Bu gün yol hərəkəti qaydalarını svetofor olan hərəkəti tənzimləmək üçün əsas alət olmadan təsəvvür etmək çox çətindir. O, həm avtomobillərin, həm də piyadaların hərəkətini tənzimləmək və asanlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Funksiyalarından asılı olaraq müxtəlif işıqfor siqnalları var. Onlar bir-birinə bənzəsələr də, yadda saxlamaq lazım olan müəyyən nüanslara malikdirlər.
Svetofor: tərif
Svetofor avtomobillərin, velosipedlərin və digər nəqliyyat vasitələrinin, eləcə də piyadaların hərəkətini tənzimləmək üçün nəzərdə tutulmuş optik siqnal qurğusudur. İstisnasız olaraq bütün dünya dövlətlərində istifadə olunur.
Maraqlıdır! Əvvəllər Yaponiyada işıqforda yaşıl işıq yox idi. Mavi ilə əvəz olundu. Amma elm adamları yaşıl rəngin insan gözü üçün daha məqbul olduğunu sübut ediblər.
Svetoforların növləri
Ən çox yayılmışlar dəyirmi siqnalları olan üç rəngli svetoforlardır: qırmızı, sarı və yaşıl. Bəzi ölkələrdə yol hərəkəti qaydaları sarı deyil, narıncı işıqforlardan istifadə etməyi tələb edir. Siqnallar həm şaquli, həm də üfüqi olaraq yerləşdirilə bilər. Əgər başqa xüsusi svetoforlar və ya əlavə hissələr nəzərdə tutulmayıbsa, o zaman onlar bütün nəqliyyat növlərinin, eləcə də piyadaların hərəkətini tənzimləyirlər. Sonra, gündəlikdən tutmuş xüsusi olanlara qədər müxtəlif növ svetoforlara baxacağıq.
Klassik üç hissəli svetofor
Belə bir svetofor, bir qayda olaraq, üç rəngə malikdir, ardıcıllıqla düzülür: qırmızı, sarı, yaşıl - yuxarıdan aşağıya və ya soldan sağa. Belə işıqforlar kəsişmələrdə quraşdırılır. Onlar yol hərəkəti qaydaları ilə icazə verilən bütün istiqamətlərdə bütün nəqliyyat növlərinin eyni vaxtda keçməsi üçün nəzərdə tutulub. Onlar həmçinin kəsişmələr arasında yerləşən tənzimlənən piyada keçidlərində quraşdırılır. Belə işıqforun yaşayış məntəqələrindəki dəmir yolu keçidində, yolun tramvay yolları ilə kəsişməsində, velosiped yolunun və yolun hərəkət hissəsinin qarşısında quraşdırılmasına icazə verilir. Qarşıdan gələn nəqliyyatın növbə ilə keçməsi üçün yolun daraldığı yerlərdə də onları görmək olar.
Maraqlı fakt!İlk üç hissəli svetofor 1920-ci ildə Detroytda quraşdırılıb.
iki bölməli
İki bölməli svetoforlardan sənaye müəssisə və təşkilatlarının ərazilərində nəqliyyatın hərəkətinin tənzimlənməsi, habelə yolun hərəkət hissəsinin daralması zamanı bir zolaqlı əks hərəkətin təşkili üçün istifadə olunur.
Sarı işıqlı tək bölməli svetofor
Belə bir rəngli svetofora nizamlanmayan yolayrıclarında və piyada keçidlərində rast gəlinir.
Əlavə bölməsi olan svetoforlar
Svetoforlar həmçinin oxlar və ya ox konturları olan əlavə bölmə bölmələri ilə təchiz oluna bilər. Bu və ya digər istiqamətdə nəqliyyatın hərəkətini tənzimləyirlər. Belə işıqforlar yol hərəkəti qaydalarına uyğun olaraq aşağıdakı kimi işləyir:şərti üç rəngli svetoforun bütün siqnallarında oxların konturları onun hərəkətinin yalnız müəyyən edilmiş bir istiqamətdə uzanması deməkdir.
Svetoforun qara fonda yaşıl oxlu əlavə bölməsi yol hərəkəti qaydalarına uyğun hərəkət etməyə imkan verir, lakin siding zamanı üstünlüklər vermir. Bəzən davamlı yaşıl ox ilə bir boşqab şəklində hazırlanmış həmişə yanan yaşıl siqnal tapa bilərsiniz. Bu o deməkdir ki, yol hərəkəti qaydalarına əsasən, qadağan olunmuş işıqfora baxmayaraq, dönməyə icazə verilir.
Belə svetoforlar kəsişmələrdə münaqişəsiz nəqliyyatın təşkili zəruri olan yerlərdə quraşdırılır. Bu işıqforlardan biri yaşıl yanırsa, o zaman kəsişməni keçərkən yol vermək olmaz. Fövqəladə halların qarşısını almaq üçün hər bir zolağın üstündə fərdi svetoforlar yerləşdirilir ki, bu da müəyyən bir zolaqdan icazə verilən hərəkət istiqamətini göstərir.
Dönə bilən svetoforlar
Yolun hərəkət hissəsinin zolaqları üzrə hərəkəti tənzimləmək üçün əks istiqamətli svetoforlardan istifadə olunur. Bunlar xüsusi band nəzarət düymələridir. Belə işıqforlarda ikidən üçə qədər siqnal yerləşdirilə bilər: "X" hərfi şəklində qırmızı siqnal müəyyən bir zolaqda hərəkəti qadağan edir. Aşağı yönəldilmiş yaşıl ox, əksinə, hərəkət etməyə imkan verir. Sarı diaqonal ox zolaq rejiminin dəyişdirildiyini göstərir və onu hansı istiqamətdə tərk etməyiniz lazım olduğunu göstərir.
Piyada keçidində hərəkəti idarə etmək üçün svetoforlar
Tipik olaraq, belə svetoforlarda yalnız iki növ siqnal var: Birincisi icazə verir, ikincisi qadağan edir. Bir qayda olaraq, onlar yaşıl və qırmızı rənglərə uyğun gəlir. Siqnalların özləri müxtəlif formada ola bilər. Çox vaxt onlar bir insanın stilizə edilmiş silueti kimi təsvir olunur: qırmızı dayanan və yaşıl gəzən. Məsələn, Amerikada qadağan siqnalı qırmızı qaldırılmış xurma şəklində verilir, yəni "dayan". Bəzən yazılardan istifadə olunur: qırmızı "dayan" və yaşıl "gəzinti". Başqa ölkələrdə, müvafiq olaraq, başqa dillərdə.
Avtomatik keçidli svetoforlar nəqliyyatın sıx olduğu magistrallarda quraşdırılır. Amma elə vaxtlar olur ki, xüsusi düyməni sıxmaqla svetoforu dəyişmək olur ki, bu da müəyyən müddətə yolu keçməyə imkan verir. Rahatlıq üçün müasir svetoforlar rəqəmsal geri sayım displeyi ilə təchiz edilmişdir. Kor insanlar üçün işıqforlarda səs cihazları quraşdırılır.
Tramvayların hərəkətini tənzimləmək üçün
Tramvay üçün svetofor, bir qayda olaraq, məhdud görünmə, uzun eniş və eniş sahələrinin qarşısında, tramvay deposunda və oxların qarşısında yerləşdirilir. Tramvay üçün iki növ svetofor var: yaşıl və qırmızı. Onlar ya yolların sağında quraşdırılır, ya da təmas telinin üstündən mərkəzə asılır. Əsasən, bu cür işıqforlar tramvay sürücülərinə yolun daha da sıx olub-olmaması barədə məlumat verir. Onlar digər nəqliyyat vasitələrinin hərəkətini tənzimləmir və sırf fərdi xarakter daşıyır. Onların işi avtomatik qurulur.
Trafik siqnalları: yol hərəkəti qaydaları
Dairəvi işıqlar aşağıdakıları bildirir: statik yaşıl siqnal nəqliyyat vasitələrinin və ya piyadaların hərəkətinə imkan verir, yanıb-sönən yaşıl svetofor isə qadağan siqnalının tezliklə yanacağını, lakin hələ də hərəkətə icazə verildiyini bildirir.
Maraqlı fakt!Ümumiyyətlə, böyük şəhərlərin sakinləri ömürlərinin təxminən altı ayını svetoforun keçməsini gözləməklə keçirirlər.
Sarı işıqfor nə deməkdir? O, xəbərdarlıq edir ki, qadağan edən siqnal aktivləşdirici ilə əvəz olunacaq və ya əksinə, hərəkət müddəti ərzində hərəkəti qadağan edir. Yanıb-sönən sarı işıqfor o deməkdir ki, yolun bu işıqforun yerləşdiyi hissəsi tənzimlənmir. Əgər kəsişmədə yerləşirsə və bu rejimdə işləyirsə, o zaman kəsişmə tənzimlənmir. Sürücülər yol hərəkəti qaydalarının nizamlanmayan yolayrıclarından keçməsini nəzərdə tutan maddələrini rəhbər tuturlar. Statik və yanıb-sönən qırmızı siqnal istənilən istiqamətdə hərəkəti qadağan edir.
Qırmızı və sarı işıqforun eyni vaxtda yanması daha irəli getməyin qadağan olunduğunu, yaşıl işığın isə tezliklə yanacağını bildirir. Svetoforun ağ-ay siqnalı siqnalın işlədiyini bildirir və siz sürməyə davam edə bilərsiniz. Belə işıqforlar tramvay və dəmir yolu relslərində quraşdırılır.
Oxlara bənzəyən svetoforlar aşağıdakıları bildirir: qırmızı, sarı və yaşıl oxlar dəyirmi siqnallarla eyni məna daşıyır, yalnız müəyyən bir istiqamətdə hərəkət edirlər. Sola işarə edən ox, prioritetdə olan müvafiq yol nişanı tərəfindən qadağan edilmədiyi halda, U-dönüşünü də etməyə imkan verir.
Əlavə bölmənin yaşıl oxu oxşar məna daşıyır. Əgər bu siqnal söndürülübsə və ya qırmızı kontur açıqdırsa, bu istiqamətdə hərəkət qadağandır. Əsas yaşıl siqnalda qara kontur oxu varsa, bu o deməkdir ki, əlavə hissədə göstərilənlərdən başqa digər hərəkət istiqamətləri də var.
Hansı daha vacibdir: işarə, svetofor və ya işarələmə?
Yol hərəkəti qaydaları aşağıdakı prioritetləri nəzərdə tutur: əsas olanı trafik nəzarətçisi, sonra svetofor, sonra işarə və sonra işarələrdir. Trafik nəzarətçisinin siqnalları yol siqnalları və yol nişanları üzərində üstünlük təşkil edir. Onlar məcburidir. Sarı yanıb-sönən istisna olmaqla, bütün yol siqnalları yol nişanlarından daha əhəmiyyətlidir. Bütün hərəkət iştirakçıları svetofora, nişanlara və nişanlara zidd olsa belə, yol hərəkəti nizamlayıcısının göstərişlərinə əməl etməyə borcludurlar.
Almaniyanın paytaxtında on üç siqnalı olan işıqfor var. Onun ifadəsini dərhal başa düşmək o qədər də asan deyil.
Bu günlərdə svetofor adi haldır və sizdən də bütün digər sürücülər kimi qaydalara riayət etmək tələb olunur: qırmızı işıqda dayanın, sarıya hazırlaşın və yaşıl işıqda keçin.
Şübhə yoxdur ki, svetoforlar əhalinin sıx olduğu şəhərlərdə olmalıdır. Nə olursa olsun, bu, yaxınlıqda polis olmadığı zaman nəqliyyatı idarə etməyin yeganə yoludur.
Hər gün evdən-ofisə gedərkən, heç olmasa bir svetofor olmayan bir yolu təsəvvür belə edə bilmirik, lakin svetoforların ümumiyyətlə olmadığı vaxtlar olub. Təbii ki, yollar nisbətən sərbəst idi...
Beləliklə, artıq qeyd edildiyi kimi, sükan arxasına keçəndə müəyyən qaydalara əməl etməlisiniz. Svetoforlar bütün dünyada eynidir və öz xüsusi məqsədi olan üç fərqli rəngdən ibarətdir. Bəs necə oldu ki, işıqfor tam olaraq qırmızı, sarı və yaşıldır? Niyə bənövşəyi, qəhvəyi və boz deyil? Bu mövzuda bir neçə təklif var, amma əvvəlcə bir az tarix.
Heç kimə sirr deyil ki, avtomobil sənayesi bu gün də bütün dünyada istifadə olunan bir çox vacib şeylərə öncülük etdi, lakin öz növbəsində, digər sənayelərdən bir şey götürməli oldu. Yaxşı bir nümunə svetofordur.
İlk işıqfor 1868-ci ildə Londonda işıqfor gördü. O, yalnız George və Bridge küçələrinin kəsişməsində dəmir yolu hərəkətini idarə etmək üçün istifadə edilmişdir. Dizayn olduqca sadə idi, lakin öz funksiyasını çox yaxşı yerinə yetirdi. O, qatarlara dayanmalı olduqlarını göstərmək üçün üfüqi vəziyyətə keçə bilən iki şaquli açardan ibarət idi. 45 dərəcə bucaq altında sistem sarı işığın bu gün nə etdiyini nəzərdə tuturdu: diqqət.
İndi isə ən maraqlısı budur: gecə saatlarında siqnal qurğusu tamamilə görünmədiyi üçün mühəndislər ona “dayan” və “diqqət” rejimlərini göstərən primitiv işıqlar quraşdırmaq qərarına gəliblər. Onların rəng seçimi nə idi? "Dayan" üçün qırmızı və "diqqət" üçün yaşıl.
Yəqin ki, yaşıl işığın necə "diqqət" siqnalına çevrildiyini maraqlandırırsınız? Heç kim dəqiq bilmir, amma bir neçə il sonra svetoforlar avtomobil sənayesinə daxil olanda hər şey dəyişdi.
1912-ci ildə ABŞ-da (başqa harada?) Solt Leyk Siti Polis Departamentində yol hərəkətinə cavabdeh olan Lester Farnsworth Wire sayəsində çox mühüm bir an baş verdi. Əllə idarə olunan ilk işıqforun yalnız iki rəngi var idi: qırmızı və yaşıl. Baxmayaraq ki, o vaxt yollarda praktiki olaraq heç bir avtomobil yox idi və yol hərəkəti qaydaları hələ müəyyən edilməmişdi, sürücülər yeni ixtiradan təəccübləndilər, ona görə də onları aparata tabe olmağa məcbur etmək üçün polisin olması lazım idi.
İlk üç rəngli svetoforlar yenidən dəmir yolunda peyda oldu, lakin üçlük bir qədər fərqli idi: qırmızı "dayan", yaşıl "diqqət", ağ "pulsuz". İlk ikisinin az və ya çox açıq mənası var. ağ siqnal səlahiyyətlilərin başağrısına çevrilib. Oxşar işıqlar, istər ulduzlar, istərsə də küçə işıqları olsun, sürücüləri çaşdıraraq ölümcül toqquşmalara səbəb olurdu.
Niyə svetoforlar qırmızı, sarı və yaşıl olur
Qırmızı rəng ən çox qanla əlaqələndirilir və buna görə də qadağanedici siqnal kimi seçilir. Ciddi nəticələrə səbəb olan təhlükəli vəziyyəti simvolizə edən qırmızı rəng həmişə nəqliyyat vasitələrini dayanmağa təşviq etmək və bununla da qəzaların qarşısını almaq üçün rəng kimi seçilib.
Yaşıl rəngə gəlincə, rəng simvolizmi də onun istifadəsinə səbəb oldu. Qırmızı rəngdə olduğu kimi, yaşıl da insan duyğularının mənbəyidir. Bu, sürücülərə güclü mənfi təsir göstərməyəcək rahatlaşdırıcı (məsələn, təbiət) bir şeylə əlaqələndirilir. Bundan əlavə, yaşıl rəng gecə asanlıqla tanınır.
Sarının seçimi təəccüblü idi. Çoxları bunun günəşi simvolizə etdiyinə inanır, bu da rahatlatıcı və eyni zamanda diqqəti cəlb edən element hesab olunur.
Svetoforlar illər ərzində, xüsusən də rəng kor insanlar üçün effektivliyi baxımından inkişaf etmişdir. Bir çox ölkələrin komissarları bu məsələni müxtəlif yollarla həll etdilər, istər qoşa qırmızı işıqlı svetoforlar olsun, istərsə də müxtəlif formalı bölmələr. Bu və ya digər şəkildə klassik dizayn bir az dəyişdirilməli idi.
Rəng korluğu görmə pozğunluğunun ən çox yayılmış formalarından biri olduğundan, bu günlərdə bir az narıncı qırmızı ilə qarışdırılır - bu vəziyyətdə rəng korları əyləc işığını hiss edə bilirlər. Eyni məqsədlə yaşıl rəngə mavi bir kölgə əlavə olunur.
Niyə svetoforlar qırmızı, sarı və yaşıl olur
Ən kiçik şəhərin hər bir sakini uşaqlıqdan yolu keçmək qaydaları ilə bağlı yol hərəkəti qaydalarına dair dərsləri xatırlayır. Böyümək insan təbiətidir və bir çoxları tədricən piyadadan sürücüyə çevrilirlər. Yolda düzgün idarə etmək üçün yalnız yol nişanlarını və işarələrini deyil, həm də işıqforları başa düşməlisiniz.
Yol kəsişməsində işıqforlar
Ən məşhurları aşağıdakı rənglər dəstindən ibarət üç rəngli svetoforlardır:
- Qırmızı işıqfor . Stabil yanan vəziyyətdə svetoforun qırmızı işığında hərəkət etmək, işıqforun quraşdırıldığı yolda hərəkət etmək qadağandır. Yanıb-sönən qırmızı işıq həm də hərəkəti qadağan edir, həm də siqnalların qaçılmaz keçidi barədə sizi xəbərdar edir. . Bu tip siqnal daha çox dəmir yolu keçidində istifadə olunur və adi yollarda bu məqsədə qırmızı və sarı siqnalları eyni vaxtda yandırmaqla nail olunur.
- Sarı işıqfor . Stabil yanan vəziyyətdə, sürücünün yol zolağından keçməsi halları istisna olmaqla, bütün hallarda hərəkəti qadağan edir, lakin nişanlanmadan əvvəl nəqliyyat vasitəsini sürətləndirməyə vaxt tapmır. Bu vəziyyətdə, mümkünsə, kəsişmə sahəsini tərk etmək lazımdır. Sarı yanıb-sönən svetofor nəqliyyatın hərəkətinə icazə verir, həmçinin nizamlanmayan kəsişmə və piyada keçidi barədə xəbərdarlıq edir..
- Yaşıl işıqfor nə deməkdir? . Stabil yanan vəziyyətdə, yol zolağında hərəkət etməyə imkan verir. Yaşıl yanıb-sönən svetofor da hərəkət etməyə imkan verir, həm də yanma müddətinin bitdiyini xəbərdar edir.
Həmçinin bir çox yollarda işıqfora mümkün əlavələr var. Bu yaxınlarda, aktivləşdirmə siqnalının işləmə vaxtını göstərən taymerlərin təyin edilməsi adi hala çevrilmişdir. Bundan əlavə, bir tərəfdən və ya hər iki tərəfdən yaşıl işıq səviyyəsində quraşdırılmış oxlar ola bilər.
Svetoforlar nə deməkdir
Oxları olan müxtəlif yol siqnalları üçün yol hərəkəti qaydaları aşağıdakı kimi xarakterizə edilə bilər:
| İki oxlu svetofor | Tramvay svetoforu | İzsiz avtomobil | ||
| Tək zolaqlı nəqliyyat | iki zolaqlı nəqliyyat | Üç zolaqlı nəqliyyat | ||
| Yalnız mərkəzi yaşıl işıqfor | Yalnız irəli hərəkət | Yalnız irəli hərəkət | Yalnız irəli hərəkət | Yalnız irəli hərəkət |
| Mərkəzi yaşıl işıqfor + sağ ox | İrəli + sağa hərəkət edin | İrəli + sağa hərəkət edin | Hamı üçün irəli, yalnız ən sağ zolaq üçün sağa | |
| Mərkəzi yaşıl siqnal + sol ox | İrəli + sola hərəkət edin | İrəli + sola + dönün | Hamı üçün irəliləyin, sola keçin və ya yalnız ən sol zolaq üçün dönün | |
| Mərkəzi yaşıl siqnal + hər iki ox | Bütün istiqamətlərdə hərəkətə icazə verilir | İrəli hərəkət + dönmə + dönmə | Hamı üçün irəli getmək, qaydalara uyğun olaraq kənar zolaqlara dönmək, yalnız sol zolağa dönmək | |
| Qırmızı işıqfor + sağ ox | Hərəkət yalnız sağa | Hərəkət yalnız sağa | Hərəkət yalnız sağa və yalnız sağ zolaq üçün. Bütün digər zolaqlar qadağandır. | |
| Qırmızı işıqfor + sol ox | Hərəkət yalnız sola | Yalnız sola və ya dönə hərəkət edin | Yalnız sol zolaq üçün hərəkət: dönmə və ya U-dönüş. Zolaqların qalan hissəsi dayanır. | |
| Qırmızı siqnal + hər iki ox | İrəli hərəkət qadağandır, dönmələrə icazə verilir | İrəli hərəkət qadağandır, dönmələrə və dönmələrə icazə verilir | İrəli hərəkət qadağandır, hər iki istiqamətdə dönmələrə və ən sol zolaqdan U-dönməyə icazə verilir | İrəli hərəkət qadağandır, hər iki istiqamətdə dönmələrə yalnız ekstremal zolaqlardan icazə verilir, U-dönüş yalnız həddindən artıq sol zolaqdan icazə verilir |
| Yalnız qırmızı siqnal | Yol yuxarı | Yol yuxarı | Yol yuxarı | Yol yuxarı |
Standart işıqfor və bir ox dəsti üçün tələblər daha az sərtdir.
Beləliklə, nümunə olaraq üç zolaqlı bir yolu götürək.. Sağda ox olan yaşıl işıqfor yanırsa, o zaman cədvəldə göstərilən qaydalar mərkəzi və sağ zolaqlara şamil ediləcək. Eyni zamanda, sol zolaq üçün standart yol hərəkəti qaydaları tətbiq edilir. Qadağa siqnalı eyni məhdudiyyətlərə tabedir. Gündüz saatlarında svetofora belə bir əlavə aydın görünür, lakin gecə onu görmək həmişə mümkün deyil. Bu səbəbdən mərkəzi siqnala qara ox konturları yapışdırılıb, yolun müəyyən bir zolağı üçün hərəkəti göstərir. Yaşıl işığın özündə belə sxematik təsvir yoxdursa, siqnal yolda yerləşməsindən asılı olmayaraq bütün hərəkət iştirakçıları üçün etibarlıdır. Adi dairəvi svetoforun əvəzinə oxları olan işıqforlar da var. Bu halda, hərəkətə nəzarət yalnız oxlarla göstərilən istiqamətlər üçün baş verir.
Gecələr əksər svetoforlar sönür və yanıb-sönən sarı rejimə keçirlər. Bu zaman kəsişmə nizamlanmamış hesab olunur və müvafiq yol hərəkəti qaydalarına uyğun keçməlidir.
Piyada svetoforu və velosiped keçidi siqnalı
Göstərilən yol hərəkəti iştirakçıları üçün işıqforda cəmi 2 hissə var. Piyadalar üçün bir şəxs, velosipedçilər üçün isə onların iki təkərli nəqliyyatı təsvir edilmişdir.. Piyada keçidləri sahəsində svetoforlar getdikcə gözləmə vaxtını və keçid üçün ayrılmış vaxtı göstərən taymerlə təchiz olunur. Əlavə olaraq, karlar üçün keçidin icazə verilən istiqamətini, həmçinin başlanğıcını və sonunu elan edən dinamik quraşdırıla bilər.
Bəzi hallarda, velosiped yolları varsa, üç hissəli yol svetoforlarının azaldılmış analoqlarından istifadə edilə bilər, bunun altında velosiped işarəsi olan ağ lövhə bərkidilir.
Əks trafik siqnalları
Bu siqnallar bəzi zolaqlarda hərəkət həm bir istiqamətdə, həm də digər istiqamətdə həyata keçirilə bilən eyniadlı yollarda istifadə olunur. Əks yolun bu və ya digər zolağı boyunca hərəkət istiqaməti hər tərəf üçün tıxacın dərəcəsi ilə müəyyən edilir. Aşağıdakı siqnal növləri istifadə olunur:
- "X" hərfi şəklində qırmızı xaç - əks yolun müəyyən bir zolağında hərəkəti qadağan edir;
- sağa işarə edən sarı ox - sürücüyə zolaqları sağ tərəfdə yaxınlıqda yerləşən zolağa dəyişməyi göstəriş verir;
- yaşıl ox düz - bu zolaqda hərəkətə icazə verir.
Rusiya Federasiyasında bu cür yollar geniş istifadə edilmir, buna görə də az sayda sürücü bu cür hərəkət təşkili ilə tanışdır.
Dəmir yolu nəqliyyatı üçün işıqforun mənası
Tramvaylar üçün işıqforlar
Tramvaylar üçün "T" simvolu şəklində hazırlanmış ağ dörd hüceyrəli svetofordan istifadə olunur. Onlar üçün hərəkətə yalnız aşağı siqnal aktiv olduqda icazə verilir və yuxarı hüceyrələr mümkün hərəkət istiqamətlərini göstərir.
Dəmir yolu svetoforunun tez-tez arsenalında keçiddən hərəkəti tənzimləyən ağ lampa var:
Dəmir yolu keçidində işıqforlar həm qırmızı, həm də növbə ilə yanıb-sönə bilər. Bu halda keçid qəti qadağandır. Hərəkətə yalnız hər iki lampa söndürüldükdə icazə verilir.
Svetofora əməl etməməyə görə cərimə
Elektron trafik nəzarətçisinin göstərişlərinin pozulmasına görə aşağıdakı cərimələr nəzərdə tutulur:
- qırmızı işıq yaxşıdır- Rusiya Federasiyası İnzibati Xətalar Məcəlləsinin 12.12-ci maddəsinə əsasən, qadağan edən trafik siqnalına təkrar keçid zamanı ən azı 5000 rubl və ya 4-6 ay müddətinə VU-dan məhrum edilməklə ən azı 1000 rubl;
- sarı yol bileti- ilk pozuntuya görə 1000 rubl təhdid edir, təkrar pozuntu halında cərimə 5000 rubl və ya 4 aydan 6 aya qədər müddətə sürücülük vəsiqəsindən məhrum ediləcək;
- kəsişmədən əvvəl dayanma xəttinə əməl edilməməsi- 800 rubldan az olmamalıdır.
- işıqfor sönmüş halda əks zolağa daxil olarkən- ən azı 5000 rubl, çünki digər tərəfdən işıqforun işləməsi səbəbindən hərəkət qarşıdan gələn zolağa sürmək kimi qəbul edilə bilər;
- əks yolda yenidən qurulmasına əməl edilmədikdə- İnzibati Xətalar Məcəlləsinin 12.15-ci maddəsinə əsasən 500 rubldan az olmayaraq.
Svetoforlara uyğunluq hərəkəti elə tənzimləməyə imkan verir ki, yol hərəkəti iştirakçıları daha təhlükəsiz və rahat şəraitdə olsunlar. Ona görə də özünüz və başqaları üçün qəzaya düşmə ehtimalını artırmamaq üçün yollarda diqqətli olmalısınız. Bu, təkcə büdcənizi deyil, həm də həyatınızı qoruyub saxlamağa kömək edəcək.
Video: Svetofor və yol nəzarətçisi və kəsişmə qaydaları nə deməkdir.
Svetoforların növbə sırası Yol nişanları və siqnalları haqqında beynəlxalq Konvensiyaya uyğundur. Svetoforlar aşağıdakı ardıcıllıqla növbələşir: qırmızı - qırmızı ilə sarı - yaşıl - sarı - qırmızı. Qırmızı - yaşıl - sarı - qırmızı və ya qırmızı - sarı - yaşıl - sarı siqnalların növbələşməsinə icazə verilir.
Qırmızı bərk siqnal yolun bütün eni boyunca hərəkəti qadağan edir. Qırmızı siqnalın növləri:
Dəyirmi formanın qırmızı fonunda kontur qara ox ox istiqamətində hərəkəti qadağan edir;
Maye qırmızı xaç onun quraşdırıldığı zolaq boyunca hərəkəti qadağan edir;
Kişinin qırmızı silueti piyadaların hərəkətini qadağan edir;
Qırmızı yanıb-sönən dəmir yolu keçidinə, körpüyə, estakadaya və s. girişi qadağan edir.
Sarı bərk siqnal kəsişməyə qədər dayana bilməyənlər istisna olmaqla, bütün sürücüləri dayandırma xəttindən əvvəl dayandırmağa məcbur edir.
Qırmızıya qoşulan sarı yaşıl siqnalın aktiv olduğunu xəbərdar edir.
Sarı yanıb-sönən siqnal bir kəsişmənin olması barədə xəbərdarlıq edir və hərəkəti qadağan etmir.
Svetoforun hər hansı əlavə bölmələri olmadıqda yaşıl sabit siqnal yolun bütün eni boyunca bütün istiqamətlərdə hərəkət etməyə imkan verir.
Yaşıl siqnal növləri:
Kvadrat, dəyirmi formalı yaşıl fonda qara ox, həmçinin dəyirmi formalı qara fonda yaşıl ox - ox istiqamətində hərəkət etməyə icazə;
Kvadrat formalı qara fonda, aşağıya yönəlmiş yaşıl ox quraşdırıldığı zolaqda hərəkət etməyə imkan verir;
Bir insanın yaşıl silueti şəklində bir siqnal piyadaların hərəkətinə imkan verir;
Svetoforun əlavə hissəsinin yaşıl oxu əsas işıqforun siqnalından asılı olmayaraq ox istiqamətində hərəkət etməyə imkan verir;
Yanıb-sönən yaşıl siqnal aktivləşdirmə siqnalının bitməsi barədə xəbərdarlıq edir.
İctimai nəqliyyatın hərəkətinə icazə xüsusi svetoforun yuxarı və aşağı cərgələrinin daxil edilmiş siqnallarının birləşməsindən asılıdır. Aşağı siqnalların yandırılması bütün istiqamətlərdə hərəkət qadağandır.
Tədqiqatlar göstərdi ki, kəsişmədən əvvəl kritik deyilən hissə var və bu hissənin daxilində olduğundan sürücü icazə verən siqnalı qadağanediciyə dəyişdirərkən dayanma xəttinin qarşısında vaxtında dayana bilməz.
Kritik hissə dayanma xətlərindən sürücülərin 10%-nin dayana bilmədiyi nöqtəyə qədər olan məsafə kimi müəyyən edilir. Kritik hissənin uzunluğu hərəkət sürətindən asılıdır. Belə ki, 50 km/saat sürətlə bu hissənin uzunluğu 43 m və bu hissə üçün səyahət vaxtı 3,1 s; 60 km sürətlə - hissənin uzunluğu 58 m və səyahət vaxtı 3,5 s; 80 km sürətlə - hissənin uzunluğu 91 m və səyahət vaxtı 4,1 s.
Deməli, kritik hissənin müxtəlif sürətlərdə hərəkət müddəti 3-4 saniyə ərzində dəyişir. Bu, bizi xəbərdarlıq olaraq yanıb-sönən yaşıl siqnaldan istifadə etməyə və kritik hissənin keçmə vaxtına bərabər yanıb-sönən vaxtı götürməyə sövq etdi. Kəsişmənin ötürmə qabiliyyətini azaltmamaq üçün. icazə siqnalı ilə, sarının müddəti hesabına qismən yaşıl yanıb-sönən siqnal təqdim olunur ki, bu da kəsişməni təhlükəsiz keçməyə imkan verəcəkdir.
Svetoforların növləri. Svetoforlar funksional təyinatına görə təsnif edilir - nəqliyyat və piyada; konstruksiyaya görə - bir, ikibölməli, üçbölməli və əlavə bölmələrlə üçbölməli; hərəkətə nəzarət prosesində yerinə yetirilən rola görə - əsas olanlar, ehtiyat nüsxələri və təkrarlayıcılar.
Svetoforların əsas iki qrupu: nəqliyyat və piyada, bu da öz növbəsində növlərə bölünür. Svetoforun 8 növü və piyada üçün 2 növü var. Birinci svetofor nömrəsi qrup, ikinci nömrə svetofor növü deməkdir.
işıqfor Tip 1, şaquli və ya üfüqi olaraq düzülmüş, diametri 200 və ya 300 mm olan üç dəyirmi siqnala malikdir.
Birinci növ əlavə bölmələrlə istifadə olunur, burada oxlar hərəkət istiqamətini göstərir (qara fonda oxlar). Bu tip svetoforlar kəsişmələrdə hərəkətin bütün istiqamətlərini tənzimləmək üçün istifadə olunur. Onların istifadəsinə dəmir yolu keçidlərində, tramvay və trolleybus xətləri ilə kəsişmələrdə, yolun hərəkət hissəsinin daralmalarında və s.
Svetofor 2 növ. Svetoforun linzalarında oxların konturları tətbiq olunur. icazə verilən və ya qadağan edilən hərəkəti göstərir. Bu halda qara fonda yaşıl siqnal (ox) tətbiq olunur. 2-ci tip svetoforlar müəyyən istiqamətlərdə hərəkəti tənzimləmək üçün istifadə olunur (ox obyektivindəki göstəricilər).
Svetofor tip 3. Onlar təkrarlayıcı kimi və 1-ci tip svetoforlarla birlikdə istifadə olunur.
Onlar əsas işıqforun altında yolun hərəkət hissəsindən 1,5-2 m yüksəklikdə quraşdırılır. Siqnalların diametri 100 mm-dir. Əsasın əlavə bir bölməsi varsa, təkrarlayıcı əlavə bir bölmə ilə təchiz ediləcəkdir. Velosiped sürməyə nəzarət etmək üçün bu tip svetoforlar quraşdırıla bilər.
Svetofor tip 4. Onlar əks hərəkəti olan ayrı-ayrı hərəkət zolaqlarına girişləri idarə etmək üçün istifadə olunur.
Onlar hər bir zolağın üstündə, başlanğıcda quraşdırılır. Onlar siqnalların üfüqi düzülüşünə malikdirlər; solda - əyri qırmızı xaç şəklində, sağda - aşağıya doğru yönəlmiş yaşıl ox şəklində. Hər iki siqnal qara düzbucaqlı fonda icra olunur. Ümumi ölçüləri 450 x 500 mm.
Bu svetoforlardan 1-ci tip svetoforlarla birlikdə hərəkət hissəsinin bütün eni üzrə əks hərəkət təşkil edilmədikdə istifadə edilə bilər. Bu halda 1-ci tip svetofor əks hərəkəti olan zolaqlara şamil edilmir. Bu zolaq 4-cü növ svetofor söndürüldükdə ikiqat qırıq xətt 1.9 ilə ayrıla bilər.
Svetofor növü 5. Diametri 100 mm olan dəyirmi formanın solğun ay rənginin 4 siqnalına malikdir. Bu svetofordan xüsusi ayrılmış zolaqla hərəkət edən tramvayların, avtobusların, trolleybusların hərəkətinin münaqişəsiz tənzimlənməsi hallarında istifadə olunur. Yol kəsişməsində nəqliyyatın təşkili sxemində münaqişəsiz keçid nəzərdə tutulur, yəni bu növlər ümumi axınla birlikdə, buna görə də kəsişmədə bu tipdən istifadə etməyə ehtiyac yoxdur.
Svetofor növü 6. Onun diametri 200 və ya 300 mm olan, üfüqi vəziyyətdə yerləşən və alternativ yanıb-sönmə rejimində işləyən iki (və ya bir) dəyirmi qırmızı siqnal var. Siqnallar söndürüldükdə hərəkətə icazə verilir. Onlar dəmir yolu keçidlərinin, asma körpülərin, körpülərin, bərə keçidlərinin qarşısında, xüsusi avtomobillərin yola daxil olduğu yerlərdə quraşdırılır.
Svetofor növü 7. Daim yanıb-sönən rejimdə işləyən bir sarı siqnal var. Artan təhlükənin tənzimlənməmiş kəsişmələrində istifadə olunur.
8 növ svetofor. Onların W 200 və ya W 300 mm yuvarlaq formalı qırmızı və yaşıl rəngli iki şaquli siqnal var. Onlar bir zolaqda alternativ hərəkət təşkil edildikdə yolun hərəkət hissəsinin müvəqqəti daraldılması üçün istifadə olunur. Onlar həmçinin sürət həddinin tətbiq olunduğu qarajların, müəssisə və təşkilatların daxili ərazilərində aşağı intensivlikli nəqliyyatın hərəkətinə nəzarət etmək üçün istifadə olunur.
Piyadaların dairəvi diametri və ya kvadrat tərəfi 200 mm və ya 300 mm olan dəyirmi və ya kvadrat formalı iki şaquli şəkildə təşkil edilmiş siqnalları var. Svetoforla idarə olunan kəsişmədə bütün piyada keçidləri təchiz olunub.
Böyük ölçülü svetoforlar əsas küçələrdə, meydanlarda, T.S. sürəti ilə yollarda quraşdırılır. 60 km/saat
Svetoforun dizaynı. Svetofor ayrı-ayrı bölmələrdən ibarətdir (şək. 1) və hər bölmə müəyyən bir siqnal üçün nəzərdə tutulmuşdur. Svetoforun növündən asılı olaraq bölmələr müxtəlif formalara, simvollara, işıq mənbələrinə və s. Bütün bölmələr üçün ümumi olan ayrı bir korpusa yerləşdirilən optik cihazın olmasıdır.
Şəkil 15 - Svetofor cihazı
Bölmələr yivli içi boş kollar 1 ilə bir-birinə bağlanır, onların vasitəsilə təchizatı naqilləri keçirilir. Bölmə korpusdan 8, günəş qoruyucudan 4 və örtükdən 6 ibarətdir. Onlar polad təbəqədən və ya plastikdən hazırlanır. Qapaqda optik cihaz quraşdırılmışdır ki, o, reflektordan 7, rəngli diffuzor lensdən 3 və elektrik lampası olan daşınan şüşədən 10 ibarətdir. Şüşə hərəkət edərkən, lampanın filamenti reflektorun fokusuna qoyulur. Bölmənin altındakı cari təchizatı birləşdirmək üçün blok 9 var.
İşıq mənbəyi.
İşıq mənbəyi kimi, közərmə lampaları həm ümumi, həm də xüsusi məqsədlər üçün istifadə olunur. Beləliklə, işıq mənbəyi kimi qaz-işıq boruları və ya emissiya diodları istifadə olunur. Bir közərmə lampasının əsas çatışmazlığı - ümumi istifadə üçün - fokuslanması çətin olan filamentin böyük uzunluğu, lampaların aşağı vibrasiya müqaviməti, həmçinin qısa xidmət müddəti (500-800 saat):
Sübut edilmişdir ki, filament tükənməsi əsasən naqil diametrində, sarmal meydançasında, elektrik müqavimətində və buxarlanma sürətində qeyri-homogenlik səbəbindən baş verir.
Bəzi svetofor dizaynlarında halogen lampalar istifadə olunur. Kiçik ölçülərdə yüksək xüsusi işıq çıxışı və yığcam filament var və bu lampalar yaxşı fokuslanır. Lakin bu lampalar yüksək qiymətə malik olduğundan geniş istifadə edilməmişdir.
Bir bölmədə eyni vaxtda işləyən iki lampa istifadə edilə bilər, lakin bunun üçün xüsusi bir reflektorun və bifokal lensin quraşdırılması tələb olunur. Belə bir həll dizaynın çətinləşməsi və dəyərin artması ilə əlaqələndirilir.
Xaricdə əyri qaz-işıq borusu işıq mənbəyi kimi tətbiq tapmışdır. Borularda qırmızı, sarı və ya yaşıl rəngli bir doldurucu var ki, bu da rəngli lens ehtiyacını aradan qaldırır. Boruların parıltısı üçün 2000 V-dən çox gərginlik tələb olunur, buna görə transformator tələb olunur. Onların xidmət müddəti uzundur, lakin siqnal gücü baxımından közərmə lampaları olan müasir svetoforlardan 5-6 dəfə aşağıdır.
Svetoforun linzaları.
Son illər ölkəmizdə və xaricdə plastik linzalar geniş yayılıb. İstehsal asanlığı, təsir və vibrasiya yükləri altında daha yüksək gücü, eləcə də daha az çəkisi (təxminən 3 dəfə) ilə şüşələrdən üstünlüklərə malikdir. Bu linzalar adətən polikarbonatdan hazırlanır.
Diffuzor linzalar işıq axınının kosmosa yenidən paylanması üçün nəzərdə tutulmuşdur.Bunun üçün onların daxili tərəfində naxışlı, rombvari, prizmatik və ya damcı şəkilli naxış əmələ gəlir.Müasir linzalar üçün bu bucaq 5-15° aralığındadır, çoxzolaqlı yollarda (100 m) siqnalın normal görünməsini təmin edən.
Reflektor.
Reflektor iki əsas daxili səthlə xarakterizə olunur: işıq axınının konsentrasiyasını təmin edən paraboloid və reflektorun dərinliyini artırmaq və bununla da lens boyasının yanmasını azaltmaq üçün nəzərdə tutulmuş konik (və ya silindrik).
Qısa bir fokus uzunluğu ilə, kənar işıq mənbəyindən gələn şüa reflektora dəyərək yenidən müşahidəçiyə qayıtdıqda yanlış trafik siqnalı (fantom effekti) təhlükəsi var.
Müasir reflektorların dizaynlarında AA fokus müstəvisi işıq diyaframı müstəvisinə mümkün qədər yaxınlaşdırılır, bunun arxasında işləməyən konusvari səth başlayır.
Bir qayda olaraq, şərt yerinə yetirilir:
(13)
burada: reflektorun işıq aperturasının diametri, mm.
Reflektorlar daxili səthin sonrakı işlənməsi ilə poladdan, alüminium ərintilərindən və ya plastikdən hazırlanır. Vakuum çöküntüsü ilə əldə edilən işçi səthi olan plastik reflektorlar geniş istifadə olunur.
Anti-fantom cihazlar.
Svetoforda fantom əleyhinə cihaz günəş gözlükdür, lakin günəşin aşağı mövqeyində (məsələn, şərq-qərb, qərb-şərq) bütün svetoforlar parlaya bilər.
Fantom effektini aradan qaldırmaq üçün bir neçə üsul var, lakin onlar reflektorun və ya işıqforun obyektivinin dizaynında dəyişiklik tələb edir.
Anti-fantom xaç adlanan reflektor, halogen lampanın yeri üçün yuvaları olan qarşılıqlı perpendikulyar seqmentli lövhələrdən ibarətdir (Şəkil 1).
Xarici işıq mənbəyindən reflektora düşən işıq şüası əyilir və plitələrin səthi tərəfindən udulur. Başqa bir həll, hər biri mişar dişi profilinə malik olan iki hissədən 2, 3-dən ibarət olan işıq filtrinin 1 qarşısında xüsusi anti-fantom linzasının quraşdırılması ilə həyata keçirilir (şəkil 2). Maili səthə düşən günəş şüası üfüqi qaralmış pillənin üzərinə atılır və ona udulur.
düyü. 16 - Anti-Phantom Xaç
| |
| |
| |
Şəkil 17 - Günəş şüalarını udan linza
Ən yaxşısı - görünən spektrin uzun dalğalı hissəsi ilə əlaqəli, yəni qırmızı və narıncı. Dumanlı havada belə, onlar xeyli məsafədən görünür. Bu, qadağan siqnalı üçün xüsusilə vacibdir.
Sarı işıq qırmızıdan daha pis, yaşıldan daha yaxşı yayılır. Xəbərdarlıq siqnalı üçün ən uyğundur.
Və svetoforun icazə verən siqnalı yaşıl ola bilər, çünki onu uzaqdan görmək o qədər də lazım deyil.
Svetoforu kim icad edib
İlk küçə işıqforu 1868-ci ildə Londonda peyda olub. İngilis mühəndisi Knight tərəfindən icad edilmişdir. Prototip, görünür, o vaxta qədər dəmir yolu hərəkətini tənzimləmək üçün istifadə edilən bir dəmir yolu svetoforu idi. Svetoforlar işə salınmazdan əvvəl London qəzetlərində müfəssəl qaydalar dərc olunurdu ki, insanlar ilk olaraq yaşıl rəngin, qırmızının nə demək olduğunu onlardan öyrənirdilər. İngiltərə parlamentinin binasının qarşısında quraşdırılan ilk işıqfor mexaniki idi: onun rəng siqnalları sürücü kəmərləri sistemindən istifadə edərək dəyişdirildi. Bunun üçün yaxınlıqda xidmət etdi - xüsusi bir polis növbətçiliyi etdi.
Tezliklə cihazda qaz fənəri quraşdırıldı ki, rəng dəyişiklikləri hətta gecələr də görünsün. Lakin bu yenilik ilk küçə işıqforunun taleyi üçün ölümcül oldu. Bir dəfə fənər partladı və yaxınlıqdakı polisi ölümcül yaraladı. O vaxtdan svetoforun tarixi yarım əsrə yaxındır ki, kəsilib.
Avtomatik trafik tənzimləyicisinin yeni doğulması 1914-cü ildə ABŞ-ın Klivlend şəhərində, bir az sonra isə Çikaqo və Nyu Yorkda baş verdi. Svetoforlar bu dəfə elektriklə işləyirdi, lakin Londondakı kimi, onların da yalnız iki siqnalı var idi - qırmızı və yaşıl. Sarı rəng yalnız 1918-ci ildə ortaya çıxdı.
Rusiyada ilk işıqfor 1924-cü ildə Moskvada Kuznetski Most və Petrovka küçələrinin kəsişməsində quraşdırılıb. Texnologiyanın inkişafı ilə avtomatik idarəetmə tədricən tətbiq olundu. Beləliklə, 1955-ci ildə paytaxtda beş svetofordan ibarət Bağ Halqasında ilk "yaşıl dalğa" meydana çıxdı: ilk svetoforda yaşıllaşan bir avtomobil digərlərinin hamısını maneəsiz keçdi.
Pulsuz hüquqi məsləhət:
Svetofor rəngləri qaydasında
Qırmızı rəng hər hansı bir havada çox aydın görünür: günəş parlaq olduqda, yağış yağır və ya duman olur. Fiziki baxımdan qırmızı maksimum dalğa uzunluğuna malikdir. Ola bilsin ki, buna görə qadağan olunub. Bütün dünyada qırmızının mənası eynidir.
Yaşıl işıqfor
Digər yol siqnalı yaşıldır. Bu, sakitliyin, sülhün rəngidir. İnsan beyninə rahatlaşdırıcı təsir göstərir. Svetoforda hərəkət üçün yaşıl işıq yanır. Kifayət qədər uzaqdan görə bilərsiniz, istənilən sürücü bu rəngi svetofor keçməmişdən xeyli əvvəl görür və sakitcə, əyləc olmadan kəsişməni qət edir.
Lakin, necə deyərlər, açıqlanmayan bir qayda var ki, ona görə təhlükəli yolayrıcından keçərkən, hətta svetoforun yaşıl işığında belə, sürəti azaltmağa dəyər. Bu hərəkət çox vaxt ciddi qəzaların qarşısını almağa kömək edir.
Sarı - diqqət yetirin
Svetoforun sarı rəngi aralıqdır. O, xəbərdarlıq funksiyasına malikdir və yol istifadəçilərini diqqətli olmağa çağırır. Deyirlər ki, sarı ağıl, intuisiya və ixtiraçılığı simvollaşdırır. Adətən qırmızıdan sonra yanır və sürücüləri hərəkətə hazırlaşmağa çağırır. Təcrübə göstərir ki, bir çox sürücü svetoforun sarı siqnalını icazə verən kimi qəbul edir və hərəkətə başlayır. Bu, yanlışdır, baxmayaraq ki, cəza ilə cəzalandırılmır. Sarı rəng yandıqda debriyajı sıxmaq, hazırlaşmaq lazımdır, lakin hərəkətə başlamaq üçün yaşıl olanı gözləmək daha yaxşıdır, xüsusən də bir neçə saniyə gözləmək lazımdır.
Əks qaydada: yaşıl, sarı, qırmızı - svetofor işləmir. Müasir cihazlarda yaşıldan sonra qırmızı rəng dərhal yanır, son dəqiqələrdə isə yaşıl yanıb-sönməyə başlayır.
Pulsuz hüquqi məsləhət:
Siz həmçinin bəzən davamlı olaraq yanıb-sönən sarı svetoforu görə bilərsiniz. Bu, svetoforun söndürüldüyünü və ya pozulduğunu göstərir. Çox vaxt svetoforlar gecə sarı yanır.
Piyada svetoforu
Piyadaların hərəkətini tənzimləmək üçün işıqfor da var. Hansı rənglərdən istifadə edir? Qırmızı və yaşıl - mütləq, lakin sarı lazımsız olaraq əskikdir. Yolu keçmək üçün insanın xüsusi hazırlığa ehtiyacı yoxdur.
Gəzən kiçik kişilər adətən piyada svetoforlarında təsvir edilir. Piyadaların rahatlığı üçün bu yaxınlarda vaxt sayğacından istifadə olunub. Xüsusi saniyəölçən əks siqnalın işə salınmasına neçə saniyə qaldığını hesablayır.
Adi svetoforlarda olduğu kimi, qırmızı rəng hərəkətin qadağan edildiyini, yaşıl isə keçidin açıq olduğunu bildirir.
Yolayrıcından keçərkən sürücülər bilməlidirlər ki, piyadalar bundan istifadə edirlər. Belə ki, məsələn, kəsişmədə avtomobil svetoforun yaşıl işığında sağa dönür, perpendikulyar yolu keçən piyadalar da yaşıl olur. Bu halda, sürücü bütün piyadalara yol verməli və yalnız bundan sonra hərəkətə davam etməlidir.
Pulsuz hüquqi məsləhət:
"Yaşıl dalğa" nədir
Böyük şəhərlərdə magistral yollarda hərəkəti tənzimləyən çoxlu sayda işıqforlar müşayiət olunur. Rəngləri hər kəsə məlum olan svetofor onları müəyyən tezlikdə dəyişdirir. Bu tezlik avtomatik tənzimlənir və avtomobillərin təhlükəsizliyini təmin edir.
“Yaşıl dalğa” avtomobilin sürətinə bağlıdır. Güman edilir ki, müəyyən orta sürətlə hərəkət edən sürücü svetoforun yaşıl işığına dəyərək magistralın bütün uzunluğu boyunca yaşıllaşacaq. Svetoforun üç rəngi müntəzəm olaraq dəyişir və bir sıra svetoforlar arasında uyğunluq var. Bu prinsipə uyğun olaraq koordinasiya edilmiş marşrutun bütün kəsişmələrində eyni tsikliklik var.
"Yaşıl dalğa" kəsişmələrin rahatlığı üçün hazırlanmışdır, texniki cəhətdən bunu həyata keçirmək o qədər də çətin deyil. Bir qayda olaraq, belə magistrallarda əlavə olaraq tövsiyə olunan sürətdə işarələr quraşdırılır ki, bu da kəsişmələrin dayanmadan keçməsini təmin edəcəkdir.
Sürücü və piyadanın köməkçisi üç gözlü işıqfordur. Rənglər qaydada dəyişir və gedişi tənzimləyir, bütün yol istifadəçilərinin təhlükəsizliyini təmin edir. Yol kəsişmələrindən keçmək qaydalarına vicdanla riayət etməklə, yollarda ciddi qəzaların və xoşagəlməz halların qarşısını ala bilərsiniz.
Pulsuz hüquqi məsləhət:
Svetoforlar hansı rəngdədir?
Amma niyə, niyə, niyə
Svetofor yaşıl idi?
Və buna görə də, ona görə də, ona görə də
O, həyat eşqi idi.
Svetofor (rus işığından və yunanca φορός - "dəstək") işıq məlumatını daşıyan optik cihazdır. Hamımız uşaqlıqdan bilirik ki, svetoforlar qırmızı, sarı və yaşıl, bəzən isə mavi və ay-ağ olur. Qırmızı işıq hərəkəti qadağan edir, sarı adətən diqqəti cəlb edən xəbərdarlıq siqnalıdır, yaşıl, mavi və ağ siqnallar isə hərəkətə imkan verir. Nə üçün bu rənglər bütün dünyada nəqliyyatın hərəkətini tənzimləmək üçün svetoforlarda istifadə olunur?
Pulsuz hüquqi məsləhət:
1868-ci ildə ingilis ixtiraçısı Con Pik Nayt Londonda Britaniya Parlamenti yaxınlığında nəqliyyatın hərəkətini tənzimləmək üçün dəmir yolu semaforuna bənzər bir cihazdan istifadə etməyi təklif etdi. Gün ərzində “dayan” və “ehtiyatla hərəkət et” siqnalları müxtəlif mövqe tuta bilən oxlarla, axşam saatlarında isə eyni məqsədlə fırlanan qaz lampasından istifadə olunurdu ki, onun köməyi ilə qırmızı və yaşıl siqnallar verilirdi. müvafiq olaraq verilmişdir.
20-ci əsrin əvvəllərində Amerikada ilk elektrik işıqforları quraşdırılmağa başladı, əvvəlcə iki siqnal - qırmızı və yaşıl, sonra isə onlara sarı bir siqnal əlavə edildi. SSRİ-də ilk işıqfor 1930-cu ildə quraşdırılıb, lakin sonra adi yaşıl siqnal əvəzinə mavi rəngdən istifadə edilib. Bundan əlavə, 1959-cu ilə qədər SSRİ Yol Hərəkəti haqqında Beynəlxalq Konvensiyaya və Yol İşarələri və İşarələri haqqında Protokola qoşulana qədər svetoforların rəngləri tərsinə çevrilirdi - yuxarıdakı yaşıl, aşağısı isə qırmızı idi.
Təbii ki, işıqforların bu rəngləri təsadüfən seçilməyib. Seçim bir neçə amildən təsirləndi, bunlardan biri də insanın müxtəlif rəngləri qavrayış psixologiyasıdır. Qırmızı ənənəvi olaraq təhlükə xəbərdarlığı hesab edilir, yaşıl isə əksinə, həyatın və əmin-amanlığın rəngidir.
Lakin bu rəng seçiminin əsas səbəblərindən biri işığın səpilmə dərəcəsinin dalğa uzunluğundan asılılığıdır. Rayleigh qanununa görə, işığın səpilmə dərəcəsi dalğa uzunluğunun dördüncü qüvvəsi ilə tərs mütənasibdir. Bu o deməkdir ki, qısa dalğalı radiasiya - mavi və bənövşəyi - daha güclü səpələnir. Qırmızı isə daha uzun dalğa uzunluğuna malik bir rəng olaraq atmosferə ən az səpiləcək, buna görə də daha uzaq məsafədən görünəcək. Aydındır ki, ən vacibi təhlükə xəbərdarlığı və qəzaların qarşısının alınmasıdır, buna görə də dayanma siqnalı qırmızı rənglə göstərilir. Eyni səbəbdən (səpilmə dərəcəsi) daha qısa dalğa uzunluğuna malik olan və daha güclü səpilən mavi siqnal yerini yaşıl rəngə verdi.
Təəccüblüdür ki, Yaponiyada yaşıl işıqfora mavi deyilir. Məsələ burasındadır ki, Yaponiyada ilk küçə işıqları peyda olanda onlardakı siqnallar qırmızı, sarı və mavi idi. Svetoforların mavi linzaları nəhayət yaşıl olanlarla əvəz olundu, lakin svetoforun "mavi" adlandırılması adəti qaldı. Yapon dilinin özəlliyi ondan ibarətdir ki, yaşıl mavinin kölgəsi hesab olunur, ona görə də yaponlar bir çox yaşıl obyektləri mavi adlandırırlar.
Pulsuz hüquqi məsləhət:
Svetoforun rəngləri
Niyə qırmızı, sarı və yaşıl bütün dünyada işıqforun rənginə çevrildi? Niyə başqa rəngləri seçmədin? Əslində bu seçimi izah edən iki səbəb var.
Bir nömrəli izahat fizika ilə, ikinci səbəb birbaşa psixologiya və insanların rəngləri qavrayış imkanları ilə bağlıdır.
Mütəxəssislərin fikrincə, qırmızı rəng bir çox heyvanlar üçün əsas təhlükə siqnalıdır. Yol hərəkəti iştirakçıları üçün qırmızı rəng həm də yolda təhlükəli vəziyyətdən xəbər verir - bu işıqforun siqnalına tabe olmadıqda piyadanın üstündən keçmək və ya qəzaya düşmək ehtimalı. Görünüş sahəsinə düşən qırmızı həm sürücülərin, həm də piyadaların sinir mərkəzlərini həyəcanlandırmalı və onlar üçün yaxınlıqdakı təhlükənin simvoluna çevrilməlidir.
Onu da qeyd etmək lazımdır ki, məhz bu rəng spektri - qırmızı, sarı və yaşıl - insan gözü tərəfindən həmişə mükəmməl qavranılır. Bu, fiziki amillərlə, xüsusən də dalğa uzunluğu ilə bağlıdır.
Pulsuz hüquqi məsləhət:
İnsan qırmızı və yaşıl siqnalları asanlıqla qəbul etməli, onları icazə verən və qadağan edən kimi müəyyən etməlidir, bu belə olur.
Yeri gəlmişkən, qırmızı və yaşılı ayırd edə bilməyən rəng korları belə, onları müxtəlif boz çalarları ilə müəyyən edə bilir.
Onu da qeyd etmək lazımdır ki, gözlərimiz müxtəlif dalğa uzunluqlu işığa fərqli reaksiya verir, fərqli həssaslıqla reaksiya verir - az və ya çox. İcazə verən siqnal kimi yaşıl rəngin seçilməsi də təsadüfi deyil. Yaşıl, spektrin ən çox qəbul edilən hissəsinin səviyyəsinə mümkün qədər yaxındır. Yəni insan yaşıl rəngi ən uzaq məsafədən görə bilir.
Svetoforun növləri, svetoforun mənası
Bu gün yol hərəkəti qaydalarını svetofor olan hərəkəti tənzimləmək üçün əsas alət olmadan təsəvvür etmək çox çətindir. O, həm avtomobillərin, həm də piyadaların hərəkətini tənzimləmək və asanlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Funksiyalarından asılı olaraq müxtəlif işıqfor siqnalları var. Onlar bir-birinə bənzəsələr də, yadda saxlamaq lazım olan müəyyən nüanslara malikdirlər.
Svetofor: tərif
Svetofor avtomobillərin, velosipedlərin və digər nəqliyyat vasitələrinin, eləcə də piyadaların hərəkətini tənzimləmək üçün nəzərdə tutulmuş optik siqnal qurğusudur. İstisnasız olaraq bütün dünya dövlətlərində istifadə olunur.
Pulsuz hüquqi məsləhət:
Svetoforların növləri
Ən çox yayılmışlar dəyirmi siqnalları olan üç rəngli svetoforlardır: qırmızı, sarı və yaşıl. Bəzi ölkələrdə yol hərəkəti qaydaları sarı deyil, narıncı işıqforlardan istifadə etməyi tələb edir. Siqnallar həm şaquli, həm də üfüqi olaraq yerləşdirilə bilər. Əgər başqa xüsusi svetoforlar və ya əlavə hissələr nəzərdə tutulmayıbsa, o zaman onlar bütün nəqliyyat növlərinin, eləcə də piyadaların hərəkətini tənzimləyirlər. Sonra, gündəlikdən tutmuş xüsusi olanlara qədər müxtəlif növ svetoforlara baxacağıq.
Klassik üç hissəli svetofor
Belə bir svetofor, bir qayda olaraq, üç rəngə malikdir, ardıcıllıqla düzülür: qırmızı, sarı, yaşıl - yuxarıdan aşağıya və ya soldan sağa. Belə işıqforlar kəsişmələrdə quraşdırılır. Onlar yol hərəkəti qaydaları ilə icazə verilən bütün istiqamətlərdə bütün nəqliyyat növlərinin eyni vaxtda keçməsi üçün nəzərdə tutulub. Onlar həmçinin kəsişmələr arasında yerləşən tənzimlənən piyada keçidlərində quraşdırılır. Belə işıqforun yaşayış məntəqələrindəki dəmir yolu keçidində, yolun tramvay yolları ilə kəsişməsində, velosiped yolunun və yolun hərəkət hissəsinin qarşısında quraşdırılmasına icazə verilir. Qarşıdan gələn nəqliyyatın növbə ilə keçməsi üçün yolun daraldığı yerlərdə də onları görmək olar.
iki bölməli
İki bölməli svetoforlardan sənaye müəssisə və təşkilatlarının ərazilərində nəqliyyatın hərəkətinin tənzimlənməsi, habelə yolun hərəkət hissəsinin daralması zamanı bir zolaqlı əks hərəkətin təşkili üçün istifadə olunur.
Sarı işıqlı tək bölməli svetofor
Belə bir rəngli svetofora nizamlanmayan yolayrıclarında və piyada keçidlərində rast gəlinir.
Əlavə bölməsi olan svetoforlar
Svetoforlar həmçinin oxlar və ya ox konturları olan əlavə bölmə bölmələri ilə təchiz oluna bilər. Bu və ya digər istiqamətdə nəqliyyatın hərəkətini tənzimləyirlər. Bu cür svetoforlar yol hərəkəti qaydalarına uyğun olaraq aşağıdakı kimi işləyir: şərti üç rəngli svetoforun bütün siqnallarında oxların konturları onun hərəkətinin yalnız göstərilən bir istiqamətdə uzanması deməkdir.
Svetoforun qara fonda yaşıl oxlu əlavə bölməsi yol hərəkəti qaydalarına uyğun hərəkət etməyə imkan verir, lakin siding zamanı üstünlüklər vermir. Bəzən davamlı yaşıl ox ilə bir boşqab şəklində hazırlanmış həmişə yanan yaşıl siqnal tapa bilərsiniz. Bu o deməkdir ki, yol hərəkəti qaydalarına əsasən, qadağan olunmuş işıqfora baxmayaraq, dönməyə icazə verilir.
Pulsuz hüquqi məsləhət:
Müəyyən istiqamətlərdə hərəkəti tənzimləmək üçün svetoforlar
Belə svetoforlar kəsişmələrdə münaqişəsiz nəqliyyatın təşkili zəruri olan yerlərdə quraşdırılır. Bu işıqforlardan biri yaşıl yanırsa, o zaman kəsişməni keçərkən yol vermək olmaz. Fövqəladə halların qarşısını almaq üçün hər bir zolağın üstündə fərdi svetoforlar yerləşdirilir ki, bu da müəyyən bir zolaqdan icazə verilən hərəkət istiqamətini göstərir.
Dönə bilən svetoforlar
Yolun hərəkət hissəsinin zolaqları üzrə hərəkəti tənzimləmək üçün əks istiqamətli svetoforlardan istifadə olunur. Bunlar xüsusi band nəzarət düymələridir. Belə svetoforlarda ikidən üçə qədər siqnal yerləşdirilə bilər: "X" hərfi şəklində qırmızı siqnal müəyyən bir zolaqda hərəkəti qadağan edir. Aşağı yönəldilmiş yaşıl ox, əksinə, hərəkət etməyə imkan verir. Sarı diaqonal ox zolaq rejiminin dəyişdirildiyini göstərir və onu hansı istiqamətdə tərk etməyiniz lazım olduğunu göstərir.
Piyada keçidində hərəkəti idarə etmək üçün svetoforlar
Tipik olaraq, belə svetoforlarda yalnız iki növ siqnal var: Birincisi icazə verir, ikincisi qadağan edir. Bir qayda olaraq, onlar yaşıl və qırmızı rənglərə uyğun gəlir. Siqnalların özləri müxtəlif formada ola bilər. Çox vaxt onlar bir insanın stilizə edilmiş silueti kimi təsvir olunur: qırmızı dayanan və yaşıl gəzən. Məsələn, Amerikada qadağan siqnalı qırmızı qaldırılmış xurma şəklində verilir, yəni "dayan". Bəzən yazılardan istifadə olunur: qırmızı "dayan" və yaşıl "gəzinti". Başqa ölkələrdə, müvafiq olaraq, başqa dillərdə.
Avtomatik keçidli svetoforlar nəqliyyatın sıx olduğu magistrallarda quraşdırılır. Amma elə vaxtlar olur ki, xüsusi düyməni sıxmaqla svetoforu dəyişmək olur ki, bu da müəyyən müddətə yolu keçməyə imkan verir. Rahatlıq üçün müasir svetoforlar rəqəmsal geri sayım displeyi ilə təchiz edilmişdir. Kor insanlar üçün işıqforlarda səs cihazları quraşdırılır.
Tramvayların hərəkətini tənzimləmək üçün
Tramvay üçün svetofor, bir qayda olaraq, məhdud görünmə, uzun eniş və eniş sahələrinin qarşısında, tramvay deposunda və oxların qarşısında yerləşdirilir. Tramvay üçün iki növ svetofor var: yaşıl və qırmızı. Onlar ya yolların sağında quraşdırılır, ya da təmas telinin üstündən mərkəzə asılır. Əsasən, bu cür işıqforlar tramvay sürücülərinə yolun daha da sıx olub-olmaması barədə məlumat verir. Onlar digər nəqliyyat vasitələrinin hərəkətini tənzimləmir və sırf fərdi xarakter daşıyır. Onların işi avtomatik qurulur.
Pulsuz hüquqi məsləhət:
Trafik siqnalları: yol hərəkəti qaydaları
Dairəvi işıqlar aşağıdakıları bildirir: statik yaşıl siqnal nəqliyyat vasitələrinin və ya piyadaların hərəkətinə imkan verir, yanıb-sönən yaşıl svetofor isə qadağan siqnalının tezliklə yanacağını, lakin hələ də hərəkətə icazə verildiyini bildirir.
Sarı işıqfor nə deməkdir? O, xəbərdarlıq edir ki, qadağan edən siqnal aktivləşdirici ilə əvəz olunacaq və ya əksinə, hərəkət müddəti ərzində hərəkəti qadağan edir. Yanıb-sönən sarı işıqfor o deməkdir ki, yolun bu işıqforun yerləşdiyi hissəsi tənzimlənmir. Əgər kəsişmədə yerləşirsə və bu rejimdə işləyirsə, o zaman kəsişmə tənzimlənmir. Sürücülər yol hərəkəti qaydalarının nizamlanmayan yolayrıclarından keçməsini nəzərdə tutan maddələrini rəhbər tuturlar. Statik və yanıb-sönən qırmızı siqnal istənilən istiqamətdə hərəkəti qadağan edir.
Qırmızı və sarı işıqforun eyni vaxtda yanması daha irəli getməyin qadağan olunduğunu, yaşıl işığın isə tezliklə yanacağını bildirir. Svetoforun ağ-ay siqnalı siqnalın işlədiyini bildirir və siz sürməyə davam edə bilərsiniz. Belə işıqforlar tramvay və dəmir yolu relslərində quraşdırılır.
Oxlara bənzəyən yol siqnalları aşağıdakıları bildirir: qırmızı, sarı və yaşıl oxlar dairəvi siqnallarla eyni məna daşıyır, yalnız müəyyən istiqamətdə hərəkət edirlər. Sola işarə edən ox, prioritetdə olan müvafiq yol nişanı tərəfindən qadağan edilmədiyi halda, U-dönüşünü də etməyə imkan verir.
Pulsuz hüquqi məsləhət:
Əlavə bölmənin yaşıl oxu oxşar məna daşıyır. Əgər bu siqnal söndürülübsə və ya qırmızı kontur açıqdırsa, bu istiqamətdə hərəkət qadağandır. Əsas yaşıl siqnalda qara kontur oxu varsa, bu o deməkdir ki, əlavə hissədə göstərilənlərdən başqa digər hərəkət istiqamətləri də var.
Hansı daha vacibdir: işarə, svetofor və ya işarələmə?
Yol hərəkəti qaydaları aşağıdakı prioritetləri nəzərdə tutur: əsas olanı trafik nəzarətçisi, sonra svetofor, sonra işarə və sonra işarələrdir. Trafik nəzarətçisinin siqnalları yol siqnalları və yol nişanları üzərində üstünlük təşkil edir. Onlar məcburidir. Sarı yanıb-sönən istisna olmaqla, bütün yol siqnalları yol nişanlarından daha əhəmiyyətlidir. Bütün hərəkət iştirakçıları svetofora, nişanlara və nişanlara zidd olsa belə, yol hərəkəti nizamlayıcısının göstərişlərinə əməl etməyə borcludurlar.
Almaniyanın paytaxtında on üç siqnalı olan işıqfor var. Onun ifadəsini dərhal başa düşmək o qədər də asan deyil.
Facebook, Vkontakte və Instagram-da lentlərimizə abunə olun: bütün ən maraqlı avtomobil hadisələri bir yerdə.
Sizə də maraqlı ola bilər
Perspektivli Range Rover Velar SVR Test zamanı tutuldu
Mitsubishi ABŞ bazarına yeni pikaplar təqdim etməyi planlaşdırır
Hyundai N Volkswagen ilə "müharibə"yə başlayır
Yeni Volkswagen Golf-un istehsalı gələn ilin yayında başlayacaq
- © 2018 Auto.Today
- Məxfilik
- Saytda reklam
- Redaksiya
Saytda yerləşdirilən hər hansı materialın istifadəsinə auto.today linki ilə icazə verilir
Pulsuz hüquqi məsləhət:
Portal redaktorları müəllifin fikrini bölüşə bilməz və müəllifin materiallarına, reklamın düzgünlüyünə və məzmununa görə məsuliyyət daşımır.
Sürücülük məktəbi online
Bu layihə xüsusi olaraq “onlayn sürücülük məktəbi” rejimində tədris vəsaiti kimi yaradılmışdır. Layihə ilk növbədə yol polisində imtahana hazırlaşanlar üçün nəzərdə tutulub
Sürücülük kursları
Layihəmiz üzrə sürücülük kursları yol Hərəkəti Qaydalarını öyrənmək üçün yeni üsuldur.
yol hərəkəti qaydalarını öyrətmək
Pulsuz hüquqi məsləhət:
Mövzu 6.1. İşıqfor.
Klassik üç bölməli nəqliyyat işıqforu.
Hər birimiz uşaqlıqdan bilirik ki, qırmızı işıqfor hərəkəti qadağan edir və indi hər iki sürücüdən dayanma xəttində dayanmaq tələb olunur.
Ancaq hamı müasir "qabaqcıl" svetoforun necə işlədiyini, hansı siqnallara sahib ola biləcəyini və onların necə bir-birini əvəz etdiyini bilmir.
Yol polisində imtahanda sizdən soruşulacaq:
Pulsuz hüquqi məsləhət:
Qırmızı və sarı işıqforların birləşməsi nə deməkdir?
Cavab sizi şübhəyə salmamalıdır - qırmızı və sarı siqnalların qısa birləşməsi sürücülərə yaşıl siqnalın tezliklə yanacağını bildirir.
Qırmızı və sarı söndü, yaşıl yandı və siz bütün istiqamətlərdə hərəkət edə bilərsiniz (əlbəttə ki, işarələr və ya işarələrlə başqa cür göstərilmədikdə).
Ancaq hərəkətə başlamağa tələsməyin. Yolda qonşular kor-koranə yaşıl siqnala tərəf yönələndə bu sətirlərin müəllifi nə qədər bəlalar, faciələr görüb. Və bu sadəcə məsləhət deyil, bu Qaydaların tələbidir.
Qaydalar. Bölmə 13. Maddə 13.8. Svetoforun icazə verən siqnalı yandırıldıqda sürücü kəsişmə ilə hərəkəti başa vuran nəqliyyat vasitələrinə və bu istiqamətin hərəkət hissəsinin kəsişməsini başa çatdırmamış piyadalara yol verməyə borcludur.
Pulsuz hüquqi məsləhət:
Yəni hərəkətə başlamazdan əvvəl indi qırmızıya çevrilənlərin dayandığından əmin olmaq lazımdır. Kiminsə sadəcə dayanmağa vaxtı olmaya bilər və kimsə o qədər tələsir ki, həyatını riskə ataraq kəsişməni keçirməyə hazırdır (yaxşı, yalnız özünün, həm də başqasının).
Yaxşı, nəhayət, kəsişən yolda sürücülər dayanma xətlərində dayandılar və indi hərəkətə başlaya bilərsiniz. Hələ yaşılıq.
Yaşıl yandı, yandı və gözlərini qırpdı.
Və yenə yol polisində imtahanda kimsə mütləq bu sualı alacaq:
Yanıb-sönən yaşıl işıqfor nə deməkdir?
Pulsuz hüquqi məsləhət:
Və yenə cavab aydındır - yanıb-sönən yaşıl siqnal sürücülərə vaxtın bitdiyini və sarının tezliklə yanacağını bildirir.
Yaşıl yanıb-sönəndə hərəkət etmək mümkündürmü? Bunun mümkün olduğuna şübhə etməyin. Onun müddəti başa çatır, lakin hələ bitməyib!
Başqa bir şey, yaşılın qısa müddətə yanıb-sönməsidir - yalnız üç dəfə yanıb-sönəcək, sonra isə sönəcək.
Yaşıl sönəcək, amma sonra sarı yanacaq. Qaydalarda 6.2-ci bənddə tək sarı siqnal haqqında deyilənlər budur:
"Sarı siqnal hərəkəti qadağan edir və siqnalların yaxınlaşan dəyişməsi barədə xəbərdarlıq edir."
Pulsuz hüquqi məsləhət:
Və burada sürücünün başa düşməsi vacibdir! - Əgər tək sarı yanıbsa, növbətisi qırmızı olacaq! Bu o deməkdir ki, dayanmalısan!
İndi təsəvvür edin ki, dayanma xəttinə 5-10 metr qalanda sarı yandı. 60 km/saat sürətlə avtomobili ancaq təcili əyləclə saxlaya bilərsiniz! Və hətta o zaman kəsişmədə artıq dayanmalı olacaqsınız (stop xəttini keçərək arxadan vurulma riski ilə). Təcrübəsiz sürücülər tez-tez bunu edirlər (sarıda kəskin şəkildə yavaşlayın) və aqressiv bir "təcrübəli sürücü" arxada sürürdüsə, bu vəziyyətdə yeni başlayana arxadan bir zərbə təmin edilir.
Eyni zamanda, Qaydalar hər yerdə və hər yerdə qəfil əyləci qadağan edir (qəzanın qarşısını almaq üçün lazım olan hallar istisna olmaqla):
Qaydalar. Bölmə 10. Maddə 10.5. Qəzanın qarşısını almaq üçün lazım olmadıqca sürücü sərt əyləc basmamalıdır.
Yəni indi qəhvəyi rəngli avtomobilin sürücüsü kəskin əyləc basarsa, o, Qaydaların 10.5-ci bəndinin tələbini pozmuş olacaq. Qəza zamanı isə hər ikisi günahkar olacaq - qırmızı maşının sürücüsü təhlükəsiz məsafə saxlamadığına görə, qəhvəyi maşının sürücüsü isə lazımsız yerə kəskin əyləc basdığına görə günahkardır.
Qaydalar bu vəziyyətə anlayışla reaksiya verdi və sarı svetofora hərəkət etməyə icazə verdi (stop xəttinin qarşısında rəvan dayanmaq artıq mümkün olmadıqda):
Pulsuz hüquqi məsləhət:
Qaydalar. Bölmə 6. Maddə 6.14. Sarı siqnal yandırıldıqda, təcili əyləcdən istifadə etmədən dayana bilməyən sürücülərə daha çox hərəkət etməyə icazə verilir.
İmtahanda sizdən bu barədə də soruşa bilərlər: “Əgər yaşıl işıqdan sonra sarı işıqfor yandıqda, kəsişmənin qarşısında yalnız təcili əyləc tətbiq etməklə dayana bilsəniz, avtomobili idarə etməyə davam etməyə icazə verilirmi?”
Və burada cavab sizin üçün tamamilə aydın olmalıdır - icazə verilir. Sadəcə olaraq icazə verilir, istədiyiniz istiqamətdə.
Tək sarı uzun müddət yanmayacaq - bir neçə saniyədən sonra qırmızıya çevriləcək və dövr yenidən başlayacaq. Amma artıq qırmızı siqnalda sürücülər mütləq dayanma xəttində dayanmalıdırlar.
Yaşıl siqnalın yandırılması bütün istiqamətlərdə hərəkəti açır. Ancaq eyni zamanda, heç kim ümumi təhlükəsizlik prinsipini ləğv etmədi:
- bütün zolaqlardan birbaşa gedə bilərsiniz;
- sağa - sağ zolaqdan;
- sola və dönmək üçün - sol zolaqdan.
2. Yalnız düz irəli və ya sağa.
2. Yalnız düz, sola və ya əksinə gedin.
Amma indi nişanlara xüsusi göstərişlər verilir. Və xatırlayırıq ki, sola dönməyə imkan verən işarələr (və ya işarələr) həm də U-dönməyə imkan verir.
Ancaq U-dönüş həmişə yalnız ən sol zolaqdan həyata keçirilməlidir!
Qəhvəyi avtomobilin sürücüsü hansı istiqamətlərdə hərəkətini davam etdirə bilər?
1. Yalnız düz və ya sola.
2. Düz, sol və ya tərs.
Qırmızı avtomobilin sürücüsü hansı istiqamətlərdə hərəkətini davam etdirə bilər?
2. Sola və ya əks istiqamətdə.
Və hər şey svetoforla bağlı deyil. Əgər hərəkət intensiv deyilsə, sürücülərin dayanma xətlərində saxlanması məntiqsizdir və svetoforun sarı yanıb-sönən siqnal rejiminə keçməsi mümkündür.
Yəni qırmızı və yaşıl heç yanmır və yalnız sarı hər zaman yanır. Üstəlik, o, sadəcə yanmır, saniyədə bir dəfə tezliyi ilə yanıb-sönür. Qaydalar bu siqnal haqqında belə deyir:
Qaydalar. Bölmə 6. Maddə 6.2. Sarı yanıb-sönən siqnal nəqliyyatın hərəkətinə imkan verir və nizamlanmayan kəsişmənin və ya piyada keçidinin olması barədə məlumat verir.
Bu vəziyyətdə, sürücülər "sağda müdaxilə" ümumi prinsipini rəhbər tutaraq, keçid qaydasını müstəqil olaraq təyin etməlidirlər.
Yol polisi kolleksiyasında tez-tez səhv etdiyiniz bir problem var (aşağıda göstərilmişdir). Bəziləriniz nədənsə üçüncü cavabı seçirsiniz. Çox güman ki, sualı diqqətsiz oxuduqları üçün. Və sual deyir "sarı yanıb-sönən svetoforla"! Və nəticədə bu kəsişmə nizamsız hala düşüb. Və buna görə də, prioritet əlamətləri rəhbər tutmaq lazımdır.
Düz irəlidə davam etmək niyyətindəsiniz. Sarı işıqfor yanıb-sönəndə nə edirsiniz?
1. Yalnız tramvaya yol verin.
2. Yalnız avtomobilə yol verin.
3. Yaşıl işıqforun yanmasını gözləyin və sürməyə davam edin.