idarə olunan bir sıra ölkələrin aviasiyasının köməyini minnətdarlıqla qəbul etdik. . Bundan əlavə, bölgələrdə də qərargahlar yerləşdirilib. Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin aviasiya rəhbərimiz öz ittihamlarının hərəkətlərinə necə nəzarət edirsə, sərəncamımıza gələn təyyarəni də elə idarə edirdi.
Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin rəhbəri Sergey Şoyqu Avropada fövqəladə hallara fövqəladə halların aradan qaldırılması üçün beynəlxalq qrupun yaradılması təşəbbüsü ilə dəfələrlə çıxış edib.
Bu ideya ardıcıl olaraq praktiki həyata keçirməyə doğru irəliləyir. Regionlarda və xaricdə mərkəzlər yaradırıq. İlk belə mərkəz Rusiya və Serbiya arasında müqavilələr əsasında Niş şəhərində yaradılacaq. Üç il əvvəl bu aerodrom Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyi tərəfindən minalardan təmizlənib. Orada humanitar qüvvələrimizin yerləşdirilməsi və yanğınlar və digər fövqəladə hallar zamanı köməyə böyük ehtiyacı olan Balkan bölgəsində serblərlə birgə işləmək planlaşdırılır. Biz inanırıq ki, bu konsepsiya Avropa İttifaqında qəbul olunacaq, ən azı belə danışıqlar gedir. Biz birlikdə belə çoxmillətli qüvvələrin inkişafı üçün konsepsiya yaradacağıq. Və onlar ilk növbədə tələb olunan yerlərdə müvafiq əsaslarla hazırlanacaqlar. Gələcəkdə biz mütləq fövqəladə hallara, fəlakətlərə və böhranlara cavab vermək üçün kompleks sistem yaradacağıq.
Fövqəladə Hallar Nazirliyi yanğınların söndürülməsi üçün yüksək texnoloji avadanlıq nümunələrini alır və planlı şəkildə Rusiya qanunvericiliyinə uyğun olaraq bu avadanlıq alınır, istismara verilir və personala təlimlər keçirilir. Və təbii ki, idarəetmə sistemlərinin modernləşdirilməsi. Biz Avropa ilə birlikdə yeni texnologiya yaradırıq. Belə ki, Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyi Avstriyanın “Rozenbaum” şirkəti ilə birlikdə “Kamaz” avtomobillərinin şassiləri əsasında yüksək texnologiyalı yanğınsöndürən maşınlar istehsal edir. Həm rus, həm də xarici bölmələr bu maşınlarla təchiz olunub. Avropa ölkələrində onlara böyük maraq var. Biz isə öz növbəmizdə Avropa şirkətlərinin avadanlıqlarını çox diqqətlə öyrənir və qiymətləndiririk. Ya biz onlara birgə müəssisələr yaratmağı təklif edirik, ya da ixrac üçün müəyyən nümunələr alırıq. Biz tərəfdaşlarımızın yüksək texnoloji təcrübəsini qəbul edirik. Bununla belə, xarici xilasedicilər də bizim texnikaya eyni maraq göstərirlər”.
Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyi son illərdə xarici tərəfdaşlarla birgə təlimlərin keçirilməsində əhəmiyyətli təcrübə toplayıb. Yerli xilasetmə xidmətinin hələ də kifayət qədər gənc olmasına baxmayaraq, mütəxəssislərinin göstərəcəkləri və xarici həmkarlarını necə təəccübləndirəcəkləri var.
İtaliya Rusiyadan gələn zəlzələlərin kömək etdiyi ilk ölkə deyil. Bu il aprelin 16-da Ekvadorda dağıdıcı zəlzələ baş vermiş, 600-dən çox insan həlak olmuş, minlərlə insan yaralanmış və evsiz qalmışdır. Aprelin 22-də Fövqəladə Hallar Nazirliyinin İl-76 təyyarəsi bu ölkəyə 30 ton humanitar yardım, o cümlədən çadırlar, səyyar elektrik stansiyaları və ərzaq məhsulları çatdırıb.
Hələ bundan əvvəl, yanvar ayında Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyi zəlzələdən zərər çəkmiş Tacikistana 32 tondan çox humanitar yardım göndərmişdi ki, bu da elektrik stansiyaları, çoxnəfərlik çadırlar və yorğanlardan ibarət idi.
2015-ci il dekabrın 30-da Fövqəladə Hallar Nazirliyinin təyyarəsi göyərtəsində 40 tondan çox humanitar yardımla Qırğızıstana yola düşüb. Departamentdən bildiriblər ki, o, noyabr ayında baş vermiş dağıdıcı zəlzələdən zərər çəkmiş insanlara səyyar elektrik stansiyaları, çoxnəfərlik çadırlar, ədyal, soba, qab-qacaq və ərzaq çatdırıb.
Vladimir Puçkovun tabeliyində olan şəxslər 2015-ci ilin aprelində Nepalda baş vermiş zəlzələnin nəticələrinin aradan qaldırılmasına da kömək ediblər. Humanitar yardım daşıyan təyyarələrdən əlavə, idarənin 90-a yaxın əməkdaşı - Centrospas dəstəsinin və Xüsusi Riskli Xilasetmə Əməliyyatları Rəhbər Mərkəzinin xilasediciləri, o cümlədən dağ xilasediciləri, kinoloji ekipajlar, həkimlər və psixoloqlar bu ölkəyə gedib.
- Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin Xüsusi Riskli Xilasetmə Əməliyyatları üzrə Lider Mərkəzinin xilasedicisi Qreys adlı labradorla Nepalda axtarış-xilasetmə əməliyyatı zamanı binaların dağıntıları altında olan insanların axtarışı üçün təlim keçib.
- RİA xəbərləri
Nepalın “Katmandu Post” qəzeti onları “yüksək ixtisaslı mütəxəssislər qrupu” adlandırıb. Əməliyyat zamanı xilasedicilər və kinoloji qruplar tərəfindən 96 tikili və 53 min 956 kvadratmetr ərazi yoxlanılıb. m dağıntı. “Struna” mobil diaqnostika kompleksindən istifadə edərək dağıntılar altında qalan insanların axtarışı üçün 26-dan çox binaya baxış keçirilib. Bundan əlavə, axtarış aparılan ərazilərin tədqiqi üçün pilotsuz uçuş aparatından istifadə edilib. Xilasetmə əməliyyatı zamanı 500-dən çox qurbana - həm ruslara, həm də nepallılara tibbi və psixoloji yardım göstərilib.
Yanğınlar
Avqustun 13-də Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin iki Be-200 amfibiya təyyarəsi yanğınlara qərq olmuş Portuqaliyaya gəlib. Avqustun 14-də işə başladılar. Avqustun 21-də Rusiya təyyarələrinin ekipajları 1200 hektar ərazini əhatə edən 9 yanğını söndürərək, beş yaşayış məntəqəsini və iki milli parkı yanğından mühafizə ediblər.
Portuqaliyanın “Diario de Noticias” qəzeti öz nəşrində qeyd edib ki, Avropa mülki müdafiə mexanizmi çərçivəsində yardım göstərilib, lakin yanğınları söndürmək üçün ruslardan başqa, yalnız İspaniya və İtaliya xilasediciləri, eləcə də Mərakeşdən mütəxəssislər gəlib. Portuqaliyanın baş naziri Antonio Kosta Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin aviasiya qrupuna ölkədə baş verən iri meşə yanğınlarının söndürülməsində göstərdiyi köməyə görə təşəkkür edib.
Dünya xəritəsində amfibiya təyyarələrinin göndərildiyi əvvəlki nöqtə İndoneziya idi. 2015-ci il oktyabrın 20-dən noyabrın 21-dək Sumatra adasında meşə yanğınları ilə mübarizədə termal kameralarla təchiz edilmiş iki Be-200ChS təyyarəsi iştirak edib. Fövqəladə Hallar Nazirliyinin əməliyyatı min yarımdan çox indoneziyalının evini xilas etməyə kömək edib. Be-200s yanğınlara 500-dən çox zibil ataraq, cəmi 6 min tondan çox su buraxdı.
Təyyarə qəzaya uğrayır
Bu, Be-200-ün İndoneziyada ilk görünüşü deyildi. 2015-ci ilin əvvəlində onlar qəzaya uğramış AirAsia təyyarəsinin axtarışı və bərpası ilə məşğul olublar.
- Reuters
Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin xilasediciləri dekabrın 28-də “Airbus A320” təyyarəsinin gövdə hissəsinin quyruq hissəsinin Yava dənizinin dibindən qaldırılmasında iştirak edən yeganə xarici mütəxəssislər olub, nəticədə 162 nəfər həlak olub. 2,3 min kvadratmetr su sahəsində. km, 117 fraqment aşkar edilmişdir.
Fövqəladə Hallar Nazirliyinin əməkdaşları “Falcon” markalı kiçik ölçülü pultla idarə olunan sualtı avtomobilindən istifadə edərək 3100 kv.m əraziyə baxış keçirib. m dəniz dibi. Axtarışlarda ruslardan başqa, Fransanın Mülki Aviasiya Təhlükəsizliyi üzrə Təhqiqat və Təhlil Bürosunun (BEA) mütəxəssisləri də iştirak edərək, hidrofonlarla - sualtı akustik cihazlarla təchiz edilmiş gəmiyə gəliblər.
Daşqınlar
2015-ci il oktyabrın 14-də Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin İl-76 təyyarəsi daşqından zərər çəkmiş Myanma əhalisinə 30 ton humanitar yardım çatdırıb. Humanitar yüklərə ərzaq, ədyal, çadırlar və şişmə qayıqlar daxildir.
Humanitar əməliyyatlar
Rusiya xilasedicilərinin digər mühüm fəaliyyəti çətin humanitar və siyasi vəziyyətlərdə olan ölkələrin və ərazilərin əhalisinə yardım göstərməkdir.
2015-ci il aprelin 12-də iki rus təyyarəsi husilərlə ərəblər arasında qarşıdurmanın hökm sürdüyü Yəməndən, o cümlədən Rusiya, Misir, Suriya, ABŞ, Moldova, Özbəkistan və Qazaxıstan vətəndaşlarının da olduğu 300-ə yaxın insanı təxliyə edib. koalisiya. 2015-ci ilin aprel və noyabr aylarında ölkə əhalisi üçün humanitar yardım aparan təyyarələr əks istiqamətə uçub.
Fövqəladə Hallar Nazirliyi mütəmadi olaraq dünyanın iki ən qaynar nöqtəsinin - Suriya və Ukraynanın şərqinin əhalisinə humanitar yardım göstərir. 2014-cü il avqustun ortalarından bəri Rusiya 55 karvandan istifadə edərək Donbasa 63 min tondan çox humanitar yardım çatdırıb.
Rusiyalı xilasedicilər Suriyaya mütəmadi olaraq ət, balıq və süd konservləri, şəkər, o cümlədən ilkin tələbat malları, o cümlədən adyallar daxil olmaqla humanitar yardım çatdırır. Münaqişə zonasını tərk etmək istəyən Rusiya və qonşu ölkələrin vətəndaşları ilə reyslər əks istiqamətə uçur.
Ümumilikdə, 1993-cü ildən bəri Fövqəladə Hallar Nazirliyi 400-ə yaxın humanitar əməliyyat həyata keçirib. İdarənin məlumatına görə, 2015-ci ilin əvvəlindən onun əməkdaşları 18 ölkəyə 90 min tondan çox humanitar yardım çatdırıblar.
Bu gün Rusiyada Xilasedicilər Gününü qeyd edirik. RSFSR Nazirlər Sovetinin "Rusiya Xilasetmə Korpusunun RSFSR Dövlət Komitəsi kimi formalaşdırılması haqqında" qərarı 27 dekabr 1990-cı ildə qəbul edilmişdir. 1995-ci ildə Rusiya Federasiyası Prezidentinin fərmanı ilə 27 dekabr Rusiya Xilasedicilər Günü elan edildi. Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin məlumatına görə, 2013-cü ildə ölkədə fövqəladə hallarda 565 nəfər həlak olub - bu, ötən illə müqayisədə 40 faiz azdır. İl ərzində texnogen fəlakətlər 23 faiz (322 hadisə), yanğınların sayı isə 5 faiz azalıb. Su hövzələrində ölənlərin sayı təxminən 10 faiz azalıb. İl ərzində 263 mindən çox insan xilas edilib.
Ümumilikdə, son 20 il ərzində Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin xilasedici dəstələri dünyanın onlarla ölkəsində 400-dən çox humanitar xilasetmə əməliyyatında iştirak edib. Bu gün "RG" Rusiya xilasedicilərinin ölkədə və xaricdəki unikal missiyalarını xatırladır.
1991 Ufada 700 tonluq borunun qırılması
1991-ci ilin sentyabrında Ufa Neft Emalı Zavodunun üzərində ciddi fəlakət təhlükəsi yarandı - çəkisi 700 tondan çox olan zavod borusunun parçası qırılaraq 150 metr hündürlükdə asılıb.
Xilasedici alpinistlər əyilmiş borunun üzərinə çıxıb və 350 kq partlayıcı yerləşdiriblər. İş bir neçə gün davam etdi. İstiqamətləndirilmiş partlayışdan istifadə edərək (dünyada ilk dəfə) boru parçası dəqiq müəyyən edilmiş yerə qoyuldu. Bu əməliyyat Ginnesin Rekordlar Kitabına daxil edilib.
1992 Tuvada vəba
1992-ci ilin yanvar-fevral aylarında Rusiya Xilasetmə Korpusunun 15 mütəxəssisi Tuvada yak taununun yayılmasının lokallaşdırılması üçün kompleks əməliyyat keçirdi.
2200-3000 metr yüksəklikdə, şiddətli şaxtalarda səyyar düşərgə yerləşdirildi. Dəstənin mütəxəssisləri Krasnoyarsk xilasediciləri ilə birlikdə ölü heyvanları axtarıb, sonra onları helikopterlə xüsusi olaraq qazılmış məzarlıqlara aparıblar. Beləliklə, taun xəstəliyinin yayılması təhlükəsinin qarşısı alındı, çünki qarın əriməsi dövründə bu xəstəliyin törədicisi ərimiş su ilə məskunlaşan ərazilərə keçə bilərdi.
1993 Tkvarçelidə (Abxaziya) humanitar aksiya
1993-cü ilin yanvarında - gürcü-abxaz münaqişəsinin qızğın vaxtı - yerli sakinlərə yardım göstərmək üçün mühasirədə olan Tkvarçeli şəhərinə 12 xilasedici göndərildi. Xilasedicilər iki Mi-6 və üç Mi-8 helikopterində ərzaq və dərman gətiriblər. Adlerə qayıdış reysləri hamilə qadınları, ağır xəstələri, qocaları və uşaqları daşıdı. Tkvarçeli, Suxumi, Adler və Moskva arasında radio körpüsü quruldu. Xilasetmə qrupunun işi 2 həftəyə yaxın davam edib və bu müddət ərzində şəhər ətrafında döyüşlər dayanmayıb. Yayın əvvəlində Centrospasın 11 nəfərdən ibarət daha bir qrupu Tkvarçeliyə gəldi. Bu qrup iki həftə ərzində humanitar yük daşıyan avtomobil karvanlarının keçidini təmin edib.
Ümumilikdə bu humanitar aksiya zamanı 2499 nəfər təxliyə edilib və 100 tondan çox humanitar yardım çatdırılıb.
1994 Kemerovo vilayətində A-310 təyyarəsi qəzaya uğrayıb
1994-cü il martın sonunda Kemerovo vilayətinin Maizas kəndi yaxınlığında A-310 sərnişin təyyarəsi qəzaya uğradı. Təyyarə çətin əldə edilən ərazidə (meşə və bataqlıq) qəzaya uğrayıb, burada qar örtüyünün qalınlığı 1,5 metr, orta sutkalıq temperatur isə 20 dərəcə Selsiyə çatıb. Aviasiya kerosini tanklardan töküldü və qarın içinə hopdu və təyyarənin parçalarının donduğu bir qabıq meydana gətirdi. Yuxarıdan hər şey yıxılan ağaclarla dolu idi.
Tsentrospasın xilasediciləri Barnaul axtarış-xilasetmə xidməti ilə birlikdə dörd gün ərzində “qara qutu”ları axtarıb və 75 qurbanın hamısının cəsədini çıxarıblar.
1995 Nefteqorskda zəlzələ baş verib
1995-ci il mayın 28-nə keçən gecə Saxalin adasının şimal hissəsində Rixter cədvəli üzrə təxminən 7 bal gücündə zəlzələ baş verdi. Nefteqorsk kəndində 17 beşmərtəbəli bina yerlə yeksan olub. Nazir Sergey Şoyqunun başçılıq etdiyi xilasedicilər qrupu təbii fəlakət yerinə gəlib.
Xilasedicilər çətin şəraitdə gecə-gündüz 17-18 saat çalışıblar. Üç xilasedici - Vladimir Leqoşin, Arsen Faradjev və Aleksandr Krivolutski özləri ilə xüsusi təlim keçmiş itləri götürüblər: Loya, Frid və Lesya. Dördayaqlı xilasedicilərin sayəsində dağıntılar altında çoxlu qurbanlar tapılıb. Yaşayan sonuncu insan faciədən sonra yeddinci gün tapılaraq dağıntılar altından çıxarılıb. Həyatını Vladimir Leqoşinin Loya borcludur. Kəndin üç min sakinindən yalnız 500-ə yaxın adam sağ qalıb.
Sergey Şoyqunun özü sonradan xatırladıb ki, Saxalindəki zəlzələ onun yaddaşına uzun müddət həkk olunub. Şoyqu zəlzələdən bir neçə gün sonra xilasedicilərin dağıntılar altında bir nəfəri necə tapdığını söylədi. Bütün bu müddət ərzində onun ayaqları beton plitə altında sancılmışdı. Adam huşunu itirib və tezliklə azadlığa çıxacağına ümid edirdi. Lakin həkimlərə məlum olub ki, plitə qaldırılan kimi ətraflardan toksinlə zəhərlənmiş qan böyrəklərə daxil olur və adam ölür. "Onlar bu barədə ona danışanda o, araq və siqaret istədi. İçdi, siqaret çəkdi və dedi: "Götür bunu!" hazırda Fövqəladə Hallar Nazirliyində istifadə olunan qanın təmizlənməsi üçün unikal səyyar qurğunun yaradılmasına təkan verən amillərdən biridir.
1995 Çeçenistanda humanitar əməliyyat
1995-ci il yanvarın 14-dən martın 10-dək Tsentrospasın 35 əməkdaşı Qroznı və ətraf rayonlarda çalışıb. Onlar sığınacaqlara, binalara və zirzəmilərə baxış keçirmiş, itkin düşənlərin axtarışını aparmış, yaralılara tibbi yardım göstərmiş, yaralıları və xəstələri təxliyə etmişlər. Bu müddət ərzində 800-dən çox xəstə və yaralı tapıldı.
Xilasedicilər bədii dəyərləri də qorumağa çalışıblar. Təkcə martın 4-ü və 5-də İncəsənət Muzeyinin xarabalıqlarından 400-dən çox rəsm əsəri, o cümlədən Bryullov, Zaxarova, Korovin və Brodskinin əsərləri tapılıb. Ümumilikdə, bütün muzey faylı ilə birlikdə 600 sənət əsəri və sənəd saxlanılıb.
1996 Şpitsbergen arxipelaqında (Norveç) Tu-154 təyyarəsi qəzaya uğrayıb.
Şpitsbergendə işləyən rus mədənçiləri daşıyan Tu-154 sərnişin təyyarəsi eniş zamanı qəzaya uğrayıb. Təbii fəlakət yerinə ən hazırlıqlı xilasedicilərdən ibarət qrup göndərilib. Onun tərkibinə Centrospas dəstəsindən 11 mütəxəssis daxil idi. Təyyarənin bir hissəsi düz dağ Operasının təpəsində yerləşirdi və hissələri onun yamacları boyunca səpələnmişdi. Bütün ölüləri tapmaq və yerindən asılı olaraq ya yaylağa qaldırmaq, ya da dırmanma avadanlıqlarından istifadə edərək dağın ətəyinə endirmək lazım idi.
Yerli hakimiyyət nümayəndələri və Norveç polisi ilə əlaqə yaratmaqda çətinliklərlə iş çətinləşib. Belə ki, iki xilasedici əvvəlcə təyyarə qəzası yerində polis tərəfindən saxlanılaraq polis bölməsinə aparılsa da, sonra onlar buraxılıb və adanın qubernatoru hətta üzr istəyib. İş 6 gün davam etdi. Uçuş qeydləri və 140 cəsəd aşkar edilib.
1997 Soçidə Mi-8 helikopteri qəzaya uğrayıb
Noyabrın əvvəlində Soçi axtarış-xilasetmə xidmətinin Mi-8 xilasetmə vertolyotu fırtına nəticəsində dənizə çırpılan balıqçılar üçün axtarış-xilasetmə əməliyyatı həyata keçirib. Mi-8-in göyərtəsində 5 ekipaj üzvü və 4 xilasedici olub. Çətin vəziyyətdə olan daha bir qrup insanı sudan çıxardıqdan sonra helikopter dönüb və sahilə doğru istiqamət alıb. Mühərriklərin qəfil sıradan çıxmasından sonra o, əyilib suya düşüb və anında batıb. Yalnız dörd nəfər qaça bildi.
Təcili olaraq Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin xüsusi axtarış gəmiləri təbii fəlakət yerinə cəlb olunub. Lakin nə sonar ekranlar, nə də əks-səda cihazları batmış avtomobili aşkar edə bilməyib. Yalnız üçüncü gün helikopter aşkar edildi. İki xilasedici - Nikolay Nikitenko və Andrey Rojkov 40 metr dərinliyə qədər batmış avtomobilə eniblər. Onlar xilasedicilərdən birinin cəsədini çıxarmağa və kabeli helikopterin elementinə bağlamağa nail olublar. Bu kabeldən istifadə edərək ağır texnikası olan dalğıc işə çıxa bilib. O, helikopterin gövdəsini daha diqqətlə yoxlamalı və düşmüş helikopteri səthə qaldıran üzən krandan kabellər çəkməli idi. Bu əməliyyat nəticəsində Andrey Rojkov “İlin ən dərin dəniz xilasedicisi” adına layiq görülüb.
1998 Lenskdə (Yakutiya) daşqın
1998-ci ilin mayında Yakutun Lensk şəhərində güclü daşqın baş verdi. Tərkibində 25 nəfər xilasedici, kinoloq, mühəndis və rabitə operatorlarından ibarət səfər qrupu çətin hava şəraitində çalışıb. Gündüzlər havanın temperaturu bir-iki dərəcədən yuxarı qalxmayıb, gecələr isə -10, -12 dərəcəyə enib. Davamlı qar yağırdı. Üstəlik, Lena çayının yuxarı hissəsindən güclü axınla sahillərdən axan su çay yatağının aşağı hissələrində donmadı. Xilasedicilər çatmaq çətin olan yerlərə qayıqla çatıblar. Təkcə Moskva yaxınlığında Jukovskidən olan mütəxəssislər 200-ə yaxın insanı xilas ediblər. İnsanlar su basmış evlərin damından, ağaclardan, istənilən hündürlükdən götürülüb. Zərərçəkənlərə humanitar yardım göstərilib. Vertolyotla mətbəx gətirilib, 700-ə yaxın insan isti yeməklə təmin olunub.
1999 Moskvada yaşayış binalarında partlayış olub
Sentyabrın 8-dən 9-na keçən gecə paytaxtın Peçatniki mikrorayonunun Quryanova küçəsində yaşayış binası partladılıb. Dərhal hadisə yerinə 89 xilasedici gəlib. Partlayış və qatı tüstüdən yaranan yanğın nəticəsində yaralıların və ölənlərin axtarışı çətinləşib. Tsentrospasın əməkdaşları 30 ölü cəsədi çıxarıblar.
Sentyabrın 13-də növbəti terror aktı törədilib - Kaşirskoye şossesində 8 mərtəbəli yaşayış binası partladılıb. Səhər saat 5:27-də xilasedicilərin və kinoloqların birinci qrupu hadisə yerinə yola düşüb, saat 7:30-da onlara mühəndislər və siqnalçılar qoşulub. Sentyabrın 14-də günortadan sonra bütün dağıntılar təmizlənib. Ölənlərin 120-yə yaxın cəsədi çıxarılıb. Yalnız bir nəfər xilas edilib.
2000-ci il. Ostankino televiziya qülləsində yanğın
Avqustun 27-də saat 15:08-də Moskvada növbətçi operatora Ostankino teleqülləsində yanğınla bağlı xəbər daxil olub. İlk yanğın 470 metr yüksəklikdə olub. Paytaxtın bütün təcili yardım xidmətləri yanğın yerinə gəlib. Liftlərə yaxınlaşan yanğını söndürmək üçün xilasetmə qrupları 420 metrdə işə başlayıb. Yalnız liftlərin köməyi ilə insanların təxliyyəsini təşkil etmək mümkün idi, çünki qüllənin dar qəza pilləkənləri nə insanların enməsi, nə də yanğınsöndürənlərin və xilasedicilərin avadanlıqla keçməsi üçün uyğun deyil.
Saat 18:15-də qüllənin enerjisizləşdirilməsi və kabelin kəsilməsi qərara alınıb. Yanğınsöndürənlərin alovun öhdəsindən gələ bilmədiyi məlum olduqdan sonra xilasedicilər yanğına qarşı xüsusi odadavamlı parçadan əlavə maneə tikmək qərarına gəliblər. Polkovnik Vladimir Ovsyukov, lift operatoru Svetlana Loseva və texnik Aleksandr Şipilin könüllü olaraq onu yuxarı mərtəbəyə çatdırdılar. Yanğın artıq 305 metr olanda onlar liftə daxil olublar. Məhz bu məqamda vəziyyət nəzarətdən çıxdı. Alov qaçaraq liftin mühərrik otağını bürüyüb. Xilasedicilərə və yanğınsöndürənlərə təcili enmə əmri verilib. Yanğınsöndürmə gecə boyu davam edib. Yalnız səhər insanlarla birlikdə lift axtarmağa başlamaq mümkün oldu. Mənfi səviyyədə, birinci mərtəbənin səviyyəsindən aşağıda, yanmış kabel təbəqəsi ilə örtülmüş vəziyyətdə aşkar edilmişdir. Xilasedicilər qəzaya uğramış liftdən həlak olanların cəsədlərinin çıxarılması üçün işlərin yeni mərhələsinə başlayıblar.
2002 Karmadon dərəsində buzlaqların çökməsinin aradan qaldırılması
Sentyabrın 20-də axşam saatlarında Karmadon kəndindən (Şimali Osetiya) 15 km cənubda buzlaq enib. Nəticədə baş verən sel çoxlu insanın həyatına son qoyub, o cümlədən aktyor və rejissor Sergey Bodrovun çəkiliş qrupunun ölümünə səbəb olub.
Sentyabrın 21-də Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin birləşmiş dəstəsi Şimali Osetiyaya uçdu. Axtarış-xilasetmə əməliyyatları zamanı 12 cəsəd tapılıb. 103 nəfər təxliyyə edilib, daha bir nəfər iki gün sonra sağ tapılıb. Sergey Bodrov və onun çəkiliş qrupu heç vaxt tapılmadı.
2004 Moskvada Transvaal Parkının günbəzinin uçması
Fevralın 14-də saat 19:15-də Moskvanın Yasenevo rayonunda “Transvaal Park” idman-əyləncə kompleksinin günbəzi uçub. Paytaxtın bütün fövqəladə hallar xidmətləri, o cümlədən nazir Sergey Şoyqu faciə yerinə gəlib. Dağıntılar iki gün ərzində təmizlənib. Bu müddət ərzində 7 nəfər xilas edilib, 3 nəfərə isə yardım göstərilib. Fevralın 15-i axşam saatlarında xilasedicilər hovuzun dibindəki beton plitələri sökməyə başlayıblar. Artıq xilasedici yox, axtarış xarakterli olsa da, işlər fevralın 18-dək davam edib.
2004 Moskva metrosunda terror aktı
“Qara Cümə” fevralın 6-na çevrildi. Təxminən səhər saat 8:30-da insanların işə gedərkən, gur saatlarda Paveletskaya və Avtozavodskaya stansiyaları arasındakı hissədə elektrik qatarı vaqonu partladılıb. Sürücü kabinəsindəki ön şüşə sınıb, güclü partlayışdan kiçik parçalar birinci və üçüncü avtomobillərə səpələnib. Partlayışın baş verdiyi ikinci vaqon burulmuş metal yığınına çevrilib. Xilasedicilər 12 cəsədi çıxarıblar. Zamoskvoretskaya xəttində hərəkəti bərpa etmək üçün metro qrupları ilə birlikdə qatar sökülüb və relslər təmizlənib.
2009-cu il. Sayano-Şuşenskaya su elektrik stansiyasında qəza
Avqustun 17-də Moskva vaxtı ilə saat 4:15-də Sayano-Şuşenskaya su elektrik stansiyasında su elektrik stansiyasının turbin otağı dağıdılıb və su basıb. Hidroaqreqatlardan biri sıradan çıxıb. Stansiyanın işi tamamilə dayandırılıb.
Saat 14:00-da Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin İl-76 nəqliyyat təyyarəsi Moskva yaxınlığındakı Ramenskoye aerodromundan fövqəladə vəziyyət zonasına qalxıb, göyərtəsində Tsentrospas dəstəsinin 20 xilasedicisi, həmçinin xüsusi texnika və əməliyyat qrupu olub. Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin. Onların ardınca qəzanın nəticələrinin aradan qaldırılması üçün dəstədən 6 dalğıc göndərilib. Avqustun 18-də qəzanın nəticələrinin aradan qaldırılması üçün Sayano-Şuşenskaya SES-ə daha 26 mütəxəssis və 10 “Centrospas” dalğıc gəmisi göndərilib.
Xilasedicilər nəinki dağıntıdan sonra dağıntıların təmizlənməsi və insanların axtarışı, həm də ən az zədələnmiş su elektrik stansiyalarının aqreqatlarında bərpa işləri aparıblar. Demək olar ki, bütün xilasetmə bacarıqlarından istifadə edilib. Onlar kimyəvi mühafizədən istifadə etməli, dalğıc işləri aparmalı, dırmaşma avadanlıqlarından istifadə etməli idilər. 68 ölü tapılıb.
2011. "Bolqarıstan" motorlu gəmisinin qəzası
Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin operativ qrupu təcili olaraq Tatarıstandakı Volqada insident baş verən əraziyə göndərilib. Onların arasında dalğıclar, siqnalçılar, mühəndislər var. Dəstənin Tuapse qolundan da 10 dalğıc uçub. Fövqəladə hadisə yerində onlar akvatoriyaya baxış keçirib, əməliyyat-axtarış tədbirləri həyata keçirib və gəminin batdığı yerə eniblər.
Bizi təcili çağırdılar”, - xilasedici Vladimir Komarov sonra xatırladı. - Avadanlıqlarımızı yığıb Kazandan qayığa mindik. Həmin axşam Volqada böyük dalğa oldu. Dalğalar və qasırğalı küləklər səbəbindən qolun uzunluğunda heç nə görünmürdü. Biz öyrəşmişdik ki, cəmi bir-iki metr dalğıcdan sonra qaranlıq çökür, ona görə də kiçik fənərlə təxminən 20 metr dərinliyə dalmamız lazım idi. Təxminən saat 23:00-da ilk qadının cəsədi tapıldı. Partnyorum, xilasedici dalğıc Marat Muxametşin əldə etdi. Bütün gecəni və səhəri günü fasiləsiz işləyirdik. Sonra Rusiyanın hər yerindən uşaqlar gəlməyə başladı, dalış cədvəli və aydın bir axtarış planı ortaya çıxdı.
İlk gün hava hələ də fırtınalı idi. Su altında gecə ilə gündüz arasındakı fərq praktiki olaraq hiss olunmur. Çox çalışdılar. "Bolqarıstan" keçidlərinin dar olduğu və mebel, yataq dəstləri və digər əşyalarla dolu olduğu ortaya çıxdı. Əllərinizi hərəkət etdirərək demək olar ki, toxunaraq içəri keçməli idiniz. Əvvəlcə canlıları axtardılar. Həqiqətən ümid edirdik ki, kimsə sağ qalmağı bacarıb. Biz dəfələrlə çəkiclə suya daldıq və gəminin gövdəsini vurduq, amma təəssüf ki...
2012-ci il. Krımskda daşqın
2012-ci il iyulun 7-dən iyulun 19-dək Krasnodar diyarının Krımsk şəhərində xilasetmə əməliyyatı aparılıb. İyulun 16-da Centrospas dəstəsinin aviasiya xəstəxanası Krımska uçdu. Xəstəxananın fəaliyyəti dövründə iyulun 16-dan iyulun 30-dək 593 nəfər xəstə və xəsarət alan şəxsə yardım göstərilib.
2013-cü il. Uzaq Şərqdə daşqın
2013-cü ilin ən böyük fövqəladə hadisəsi, qurbanlarının sayı 182 min nəfəri ötmüş Uzaq Şərqdəki daşqın olub. Bu daşqının nəticələrinin aradan qaldırılmasında iştirak edənlərin ümumi sayı 300 mini ötüb. Təhlükəli zonalardan 32 mindən çox insan, o cümlədən 10 mindən çox uşaq təxliyə edilib.
Yaş: 14 yaş.
7-ci sinif şagirdi, MAOU "Molozorkaltsevskaya Orta Məktəbi", Tobolsk rayonu, Tümen vilayəti,
Rəhbər: Aleksey Viktoroviç Tseyner, texnologiya müəllimi.
Tarixi tədqiqat işi: "Aviasiya xilasetmə əməliyyatlarında hansı rol oynayır?"
Plan
1. Giriş.
1.1 Tədqiqatın aktuallığı.
1.2 Tədqiqatın məqsədi və vəzifələri
2. Rusiya Tibb Birliyinin aviasiyasının yaranma tarixi.
3. Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyi tərəfindən aviasiyanın təsnifatı.
4.Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin aviasiyasının vəzifələri.
5. Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin Hava Donanması .
6. Aviasiyadan istifadə edərək xilasetmə əməliyyatlarının nümunələri.
7. Nəticə.
1. Giriş.
1.1 Tədqiqatın aktuallığı.
Hər il Rusiyada müxtəlif xarakterli çoxlu sayda müxtəlif fövqəladə hallar baş verir, onların nəticələrinin dərəcəsi və ən əsası sağlamlıq və insan həyatı tez və vaxtında cavab verməkdən asılıdır. Bununla belə, Rusiya ərazisinin geniş ərazisini və bir çox ərazilərin əlçatmazlığını nəzərə alsaq, etiraf etmək lazımdır ki, aviasiyanın iştirakı olmadan xilasetmə işlərini həyata keçirmək demək olar ki, mümkün deyil. Gəlin bunu anlamağa çalışaq.
1.2 Tədqiqatın məqsədi və vəzifələri.
İşin məqsədi: tədqiqat prosesində xilasetmə işlərinin aparılmasında aviasiyanın əhəmiyyəti və rolu dərəcəsini öyrənmək.
Tədqiqatın məqsədləri: - Rusiyada axtarış-xilasetmə aviasiyasının tarixini öyrənmək;
Təyyarələrin axtarış-xilasetmə avadanlığının texniki xüsusiyyətlərini öyrənmək;
Xilasetmə əməliyyatlarında pilotsuz təyyarələrin tətbiqi perspektivlərini öyrənmək;
Tədqiqatın nəticələrinə əsasən, xilasetmə avadanlıqlarının yaradılması üçün öz layihənizi hazırlayın;
2. Rusiya MSCh aviasiyasının yaranma tarixi.
Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin Aviasiya tarixi 13 mart 1992-ci ildə Rusiya Federasiyası Hökumətinin 154 nömrəli qərarı ilə Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin Dövlət Mərkəzi Aeromobil Xilasetmə Dəstəsi (TsAMO) tərəfindən başlayır. və ya Tsentrospas) sərəncamına İl-76 təyyarəsi, iki An-74 təyyarəsi və dörd Mi-8 helikopteri qəbul edən ayrıca aviasiya bölməsi ilə yaradılmışdır.
TsAMO-nun əsas məqsədi təbii və texnogen xarakterli fövqəladə hallara operativ reaksiya vermək kimi müəyyən edilib. Həmin vaxtdan etibarən Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin sistemi xilasedicilərin, nəqliyyat vasitələrinin, avadanlıqların və avadanlıqların təcili hərəkətə hazır vəziyyətdə gecə-gündüz növbətçiliyini təşkil etdi. qəza zonasına vertolyotla uçmaq - 1 saata qədər və təyyarə ilə - 3 saata qədər.
1993-cü ilin mayında regional və ərazi miqyasında fövqəladə halların aradan qaldırılması üçün çoxməqsədli və nəqliyyat helikopterləri ilə təchiz edilmiş ayrı-ayrı vertolyot dəstələri RF Müdafiə Nazirliyindən Mərkəzi, Volqa-Ural, Sibir və Uzaq Şərq regional mülki və hərbi xidmət mərkəzlərinə köçürüldü. fövqəladə hallar.
Yarandığı gündən bəri bütün aviasiya bölmələri Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin beynəlxalq, federal, regional və ərazi miqyasında demək olar ki, bütün xilasetmə və humanitar əməliyyatlarında iştirak etmişdir.
Təcrübə göstərdi ki, aviasiya Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin qüvvələrinin hərəkətliliyinin və effektivliyinin qurulması üçün əsasdır. Məhz bu konsepsiyanın həyata keçirilməsi üçün 1995-ci ilin may ayında Rusiya Federasiyası Hökumətinin 457 saylı Fərmanı ilə Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin Dövlət Unitar Aviasiya Müəssisəsi (GUAP) yaradıldı. Rusiya Federasiyası Fövqəladə Hallar Nazirliyinin beynəlxalq və federal miqyaslı fövqəladə hallara operativ (fövqəladə) cavab tədbirləri üzrə fəaliyyətinə aviasiya dəstəyi vəzifəsi yaradılmış struktura həvalə edilmişdir. Bundan əlavə, GUAP və TsAMO arasındakı əlaqə o vaxtdan bəri yeni aviasiya xilasetmə texnologiyalarının sınaqdan keçirilməsi üçün sınaq meydançasına çevrildi.
Mərkəzi və regional səviyyədə aviasiya strukturunun yaradılması ondan həm Rusiyada, həm də xaricdə səmərəli istifadə etməyə imkan verdi. Dəfələrlə Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin pilotları ən çətin hava, iqlim və zaman şəraitində ən yüksək peşəkarlıq nümayiş etdirərək xilasediciləri, həkimləri, mütəxəssisləri, zəruri avadanlıq və texnikanı tez bir zamanda fəlakət zonalarına daşıyıblar.
Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin fəaliyyətində aviasiyadan istifadənin təhlili göstərdi ki, bu gün fövqəladə zonada işlərin görülməsi və ya dəstəklənməsi ilə bağlı heç bir vəzifə təyyarə və helikopterlərdən istifadə etmədən effektiv şəkildə həll edilə bilməz.
Pilotların və xilasedicilərin universal peşəkar imkanları, yüksək texniki təchizat və aviasiya bölmələrinin muxtariyyəti onları təbii, ekoloji, texnogen və sosial fəlakətlərin və fəlakətlərin aradan qaldırılması, habelə silahlı münaqişə zonalarında işlərin görülməsi zamanı zəruri edib.
Bunu Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin aviasiyasının zəlzələlərin, daşqınların və sunamilərin nəticələrinin aradan qaldırılmasını təmin etmək, meşə, torf yanğınları və sənaye obyektlərində yanğınların söndürülməsi, qəzaya uğramış təyyarələrin axtarışı üzrə tədbirləri ilə bağlı bir sıra misallarla təsdiqləmək olar. , və humanitar yardımın daşınması, o cümlədən BMT vasitəsilə.
Rusiya Federasiyası Fövqəladə Hallar Nazirliyinin aviasiyası dünyanın bir sıra ölkələrində keçirilən xüsusi aviasiya-xilasetmə təlimlərində, sərgilərdə, nümunəvi uçuşlarda da fəal iştirak edir.
Bütün bu nümunələr Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin Aviasiyasının fəal inkişaf etdiyini və fövqəladə hallara nəzarət sistemlərinin tətbiqinin səmərəliliyini və effektivliyini artırmaq üçün əvəzsiz vasitəyə çevrildiyini göstərir.
Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin Aviasiya Nazirliyinin prioritet fəaliyyəti balanslaşdırılmış, operativ və effektiv aviasiya qrupunun yaradılması, fövqəladə hallara fövqəladə hallara cavab tədbirlərinin aviasiya dəstəyinə hazırlığının artırılması məqsədilə uçuş heyətinin sinif ixtisaslarının hazırlanması və saxlanılmasıdır.
Fövqəladə halların nəticələrinin aradan qaldırılması problemlərini həll etmək üçün Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyində lazımi aviasiya qrupu var.
Müasir xüsusi təyyarə və helikopter parkı insanların əldə edilməsi çətin olan yerlərdə və suda axtarışı və xilas edilməsi, yanğınların söndürülməsi, ümumi və xüsusi hava kəşfiyyatının aparılması, xilasetmə işlərinin aparılması, qüvvələrin köçürülməsi üçün zəruri aviasiya qrupunun yaradılmasına imkan verir. və avadanlıqları fövqəladə zonalara çatdırmaq və qurbanların təxliyyəsi. , hava idarəetmə məntəqələrini təşkil etmək və digər problemləri həll etmək.
3. Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyi tərəfindən aviasiyanın təsnifatı.
Məqsəd və yerinə yetirilən vəzifələrə görə, Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin aviasiyasını dörd əsas sinfə bölmək olar: çoxməqsədli, nəqliyyat, axtarış-xilasetmə və xüsusi aviasiya.
Çoxfunksiyalı aviasiya
Çoxməqsədli aviasiya dizaynını dəyişdirmədən müxtəlif tapşırıqları yerinə yetirməyə qadir olan təyyarələr və helikopterlərdir. Onların universallığı çoxfunksiyalı, tez sökülə bilən bort avadanlığının istifadəsi ilə təmin edilir. Məsələn, qəbul edilməsi planlaşdırılan Ka-226 helikopterlərində, missiyadan asılı olaraq, sərnişin və ya yük kabini, nəqliyyat platforması, kran quraşdırma işləri üçün bort bucurqadını quraşdırmaq mümkündür və əgər xüsusi avadanlıq olan bir konteyner xaricdə olarsa. dayandırılıbsa, kəşfiyyat aparmaq üçün istifadə edilə bilər.
Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyində çoxməqsədli aviasiya Mi-2, Mi-8, Ka-32 və Qərbi Avropa Bo-105 və Bk-117 yerli helikopterləri ilə təmsil olunur.
Nəqliyyat aviasiyası
Nəqliyyat aviasiyasına əsasən yüklərin (yüklərin), habelə sərnişinlərin (nəqliyyat-eniş, yük-sərnişin və sərnişin) daşınması üçün nəzərdə tutulmuş təyyarələr və helikopterlər daxildir.
Yük təyyarələri, onları müşayiət edən heyətlə yük və avadanlıqların daşınması üçün nəzərdə tutulmuş nəqliyyat təyyarələri və helikopterlərdir. Onların daşınan yükün yerləşdirildiyi və yanaldığı yük bölməsi var və böyük yük lyukları, pandus (nərdivanlar) və yükləmə-boşaltma avadanlıqları ilə təchiz olunub. Helikopterlər, əlavə olaraq, yükləri elastik və ya sərt xarici sapanda daşıya bilər.
Hava nəqliyyatı təyyarələri və helikopterləri axtarış-xilasetmə qruplarını hava və eniş üsulları ilə endirmək və şəxsi heyətin, avadanlıqların, maddi-texniki təchizatın hava daşınmasını, yaralıların və xəstələrin təxliyəsini həyata keçirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Onların füzelajı personalın, avadanlıqların və yüklərin yerləşdirilməsi üçün yük bölməsidir. Kabinlərdə insanların və yüklərin bərkidilməsi, yüklənməsi, boşaldılması və endirilməsi üçün eniş-nəqliyyat avadanlığı quraşdırılır.
Əksər hava nəqliyyatı təyyarələri və helikopterlərin arxa gövdəsində yerdə yükləmə və boşaltma həyata keçirilən qatlanan rampası olan bir yük lyuku var. Onlardan bəziləri füzelajın yan hissəsində yük lyuku ilə təchiz olunub. Quyruq lyuku həmçinin xilasediciləri, avadanlıqları və yükləri paraşüt sistemlərindən azad etmək üçün uçuş zamanı açıla bilər.
Kommunal təyyarələr və vertolyotlar tez dəyişdirilə bilən əsas sərnişin təyyarələri və helikopterlərdir, onların dizaynına yük qapısı, möhkəmləndirilmiş döşəmə (yük daşınması üçün) və gövdə konstruksiyasında konteynerlər və altlıqlar üçün bərkidici qurğular daxildir. Mi-8, Mi-6 və Mi-26 nəqliyyat vertolyotlarını misal göstərmək olar ki, onlar təkcə yük modifikasiyasına malik deyil, həm də sərnişin versiyasında rampa və yüklərin dayanması üçün qurğularla təchiz edilmişdir.
Sərnişin təyyarələri və helikopterlər yalnız insanların daşınması üçün nəzərdə tutulub. Bununla belə, fövqəladə hallar zamanı sərnişin təyyarələri və vertolyotlar xilasedicilərin, tibb işçilərinin, zərərçəkənlərin, yüklərin və lazımi avadanlıqların daşınması üçün istifadə oluna bilər.
Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyi yük və yük-sərnişin təyyarələri kimi İl-76, An-74, Mi-2, Mi-8, Mi-26 helikopterlərindən istifadə edir.
Qurbanları fövqəladə vəziyyət zonalarından daşımaq üçün Rusiya Federasiyasının Aviasiya Fövqəladə Hallar Nazirliyi Yak-42d və İl-62m sərnişin təyyarələri, Mi-26 və Mi-8 yük-sərnişin helikopterlərinə malikdir.
Ümumiyyətlə, təyyarələr çoxfunksiyalı olur. Məsələn, İl-62m hava idarəetmə mərkəzi kimi vəzifəni yerinə yetirmək, Rusiya vətəndaşlarını xaricdən və fövqəladə zonalardan (114 nəfərə qədər) evakuasiya etmək, Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin əməliyyat qruplarını, habelə fövqəladə hallar komissiyalarını daşımaq qabiliyyətinə malikdir. digər nazirliklərin və idarələrin, digər tapşırıqların yerinə yetirilməsi.
Axtarış və xilasetmə aviasiyası
Axtarış-xilasetmə aviasiyası təyyarələrdən, helikopterlərdən, qəza vəziyyətində olan gəmilərdən ekipajların və sərnişinlərin, habelə fövqəladə vəziyyət zonalarından əhalinin axtarışı və təxliyyəsi üçün nəzərdə tutulub. Təyyarə və helikopter ekipajları müxtəlif şəraitdə qurbanların axtarışı və onların təxliyəsi üçün texnikalar öyrədilir.
Təhlükəli vəziyyətə düşənlərin və zərərçəkənlərin vertolyot vasitəsilə təxliyyəsi fəlakət baş verən ərazinin üzərində gəzdirilməklə həyata keçirilir. İnsanları qaldırmaq üçün kanatlı nərdivanlar və kabellərlə bucurqadlar istifadə olunur. Xilasedici paraşütçülər, xilasedici avadanlıqlar və ərzaqlar təyyarələrdən fəlakət yerinə atılır.
Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin istifadə etdiyi əsas axtarış-xilasetmə helikopterləri ixtisaslaşdırılmış Ka-32a helikopterləri, çoxməqsədli Mi-2, Mi-8, Bo-105 və Bk-117 helikopterləridir.
Xüsusi aviasiya
Yanğınsöndürən təyyarələr meşə və torf yanğınlarını söndürmək üçün nəzərdə tutulub. Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyində bu məqsədlə helikopterlər xarici sapanda xüsusi drenaj qurğuları ilə təchiz edilmişdir: Mi-8 və Ka-32 - VSU-5, Mi-26 - VSU-15 və 5 tutumlu. Müvafiq olaraq 15 ton yanğınsöndürmə məhlulu və İl-76td təyyarəsi ümumi həcmi 42 tona qədər su olan iki konteyneri olan VAP-2 tez ayrılan aviasiya tökmə cihazları ilə təchiz edilmişdir. Yaxın vaxtlarda 12 tona qədər su daşıya bilən Be-200chs təyyarəsinin istismarı planlaşdırılır.
Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin təcili tibbi aviasiyası fövqəladə zonalarda təcili tibbi yardım göstərmək və xəstələrin və yaralıların ixtisaslaşdırılmış tibb müəssisələrinə təcili təxliyəsi, təcili sanitar və epidemiya əleyhinə tədbirlərdə iştirak etmək və s.
Bütün təyyarələr və helikopterlər xəstələr və xəsarət almış şəxslər üçün sərnişin salonunda oturacaqlarda, qatlanan oturacaqlarda və ya xərəyələrdə yerləşdirməyi, habelə uçuş zamanı onlara lazımi yardım göstərmək üçün onları müşayiət edən tibb işçilərini sanitariya avadanlığı ilə təmin etməlidir. Mi-2, Mi-8, Mi-6, Mi-26, Ka-32 və An-74, İl-76 tipli çoxməqsədli helikopterlərin ixtisaslaşdırılmış modifikasiyaları təcili yardım kimi istifadə oluna bilər.
Bundan əlavə, İl-76 təyyarəsi "Zaşçita" Ümumrusiya Fəlakət Təbabəti Mərkəzinin səhra xəstəxanasını, 50 çarpayılıq aviasiya xəstəxanasını, Tsentrospas xilasediciləri üçün baza düşərgəsini, habelə təcili zonaya endirmək və ya eniş etmək qabiliyyətinə malikdir. Bo-105 və Bk-117 kimi təcili yardım vertolyotları , təcili yardım maşınları. Həmçinin İl-76 təyyarəsinin bazasında unikal “Skalpel” uçan xəstəxanası yaradılıb.
Nəzarət və rabitə təyyarələri və helikopterləri RSChS qüvvələrini havadan idarəetmə məntəqələri (ACC) kimi istiqamətləndirmək və yerüstü idarəetmə məntəqələri ilə onların idarə etdikləri qüvvələr arasında sabit rabitə (rele) təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyi hava idarəetmə məntəqələri kimi İl-62m və Yak-42d təyyarələri və Mi-8mt helikopterini hazırlayıb.
Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin patrul və kəşfiyyat təyyarələri və helikopterləri ərazinin və ətraf mühitin vəziyyətini izləmək (müşahidə etmək), ümumi və xüsusi kəşfiyyat (mühəndislik, radiasiya, kimyəvi, bioloji, yanğın, meteoroloji və digər növlər) aparmaq üçün istifadə olunur. .
Daxili və ərazi sularına, meşələrə,
avtomobil yollarında hərəkət, neft və qaz kəmərlərinin, elektrik xətlərinin və digər obyektlərin vəziyyəti.
Həll olunan vəzifələrin xarakterindən və kəşfiyyatın aparılması şəraitindən asılı olaraq təyyarələr və helikopterlər gecə-gündüz foto çəkilişi, televiziya və video çəkilişi üçün qeyd və ötürmə avadanlıqları, yüksək ayırdetməli radiolokasiya stansiyaları, istilik istiqamətini təyin edənlər, maqnit və radiometrik avadanlıqlarla təchiz edilir. , radiasiya, kimyəvi və bakterioloji monitorinq cihazları, rabitə vasitələri.
Patrul və kəşfiyyat missiyaları An-74 təyyarələrinin və Mi-2, Mi-8, Ka-32 helikopterlərinin modifikasiyası ilə yerinə yetirilə bilər. Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyi də bu məqsədlər üçün Bo-105 və Bk-117 helikopterlərindən istifadə edir.
4. Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin axtarış-xilasetmə aviasiyasının vəzifələri.
Aviasiya ilə bağlı axtarış-xilasetmə və fövqəladə əməliyyatlara aşağıdakılar daxildir:
təcrid olunmuş obyektlərdən və ərazilərdən zərərçəkənlərin axtarışı, aşkar edilməsi və təxliyyəsi, suda fəlakət zamanı sərnişinlərin və gəmilərin ekipajlarının xilas edilməsi;
qəza zonalarında yerüstü axtarış-xilasetmə qüvvələrinin qəza vəziyyətində olan obyektlərin, dəniz və çay gəmilərinin axtarışına yönəldilməsi;
Xilasetmə qruplarının paraşüt, paraşütsüz və eniş üsulları ilə enişi;
Bina konstruksiyalarının sökülməsi və quraşdırılması, dağıntıların çıxarılması.
Axtarış-xilasetmə işlərinə Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin demək olar ki, bütün növ təyyarələri və helikopterləri cəlb oluna bilər. Hündür dağlarda axtarış-xilasetmə əməliyyatları üçün yalnız yüksək itki-çəki nisbətinə malik helikopterlərdən istifadə etmək olar.
İnsanların xilas edilməsi üçün nəzərdə tutulmuş bütün helikopterlər insanların xilas edilməsi üçün xüsusi vasitələrlə (enişsiz), radiorabitə vasitələri ilə, habelə yüklərin qaldırılması və daşınması üçün xarici sapandlarla təchiz edilməlidir.
Axtarış-xilasetmə əməliyyatları üçün RSChS bölmələri əsasən nəqliyyat və sərnişin versiyalarında istismar üçün təsdiq edilmiş müxtəlif modifikasiyalı Mi-8 helikopterlərindən istifadə edir.
Mi-8-in sərnişin versiyası, salonun xüsusiyyətlərindən asılı olaraq, 9-11 və ya 28-30 sərnişin daşımaq qabiliyyətinə malikdir. Mi-8-in nəqliyyat versiyasında böyük yük lyuku, möhkəmləndirilmiş döşəmə, yüklərin yanalma bölmələri, keçidlər və 24 nəfərlik qatlanan oturacaqlar var. Xilasetmə xidmətinin Mi-8 helikopterləri qaldırma qabiliyyəti 3000 kq olan xarici asma sistemi və yan bumu olan bucurqadla təchiz olunub ki, bu da 40 m-ə qədər ağırlıqda olan yükləri göyərtədə 40 m-ə qədər sürüşmə rejimində qaldırmağa imkan verir. , həmçinin hər biri üç nəfər olan SU-R atma qurğularından istifadə edərək onları yerdən (sudan) götürün.
Vertolyotun kabinəsində daşınan yükün maksimal çəkisi 4000 kq, göyərtəsində 28 sərnişinin olduğu uçuş məsafəsi 500 km, maksimal uçuş hündürlüyü 6000 m-dir.Helikopterin enişlə düz, dağlıq və dağlıq ərazilərə enməsinə icazə verilir. 4500 m-ə qədər yüksəklikdə yerləşən sahələrə eniş.Gecə saytlara eniş üçün helikopter iki PRF-4 fara ilə təchiz edilmişdir.
Ka-32T helikopteri salonun içərisində 3700 kq-a qədər, xarici sapandla isə 5000 kq-a qədər olan yüklərin daşınması üçün nəzərdə tutulub. Xilasedici qaldırma qurğusu maksimum 300 kq qaldırma qabiliyyətinə malikdir. Helikopterin praktiki uçuş tavanı 6000 m-dir.
Mi-26 helikopteri çəkisi 20 000 kq-a qədər olan iri yüklərin qaldırılması və daşınması, həmçinin 60 nəfərin xərəkdə və ya 82 xilasedicinin daşınması üçün nəzərdə tutulub.
Mi-2 helikopteri yerli fövqəladə halların aradan qaldırılması zamanı axtarış-xilasetmə əməliyyatları üçün istifadə olunur. Göyərtəsində 8 sərnişin olan helikopterin uçuş məsafəsi 160 km-dir.
5.Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin hava donanması
Hazırda EMERCOM aviasiyasına cəmi dörd saat ərzində yanğınsöndürmə təyyarəsinə çevrilə bilən İl-76TD nəqliyyat təyyarələri daxildir. " />
Yak-42D və İl-62M təyyarələri əsasında havadan idarəetmə mərkəzləri. An-74P qısa uçuş və eniş təyyarəsi, Sibir və Uzaq Şərq aerodromlarında əvəzolunmazdır.
Turbovintli mühərrikli yeni çoxməqsədli An-3 təyyarəsi. 
BE-200CHS - 21-ci ƏSRİN YENİ ÇOX MƏQSƏDLİ AVİASİYA Xilasetmə Kompleksi.
Bu gün Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin aviasiyasında Moskva yaxınlığındakı Ramenskoye aerodromunda və Uzaq Şərqdə Xabarovskda döyüş növbətçiliyində olan 3 ədəd Be-200ES amfibiya təyyarəsi var. Yaxın gələcəkdə Be-200ES-in Krasnoyarskda bazası qurulması planlaşdırılır.
Be-200ChS amfibiya təyyarəsi nəqliyyat və sərnişin daşımaları üçün nəzərdə tutulmuşdur (72 sərnişin və ya 7500 kq yük); 12-14 saniyəyə planlaşdırma zamanı 12 tona qədər su qəbulu ilə yanğınların söndürülməsi və 20-40 m hündürlükdən 215-270 km/saat sürətlə 1-2 saniyəyə yanğının üzərinə atılması; quruda və su sahələrində axtarış-xilasetmə işləri; hava və mühəndis kəşfiyyatının aparılması; sahil sularına və iqtisadi zonalara nəzarət; ekoloji vəziyyətin monitorinqi və digər vəzifələr.
8 tona qədər bir yanacaq doldurmaq üçün Be-200ChS təyyarəsi qalxma aerodromundan 100 km-ə qədər məsafədə yanğının üzərinə 270 tona qədər su atmağa qadirdir.
Yüksək uçuş və eniş xüsusiyyətləri Be-200ChS-nin uçuş-enmə zolağının uzunluğu 1800 m-ə qədər olan "B" sinif aerodromlarından işləməsini təmin edir.
Təcili yardım versiyasında amfibiya təyyarəsi həkimlərin müşayiəti ilə 40-a qədər yaralının xüsusi xərəklərdə evakuasiyasını təmin edir.
Marşrut boyunca, aviasiya əməliyyatları sahəsində və eniş zamanı dəqiq naviqasiyanı təmin etmək üçün Be-200ChS ICAO RNP-1 tələblərinə cavab verən naviqasiya dəqiqliyi xüsusiyyətlərinə malik ARIA-200 uçuş naviqasiya sistemi ilə təchiz edilmişdir. ARIA-200 uçuş zamanı avtomatik idarəetməni, uçuş parametrlərinin, mühərrikin işini və təyyarənin bütün bort sistemlərinin təhlilini və qeydini təmin edir.
Axtarış-xilasetmə versiyasında Be-200ChS “Orion-25S” şişmə qayığı, PSN-10 və PSN-25/30 tipli xilasedici sallarla təchiz olunub ki, bu da su zonalarında qəza vəziyyətində olanların uğurla xilas edilməsinə imkan yaradır.
Dənizdə xilasetmə versiyasında təyyarə həmçinin dəniz radiostansiyaları, axtarış işıqları, SG-U-600 xarici səsli xəbərdarlıq sistemi, həmçinin tibbi diaqnostika avadanlıqları ilə təchiz olunub.
Be-200ChS çoxməqsədli amfibiya təyyarəsinin imkanları adada nümunəvi uçuşlar zamanı təqdim olunub. 2003-cü ildə Sardiniya (İtaliya) və 2004-cü ilin avqustunda Vnukovo hava limanında.
Be-200ES istifadə edərək xilasetmə və yanğınsöndürmə üçün Rusiya aviasiya texnologiyaları 2004-cü ildə Cenevrədə 32-ci Beynəlxalq Yeni Avadanlıq və Texnologiyalar Salonunda qızıl medala layiq görüldü.
Hava-xilasetmə kompleksləri
EMERCOM aviasiyasının xüsusi qüruru aviasiya xilasetmə kompleksləridir (ARS). Bu komplekslər Rusiya Fövqəladə Hallar üzrə Milli Humanitar Cavab Korpusunun bir hissəsidir və müxtəlif iqlim və coğrafi şəraitdə, ilin və günün istənilən vaxtında xilasetmə əməliyyatları və humanitar tədbirlər həyata keçirməyə qadirdir. ASC axtarış-xilasetmə əməliyyatları zamanı aydın təşkilatlanma və qarşılıqlı əlaqə şəraitində uçuş heyətlərinin və xilasedicilərin yüksək peşəkar hazırlığı ilə birlikdə aviasiya və xilasetmə texnikasının texniki imkanlarını birləşdirən mürəkkəb sistemlərdir. Fövqəladə halların növləri və miqyasından, habelə qarşıya qoyulan vəzifədən asılı olaraq aviasiya xilasetmə komplekslərinin tərkibi tez dəyişdirilə bilər.
Hava-xilasetmə komplekslərinin əsasını əsasən komplekslərin komponentlərinin çatdırılması vəzifələrini yerinə yetirən və eyni zamanda yanğınların söndürülməsi, qurbanların axtarışı və yerinin müəyyən edilməsi kimi müstəqil vəzifələri həll edə bilən İL-76 tipli bir və ya bir neçə nəqliyyat təyyarəsi, qurbanların fövqəladə zonadan təxliyəsi.
ASK-ın ilk variantına BO-105 (BK-117) tipli yüngül dərəcəli xilasedici helikopterlər daxildir ki, bu da optimal ümumi ölçülərə və qatlanan qanadlara malikdir və onları İL-76 təyyarəsində daşımağa imkan verir. Bu helikopterlərin təyyarədən boşaldıqdan sonra yola salınması üçün hazırlıq müddəti 20 dəqiqədən çox deyil.
ASK-nın bu versiyası əsasdır və regional, federal, transsərhəd fövqəladə hallarda, habelə beynəlxalq xilasetmə əməliyyatları və humanitar missiyalar zamanı işləyərkən özünü sübut etmişdir. Təyin edilmiş tapşırıqlar iki həftədən çox olmayan müddətdə avtonom şəkildə yerinə yetirilir.
İL-76 nəqliyyat təyyarəsi kompleksin müəyyən bir bölgəyə çatdırılmasını təmin edir. Bütün ərazi vasitələrinin qəza-xilasetmə avadanlığı xilasedicilərin və mütəxəssislərin əsas qrupunun fövqəladə vəziyyət zonasına çatdırılmasını və onların zonada işləməsini təmin edir. Bir qayda olaraq, bu avadanlığın dəstinə standart xüsusi xilasetmə avadanlıqları və demək olar ki, istənilən növ fövqəladə hallarda (kimyəvi təhlükəli texnogen qəzalar istisna olmaqla) işi təmin edən alətlər daxildir. Kimyəvi texnogen qəza və fəlakətlər zamanı bu xilasetmə texnikası xüsusi avadanlıq və alətlərlə təchiz olunub. Avtomobilin həyat təminatı avadanlıqlarına istilik, işıqlandırma və xilasediciləri, həkimləri və mütəxəssisləri yerləşdirmək üçün yerləri olan pnevmatik çərçivə modulları daxildir. Həyata dəstək avadanlığının istifadəsi üçün əməliyyat temperaturu diapazonu -40°C ilə +50°C arasındadır. Yüngül dərəcəli BO-105 (BK-117) tipli xilasetmə vertolyotu axtarış və zəruri hallarda xilasetmə işlərini təmin edir, həmçinin qəza yerinə nəzarət edir, fövqəladə nəticələrin yayılmasına nəzarət edir, xilasetmə qruplarının hərəkətlərini əlaqələndirir və bəzi hallarda axtarış-xilasetmə personalının təcili yerdəyişməsi üçün istifadə olunur.xilasetmə qruplarının fövqəladə hallar zonasının müxtəlif məntəqələrinə.
ASK-nın ikinci versiyasına təcili xilasetmədən sanitar versiyaya asanlıqla çevrilə bilən BO-105 (BK-117) tipli yüngül dərəcəli vertolyot, həyati dəstək avadanlığı olan aviasiya xəstəxanası, yolsuzluq avtomobilləri, qrup daxildir. ixtisaslı tibbi personalın və xilasedicilərin.
Fövqəladə hallara cavab sisteminin bu versiyası əsasən çoxlu sayda qurbanların olduğu federal və transsərhəd fövqəladə hallarda istifadə olunur. Bunlar adətən təbii fəlakətlərin - daşqınların, zəlzələlərin, eləcə də beynəlxalq münaqişələrin nəticələridir. ASC-nin bu versiyası Yuqoslaviya, Hindistan, Türkiyə, Əfqanıstan, Lensk, Kaspiysk və s.
ASK-nın üçüncü versiyası hava-desant kompleksinin bir variantıdır. Bu halda, İL-76 təyyarəsi P-7, PP-128 tipli eniş yük platformaları üçün standart eniş avadanlığı ilə təchiz edilmişdir. ASK-nın bu versiyası qəza avadanlığının, həyati təminat avadanlıqlarının, həkimlərin və xilasedicilərin bütün ərazi nəqliyyat vasitələrinin və həyati dəstək avadanlığı olan aviasiya xəstəxana dəstinin quraşdırıldığı yük platformalarının paraşütlə enişi ilə müəyyən bir nöqtəyə təcili çatdırılmasını təmin edir.
İL-76 təyyarəsinin ekipajı yük platformalarını 500-800 m hündürlükdən müəyyən bir nöqtəyə endirir, daha sonra 800-1500 m qalxmaqla xüsusi paraşüt təlimi keçmiş aviasiya xəstəxanasının xilasediciləri və tibb işçiləri iştirak edirlər. , atılır. Təlimsiz mütəxəssislərin çatdırılması Tandem tipli paraşüt sistemlərində tandem pilotu sertifikatına malik xilasedici paraşütçülər tərəfindən həyata keçirilir. Şəxsi heyət, bütün ərazi nəqliyyat vasitələrindən istifadə edərək, paraşüt avadanlığı və hava xəstəxanası seçir və baza nöqtəsinə yenidən yerləşdirilir. Sonra xəstəxana və həyat dəstək sistemləri yerləşdirilir. Zərərçəkmişlərə ilk tibbi yardım xəstəxanaya endikdən və açıldıqdan sonra 20-30 dəqiqə ərzində göstərilə bilər və 45 dəqiqə - 1 saat ərzində rentgen monitorinqi ilə qurbanların qəbulu üçün tam miqyaslı xəstəxana əməliyyatları həyata keçirilir.
ASK-ın dördüncü versiyası qrup xilasetmə gəmilərinin Dünya Okeanının sularında qəza vəziyyətində olanlara, həmçinin eniş yolu ilə təcili çatdırılması üçün nəzərdə tutulub. Bu halda, IL-76 təyyarəsində standart yerə quraşdırılmış avadanlıq quraşdırılır, PGS-1000 tipli paraşüt-yük sistemləri quraşdırılmış xilasetmə gəmiləri ilə yerləşdirilir. Eniş platformalarının maksimum sayı 26-dır, hər birində dörd PSN-10MK tipli sal var. Texnoloji olaraq, bütün sallar sözdə çələngə bağlanır.
Eniş çətin vəziyyətdə olanların külək tərəfində 150-200 m hündürlükdən yüksək dəqiqliklə həyata keçirilir. Yekun yanaşma zamanı xilasedicilər xüsusi avadanlıqla yerə endirilir və zərərçəkənlərin xilasetmə gəmisinin göyərtəsində götürülməsini təmin edirlər.
ASK-nın beşinci versiyası 300-dən 7000 m-ə qədər yüksəklikdən PGS-500 və PGS-1000 kimi kiçik ölçülü paraşüt-yük sistemlərində humanitar yardım yükləri üçün xilasedici avadanlıq və həyati təminat avadanlıqlarının təcili çatdırılması üçün nəzərdə tutulub. - hündürlükdən eniş adətən yüksək hündürlük şəraitində və beynəlxalq münaqişələrin olduğu ərazilərdə istifadə olunur. Təyyarə-xilasetmə sistemləri üçün nəzərdən keçirilən variantlar İL-76 tipli təyyarələrin aviasiya texnologiyalarının əsas daşıyıcıları kimi imkanlarını tam tükəndirmir. Beləliklə, uzun illərdir ki, İl-76TD təyyarəsinin bortundan landşaft (meşə) yanğınlarını söndürmək üçün nəzərdə tutulmuş və yük salonunda quraşdırılmış asanlıqla çıxarıla bilən tanker sistemini təmsil edən VAP-2 aviasiya tökmə qurğuları kifayət qədər səmərəli istifadə olunur. yanğınsöndürən maye (su və ya reagent) ilə doldurulmuş təyyarə. Sistemin iki çəninin tutumu 40 kubmetrdir. m Yanğınsöndürən maye arxa lyuk və eniş açıq olduqda nimçələr şəklində hazırlanmış drenaj sistemi vasitəsilə boşaldılır. Drenaj 50-100 m hündürlükdən aparılır və 6-8 saniyə çəkir. VAP aerodromda hidrantlardan və yanğın sistemlərindən yük bölməsinə daxil edilmiş şlanqlar vasitəsilə doldurulur. Doldurma müddəti 10-30 dəqiqədir.
"Rotorcraft Xilasedicilər"
Yeni aviasiya texnologiyalarının inkişafı və tətbiqində xüsusi yer Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin helikopterləri tərəfindən tutur. Helikopter parkına Mi-8 və Ka-32 kimi unikal maşınlar daxildir.
yüngül xilasetmə helikopterləri Bo-105, BK-117, eləcə də ağır çoxfunksiyalı Mi-26T helikopteri.
“Rotor qanadlı xilasedicilərin” yerinə yetirdiyi bütün vəzifələri sadalamağın mənası yoxdur. Ən aktual problem yanğının söndürülməsidir. Bu istiqamətdə Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin mütəxəssisləri aviasiya yanğınsöndürmə texnologiyalarının inkişafına mühüm töhfə veriblər. VSU-5 tipli daşqın qurğuları hazırlanmış və Mİ-8 tipli vertolyotların xarici sapanlarında, eləcə də Mİ-26 tipli helikopterlərin xarici sapanlarında istifadə üçün VSU-15-də istifadə üçün uğurla istifadə olunur. . Real şəraitdə istismar bu cihazların yüksək səmərəliliyini nümayiş etdirdi.
Bundan əlavə, APU tipli sistem əsasında quruda və su ərazilərində neftlə çirklənmənin fövqəladə zərərsizləşdirilməsi (neft məhsullarını udan xüsusi məhlulların çiləmə yolu ilə) aviasiya texnologiyası işlənib hazırlanıb və tətbiq edilib. Bənzər bir sistem, VOP-3, getdikcə daha çox istifadə olunur.
Aviasiya texnologiyası sahəsində ən son yeniliklərdən biri, Mİ-8 helikopterinin xarici sapandında fövqəladə vəziyyət zonalarından qurbanların evakuasiyası üçün asma səbətin istifadəsidir. Səbətin özü yıxıla bilən konstruksiya olub, dağlarda, dağlarda, çoxmərtəbəli yanan binaların damlarında, daşqın və daşqınlar zamanı bərk torpaq adalarında qəza vəziyyətində olan insanların xilas edilməsi (evakuasiyası) üçün nəzərdə tutulub. yəni helikopterin enişi mümkün görünməyən şəraitdə.
Həm də təsirli olan DVS-ULZ-FRZ uzaqdan idarəetmə sistemidir ki, bu sistem gövdə yayıcısı, aralıq uzaqdan idarəetmə qurğusu və çoxməqsədli gecikdirici qoruyucu ilə çantalarda olan ammonit (TNT) yüklərindən istifadə edərək buz tıxaclarını məhv etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. İşin əsas prinsipi Mi-8MT helikopterindən müəyyən edilmiş (tələb olunan) vaxt intervalında qoruyucularla təchiz edilmiş yükləri buraxmaqdır.
Rusiya Federasiyasının təsis qurumlarında müxtəlif fövqəladə halların qurbanlarına təcili yardım göstərmək üçün BO-105, BK-117 kimi yüngül vertolyotlar əsasında aviasiya texnologiyasının yaradılması əhəmiyyətinə görə unikaldır. Bu günə qədər Moskva metropolunda bu cür işlərin görülməsi üçün normativ baza hazırlanmış və rəsmiləşdirilmiş, bir sıra Moskva şəhər xəstəxanalarının ərazilərində eniş yerləri hazırlanmış, helikopter ekipajları və Moskva Səhiyyə Komitəsinin komandaları yaradılmışdır. və təcili yardım göstərmək üçün təlim keçmiş və müntəzəm növbətçilik təşkil edilmişdir.
Ümumiləşdirsək, deyə bilərik ki, bu gün Fövqəladə Hallar Nazirliyi ölkədə aviasiya və xilasediciləri vahid bütövlükdə birləşdirən yeganə qurumdur. Xüsusi xilasetmə işlərini həyata keçirmək üçün nazirliyin unikal texnikası və yüksək peşəkar heyətləri var. Aviasiya istənilən “fövqəladə” xidmətin hərəkətliliyi və effektivliyi üçün əsasdır.
6. Aviasiyadan istifadə edərək xilasetmə əməliyyatlarının nümunələri.
"Çelyuskin ekspedisiyasının xilası"
13 aprel 2014-cü il tarixində Çukotkada buzla əzilmiş Çelyuskin paroxodunun 104 nəfərlik heyətini və elmi ekspedisiyasını xilas etmək üçün misilsiz Arktika ekspedisiyasının uğurla başa çatmasından 80 il keçir.
Bu humanitar missiya bütün dünyada güclü siyasi rezonans doğurdu. Təsadüfi deyil ki, uğurla başa çatdıqdan üç gün sonra, 1934-cü il aprelin 16-da SSRİ Ümumrusiya Mərkəzi İcraiyyə Komitəsi öz fərmanı ilə ən yüksək fərqlənmə dərəcəsini - Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adını təsis etdi. İlk Qəhrəmanlar qışlayıcıları buzdan çıxaran yeddi pilot idi - Lyapidevski, Levanevski, Molokov, Kamanin, Slepnev, Vodopyanov, Doronin, qalan pilotlar və uçuş mexanikləri ordenlərə layiq görüldülər. Sonralar SSRİ-də 12 mindən çox insan cəsarət və qəhrəmanlığa görə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adını aldı. Yeni Rusiyada bu ən yüksək fərq Rusiya Qəhrəmanı adına çevrildi. Bu arada, buz təbəqəsinə uçuşlar və insanların buz düşərgəsindən təxliyəsi qəhrəmanlıqdır, ancaq "aysberqin" yalnız "su üstü" hissəsi görülən işdir, "sualtı" və ya "işçi" hissəsi isə praktiki olaraq unudulmuş vəziyyətdə qaldı. Kollektiv şücaətin kifayət qədər tam və "ixtira edilməmiş" mənzərəsi yalnız "Çelyuskinitləri necə xilas etdik" xatirələr toplusu ilə qorunub saxlanıldı. 7 noyabr 1933-cü il bayramı ərəfəsində “Çelyuskin” gəmisində elmi ekspedisiyanın rəhbəri O.Yu. Şmidt Moskvaya radio ilə bildirdi ki, onlar Diomed adasının yaxınlığındakı Berinq boğazında, təmiz sudan cəmi iki mil aralıdadırlar.
2 avqust 1933-cü ildə göyərtəsinə 112 nəfəri götürən Chelyuskin (paroxod) Murmanskdan Vladivostoka yola düşdü. İlk buz təbəqələri Qara dənizdə Matochkin Shar boğazının çıxışında qarşılaşdı. Buzqıran gəminin köməyi ilə gəmi bərk buzun öhdəsindən gəlib və özbaşına hərəkətini davam etdirib. Sentyabrın 1-də Çelyuskin burnuna çatdılar. Çukçi dənizində gəmi yenidən bərk buzla qarşılaşdı və sentyabrın 23-də tamamilə bağlandı. Demək olar ki, beş aya yaxın ekipajı ilə sürükləndi. 4 noyabr 1933-cü ildə Berinq boğazına girə bildi, lakin sonra gəmi şimal-qərb istiqamətində geri çəkildi. 13 fevral 1934-cü ildə güclü sıxılma nəticəsində Çelyuskin buzla əzildi və iki saat ərzində batdı. Təbii fəlakət nəticəsində 104 nəfər buz üzərində qalıb.
Junkers W-34 Chelyuskinitlərin qalan hissəsini materikə daşıdı. Ümumilikdə pilotlar 24 uçuş həyata keçiriblər.
Qütb qışı şəraitində iki ay buzlaqda qalan 104 nəfərin hamısı aviasiya tərəfindən xilas edilib.
"Şimali Qafqazda müharibə"
1994-1995-ci illərdə Çeçenistan hadisələri Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyi və yaradılan aviasiya üçün ciddi sınaq oldu. Silahlı qarşıdurma bölgəsinə hərbi hissələrin və hərbi texnikanın köçürülməsini təmin edən Rusiya Müdafiə Nazirliyinin və Daxili İşlər Nazirliyinin aviasiyası ilə birlikdə Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin aviasiyası humanitar tapşırıqları yerinə yetirib, qaçqınları, xəstələri və yaralıları döyüş bölgələrindən çıxarıb, humanitar yardımlar çatdırıb. Çeçen münaqişəsinin başlaması ilə humanitar missiyanı yerinə yetirmək üçün ayrıca helikopter dəstəsi yaradıldı.
Nazirliyin pilotları təkcə 1995-ci ilin yanvar-aprel aylarında helikopterlərdə 654 döyüş tapşırığı yerinə yetiriblər. Döyüş məntəqələrindən quldur birləşmələrinin davamlı atəşi altında hava qrupu 4112 yaralı, xəstə və qaçqını təxliyə etdi. Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin əməliyyat qrupunun helikopterləri silahlı münaqişənin müxtəlif bölgələrinə 317 ton ərzaq, dərman və humanitar yardım çatdırıb. Vertolyot pilotları (bölmə komandiri S.Zikeev) yaralıların və xəstələrin döyüş meydanından birbaşa xəstəxanalara köçürülməsini təşkil edirdilər. Dəfələrlə dəstələrin atəşinə məruz qalaraq, bir təyyarə və ya ekipaj itirmədilər.
Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin insanları xilas etdiyinə görə hərbi mükafatlar alan ilk aviatorlar bunlardır: polkovniklər Qarin V., Plastkov A., Zikeev S., Miroshniçenko O., Mudrenov V., Bortan S., Pavlov A., general-leytenant. Qoruğun Kozlov L.
“Kurqan bölgəsində xilasetmə əməliyyatı və yanğının söndürülməsi.
Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin aviasiyasından istifadə edilən ən böyük əməliyyat 2004-cü ilin mayında Kurqan bölgəsində meşə yanğınlarının söndürülməsi olub. Nazirliyin yanğınsöndürmə aviasiya qrupuna iki İl-76TD tanker təyyarəsi, üç Mi-26T helikopteri və xüsusi drenaj qurğuları ilə təchiz edilmiş iki Mi-8MTV helikopteri daxildir. Mayın 14-dən mayın 20-dək Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin aviasiyası Kurqan vilayətində iri meşə yanğınlarını söndürmək üçün 145 uçuş həyata keçirib. Onların üzərinə ümumilikdə 12 min 789 ton su və xüsusi yanğınsöndürmə vasitələri atılıb. Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin aviatorlarının operativ və peşəkar fəaliyyəti sayəsində alovun 13 məskunlaşan əraziyə yaxınlaşmasının qarşısını almaq mümkün olub.
7. Nəticə.
Aviasiya Rusiya Fövqəladə Hallar Xidmətinin hərəkətliliyinin və effektivliyinin qurulduğu əsasdır.
Tədqiqat zamanı əsas vəzifə yerinə yetirildi - tədqiqat prosesində xilasetmə əməliyyatlarının aparılmasında aviasiyanın əhəmiyyəti və rolu dərəcəsini öyrənmək. Rusiya özünəməxsus və müxtəlif məkanları olan nəhəng bir ölkədir. Çoxlu sayda gözəl, lakin əlçatmaz yerlər
Fövqəladə hallar zamanı fövqəladə halların aradan qaldırılmasının həyata keçirilməsinə fövqəladə hallara cavab vermək və çətin vəziyyətdə olan insanları xilas etmək üçün ən təsirli üsullar kimi müasir aviasiya xilasetmə texnologiyalarının inkişafı kömək edir.
Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin müasir xüsusi təyyarə və helikopter parkı yanğınsöndürmə, əlçatmaz yerlərdə və suda insanların xilas edilməsi, hava idarəetmə postlarının təşkili, mühəndislik, radiasiya və kimyəvi işlərin aparılması üçün aviasiya qrupu yaratmağa imkan verir. kəşfiyyat, böyük şəhərlərdə təcili tibbi yardımın göstərilməsi və s.
8. Nəticə
Bu gün axtarış-xilasetmə əməliyyatlarında, şübhəsiz ki, aviasiya aparıcı yer tutur. Bu rəhbərliyin əsas səbəblərindən biri Rusiyanın geniş ərazilərini nəzərə alaraq tez reaksiya və mobillikdir. Yeni aviasiya xilasetmə avadanlığının yaradılmasında böyük inkişaflar gedir. Pilotsuz axtarış təyyarələrinə daha çox diqqət yetirilir. Mən istərdim ki, yüngül ekranoplanlar, hava gəmiləri və s. kimi maşınlar Fövqəladə Hallar Nazirliyinin xidmətində olsun.
Tədqiqat apararkən mən öz xilasetmə avadanlığı layihəsi üzərində işlədim - bu amfibiya təyyarəsinin modelidir
İstifadə olunmuş ədəbiyyatın siyahısı
3.http://www.mchs.gov.ru/
4. Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyi, [Elektron resurs]. - Elektron. Dan. - [M.].: 2010. - Giriş rejimi: www.mchs.gov.ru
12.Kitab “Rusiya Aviasiyası” QSC “Paytaxt Ensiklopediyası” nəşriyyatı, 2009-cu il.
1992. Şimali Osetiya və İnquşetiya respublikalarında silahlı münaqişə zonasında mülki şəxslərə humanitar yardımın göstərilməsi.
1993. Gürcü-abxaz münaqişəsi zonasında Tkvarçelinin mülki əhalisinə humanitar yardımın göstərilməsi. 5 gündən artıq davam edən əməliyyat zamanı 2965 nəfər təxliyə edilib, 438 ton humanitar yük gətirilib.
1998. Çayda buz tıxacları nəticəsində Vologda bölgəsində daşqın zamanı xilasetmə əməliyyatları aparılır. Velikiy Ustyuq yaxınlığındakı Şimali Dvina 44 şəhər küçəsini və təxminən 39 min nəfər əhalisi olan 26 yaşayış məntəqəsini, eləcə də çayda buz tıxaclarının olduğu Saxa-Yakutiya Respublikasını su basıb. Lena suyun səviyyəsinin kritik səviyyədən 2,9 m yuxarı qalxmasına səbəb olub, nəticədə 475 min nəfər əhalisi olan 172-dən çox yaşayış məntəqəsi daşqın zonasında qalıb. Humanitar yardımın çatdırılması.
2000Şimali Qafqazda Çeçenistan Respublikasından olan müvəqqəti miqrantların qəbulu və yerləşdirilməsi, antiterror əməliyyatı zamanı zədələnmiş yaşayış məntəqələrində həyat təminatı sistemlərinin bərpası üzrə işlərin aparılması.
2004 Beslanda (Şimali Osetiya-Alaniya Respublikası) 1 nömrəli məktəbdə törədilən terror aktının nəticələrinin aradan qaldırılması.
2005. Sunamidən zərər çəkmiş Cənub-Şərqi Asiya əhalisinə yardım göstərmək üçün beynəlxalq humanitar əməliyyatda iştirak. Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin aviasiya xəstəxanası 3500 zərərçəkənə yardım göstərib.
Koryak Muxtar Dairəsinə dizel yanacağının çatdırılması, burada yanacaq vaxtında verilməməsi nəticəsində bir neçə yaşayış məntəqəsində istilik təchizatında nasazlıq yaranıb. Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin aviasiyası 105 uçuş həyata keçirib və 1235 ton yanacaq çatdırıb.
2008. Gürcüstanın təcavüzü nəticəsində Cənubi Osetiyada humanitar fəlakətin qarşısının alınmasında iştirak.
Yanvar 2011
Tacikistan Respublikasına humanitar yardımın çatdırılması
Fevral 2011
Rusiya vətəndaşlarının və xarici dövlətlərin vətəndaşlarının Liviya Respublikasından çıxarılması əməliyyatı
Mart 2011
Liviyadan olan qaçqınlara humanitar yardımın çatdırılması
Şri Lanka Respublikasına humanitar yardımın çatdırılması
Tanzaniya Respublikasına humanitar yardımın çatdırılması
Liviyadan vətəndaşların təxliyəsi
İyun 2011
Yəmən Respublikasından Rusiya vətəndaşlarının çatdırılması
İyul 2011
İyul 2011
Liviyaya humanitar yardımın çatdırılması
Avqust 2011
Cənubi Osetiya Respublikasına humanitar yardımın çatdırılması
Yanğınların söndürülməsində serb həmkarlarına yardımın göstərilməsi
Sentyabr 2011
Cənubi Osetiyaya humanitar yardımın çatdırılması
Abxaziyaya humanitar yardımın çatdırılması
Oktyabr 2011
Türkiyəyə humanitar yardımın çatdırılması
Noyabr 2011
Kosovo serbləri üçün humanitar yardımın ilk partiyası Serbiyanın Niş şəhərinə çatdırılıb.
dekabr 2011
Serbiyaya humanitar yardımın çatdırılması
2012.-2014
12 mart 2012 - Rusiya Federasiyası Hökumətinin 28 fevral 2012-ci il və 1 mart 2012-ci il tarixli göstərişlərinə əsasən, Rusiya Xarici İşlər Nazirliyinin koordinasiyası ilə Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyi əhaliyə humanitar yardım göstərmək üçün əməliyyat keçirib. Suriya.
Material açıq mənbələrdən alınan məlumatlardan istifadə etməklə toplanıb