2014-cü ilin may ayında Sea Launch kosmodromundan sonuncu dəfə raket havaya qalxdı. Ancaq hər şey dəyişə bilər: aprelin 17-də S7 Group kosmodromun alınması ilə bağlı müqaviləni bağladı. RBC jurnalı hava daşıyıcısının layihədən necə pul qazanmağa ümid etdiyini öyrəndi

Foto: S7 Space Transport Systems şirkətinin mətbuat xidmətinin arxivindən

Kaliforniyanın Long Beach limanında iki nəhəng gəmi estakada dayanıb. Hər ikisi dörd il limanı tərk etmədi, lakin bütün bu müddət ərzində onlarla insan gəmilərin doldurulduğu mürəkkəb avadanlıqların sıradan çıxmamasına, gəmilərdə lazımi temperatur və rütubət şəraitinin saxlanmasına əmin oldu. Bütün bunlar ona görədir ki, lazımi anda gəmilər və onların üzərindəki raket avadanlığı mothball rejimini tərk edərək 5 min km cənub-qərbə - ekvatora səyahətə çıxmağa hazır olsun.

Gəmilərin yan tərəflərində uzaqdan Dənizə buraxılış yazısı görünür. Layihə bu adı 1995-ci ildə Amerikanın Boeing, Rusiya Raket və Kosmik Korporasiyası (RSC) Energia, Ukraynanın raket istehsalçıları Yujmaş və Yujnoye Dizayn Bürosu və Norveçin Kvaerner gəmiqayırma şirkəti (indiki Aker Solutions adlanır) bir gəmi üzərində işə başlayanda aldı. astronavtika tarixinin ən iddialı layihələri.

Layihə uzaq geostasionar orbitə (GSO) uçuşları mümkün qədər ucuz etməli idi. Demək olar ki, 36 min km yüksəklikdə yerləşən bu orbit telekommunikasiya şirkətləri üçün çox vacibdir: onlar öz peyklərini ona “asırlar”. GEO-dakı bütün obyektlər öz oxu ətrafında Yerlə eyni açısal sürətlə hərəkət edir. Orbitə çıxdıqdan sonra peyk planetin səthində müəyyən bir nöqtənin üstündə "sabitlənir" və onunla sinxron şəkildə hərəkət edir - Yerdəki antenalar həmişə ona yönəldiləcəkdir. Peyklərin geostasionar orbitə çıxarılması həmişə baha başa gəlib: müqayisə üçün günəş-sinxron orbitlər 600-800 km, Beynəlxalq Kosmik Stansiya isə 400 km yüksəklikdədir. Ekvator atışlar üçün ən uyğun nöqtədir, burada siz raketin sürətinə əlavə olunan Yerin fırlanma sürətindən ən səmərəli istifadə edə və buraxılış üçün daha az yanacaq sərf edə bilərsiniz: müxtəlif hesablamalara görə, qənaət etmək olar. 20%-ə qədər.

Layihəni həyata keçirmək çox çətin idi. İlk növbədə, iki gəmidən - "Sea Launch Commander" montaj və komanda gəmisindən və "Odyssey" buraxılış platformasından ibarət buraxılış kompleksi yaratmaq lazım idi. Platforma uzunluğu 130 m-dən çox, eni 60 m və hündürlüyü 60 m-dən çox olan özüyeriyən katamarandır, 1998-ci ildə yanmış neft hasilatı platformasından çevrilmişdir. Orbitə buraxılmazdan əvvəl Odyssey su götürür və normal mövqeyindən 20 m aşağı enir, bu da onu buraxılış üçün daha stabil edir. Atılmadan əvvəl Odyssey komandası ən azı 3-5 km uzanan Komandirə müvəqqəti körpüdən keçir. Platformanın özündə deşiklər edilir, istiliyin və alovun böyük hissəsini suya axıdır.

Boeing Commercial Space Company Sea Launch Company-nin 40%-ni, RSC Energia 25%-ni, Aker Solutions 20%-ni, Yuzhmash 10%-ni, Yujnoye Dizayn Bürosu 5%-ni aldı. 2012-ci ildən Swiss Sea Launch SA şirkətinin baş direktoru vəzifəsində çalışan Sergey Quqkaev (son yeddi il ərzində o, Sea Launch-ın marketinqini həyata keçirir) "Ən böyük paya malik Boeing də layihəni idarə etmək üçün kifayət qədər geniş səlahiyyətlər əldə edib" deyir. . Amerikalılar layihəyə kreditlər cəlb edərək müştərilər axtarırdılar.

Layihə Boeing-ə öz cihazlarının buraxılmasını təmin etmək üçün lazım idi: şirkətin telekommunikasiya şirkətləri üçün peyklər istehsal edən başqa bir törəmə şirkəti var. Quqkaev deyir: "Boeing-in çoxlu müştəriləri var idi, lakin öz cihazlarını işə salmaq üçün raketi yox idi". Norveç tərəfi gəmilərə, Rusiya tərəfi isə onların təchiz olunduğu texnologiyalara, o cümlədən buraxılış platformasında buraxılış kompleksinin yaradılmasına cavabdeh idi. Yuxarı pillə, mühərrik və idarəetmə sistemləri də daxil olmaqla Rusiya komponentlərinin təxminən 70-80%-i əvvəllər sovet, indi isə Ukraynanın “Senit Launch” qurğusu üçün yaradılan “Zenit” raketi tərəfindən qəbul edilib.

Zenit o zaman Sea Launch platformasından buraxılış üçün uyğun olan yeganə robot raket idi: şaquli vəziyyətdə quraşdırıldıqdan sonra o, özü yanacaq doldurur və dok qurğularını atır. Bu, Sea Launch üçün məcburi şərt idi: platformada heç kim qalmamalıdır. Nəticədə, iki yüz nəfərlik komanda Zenit-i işə salmaq üçün kifayətdir, Baykonurda isə Soyuz-un buraxılışlarını təxminən 1,5 min mütəxəssis dəstəkləyir.

K.E. Tsiolkovski adına Rusiya Kosmonavtika Akademiyasının müxbir üzvü Andrey İonin deyir: "Məncə, "Zenit" parlaq raketdir, lakin parlaq raketləri rəqabətqabiliyyətli raketlərdən ayırmaq lazımdır". — Biznesə qazanc əldə etmək üçün raket lazımdır və bunun üçün o, bahalı olmamalıdır. Ağıllı həllərin mənfi tərəfi texniki mürəkkəblik və yüksək qiymətdir”. Sea Launch-dan hər buraxılış üçün raket gövdəsini Ukraynada yığmaq, onun üzərinə rus komponentlərini quraşdırmaq, hissə-hissə ABŞ-a göndərmək, raketi yığmaq və gəmiyə quraşdırmaq, ekvatora üzmək üçün göndərmək, işə salmaq lazım idi. və geri qayıt. Bu alqoritm buraxılışların qiymətini çətinləşdirir və artırır.

“Sea Launch” romantik kosmos dövrünün son layihəsidir ki, onlar kosmik liftlər, partlayışlar və hava buraxılışları dizayn edərək orbitə raketlərin buraxılmasını sadələşdirməyə çalışırdılar. Əslində, hər şey çox mürəkkəb olur və raketlərin sadə uzadılması qarşısında uğursuzluğa düçar olur”, - astronavtikanın populyarlaşdırıcısı və Rusiyanın “Dauria Aerospace” şirkətinin əməkdaşı, üzən kosmodromun taleyini yaxından izləyən Vitali Eqorov deyir. .

İflas astanasında

1998-ci ilin ortalarında Odyssey buraxılış platforması Avropadan iki okeanı keçərək Long Beach limanına getdi. 1999-cu ilin martında isə ondan DemoSat peykinin prototipi olan ilk raket buraxıldı. Sonrakı on il ərzində Sea Launch-dan 30 raket buraxıldı, onlardan ikisi orbitə çatmadı. Yubiley qeyd olunmadı: 2009-cu ilə qədər Sea Launch Company müflis olduğunu elan etdi.

Layihə üçün pul - müxtəlif hesablamalara görə, 2 milyard dollardan 3,5 milyard dollara qədər - Boeing zəmanəti altında kreditlə toplanıb. İflas ərizəsinə görə, Sea Launch-ın borcları 1 milyard dollara qədərdir.Səbəblərdən biri layihənin mürəkkəbliyi idi: ilkin plana görə, ekvatorda bir missiya zamanı Sea Launch komandası bir dəfə də uçuş etməməli idi. ancaq üç raket. “Texniki olaraq mümkün idi, amma əslində bu texnologiya hazırlanmamışdı. Raketin montaj və komanda gəmisindən açıq okeanda buraxılış platformasına yüklənməsi elə risklərlə müşayiət olunurdu ki, heç kim buna cəsarət etmirdi”, - Quqkaev deyir. Orta hesabla ildə üç və ya dörd raket buraxılırdı.

2010-cu ildə RSC Energia konsorsiumun yenidən təşkili ilə bağlı razılığa gələ bildi. “Bu, ABŞ iflas qanununun 11-ci fəslinə əsasən idarə olunan iflas idi, ona görə şirkət iflas mərhələsinə keçə, kreditorları ödəyə bilər, bundan sonra hakim yeni investora gəlib şirkətdə işini davam etdirmək imkanı verir. " Quqkaev izah edir. Yenidənqurma nəticəsində Rusiya korporasiyasının törəmə şirkəti “Energia Overseas Ltd” şirkətdə 95 faiz pay alıb, 3 faizi “Boeing”ə, 2 faizi “Aker”ə gedib. Energianın hələ də amerikalı tərəfdaşına borcları var idi: Sea Launch kreditlərini ödəmiş Boeing məhkəmə vasitəsilə RSC Energia və Ukrayna müəssisələrindən köhnə şirkətdəki paylarına uyğun olaraq borcun bir hissəsini ödəmələrini tələb etdi. Proses yalnız 2017-ci ildə tamamlandı: tərəflər barışıq sazişi imzaladılar və Boeing borcun kompensasiyası olaraq Soyuz kosmik gəmisində Amerika astronavtları üçün pulsuz yerlər aldı: 2017 və 2018-ci illərdə iki yer, 2019-cu ildə daha üç yer. Nəticədə NASA onları Boeing-dən 373 milyon dollara alıb.

Quqkaevin sözlərinə görə, kosmodromun satılması barədə qərar hələ 2014-cü ildə verilib. Yenidən təşkil edildikdən sonra ilk buraxılış 2011-ci ildə baş verdi, 2012-ci ildə üç uğurlu buraxılış oldu, lakin 2013-cü ilin əvvəlində böyük bir uğursuzluq oldu: sığorta dəyəri 406 milyon dollar olan Intelsat peyki ilə daşıyıcı raket qəzalı idi. mühərrik dayandı və okeana düşdü. “2013-cü il əslində bizim fəaliyyətimizi kəsdi. Qəzadan sonra layihəni donduran bir araşdırma başladı. Bəzi peyk operatorları bizimlə daha da uçmaqdan imtina etdilər”, - Quqkaev deyir.

2014-cü ildə dəniz kosmodromuna bir neçə səbəbə görə xitam verildi, o, davam edir: “Birincisi kommersiya xarakteri daşıyır. Məhz bu zaman SpaceX bazara fəal şəkildə daxil olur, qiymətləri bizdən, rəqibimiz Protondan və Fransız Ariane 5 raketindən daha aşağı qiymət təklif edirdi. Çəkisi 5-6 ton olan peykin orbitə buraxılmasının orta bazar qiyməti 85 milyon dollardan 110 milyon dollara qədər idi.SpaceX 60-65 milyon dollar qiymət təklif etdi”. İkinci səbəb siyasidir, deyə Quqkaev davam edir: “Layihə Rusiya-Ukrayna-Amerikadır və biz nisbətən desək, istehsal zəncirini davam etdirməyin və müştərilərə özümüzü bu hadisələr üçbucağında tapdıq. onun fasiləsiz işləməsi imkanı”.

Hələ 2006-cı ildə Boeing, Lockheed Martin ilə birlikdə ABŞ Müdafiə Nazirliyi və NASA üçün Amerika Hərbi Hava Qüvvələrinin buraxılış meydançalarından peyklər buraxan United Launch Alliance şirkətini yaratdı. Onlara daha Sea Launch lazım deyildi” deyə Quqkaev izah edir. İlk mərhələdə özəl şirkətlərdən tutmuş əyalət hökumətlərinə qədər kosmodromu almaq istəyənlər çox idi. Quqkaev deyir ki, “Sea Launch” açar təslim kosmodrom əldə etmək istəyənlər üçün bir layihədir. Onun sözlərinə görə, layihədə həm amerikalı investorlar, həm də Avstraliyadan olan şirkət maraqlı olub, lakin seçim Rusiya şirkətinin üzərinə düşüb. 2016-cı ildə S7 şirkətlər qrupunun Sea Launch-ın sahibi olacağı açıqlandı. TASS-a istinadən xəbər verir ki, S7 Group-un həmsahibi Vladislav Filev bildirib ki, əməliyyatın məbləği 160 milyon dollardır.

85 raket

A.F.Mojayski adına Hərbi Kosmik Akademiyasının məzunu olan Vladislav Filev səkkiz il Kristall strateji rabitə peyk sistemində raket qoşunlarında xidmət edib. Sonrakı 20 il ərzində o, bizneslə məşğul oldu: o və həyat yoldaşı Natalya əsas aktivi S7 Hava Yolları olan S7 şirkətlər qrupunun sahibidir. Filev mətbuatla ünsiyyət qurmağı sevmir: RBC jurnalı materialı hazırlayarkən onunla əlaqə saxlaya bilməyib. Kosmosun əldə edilməsi haqqında danışdığı bir neçə ictimai çıxışdan biri dekabr ayında Kosmos Biznes olaraq konfransında idi. Filev təmkinli və işgüzar idi, baxmayaraq ki, nəzərəçarpacaq dərəcədə narahat idi.

“Mən inanıram ki, pul iyi gəlir və onu necə qazanmağın heç bir əhəmiyyəti yoxdur. Ona görə də mən istədiyim işlə məşğul olmaq istərdim”, - o, təqdimata keçməzdən əvvəl kosmik biznesə olan marağını izah etdi. "İndi isə mən kosmosun tədqiqinə pul nöqteyi-nəzərindən baxmaq istərdim." Təqdimatı tamamladıqdan sonra Filev layihənin inkişafı ilə bağlı planlarını bölüşdü: Sea Launch-a 220 milyon dollar lazımdır, o, 2019-cu ildə buraxılışları davam etdirməyə, 50 yeni raket almağa və daha 35 raket üçün seçim əlavə etməyə hazırdır.

“Mən insanın öhdəsinə götürdüyü hər şeyin həmişə tamamlanmasına üstünlük verirəm. Və belə ki, insan layihələrdən pul qazanmaq istədiyi üçün deyil, onunla maraqlandığı üçün qazanır”, - Filev dekabrdakı çıxışını yekunlaşdırdı. Bu, praqmatik iş adamının niyə sahiblərinə yalnız itkilər gətirən kosmodrom almaq qərarına gəldiyini izah etmir. “Filevin niyə almaq qərarına gəldiyi mənim üçün açıq sualdır. Amma Vladislav və Natalyanı tanıyaraq deyə bilərəm ki, onlar bu işə başladıqları üçün mütləq bundan biznes qurmağa çalışacaqlar”, - onların çoxdankı tanışları deyir.

“Məncə, Filev həvəskardır. O, yaxşı iş adamıdır, lakin bu layihəyə puldan çox kosmosa olan sevgisi ilə daxil olub”, - Eqorov deyir. "Yaxşı ki, o, heç olmasa, öhdəsindən gələ bilsə, o zaman məqsədi razı qalacaq: kosmik iş adamı olmaq və heç olmasa pul itirməmək."

Filevin arqumentlərini öyrənmək mümkün olmadı, lakin S7 Space (“S7 Space Transport Systems”) şirkətinin baş direktoru Sergey Sopov Sea Launch komandasının planları haqqında asanlıqla danışır. Bu yaxınlarda o, ABŞ-da bir layihə üzərində işləyir və poçt vasitəsilə sualları cavablandırır. “Sea Launch” layihəsinin alınması bizim kosmosa giriş biletimiz olan S7 şirkətlər qrupunun biznesinin inkişafı üçün unikal imkandır”, - Sopov yazıb.

2014-cü ildən layihənin əsas elementi olan “Zenit” raketi ilə bağlı yaranan problemlər nəinki həll olunmayıb, hətta daha da pisləşib. Rusiya ilə Ukrayna arasında münasibətlər əvvəlkindən də pisdir, raketlərin yığıldığı “Yujmaş” zavodu çətin günlər yaşayır. “Gazeta.Ru”ya istinadən şirkət rəhbərliyinin nümayəndələrinin sözlərinə görə, zavodun gəlirlərinin 80%-i “Zenit”lə bağlı layihələrdən əldə edilib. Rusiya ilə əməkdaşlığa xitam verildikdən sonra bir çox işçi işdən çıxdı.

Roskosmos əməkdaşı deyir ki, Zenitin komponentlərinin demək olar ki, 70-80%-i Rusiya istehsalıdır. — Nəzəri olaraq, raketi bərpa etmək mümkündür və Filevlər, yəqin ki, işə başlayanda nə etdiklərini bilirdilər. Lakin onlar burada və Ukraynada proseslərin sürətindən çox asılıdırlar”. Onun fikrincə, “Sea Launch” yalnız “Zenit” təyyarələrinin istehsalı bərpa olunarsa, kommersiya baxımından uğurlu ola bilər.

“Zenit”in problemləri təkcə siyasi müstəvidə deyil, İonin hesab edir: “Raket iki ölkə üçün istehsal olunur, bu, özlüyündə bahadır. Gömrük prosedurları, daşıma - beynəlxalq əməkdaşlığın özü gömrük prosedurları və uzun daşınması ilə xərclərin artmasına səbəb olur. Sea Launch-dan buraxılışların əsas üstünlüyü aşağı qiymət olmalıdır”.

Mütəxəssislər razılaşırlar ki, yaxın gələcəkdə Sea Launch üçün yeni raket lazımdır və çox güman ki, bu, RSC Energia tərəfindən hazırlanan Soyuz-5 olacaq. "Əslində, bu modernləşdirilmiş Zenitdir" deyə Quqkaev izah edir. "Biz Anqara layihəsindən istifadə variantını da nəzərdən keçirdik, lakin layihəni bu raket daşıyıcısına uyğunlaşdırmaq olduqca çətin oldu."
“Biznes kimi kosmos” konfransında Filev 50 raket sifariş etməyə hazır olmasından danışıb. İndi Roskosmos ildə 20-30 raket istehsal edir, S7 təklifi istehsalın ikiqat artmasıdır. Belə bir sifariş üçün mübarizə aparmamaq üçün heç bir səbəb görmürəm”, - İonin deyir. Ancaq hələlik xüsusiyyətlərə və qiymətə əsaslanaraq məlum olur ki, Soyuz-5 S7-nin ümid etdiyi raket deyil, Dauria Aerospace şirkətindən Eqorov deyir: “Məsələn, Musk quru çəkidə ikiqat ikinci mərhələyə malikdir. Zenit kimi yüngül" Əgər “Soyuz-5” eynidirsə, avtomatik olaraq uduzacaq”.

S7 hələ də Soyuz-5-ə ümid edir. "Xüsusilə raketin iqtisadi göstəriciləri Qərb rəqiblərinin oxşar sinifinin buraxılış maşınlarını üstələsə və ya heç olmasa üst-üstə düşərsə" dedi Sopov. — Buraxılış xidmətinin qiyməti, daşıyıcı aparatın və istifadə etdiyimiz avadanlıqların qiyməti məsələsi bizim üçün əsas məsələdir. Əgər bu cür əməkdaşlıq uğurlu olarsa, biz əminik ki, biz təqdimat xidmətləri bazarının bir hissəsini tutacağıq və bu, layihəyə qoyulan sərmayələri geri qaytarmağa və ondan pul qazanmağa imkan verəcək”.

Rəqabətli olmaq üçün Soyuz 5-in buraxılışı rəqiblərindən çox olmamalıdır. İndi, yəqin ki, bu işləmir: mart ayında Sergey Sopov bildirdi ki, Soyuz-5 çox bahadır və həm də xüsusiyyətləri baxımından şirkəti hələ də qane etmir. “Əslində bu, daha kök və daha ağır Zenit raketidir. Niyə yeni Zenit düzəldin ki, 15 ildən sonra köhnəlsin?” - TASS ondan sitat gətirib. Soyuz-5-in uçuş sınaqlarının başlanması 2024-cü ilə planlaşdırılır; buna qədər, çox güman ki, "Zenits" dənizə buraxılışda istifadə olunacaq: "Yujmaş"ın mətbuat xidməti şirkətin S7 Space üçün 12 yeni daşıyıcı aparat üçün sifariş aldığını bildirib. Bu raketlərin Rusiya komponentlərini nə vaxt və necə qəbul edəcəyi hələlik bəlli deyil.

“Ümid edirəm ki, razılığa gələ bilərik. Fikrimcə, dövlət bu cür layihələri dəstəkləməlidir, çünki S7 üçün Sea Launch-dan buraxılışlar onların kosmik layihəsinin inkişafının yalnız birinci mərhələsidir. Ancaq ikincinin baş verməsi üçün yeni raket meydana çıxana qədər dayanmaq lazımdır”, - İonin deyir.

Kosmik yükləyici

S7 Space artıq kosmik uçuş operatoru kimi fəaliyyət göstərib: 2017-ci ilin dekabrında eyni Zenit raketi Baykonur kosmodromundan kosmosa buraxıldı - 2014-cü ildə istehsalı dayandırıldıqdan sonra Roskosmosda qalan iki raketdən biri. Orbitə buraxılış insidentsiz baş tutub, peyk orbitə çatıb, lakin sonra onunla əlaqə kəsilib. Şirkət buraxılışı uğurlu hesab edir: qurğunun sıradan çıxmasının səbəbi raketdə və ya buraxılışdan öncəki hazırlıqlarda deyildi. Təcrübə S7 komandasının bu buraxılışda əldə etdiyi ən qiymətli şeydir, Sopov hesab edir ki, “həmçinin komandamızın istənilən mürəkkəblikdə olan tapşırıqları yerinə yetirməyə qadir olduğunu təsdiqləyir”. Sea Launch-ın yeni sahibi həqiqətən təcrübə qazanmalıdır: köhnə Sea Launch-ın bütün komandası yeni layihədə işləməyə davam etməyəcək; bir çoxları kosmodromun işə salınmasından sonra işdən çıxdılar. Sopov iddia edir ki, S7 artıq Sea Launch-da işləmiş əsas mütəxəssislərdən ibarət komanda toplaya bilib, lakin şirkət gəncləri də işə cəlb edir.

Sea Launch-dan buraxılışların bərpası yeni kosmik şirkətin planlarının yalnız bir hissəsidir. S7 bütün kosmik proqramı müəyyən etdi. "Biz orbital kosmodrom qurmaq istəyirik" dedi Sopov 2018-ci ilin martında InSpace forumunda. — Bu fikir ortaya çıxanda biz əslində yalnız özümüz haqqında düşünürdük: bizim kosmik nəqliyyat sistemimiz var, bir də yük. Bu o deməkdir ki, biz yük daşımalıyıq. Tapşırıq olduqca prozaikdir”.

S7 Space-in baş direktoru deyir ki, ideya yeni deyil: “Bu, aşağı Yer orbitində açıq kosmos forpostudur. Orbital kosmodrom kosmik nəqliyyat sisteminin əsas qovşağına çevriləcək”. Pul qazanmaq üçün S7-ni daşımaq lazımdır, bu qayda həm Yerdə, həm də kosmosda tətbiq olunur, Sopov davam etdi.

“Biz elə bir mərhələyə çatmışıq ki, dövlətlər dərin kosmosa qaçırlar: ABŞ, Çin, Avropa İttifaqı və Rusiyada Ay və Mars proqramlarından danışırlar. Bunlar isə böyük dövlət büdcələridir”, - İonin deyir. “Şəxsi treyderlər ştatların ardınca dərin kosmosa çıxacaqlar, bu isə o deməkdir ki, insanların və yüklərin kosmosda daşınması məsələsi tezliklə ortaya çıxacaq. Üstəlik, yük axını pilotlu uçuşlardan daha böyük ölçüdə olacaq. Axı məqsəd Ayı və ya Marsı ziyarət etmək deyil, onlara yiyələnməkdir. S7 nəqliyyat şirkətidir və bu trafik axınının onların olmasını istəyir. Onlar bu işi yaxşı hiss edirlər”.

İonin hesab edir ki, kosmonavtları kosmosa tez və təhlükəsiz şəkildə çatdırmaq lazımdır, lakin yüklə bağlı prioritetlər fərqlidir - mümkün qədər ucuz və vaxtında, ona görə də iki fərqli nəqliyyat sistemi axını təmin edəcək. Yük texnologiyası üçün müxtəlif həllərdən istifadə edilə bilər, məsələn, yükləri Aya çatdıra bilən nüvə qurğuları olan yedəklər, o deyir: “Bu, kimyəvi raketlərdən daha çox vaxt aparacaq: altı ay və iki gün. Ancaq bu, daha ucuz qiymətə bir sifarişdir." İoninin fikrincə, Rusiyanın belə yedək gəmiləri yaratmaq texnologiyası var - Rosatom nüvə enerjisi daşıyıcı sistemlərinin əsaslarına malikdir.

Belə bir layihə üçün əsas odur ki, Aya göndərilməzdən əvvəl Yerdən yüklərin çatdırılacağı bir daşıma məntəqəsi, qovşaq, bu orbital kosmodromdur. ISS stansiyası onun əsası kimi götürülə bilər, 2024-cü ildən sonra özəl şirkətlərə güzəştə verilə bilər: bu, 2017-ci ilin əvvəlindən müzakirə olunur. S7 isə bu layihəni öz üzərinə götürməyə hazırdır: “Orbital kosmodrom layihəsi Beynəlxalq Kosmik Stansiyanın Rusiya seqmenti əsasında həyata keçirilməlidir”, - Sopov deyir.

Roskosmos maraqlı görünür. Dövlət korporasiyasının cavabında deyilir: “S7-nin kosmosda dövlət-özəl tərəfdaşlıq əlaqələrini inkişaf etdirmək təşəbbüsü Roskosmosun yaxın gələcəkdə kosmosun tədqiqi perspektivlərinə dair baxışına uyğundur. onlar gələndə ISS." "

Filev və onun şirkəti gələcək illərdə yeni layihələrini ən azı özünü təmin etməyə nail olmasalar, bütün bu maraqlı və uzunmüddətli layihələrin S7 tərəfindən həyata keçiriləcəyi ehtimalı azdır. Şirkət buna inanır. Sea Launch buraxılışların aşağı intensivliyi səbəbindən fəaliyyətini dayandırdı. Amma bu, bəlkə də dünyada yeganə kosmik layihədir ki, ABŞ, Rusiya, Ukrayna və Norveç hökumətlərindən bir sent də maliyyə almamışdır. Və işə salınma xidmətləri üçün heç bir sifariş yoxdur "deyə Sopov izah edir.

“Sea Launch” bütün digər kosmodromlar və buraxılış operatorlarından fərqli olaraq, heç vaxt birbaşa və ya dolayı yolla heç bir dövlətdən dəstək almayıb, Quqkaev təsdiqləyir. "Eyni SpaceX Amerika hökumətindən subsidiyalar alır və hökumət peyklərini bazar qiymətlərindən çox uzağa buraxır, inkişaf və tədqiqat işləri üçün pul alır və Texasda bir kosmodrom tikmək qərarına gəldikdə, dövlət onlara vergi tətilləri verdi" dedi. .. Eyni zamanda, Sea Launch ABŞ-da Amerika şirkəti hesab edilmirdi və belə bir əlaqəyə iddia edə bilməzdi və Rusiya hökumətinin sifarişi onun Amerikada yerləşməsinə mane olurdu.

Kosmik buraxılış bazarında ildə orta hesabla 20-25 böyük peyk var, Quqkaev hesab edir. Sopov iddia edir ki, Sea Launch-in işinin qarşıdakı 25 ildə - şirkətin hərtərəfli modernləşdirmədən əvvəl kosmodromun qalan ömrünü təxmin etdiyi müddətdə - hər il üç-dörd raket buraxması lazımdır.

2009-cu ilə qədər buraxılışların orta illik sayına baxsanız, bu ssenari olduqca real görünür. Əsas odur ki, raket tapılıb.

S7 Space Transport Systems şirkətinin baş direktoru Sergey Sopov / Foto: S7 qrupunun mətbuat xidməti

ABŞ prezidenti Donald Trampın administrasiyası Beynəlxalq Kosmik Stansiyaya məxsus hissəsini özəlləşdirmək niyyətində olduğunu açıqlayıb: 2024-cü ildən sonra NASA-nın BKS üçün maliyyələşdirməsinin dayandırılması və stansiyanın Amerika seqmentinin şəxsi əllərə verilməsi planlaşdırılır. Rusiyada BKS-nin kommersiya məqsədli istifadəsi ideyası da nəzərdən keçirilir. “S7 Space Transport Systems” şirkətinin baş direktoru Sergey Sopov “İzvestiya”ya müsahibəsində orbital kosmodrom yaratmaq planlarından və BKS-nin Rusiya seqmentini güzəştə almaq istəyindən danışıb.

- Dekabrın sonunda “Zenit” raketinin buraxılması operator kimi fəaliyyət göstərdiyiniz ilk hadisə idi. S7 mütəxəssislərinin işi nə idi?

“Anqosat-1” kosmik aparatının buraxılış layihəsində iştirakımız bu məqsədlə “Zenit” daşıyıcı aparatından istifadə zərurəti ilə müəyyən edilib. Eyni raket Sea Launch kosmodromunda istifadə olunur. Komandamız Zenitin buraxılışlarını həyata keçirən mütəxəssislərdən ibarətdir, ona görə də bizə bu layihədə bəzi funksiyaları götürmək təklif olundu. İl ərzində biz təqdimat xidmətlərinin təşkilində təcrübə qazandıq və bu mediada əməkdaşlıqda iştirak edən bütün müəssisələrlə işgüzar əlaqələri inkişaf etdirdik.

­ - Məlumdur ki, əvvəlcə Anqola peyki ilə əlaqə yaratmaq mümkün olmayıb, sonra onu istədikləri nöqtədə saxlaya bilməyiblər. Anqosatla işdə, baş verənləri araşdırmaq üçün komissiyada iştirak edirsiniz?

Bizim cihazla heç bir əlaqəmiz yoxdur. Biz yalnız peyki hədəf orbitə çıxarmaq tapşırığını yerinə yetirmişik.

- Sea Launch-ın alınması ilə bağlı sövdələşmə hələ bağlanıb?

- Biz ABŞ-ın tənzimləyici orqanlarından Sea Launch layihəsinin əmlak kompleksini almaq üçün prinsipial qərar almışıq. Xüsusilə, ABŞ Dövlət Departamentindən icazə alınıb. Biz əməliyyatın 2018-ci ilin birinci rübünün sonu - ikinci rübünün əvvəlində bağlanacağını gözləyirik.

- Layihəyə artıq nə qədər sərmayə qoyulub və hələ də hansı investisiyalar tələb olunacaq?

“Sea Launch” kosmodromunun alınmasına, o cümlədən onun mothballingdən çıxarılmasına qoyulan ümumi investisiya təxminən 150 milyon dollar təşkil edir.Hər hansı əlavə vəsaitin cəlb edilməsi məsələsi hələlik müzakirə olunmur.

- Yenilənmiş Sea Launch proqramı çərçivəsində Zenitin ilk buraxılışı nə vaxt baş tutacaq?

- Biz 2019-cu ilin sonunda dəniz platformasından ilk buraxılışı həyata keçirmək niyyətindəyik. Faydalı yük hələ müəyyən edilməyib, potensial müştərilərlə danışıqlar aparılır. Raketin özü yüksək səviyyədə zavod hazırlığındadır. İşə əvvəlki illərdə başlanılıb. Bundan əlavə, Yujmaşda daha bir daşıyıcı istehsal olunur. Onu da qısa zamanda yığmaq olar. Ümumilikdə “Yujmaş”dan 12 “Zenit” istehsalını sifariş etdik.

- Bu raketlərdə həmişə çoxlu sayda rus komponentləri olub. Yerli müəssisələr onları istehsal etməyə davam edəcək?

Təbii ki. Rusiya raket və kosmik sənaye müəssisələrinin iştirakı olmadan Zenit istehsal etmək mümkün deyil. Bu daşıyıcıya tamamilə Rusiya istehsalı olan RD-171 birinci pilləli mühərrik, ikinci pilləli yanma kamerası, idarəetmə sistemi və bir çox digər komponentlər daxildir. Ümumilikdə kooperasiyaya 150-yə yaxın yerli müəssisə cəlb olunub. Raketin dəyərinin dəyər baxımından onların payı 80% təşkil edir. 12 Zenits üçün müqavilənin yerinə yetirilməsi Rusiya müəssisələrinə yarım milyard dollar qazandıracaq.

Bundan əlavə, “Zenit” və “Soyuz-5” raketlərinin yüksək dərəcədə unifikasiyası nəzərə alınmaqla, yerli müəssisələrin “Dənizin buraxılışı” layihəsinin bərpasında iştirakı onlara sabit yüklə təmin olunacaq və onlara yeni orta səviyyəli raketlərin istehsalına rahat şəkildə daxil olmağa imkan verəcək. raketlər.

Siyasi nöqteyi-nəzərdən Sea Launch Rusiya və ABŞ arasında sağ qalan bir neçə “körpü”dən biri kimi də vacibdir. Xüsusilə qiymətli olan odur ki, o, raket və kosmik texnologiya və buraxılış xidmətləri kimi yüksək texnologiyalı sahədə qorunub saxlanılıb.

"Soyuz-5" daşıyıcı raketi Plesetsk kosmodromunda montaj və sınaq binasında / Foto: RİA Novosti, Aleksey Filippov

- Raket Amerikada yığılacaqmı?

Bəli, “Yujmaş” “Zenit”in ilk iki mərhələsini ABŞ-a tədarük edir və yekun montaj orada baş tutacaq. Bu, ABŞ və Rusiya arasında dövlətlərarası sazişdə nəzərdə tutulub. Bunun üçün ABŞ-ın dövlət qurumlarından müvafiq lisenziyalar var.

- Raketlərin sifarişli sayı neçə il davam edəcək?

- Biz 2023-cü ilə qədər start proqramı formalaşdırmışıq. Bir layihə üçün özünü təmin etmək üçün ildə 3-4 buraxılış həyata keçirmək lazımdır. Sifariş olunan "Zenits" bizim üçün "Soyuz-5" raketi yaradılana qədər, yəni 2022-ci ilin sonuna qədər kifayət etməlidir.

- “Kosmos biznes kimi” konfransında göstərdiyiniz təqdimata əsasən, almaq istədiyiniz raketin görünüşü RSC Energia-nın inkişaf etdirdiyindən fərqlənir. Doğrudanmı Soyuz-5 sizi qane etmir?

Sea Launch-ı əldə etməzdən əvvəl biz buraxılış xidmətləri bazarını və onun inkişaf perspektivlərini diqqətlə təhlil etdik. Perspektivli kommersiya baxımından uğurlu orta səviyyəli raketin necə görünməli olduğuna dair bir baxış formalaşdı. Biz artıq təqdim olunanlardan çıxış edirik və yaxın illərdə təqdimat xidmətləri bazarında görünə bilər. SpaceX-in uğurunu hər kəs Falcon 9 ilə görə bilər. Blue Origin də geri dönmə mərhələsini sınaqdan keçirir. Rəqabətli raket iki mərhələli, istehsalı və saxlanması ucuz, təkrar istifadə edilə bilən birinci mərhələyə malik olmalıdır. Əgər təkrar istifadə imkanı təmin edilmirsə, raket belə bir reaktiv daşıyıcı ilə qiymətdə rəqabət aparmaq üçün daha da ucuz olmalıdır. Nəzəriyyə olaraq məlumdur ki, təkrar istifadə edilə bilən sistemin effektivliyi ildə altı başlanğıcdan başlayır. Əgər buraxılışlar daha azdırsa, ucuz birdəfəlik raketdən istifadə etmək daha məntiqlidir.

İdeal olaraq, müxtəlif ilk mərhələləri olan vahid raketlər ailəsi lazımdır. İdarə olunan layihələr üçün - etibarlı mühərrikləri olan birdəfəlik daşıyıcı. Kosmik gəminin buraxılması üçün təkrar istifadə edilə bilən mərhələli seçim daha ucuzdur və birdəfəlik istifadə olunan mərhələ daha bahalıdır, lakin daha böyük yük qabiliyyətinə malikdir.

Bu arada bizə üç mərhələli və bahalı daşıyıcı təklif olunur. Soyuz-5, əslində, yetişmiş və köklənmiş Zenit raketidir. Bu, əla texniki xüsusiyyətlərə malik gözəl mühitdir, lakin onu yeni texniki səviyyədə təkrarlamaq, xüsusən də rəqiblərimizin daha da irəli gedəcəyi 2022-ci ilə qədər ən optimal həll yolu kimi görünmür. RSC Energia və digər sənaye müəssisələri ilə birlikdə biz yeni raketin maya dəyərini azaltmaq və rəqabət qabiliyyətini artırmaq üçün müxtəlif variantları nəzərdən keçiririk.

- Yəni, S7 şirkətlər qrupunun sahibi Vladislav Filev 50 reaktiv daşıyıcı aparat və daha 35 opsiya almaq planlarını açıqlayanda o, Soyuz-5-i yox, sizin raket versiyanızı nəzərdə tuturdu?

Sea Launch-ın texniki imkanları onu 2045-2050-ci ilə qədər istismar etməyə imkan verir. Biz dərhal böyük bir sifariş verməyə hazırıq, lakin əmin olmalıyıq ki, bu, zərər deyil, mənfəət gətirə bilən raket olacaq.

Baykonur kosmodromunun buraxılış kompleksində Zenit-2SB daşıyıcı raketinin quraşdırılması / Foto: RİA Novosti, Oleq Urusov

- Roskosmos üçün tikməyi təklif etdiyiniz “orbital kosmodrom” haqqında danışın. Bu nədir?

- Roskosmos, NASA və digər kosmik agentliklər Ay orbitində ziyarət edilən stansiya yaratmağı planlaşdırır. Müvafiq olaraq, nə Rusiyanın, nə də ABŞ-ın birdən-birə iki stansiyanı - BKS və Aya yaxın olanı idarə etmək üçün kifayət qədər vəsaiti olmayacaq. Bu baxımdan, ISS layihəsində iştirak edən bütün dövlətlər özəl şirkətləri aşağı Yer orbitində işləməyə cəlb etməkdə maraqlıdırlar. Biz bu məsələdə Roskosmos ilə əməkdaşlığa hazırıq. BKS-nin Rusiya seqmenti bizim üçün unikal istehsalın qurulması, kosmik gəmilərin yığılması və daha da genişləndirilməsi - Ay və Marsın tədqiqi üçün "qovşaq" təşkil edilə bilən elmi və sənaye sahəsi kimi maraq doğurur.

Yerin aşağı orbitində kosmik infrastruktur varsa, planetlərarası gəmiləri və zondları buraxmaq üçün super bahalı super ağır raketlər yaratmağa ehtiyac yoxdur. Onların kiçik modullardan yığılması birbaşa ISS-də və ya onun yaxınlığında həyata keçirilə bilər. Və ekipajlar əvvəlcə stansiyaya çatdırılmalı və oradan, məsələn, Aya uçan bir gəmiyə aparılmalıdır. Birincisi, daha qənaətcil olacaq. Mövcud raket və kosmik texnologiyadan istifadə edə bilərsiniz. İkincisi, daha təhlükəsizdir. Konstruktiv elementləri hissə-hissə işə saldıqda qəza nəticəsində hər şeyi itirmək şansı az olur.

- Belə çıxır ki, siz BKS-nin Rusiya seqmentinin operatoru olmaq istəyirsiniz?

- Bəli, biz stansiyanın Rusiya hissəsinin bizə güzəşt kimi icarəyə verilməsi təklifi ilə Roskosmosa müraciət etmək niyyətindəyik.

- Bu nə vaxt baş verə bilər?

- Sea Launch layihəsinin işə salınma fəaliyyəti bərpa edildikdən sonra, yəni 2022–2024-cü illərdə. İndi biz ISS-nin 2024-cü ildə mümkün sıradan çıxmasından danışırıq və biz stansiyadan daha da istifadə etməyin mümkün yollarından birini - daşqınlara alternativ olaraq təklif edirik.

- Eyni zamanda, dərin kosmosa uçuşdan əvvəl BKS-dən yükdaşıma bazası kimi istifadə etməyi təklif edirsiniz?

Bəli, “orbital kosmodrom” anlayışında məhz bu nəzərdə tutulur. O, dərin kosmosa uçuşlar üçün buraxılış meydançasına çevrilməlidir. BKS-nin aşağı Yer orbitində yerləşməsi onu bu məqsədlər üçün unikal edir. Burada siz kosmik gəmiləri və gəmiləri yığa, yanacaq doldura və onlara qulluq edə bilərsiniz. Buradan yükü Aya və Marsa çatdırmaq da daha asandır - meqavat sinifli atom elektrik stansiyası (NEP) ilə yedəkdən istifadə etməklə. Belə sistemlərin yaradılmasında yalnız bizim ölkənin təcrübəsi var. Nəqliyyat modulu yavaş-yavaş, lakin əhəmiyyətli yanacaq sərfiyyatı olmadan və tələb olunan vaxtda yükləri Aya və Marsa çatdıra biləcək. Əgər pilotlu kosmik gəmilər üçün əsas şey etibarlılıq, rahatlıq və uçuş sürətidirsə, o zaman yük sadəcə olaraq vaxtında, lazım olanda çatdırılmalıdır. Lakin yedəklərə xidmət göstərmək üçün idarə olunan orbital baza lazımdır. Orbital kosmodrom və yedək gəmisi bir-biri olmadan mənasızdır. Bu, dünyada ilk kosmik nəqliyyat şirkəti olaraq biznesimiz haqqında ideyamızdır: Dənizə buraxılış proqramı çərçivəsində ekvatordan, eləcə də Land Launch proqramı çərçivəsində Baykonurdan buraxılışları olan ucuz və etibarlı daşıyıcının olması, aşağı Yer orbitində ISS və nüvə hərəkəti sistemləri ilə orbital və planetlərarası nəqliyyat üçün nəqliyyat vasitələri şəklində infrastrukturun olması.

- Müasir beynəlxalq hüquq aşağı Yer orbitində nüvə sistemlərinin istifadəsini qadağan edir.

Bəli, buna görə də biz gələcəkdə ISS-in uçuş hündürlüyünü 600 km-ə çatdırmağı təklif edirik. Bu, nüvə hərəkəti sistemlərindən istifadə üçün minimum hündürlükdür, lakin eyni zamanda stansiyanın özü Yerin maqnitosferində qalır və ekipajı radiasiyadan qoruyur.

- Müvafiq olaraq, sizə öz pilotlarınız və mühəndislər lazımdırmı?

Bəli, bu, növbəti addımdır. Bu barədə düşündük. Bu gün astronavtların hazırlanması dövlətin səlahiyyətindədir. Fikrimizcə, bu, artıq dövrün tələblərinə cavab vermir. RSC Energia-nın Sergey Korolev dövründə olduğu kimi öz sınaq kosmonavtları komandası olmalıdır. Digər kosmik texnologiya operatorlarının öz komandaları olmalıdır. Kosmonavt hazırlığı mərkəzi təlim və sertifikatlaşdırma funksiyalarına malik olmalıdır. Hələlik isə bu məsələ bizim üçün kritik deyil. İlk növbədə, biz Sea Launch proqramı çərçivəsində buraxılışları bərpa etməliyik.

Müsahibəni aparan DMitri Strugovets

MOSKVA, "İzvestiya" qəzeti
12

OOO " S7 Kosmik Nəqliyyat Sistemləri» ( S7 Space) sahibinin, bir iş adamının maraqları üçün Sea Launch layihəsini idarə edən Rusiya şirkətidir. O, Rusiyanın ən böyük özəl aviasiya və kosmos holdinqinin bir hissəsidir, S7 Group, hava nəqliyyatı, texniki xidmət, həmçinin kosmosdan istifadə sahəsində fəaliyyət göstərən şirkətləri birləşdirən şirkətdir.

S7 Sea Launch Limited Sea Launch layihəsinin müştərisi kimi çıxış edən beynəlxalq şirkətdir. Layihə 1995-ci ildə yaradılıb və onun təsisçiləri Amerika korporasiyası, Rusiya korporasiyası, Norveç gəmiqayırma müəssisəsi Kvaerner (Aker Solutions), Ukraynanın Yujnoye Dizayn Bürosu və. Layihə, Sea Launch kosmodromunun istismarı üçün beynəlxalq konsorsium tərəfindən Zenit ailəsinin Zenit-3SL modifikasiyasının raketlərinin buraxılması üçün üzən kosmodrom idi. Buraxılış sahəsi Sakit Okeanın koordinatları 0°00′ N olan bir nöqtədə yerləşir. w. 154°00′W d., Milad adası yaxınlığında. 2009-cu ildə Sea Launch Company (SLC) əməliyyat şirkəti müflis elan edildi. 2017-ci ildə layihə sahibinin strukturu "" tərəfindən satın alındı.

Əlaqədar Məqalələr

Filevlər sovet raket mühərriklərinin alınmasına 300 milyon dollar sərmayə qoyacaqlar

Həyat yoldaşları Natalya və Vladislav Filevlərin S7 Qrupuna daxil olan S7 Space dövlətdən SSRİ dövründə tikilmiş 36 NK-33 və NK-43 raket mühərrikləri almaq istəyir. İflas etmiş Sea Launch layihəsinin sahibi olan iş adamlarının bu qədər pulu haradan əldə edəcəyi tam aydın deyil.

Rusiyalı rəqib Elon Mask təkrar istifadə edilə bilən raketlər və ISS-in icarəsi haqqında danışır

Rusiyanın ilk özəl kosmik şirkəti S7 Space-in baş direktoru Sergey Sopov nə üçün öz raket mühərrikləri zavoduna ehtiyac duyduqlarını və nə üçün BKS-ni icarəyə götürmək istədiklərini izah edir.

S7 Space, Sea Launch üçün raketlərlə problem yaşadı

RSC Energia Vladislav Filevin şirkətini ucuz və etibarlı Soyuz-5 raketləri ilə təmin edə bilməz. Ona görə də Ukraynanın “Yujmaş”ından alınacaq Ukraynanın “Zenit” raketlərinin buraxılması lazım gələcək. Yeganə problem bu raketlərin hələ mövcud olmamasıdır.

Rusiyanın ilk özəl kosmik şirkəti S7 Space-in baş direktoru Sergey Sopov nə üçün öz raket mühərriki zavoduna ehtiyac duyduqlarını və niyə ISS-ni icarəyə götürmək istədiklərini izah edir.

Sergey Sopov, S7 Space-in baş direktoru /Maksim Stulov/Vedomosti

S7 Space-in baş direktoru Rusiyanın ilk özəl kosmik şirkətinin necə yaradıldığını, nə üçün öz raket mühərriki zavoduna ehtiyac duyduğunu və S7 Space-in ISS-i niyə icarəyə götürmək istədiyini izah edir.

Mart ayında S7 Group holdinqi Kaliforniyadakı Sea Launch üzən kosmodromunu almaq üçün müqavilə bağladı. Şirkət planlarını il yarım əvvəl elan etmişdi. O zaman baş tutan mətbuat konfransında jurnalistlər israrla holdinqin həmsahibi Vladislav Filevdən bu layihənin Ukraynanın hətta özəl Rusiya şirkətinə raket verməkdən imtina etməsi riskinin olub-olmadığını soruşdular. Zenit" Məlum oldu ki, qarşı tərəfdə risklər var: S7 Space artıq ABŞ və Ukraynadan icazə almışdı və Rusiya hökumətinin yerli komponentlərin tədarükü ilə bağlı sərəncamı aylar idi ki, gözləyirdi.

S7 Space-in baş direktoru Sergey Sopov ümid edir ki, məsələ hökumət dəyişikliyi səbəbindən dayandırılıb və hələ də həll olunacaq. Şirkət artıq 12 Zenit raketi sifariş edib və istənilən vaxt Sea Launch-ı yenidən aktivləşdirməyə hazırdır. Bu, kosmik biznes üçün geniş planların yalnız birinci mərhələsi olacaq. S7 Space həmçinin yerüstü buraxılışlar keçirəcək, Rusiyanın perspektivli Soyuz-5 raketinin təkrar istifadə edilə bilən modifikasiyasını yaratmaq üçün öz raket mühərriki zavodunu qurmaq istəyir və hökumətə 2024-cü ildən sonra BKS-nin Rusiya seqmentini su basmamağı təklif edir. icarəyə götürüb orada orbital kosmodrom yaradın.

Son maneə

– Müqavilə bağlandı, indi şirkətiniz yeni mərhələyə qədəm qoyur – ilk dənizə buraxılışa hazırlıq?

- Demək olar ki, belə. Bir mühüm problem istisna olmaqla, yəni kommersiya buraxılışlarını davam etdirmək üçün lazım olan bir buraxılış vasitəsinin olmaması. Biz Sea Launch layihəsinin aktivlərini almaq qərarına gəldikdə, satıcılar Roskosmos dövlət korporasiyası və Energia raket-kosmik korporasiyası idi (Roskosmosun bir hissəsi, Sea Launch-a sahib olan İsveçrənin Sea Launch şirkətinə sahibdir. - “ Vedomosti) Bizi əmin etdi ki, Rusiyanın orta səviyyəli "Soyuz-5" gəmisi yaradılmazdan əvvəl biz Ukrayna müəssisələri ilə əməkdaşlıq çərçivəsində yaradılan "Zenit-3SL" raketindən buraxılışlar üçün istifadə edə biləcəyik. İndi kompleksdən yalnız “Zenit” istifadə edə bilər, yəni bu, siyasiləşmiş məsələdir.

İlk buraxılış

2017-ci ilin dekabr ayında S7 Space, RSC Energia və TsENKI ilə əməkdaşlıq edərək ilk buraxılışını həyata keçirdi: Zenit daşıyıcı aparatı Baykonur kosmodromundan orbitə Angosat rabitə peykini çıxardı. Peykin istehsalı və orbitə buraxılması üçün Anqola hökuməti ilə müqavilə 2010-cu illərin əvvəllərində RSC Energia tərəfindən bağlanıb; 2014-cü ildən sonra Rusiya-Ukrayna münasibətlərinin pozulması səbəbindən Energia peyki təkbaşına buraxa bilmədi, çünki Ukrayna bunu edir. Rusiyanın dövlət şirkətləri ilə əməkdaşlıq etmir. Buraxılış uğurlu alındı, lakin istehsal qüsurlarına görə peyk heç vaxt əlaqə qurmadı. Rusiya Anqola üçün daha birini istehsal edib satışa çıxaracaq.

Layihəyə daxil olmaq üçün Roskosmos zəmanətləri bizim əsas şərtimiz idi. “Sea Launch” layihəsinin işə salınması işlərinin bərpası üçün dövlət korporasiyası ilə əməkdaşlıq müqaviləsi imzaladıq. Dövlət Departamenti və ABŞ-ın beş müxtəlif nazirliyi Rusiya şirkətinə buraxılış kompleksinə sahib olmaq və onu idarə etmək üçün icazə verib. Yenidən rəsmiləşdirməli olduq və bəzi sahələrdə bu proses davam edir, cəmi 40 lisenziya. Eyni zamanda, biz Amerika hökumətinə layihənin ABŞ və Rusiya arasında hökumətlərarası razılaşma ilə təsbit edildiyi konfiqurasiyada bərpa olunacağına zəmanət verdik. Biz həmçinin Ukrayna hökumətini Amerikadakı törəmə şirkətimiz S7 Sea Launch-a Zenit raketlərini satmağa inandırdıq. Ancaq Zenits istehsalı üçün zəruri olan komponentlərin (onlar Roskosmos müəssisələri tərəfindən istehsal olunur - Vedomosti) tədarükü üçün Rusiya hökumətindən əvvəllər zəmanətli icazə lazım olduqda hər şey dayandı.

– Müqavilələri yerinə yetirmək istəməmək, yoxsa bürokratiya?

– Müvafiq hökumət sərəncamının layihəsi Roskosmos tərəfindən hazırlanıb və aprelin 20-də razılaşdırılıb. Yalnız onu imzalamaq qaldı. Lakin prezident seçkilərindən sonra Nazirlər Kabineti istefa verib və hazırda sənədlərin təsdiqi dayandırılıb. Yeni hökumət formalaşıb və onun sürətlənməsi lazımdır; Müvafiq olaraq, hələlik heç bir irəliləyiş yoxdur.

– Yəni adi rus bürokratiyası. Amma layihə həm Roskosmos, həm də hökumət tərəfindən dəstəkləndiyi üçün zamanla məsələ öz həllini tapmalıdır.

- Mən buna həqiqətən ümid edirəm. Nəhayət, böyük vəsait xərcləyərək səyahətimizin bir hissəsini başa vurduq, indi hökumət və Roskosmosdan asılıdır. Digər mühüm məqam isə bu sifarişin son nəticədə necə formalaşdırılacağıdır. Əvvəllər hazırlanmış sifariş layihəsi bizə uyğun gəlirdi: o, Rusiya mühərriklərinin, yanma kameralarının, idarəetmə sistemlərinin və digər komponentlərin Amerikanın S7 Sea Launch-a ixracını, Zenit reaktiv daşıyıcılarının mərhələlərinin yığılması üçün Ukraynaya təkrar ixrac edilməsini nəzərdə tuturdu. Amma müzakirə zamanı biz belə bir fikri də eşitdik: qoy Ukrayna sadəcə olaraq ABŞ-a tanklar versin, siz isə Kaliforniyada Rusiya və Ukrayna komponentlərindən raket yığasınız.

– “Kaliforniyada toplamaq” nə deməkdir? Harada toplamaq olar?

- Söhbət ondan gedir. Bir fabrik qurun və toplayın! Yaxşı, təsəvvür edək ki, biz bütün çətinliklərin öhdəsindən gəldik və ABŞ-da istehsal qurduq. Bu, ən azı, Rusiya və ABŞ arasında yeni hökumətlərarası sazişin imzalanmasını tələb edəcək, Ukraynanın rəyi nəzərə alınmaqla, tərəflərin məsuliyyətlərinin yeni bölüşdürülməsini tələb edəcək. Aydındır ki, proses uzun illər uzanacaq və bu, bizi milyonlarla dollar itkilərlə təhdid edəcək. Sea Launch buraxılış kompleksinin özü isə əbədi olmayacaq.

QSC "S7 Şirkətlər Qrupu"

Aerokosmik holdinq Sahiblər (şirkət məlumatları): Natalia və Vladislav Filev.
Maliyyə göstəriciləri (Sibir və Globus aviaşirkətlərinin və holdinqin ana şirkətinin RAS-a əsasən, 2016-cı il):
gəlir - 138 milyard rubl,
xalis mənfəət - 6,5 milyard rubl.
Konsolidə edilmiş göstəricilər açıqlanmır (yalnız Sibir 2017-ci il üçün göstəriciləri açıqlayıb: gəlir - 117,7 milyard rubl (+9%), xalis mənfəət - 4,3 milyard rubl (+53%).
2017-ci ildə qrupun hava yolları 14,3 milyon insanı (Rusiyada ikinci ən yüksək göstərici) daşıyıb. 2016-cı ildə holdinqin tərkibinə daxil olan S7 Space Transport Systems MMC Roskosmosdan kosmik fəaliyyət üçün lisenziya alıb.

İndi biz layihəni 1996-cı ildə Rusiya və ABŞ arasında hökumətlərarası sazişlə müəyyən edilmiş konfiqurasiyada bərpa etməyə çalışırıq. O, qüvvədədir, yığılmış raket pillələri (birinci və ikinci) Ukraynadan, yuxarı pillə isə Rusiyadan tədarük edilir. . Layihə çərçivəsində bizim Amerika texnologiyalarına çıxışımız yoxdur, onların bizimkilərə çıxışı yoxdur. Demək olar ki, iyirmi ildir ki, hər şey bu şəkildə işləyir və hər hansı dəyişiklik hökumətlərarası razılaşmaya ziddir.

– Əvvəlki hökumətdə kosmosa Dmitri Roqozin nəzarət edirdi. İndi o, Roskosmosun baş direktoru təyin edilib, mövzu ona daha da yaxınlaşacaq. O, prosesi sürətləndirə bilərmi?

– Doğrudan da, hökumətdəki maraqlarımızı Roskosmos təmsil edir. Biz özəl şirkətik və dövlət sifarişlərinin layihələrini təqdim etmək hüququmuz yoxdur. Biz yalnız ümid etməyə davam edə bilərik ki, Roskosmosdakı tərəfdaşlarımız kompleksin satışına qədər öz öhdəliklərini yerinə yetirəcəklər.

– Planlaşdırıldığı kimi Sea Launch-dan ilk buraxılışı həyata keçirmək üçün - 2019-cu ilin dekabrında ilk Zenit-i nə vaxt almalısınız?

- Bu ilin sonuna qədər. Biz hələ də ayrılmış müddətlərə əməl edirik. Keçən ilin yazında Ukraynadan icazə alanda biz dərhal Ukraynanın “Yujmaş” şirkəti ilə 12 dəst “Zenit” daşıyıcı raket pilləsi üçün müqavilə imzaladıq. Onların istehsalı artıq 24 milyon dollara maliyyələşdirilib.Zavodda demək olar ki, hazır üç Zenit dəsti var, onlar rus mühərrikləri və idarəetmə sistemləri olmadan yerləşir.

Elon Musk ilə rəqabət aparın

– Kompleksi işə salmağa hazırlamaq nə qədər başa gələcək?

– Kompleksin bərpası və onu tıxacdan çıxarmaq təxminən 30 milyon dollara başa gəlir, lakin biz reaktiv daşıyıcı ilə bağlı problemin həllini gözləyirik. Daha çox pul xərcləməyin nə mənası var? Bu günə qədər biz Sea Launch-ın alınmasına və raketlərin istehsalına təxminən 160 milyon dollar sərmayə qoymuşuq.

– Kompleksin bərpası üçün hansı işlər görülməlidir?

- Komanda gəmisi və platforma 2014-cü ildən bəri qismən enerjisizləşdirilib, qismən enerjisizləşdirilib. Gəmi quru dokda əsaslı təmir tələb edir. Texnoloji avadanlıqlara illik texniki xidmət göstərmək, qüsurları aşkar etmək, onları aradan qaldırmaq lazımdır. Bu, cəmi bir il yarım çəkir.

– Hazırda S7 Space-in neçə əməkdaşı var?

– Başlanğıc hazırlanarkən heyət necə artacaq?

Sergey Sopov

S7 Space-in baş direktoru

1957-ci ildə anadan olub. Perm Ali Komandanlıq Mühəndislik Məktəbini avtomatlaşdırılmış idarəetmə və monitorinq sistemləri ixtisası üzrə bitirib. O, Baykonur kosmodromunda xidmət edib, “Almaz” raket-kosmik kompleksinin və Sovetin təkrar istifadə oluna bilən “Buran” kosmik gəmisinin yer sınaqlarında iştirak edib.

"Energia-Buran" təkrar istifadə edilə bilən kosmik sisteminin ilk buraxılışına rəhbərlik etmişdir.

Qazaxıstan Prezidentinin dəvəti ilə o, Qazaxıstan Respublikasının Kosmik Tədqiqatlar Agentliyini yaradıb, Qazaxıstan ərazisində yerləşən SS18 raketlərinin utilizasiyası və konvertasiyası üzrə layihələrə rəhbərlik edib.

Qazaxıstan prezidentinin fərmanı ilə o, “Koscom” dövlət aerokosmik səhmdar cəmiyyətinin baş direktoru təyin edilib və Baykonur kosmodromunun Rusiyaya verilməsini təşkil edib. 1995-ci ilə qədər bu vəzifədə çalışıb.

Baş direktor, sonra Perm Motor Zavodunun (indiki UEC - Perm Motors) Direktorlar Şurasının sədri

Avialeasing şirkətinin prezidenti, sonra baş direktoru

S7 Space Transport Systems MMC-nin (S7 Space) baş direktoru təyin edilib

– Dəniz kompleksində eyni vaxtda 270-ə qədər insan işləyə bilər. Bu, texnologiya və iki gəmidəki kabin sayı ilə müəyyən edilir. Başlama kampaniyası zamanı insanlar həftələrlə orada yaşayırlar. Kadrlar nöqteyi-nəzərindən komanda gəmisi adi motorlu gəmi olmaqla yanaşı, eyni zamanda quraşdırma və sınaq binasıdır. Onun içərisində raketin yekun yığılması və sınaqdan keçirilməsi baş verir: pillələrin yerləşdirilməsi, yuxarı pillənin yerləşdirilməsi, mərmər və faydalı yükün özü, lazımi sınaqlar. Bundan əlavə, buraxılışdan əvvəl hazırlıq və buraxılış komanda gəmisindən idarə olunur. İş beynəlxalq komanda tərəfindən həyata keçirilir: Rusiyanın RSC Energia və TsENKI (Yerüstü Kosmik İnfrastruktur Obyektlərinin İstismar Mərkəzi, Roskosmosun bir hissəsi olan Baykonur və Vostoçnı kosmodromlarını idarə edir. - Vedomosti), Ukraynanın Yujmaş və Yujnoye şirkətlərinin mütəxəssisləri. Dizayn Bürosu iştirak edəcək. , Amerika korporasiyası Boeing.

– Sea Launch-dan öz kosmik gəmisini buraxmaq müştəriyə nə qədər başa gələcək?

– 62 milyon dollardan 72 milyon dollara qədər.

– İlon Maskın SpaceX xidmətləri nə qədərdir?

- Kommersiya müştəriləri üçün də eynidir. ABŞ hökumətinin müştəriləri üçün SpaceX-in buraxılışları daha baha başa gəlir - 90 milyon dollardan çoxdur.

– Müştəriləri belə uğurlu və qlobal miqyasda tanınan şirkətdən uzaqlaşdırmaq üçün daha aşağı qiymət təklif etməli deyilikmi?

– Söhbət bazardakı qiymət şərtlərindən və ən əsası, məqbul vaxt çərçivəsində buraxılışı təmin etmək və Musk kimi (müştərilərin uzun növbəsi səbəbindən) illərlə buraxılışı gözləməmək bacarığından gedir. – Vedomosti ). Sea Launch-in texniki imkanları ildə altı buraxılışla məhdudlaşır. Dördünü keçirməyi planlaşdırırıq. Bizim hesablamalarımıza görə, bu, kompleksi özünü təmin etmək üçün kifayətdir. Amma hələ ki, potensial müştərilərlə ciddi danışıqlar apara bilmirik. Raketləriniz olmasa sizə kim gələcək? Sea Launch layihəsinin əsas problemi də budur. Bazar çox dardır: hamı bir-birini tanıyır; hamının necə olduğunu bilirlər. Sea Launch-ın özü, texniki xüsusiyyətləri və enerji imkanları potensial müştərilərə məlumdur.

– Yəni yenə də SpaceX ilə rəqabət aparacaqsınız. Filevin "Rus Musk" adlandırılması boş yerə deyil.

– SpaceX-in manifestində 60 buraxılış var. Bizdə hələ heç bir raket yoxdur və hələ də yoxdur. Necə rəqabət apara bilərik?

- Amma gələcəkdə.

– Bir daha qeyd edim ki, Sea Launch-in məhdud texniki imkanları var – ildə altı buraxılış. Kompleks logistika: baza limanından Milad adasının yaxınlığındakı ekvatordakı buraxılış nöqtəsinə qədər - 5200 mil, Moskvadan Vladivostoka qədər. Gəmimiz Los-Ancelesdən oraya çatmaq üçün 11 gün çəkir, buraxılış platforması isə 15 gün çəkir. Baxmayaraq ki, özünüzü gərginləşdirə və ildə yeddi uçuş həyata keçirə bilərsiniz.

Ancaq buraxılışların sayını artırmaq üçün bir həll var. Bunun üçün bizdə “Yerüstü işə salınma” (Zenit-in Baykonur kosmodromundan buraxılması layihəsi – “Vedomosti”) olmalıdır, onda vəziyyət kəskin şəkildə dəyişəcək. Belə çıxır ki, bir raket var, lakin onun bazar seqmentləri fərqlidir. Məsələn, Baykonurdan Zenit əsas kommersiya geostasionar ötürmə orbitinə 3,8 ton, dənizə buraxılış nöqtəsinin ekvatorda optimal mövqeyinə görə isə 6,2 tona qədər çıxara bilər. 16 t-ə qədər) və geniş orbital meylləri olan orta orbitlər. Müştəri üçün nə seçimdir! Bu halda, işə salma xidmətləri bazarının aparıcı iştirakçıları ilə bir növ rəqabətdən danışmaq mümkün olacaq.

Kosmosda ilk şəxsi sahibi

– “S7 Space Transport Systems” (S7 Space) 2016-cı ildə kosmik fəaliyyətlər üçün Roskosmosdan lisenziya alıb və 2017-ci ilin dekabrında siz Anqolanın Anqosat peykini Baykonurdan orbitə uğurla çıxardınız. Rusiyada ilk özəl kosmik şirkət necə yarandı? Baş direktor olaraq onun ilk işçisi olmusunuz, komandanı necə və harada işə cəlb etdiniz?

– Şəxsən mən birbaşa tabeliyində olan şəxsləri, müavinləri və kosmodrom rəhbərini işə götürmüşəm - ümumilikdə 10 nəfərdən az. Şəxsən tanıdığım və peşəkar keyfiyyətlərinə əmin olduğum insanlar. Bunlar sənayenin tanınmış mütəxəssisləridir. Bəziləri Baykonurda, bəziləri isə Sea Launch kompleksində işləyirdi. Artıq işə götürdüyüm adamlar öz bölmələrini yaratdılar.

Mən birinci müavinim Sergey Solovyovla 1984-cü ildən Baykonurda bir binada yaşadığımız vaxtdan tanıyıram. Mən özüm kosmik sənayedənəm, Buran kosmik gəmisi ilə Energia raketinin buraxılışında birbaşa iştirak etmişəm. Məsələn, Solovyev əvvəllər işlədiyi Roskosmos müəssisələrindən insanları işə götürdü. Ən yüksək səviyyədə təcrübəsi olan, 60-65 yaşlı insanları, giriş səviyyəsində isə gəncləri, məzunları götürürük. Bu gənclər isə 3-5 ildən sonra liderə çevriləcək, çünki bizim nəsil daha sakit bir işə təqaüdə çıxır.

– İnsanlar S7 Space-ə həvəslə gedirlər? Rusiya üçün bu hələ də ekzotik layihədir.

– Böyük müsabiqəmiz var, çoxlu insan bizə qoşulmaq istəyir. Axı bu, belə unikal layihədə iştirak etmək, ABŞ-da və dünyada işləmək imkanıdır. Müqayisə üçün Baykonuru götürək. Baykonurda olmusunuz? Bütün sualların yox olması üçün bir dəfə ziyarət etməlisiniz. 15 il orada yaşadım - çöl, qışda soyuq, yayda dözülməz isti, yaşıllıq yox. Gəncləri orda şirnikləndirməyəcəksiniz. Bunlar iki böyük fərqdir - Baykonurda və ya Los-Ancelesdəki Sea Launch-da işləmək. Və təbii ki, biz maaş məsələlərində daha çevik oluruq. Biz özəl şirkətik və başa düşürük ki, ən yaxşı mütəxəssislərə ehtiyacımız var və onlara müvafiq olaraq maaş verilməlidir.

– Siz kosmik sənayedə tanınmış insansınız. Gizli raket bazasında deyil, Filevlə necə tanış olduğunuzu bizə deyə bilərsinizmi?

– Biz 25 ilə yaxındır ki, bir-birimizi tanıyırıq, mənim lizinq şirkətim onun Sibir aviaşirkətinə təyyarələr verib. Dənizə buraxılış layihəsi ilə bağlı qərar qəbul edən Vladislav Feliksoviç məni ona rəhbərlik etməyə dəvət etdi.

– Sea Launch-ın S7 qrupuna satışının təşəbbüskarı kimdir?

– RSC Energia uzun müddətdir investor axtarırdı, onlar üçün layihə sərfəli deyildi. Və dövlət müəssisəsi kimi “Enerji” onu dirçəltmək iqtidarında deyildi: 2014-cü ildən sonra Ukrayna ilə birbaşa əlaqə qura bilmirdi. Yalnız bir iş qaldı - satmaq. Onlar müxtəlif variantları, o cümlədən rusiyalı investoru nəzərə alaraq alıcı axtarırdılar. Filevə təklif olundu. O, maraqlandığına qərar verdi.

– Baykonurdan növbəti yerüstü buraxılışları planlaşdırırsınız?

– Bəli, biz Qazaxıstana Anqosatın 2017-ci ilin dekabrında buraxıldığı Baykonurdakı 45-ci sahədən 2-4 buraxılış keçirməyi təklif etdik. Bu, 1980-ci illərdə tikilmiş "Zenit" kompleksidir. Bu gün o, Rusiya icarəsindən Qazaxıstana qaytarılır. Rusiya komponentləri ilə bağlı məsələni yayın sonuna qədər həll etsək, o zaman 2019-cu ilin yanvarında iki “Zenit” raketi hazır olacaq. Yerüstü buraxılışlar şirkətimizə Sea Launch-ın funksionallığının bərpası ilə paralel olaraq kommersiya fəaliyyətini həyata keçirməyə imkan verəcək.

- Qazaxıstan razılaşdı?

- Hazırda məsləhətləşmələr gedir. Qazaxıstanın öz buraxılış ekipajlarının - buraxılışların hazırlanması və keçirilməsində iştirak edən mütəxəssis komandalarının formalaşdırılması ilə bağlı problemlər var. Biz təklif edirik ki, birgə komandalar yaratsınlar, sonra işçiləri Sea Launch-da işləyə bilsinlər.

– Siz bir neçə il Qazaxıstanın kosmik sənayesinə rəhbərlik edirsiniz. Bu təcrübə indi tətbiq olunurmu?

- Yaxşı, böyük sözdür. Deyək ki, 1990-cı illərdə mən “Qazaxıstan Kosmosu”nun yaradılmasında fəal iştirak etmişəm. İstənilən təcrübə tətbiq olunur, heç nə izsiz yoxa çıxmır. Amma bu başqa zaman, yaş, tamam başqa vəzifələrdir.

Yenidən istifadə edilə bilən raket

– Sizin “Energia” tərəfindən hazırlanan orta səviyyəli “Soyuz-5” raketi ilə bağlı bu yaxınlarda tənqidiniz – onun sadəcə “yağlı və daha ağır Zenit” olması ilə bağlı çox səs-küyə səbəb oldu. Soyuz-5 gələcəkdə dənizə buraxılışda Zeniti əvəz etməlidir. Bəs sonda bu vasitə sizi qane etmirsə?

– 40 il əvvəl yaradılan “Zenit”in təkrarına ehtiyacımız yoxdur. Onun yaxşı və ya pis olmasının fərqi yoxdur. Sadəcə olaraq görülənləri təkrarlamaq əks istiqamətdə bir yoldur, hətta vaxtı qeyd etmir. Biz biznesin başa düşdüyü prinsiplərə əsaslanan perspektivli müasir nəticə çıxarma alətinə malik olmaq istərdik. Və onlar belə görünür: tamamilə təkrar istifadə edilə bilən kosmik nəqliyyat sistemi (birinci mərhələdə - qismən təkrar istifadə edilə bilər). Bəziləri ucuz raketin birdəfəlik versiyada təsirli olacağına inanırlar - buna bənzər bir şey yoxdur. Birdəfəlik daşıyıcı birdəfəlik istifadə olunan təyyarə kimidir. Musk hər kəsə raket elminə yeni bir yanaşma göstərdi: təkrar istifadə edilə bilər. Gələcəyin effektiv raketi istismara yararlı olmalı və elementin istifadə müddəti 50-100 atış arasında olmalıdır.

- Heyrət! Vay! Soyuz-5 layihəsini təkrar istifadə etmək hələ də mümkündürmü?

– Bu imkanı müzakirə etmək üçün RSC Energia və mən işçi qrup yaratdıq, onun iclaslarında indi 5-6 ildən sonra Zenit əvəzinə istifadə edəcəyimiz yeni nəsil raketin mümkün görünüşünü müəyyənləşdiririk. Bizə müasir mühit lazımdır, dünənki layihəyə sərmayə yatıra bilmərik. Həm də iqtisadi cəhətdən cəlbedici olmalıdır!

RSC Energia dövlət tərəfindən tərtib edilmiş sifarişi yerinə yetirir: onun "Soyuz-5"i perspektivli Federasiya kosmik gəmisi tərəfindən orbitə çıxarılmalı və birinci mərhələ bloku perspektivli super ağır raketin buraxılış sürətləndiricisinə çevrilməlidir. Buna görə də, RSC Energia sadəcə olaraq Soyuz-5-i layihələndirərkən qiymət səmərəliliyi məsələlərinə əhəmiyyət vermədi. Və biz narahatıq. Çox.

Bu gün mövqeyimiz nəzərə alınaraq tələblər dəqiqləşdirilib. Biz onları RSC Energia-nın baş direktoru Vladimir Solntsevlə uzun müddət müzakirə etdik və qərara gəldik ki, Soyuz-5 layihəsi çərçivəsində hər iki yanaşmanı birləşdirən iki istiqamət - dövlət və kommersiya istiqamətləri müəyyən edilir. Birinci istiqamət dövlət maraqları üçün buraxılış aparatıdır. Biz şərti olaraq ikinci "Soyuz-5SL" (Dəniz buraxılışı) adlandırdıq: bu, ilk növbədə, təkrar istifadə edilə bilən birinci mərhələnin yaradılmasını, çəkisinin azaldılmasını və digər mühərriklərin istifadəsini nəzərdə tutur. Bütün dəyişikliklər xərclərin azaldılmasına və rəqabət üstünlüklərinin artırılmasına yönəlib.

Musk üçün Falcon 9-un 30 tonluq birinci mərhələsi mühərrikləri bir neçə dəfə (beş dəfəyə qədər) işə salmaqla geri qayıdır və mövcud doqquzdan mərkəzi mühərrikin reaktiv axınına enir. Soyuz-5-in birinci mərhələsində ümumi çəkisi (yerdə) 740 tondan çox olan dörd kameralı RD-171 mühərrikindən istifadə ediləcəyi güman edilir - Maska üsulu ilə onun üzərinə bir mərhələ endirmək mümkün deyil! Mühərrik fərqli olmalıdır: "sadə" - enerji tutmur və buna görə də nisbətən ucuzdur və təkrar işə salmağa imkan verir. Belə çıxır ki, bunun üçün S7 Space-in öz mühərriki olmalıdır.

- Mühərriki haradan alacaqsınız?

“Biz dövlətdən əvvəllər Samara Kuznetsov zavodunun istehsal etdiyi dünya şöhrətli NK-33 və NK-43 mühərriklərini, həmçinin sənədləri, avadanlıqları və texniki geriliyi almaq istərdik. Ümumiyyətlə, sovet proqramından bu mövzuda qorunub saxlanılan hər şey. Biz hasilatı bərpa etmək və Samarada öz raket mühərrikləri zavodumuzu tikmək niyyətindəyik. İndi NK-33 Soyuz-2.1v raketində istifadə olunur. Təbii ki, mühərriklər modernləşdiriləcək, çünki onlar 40-50 il əvvəl yaradılıb. Üstəlik, mühərrikin təkrar istifadəyə yararlılığına ehtiyacımız var, o cümlədən, bir uçuşda onu bir neçə dəfə işə salmaq.

– Raket mühərrikləri zavodunun qiyməti nə qədər olacaq?

– Layihəni təqribən 300 milyon dollar dəyərində qiymətləndiririk.Bura təkcə NK-33 və NK-43-ün deyil, həm də özümüz hazırlamaq istədiyimiz idarəetmə sisteminin istehsalı daxildir.

– Belə bir müəssisənin yaradılması nə qədər vaxt aparır?

- 5-6 yaş.

– Yəni, “Soyuz-5” peyda olanda sizin öz mühərrikiniz olmayacaq (ilk sınaq buraxılışı 2022-ci ildə planlaşdırılır)?

– İndi təxminən 36 hazır NK-33 və NK-43 mühərrikləri var. Bu, modernləşdirilmiş NK-33 və NK-43-ün seriyalı istehsalına başlamasını gözləmədən yeni Soyuz-5SL raketinin uçuş sınaq proqramına başlamağa imkan verir. Biz daha çevik və daha sürətli qərarlar qəbul edirik. Və hər şey bizə layihənin dövlət şirkəti tərəfindən həyata keçirilməsindən bir neçə dəfə ucuz başa gələcək.

– Bu investisiyalar hətta Sea Launch gəlir əldə etməmişdən əvvəl edilməlidir. Vəsaitlərin mənbəyi nədir?

– Biz maliyyə mənbəyini açıqlamırıq. Bu layihə üçün bizi tamamilə qane edən büdcəmiz var. Lakin, əlbəttə ki, bütün bu proqramı yerləşdirməzdən əvvəl ilk növbədə Sea Launch-dan buraxılışları bərpa etməliyik.

– Hökumət zavod layihənizə necə baxır?

– Bizim təklifimiz hökumətdə müzakirə olunur. Biz Birləşmiş Mühərrik Korporasiyası ilə də danışıqlar aparırıq (UEC, Rostec-in bir hissəsi, Kuznetsov zavodunun sahibidir. - Vedomosti).

– Dediniz ki, raket daşıyıcısının qiyməti enerji imkanları ilə eyni xüsusiyyətə malikdir. Və o Soyuz-5 çox bahadır. RSC Energia qiyməti aşağı sala biləcəkmi?

– “Roskosmos” əvvəllər rəsmi olaraq “Soyuz-5”in dəyərinin 55 milyon dollardan 35 milyon dollara endirildiyini açıqlamışdı, onlar bizi yarı yolda qarşıladılar, tələblərimizi bildirməyi təklif etdilər, dediyim kimi, biz RSC Energia ilə birgə işçi qrup yaratdıq.

– Raketin qiymətini bu qədər sadələşdirmək olarmı? Bu o deməkdirmi ki, birinci qiymət hədə-qorxu ilə şişirdilib?

– Təbii ki, bunlar hələlik bəyanatlardır. Bu hesablamaların nəyə əsaslandığını söyləmək mənim üçün çətindir, amma yeganə müsbət və vacib olan odur ki, Roskosmos bizimlə yarı yolda görüşdü və qiymət endirimi elan etdi.

– 2017-ci ildə Filev Roskosmos konfransında başqa 35 raket üçün variantı olan 50 raket sifariş etməyə hazır olduğunu söylədi. Bu, artıq Soyuz-5-dən gedirmi?

– Sonra bizə uyğun olan mediadan danışırdıq. O vaxtlar heç kim bizimlə nəyə ehtiyacımız olduğunu müzakirə etməmişdi.

Aviasiyada yeni bir təyyarənin istehsalı üçün buraxılış müştərisi lazımdır, o, möhkəm müqavilə bağlayır, dəyərinin 10% -ni ödəyir və istehsalçı kütləvi istehsala başlayır. Biz də eyni yolla getmək istəyirdik – Rusiya raketlərinin partiyasını sifariş etmək, yəni “Roskosmos”un faktiki müştərisi olmaq. Amma hələ razılaşa bilmirik.

“Məndə layihə sənədləri yoxdur, lakin “Soyuz-5”in Baykonurdan aşağı orbitə 17 ton faydalı yük daşıya bilməsi planlaşdırılır, “Zenit” üçün isə 15 ton. Bu enerji imkanları RSC Energia tərəfindən hazırlanan Federasiyanın idarə olunan kosmik gəmisini aşağı Yer orbitinə çıxarmaq üçün lazımdır.

- Bu raket bir layihə üçündür?

- Bu, onun əsas vəzifəsidir. Amma bundan sonra nə etməli? Bir vaxtlar Sovet raket daşıyıcısı Energia yaradıldı, onun enerji imkanları 100 ton aşağı (qapalı) orbitə çıxarmağa imkan verdi! O, Buran kosmik gəmisini kosmosa göndərdi. Ölkəmizin bu nailiyyətini alqışlaya bilərik. Bəs biz bütövlükdə ölkə olaraq, yox, hətta bütün dünya olaraq, müntəzəm olaraq, ildə bir neçə dəfə 100 ton orbitə çıxarmaq tələb edən vəzifələr üçün yüklər yaratmağa qadirikmi? Beləliklə, Soyuz-5 ilə bağlı vəziyyətdə, Federasiyanın buraxılışlarından başqa, hələ də onun istifadəsini tapmalıyıq.

ISS və dərin kosmos

– Filevin Roskosmos konfransındakı təqdimatında deyilirdi ki, S7 Space ISS-in Rusiya seqmentini icarəyə götürmək və onun üzərində orbital kosmodrom yaratmaq istəyir. Bu fikir haqqında bizə məlumat verin.

– İşinizi onilliklər öncədən düşünüb planlaşdırırsınızsa, bu olduqca məntiqlidir. Bahalı nəqliyyat sisteminiz varsa - kosmodrom və raket daşıyıcısı varsa, onu sifarişlərlə təmin etməlisiniz. Və ya hər gün birdəfəlik kommersiya yükləri axtarmaq lazımdır. Yaxud öz ölkənizdə belə asan olmayan iri dövlət proqramlarına daxil olun. Və ya özünüz kosmosa böyük yük axını yaradın. Mask, maksimum planlarda 10.000-dən çox cihaza sahib olmalı olduğu Starlink peyk sistemi "kosmik İnternet" peyk sisteminin yerləşdirilməsi və saxlanması ilə Falcon 9 raketini yükləyərək, məhz belə hərəkət etməyi planlaşdırır! Beləliklə, o, özü daşıyıcısı üçün yük axını yaradır: bir anda 10 peyk buraxsanız, bu, 1000-dən çox buraxılış deməkdir. Burada təkrar istifadə şıltaqlıq və ya ağıl oyunu deyil, zərurətə çevrilir.

Biz oxşar yolla getmək istəyirik, lakin yük axınını dərin kosmosa formalaşdırmaqla. Bunun üçün təkrar istifadə edilə bilən raketdən (Yer - Yaxın Kosmos vasitəsi) əlavə olaraq bizə nəqliyyat sisteminin ikinci hissəsi lazımdır: təkrar istifadə edilə bilən nəqliyyat (yük) gəmisi. Onun Federasiya gəmisinin yük versiyası və ya Boeing-in oxşar gəmisi olmasının indi fərqi yoxdur. Əsas odur ki, sonda biz təkrar istifadə oluna bilən daşıyıcı raket və yük daşıyan gəmi alacağıq.

Sonra nə var? 2024-cü ildə mövcud razılaşmalara əsasən, ISS dövlətlərarası layihə kimi fəaliyyətini dayandıracaq. Maliyyələşdirmə olmadan ISS-nin yalnız bir yolu var - su altında qalmaq. Ancaq 480 ton ağırlığında belə çoxfunksiyalı, texniki cəhətdən mürəkkəb bir obyekti orbitdə təkrarlamaq üçün 100-150 milyard dollar və çoxlu sayda müəssisənin 10 illik gərgin zəhməti lazımdır. Bu gün BKS bütün bəşəriyyətin mülkiyyətidir, o, dünyanın yeni möcüzəsidir. Qoy amerikalılar və onların seqmenti istədiklərini etsinlər, amma biz rusiyalını ayırıb müstəqil olaraq kosmosa gedən gəmiləri təchiz edəcək və təmir edəcək orbital kosmodrom kimi istifadə etmək istərdik. Biz isə təkrar istifadə oluna bilən raket və gəmilərimizlə ona yük çatdıra bilirdik.

BKS-nin yaradılması haqqında beynəlxalq müqaviləni götürsək, o zaman, prinsipcə, orbital kosmodrom üçün bəyan etdiyimiz bütün funksiyalar orada göstərilir. Əvvəlcə ISS yalnız elmə, təcrübələrə və daha az utilitar kommersiya funksiyalarına vurğu ilə bunun üçün nəzərdə tutulmuşdu.

Məsələn, götürək Ay orbitində kosmik stansiya və Ayda baza yaratmağı planlaşdırır. Onları necə qurmaq, necə təchiz etmək olar? Yük axını böyük olacaq. İndiki kimi Yerdən buraxılsa, Aya nə qədər yük çatacaq? Soyuz-5SL ilə, ehtimal ki, 40 milyon dollar dəyərində aşağı Yer orbitinə buraxıla bilən 800-900 kq 16 ton var. Təsəvvür edirsinizmi, ekipajla Ay stansiyasının və Ay bazasının yaradılması və istismarını təmin etmək üçün yüklərin daşınması üçün hansı xərclər olacaq?! Ancaq bu 16 ton yük aşağı Yer orbitindən götürülə və təkrar istifadə edilə bilən nəqliyyat yedəklərindən istifadə edərək tamamilə Aya daşına bilsə, bu eyni vəzifə tamamilə fərqli görünür.

– Heç olmasa RSC Energia ilə belə bir layihə üzrə çərçivə sazişi imzalamısınızmı?

- Hələ tezdir. Biz inkişaf konsepsiyamızı hökumətə və Roskosmosa çatdırdıq. Dörd mərhələdən ibarətdir. Sea Launch-in buraxılış fəaliyyətinin bərpası, Land Launch-ın davam etdirilməsi, yaxın kosmos üçün öz təkrar istifadə edilə bilən kosmik nəqliyyat sistemimizin yaradılması, perspektivli dərin kosmik nəqliyyat sisteminin əsas elementləri kimi orbital yedək gəmiləri ilə orbital kosmodromun tikintisi. Bu, ən azı 20 illik strategiyadır. Kosmosda başqa yol yoxdur.

Lakin bu möhtəşəm planların gerçəkləşməsi üçün ilk növbədə birinci mərhələni - Sea Launch-ın funksionallığını bərpa etməliyik. Və burada əvvəllər haqqında danışdığım Rusiya hökumətinin dəstəyinə ehtiyacımız var.

– Atom elektrik stansiyası ilə təkrar istifadə edilə bilən kosmik yedək gəmiləri gələcəkdir, belə texnologiyalar hələ mövcud deyilmi?

– Biz başa düşməliyik ki, hətta Ayın kəşfi (ziyarət yox, kəşfiyyat), hətta planetləri və ya asteroidləri demirəm, indi bəşəriyyətin malik olduğu bütün raketləri uçurmaq üçün istifadə edilən kimyəvi mühərriklərdən istifadə etməklə həyata keçirilə bilməz. Onlar güclü, nisbətən təhlükəsizdirlər, lakin son dərəcə təsirsizdirlər; buna görə də, Yerdən böyük yükləri aşağı orbitlərə çıxarmaq üçün istifadə edilə bilər və sonra tamamilə fərqli texnologiyalardan istifadə edilməlidir.

Əminik ki, dərin kosmos uğrunda mübarizədə qalib daha çox pulu olan yox, orbitdə nisbətən yığcam, güclü (meqavat və ya daha çox) və uzunömürlü (illər) elektrik stansiyasına sahib olan şəxs olacaq. Bu gün yalnız nüvə enerjisidir. Bu enerji artıq kütləvi səmərəliliyi kimyəvi enerji mühərriklərindən daha böyük olan və həftələr və aylar ərzində fasiləsiz işləyə bilən elektrik raket mühərriklərini idarə etmək üçün istifadə olunur - bu enerji olardı. Həftələrlə, aylarla işləyə və hər saniyə sürətdə kiçik artım verə bilərlər. Yalnız belə bir nəqliyyat sistemi kosmosun dərin tədqiqinə yol açır.

– Geniş, iddialı və geniş miqyaslı planlarınız var, Mask kosmos haqqında eynilə uzaqgörən danışır. Artıq ilk mərhələdə bürokratik gecikmələr Filevi investor kimi ruhdan salırmı?

– Bizim strategiyamız: təkrar istifadə oluna bilən raket, orbital kosmodrom, dərin kosmosa çıxmaq üçün nüvə yedək gəmiləri – bütün bunlar həm biznes baxımından, həm də yeni texnologiyalar baxımından çox gözəl layihələrdir. Onlara ehtiraslıdır. Vladislav Feliksoviç bir dəfə dedi ki, pul iyi gəlir və onu necə qazanmağın vecinə deyil.