Yerlilər çoxdur və biz hamımız çox fərqliyik. Ancaq bütün insanlar arasında bir hissəsi xüsusi bir xasiyyətlə seçilir - səmaya qarşı sarsılmaz bir arzu, uçuş susuzluğu. Onlardan mülki və hərbi aviasiyanın ən yaxşı pilotları çıxır. Amma digər abituriyentlər də uçuş məktəblərinin seçim komitələrinə gəlirlər. Kimisə sadəcə romantika cəlb etdi, kimsə pilot lisenziyasında sərfəli perspektivlər gördü, kimsə səma ilə maraqlanan bir dostu ilə bir şirkətə gedir.

Hər halda, yaxşı olar ki, gələcək kursantların hər biri uçuş məktəbinə daxil olanda və məzun olduqdan sonra onları nə gözlədiyini əvvəlcədən bilsin. Sonrakı uğurlu karyera üçün hətta məktəbin qəbul komissiyasına sənədləri göndərməzdən əvvəl də düşünməli olduğunuz bir çox məqamlar vacib ola bilər.

Hərbi yoxsa mülki?

Gələcək pilotun qərar verməli olduğu ilk şey hansı məktəbə üstünlük verəcəyidir, mülki və ya hərbi. Hərbi məktəblərdə intizam tələbləri də daxil olmaqla daha sərt tələblər var. Kiçik təqaüd verirlər, uniforma və mənzillə təmin edirlər (kazarmada). Məzun olduqdan sonra siz təkcə ali hərbi-xüsusi təhsil deyil, əlavə olaraq “Təyyarələrin istismarı” mülki ixtisası alacaqsınız. Hərbi pilot ixtisasının alınmasında əsas problem odur ki, Rusiyada bu gün Krasnodarda yalnız bir ali hərbi aviasiya təhsil müəssisəsi var və orada işə qəbul hər ildən uzaqdır. Müvafiq olaraq, rəqabət yüksəkdir və kursant olmaq asan deyil. Hərbi məktəbdə təhsil pulsuzdur, göndəriş hərbi komissarlıq tərəfindən verilə bilər. Orada abituriyentlər hərbi pilot karyerası ilə bağlı bütün suallara aktual cavablar ala biləcəklər.

Mülki aviasiya pilotunun arzulanan qabıqlarını əldə etmək üçün daha çox imkanlar var. Ancaq burada əvvəlcə bu qabıqların nə üçün olduğuna, karyera arzularınız və ambisiyalarınıza qərar verməlisiniz. Yüngül idman təyyarəsini idarə etmək üçün ali təhsilə ehtiyac yoxdur, lakin böyük mülki aviasiya laynerlərində işləmək üçün yalnız ali təhsil və xətt pilotu diplomu deyil, həm də çoxlu uçuş vaxtı lazımdır.

Mülki aviasiyanın təhsil müəssisələrində təhsil həm büdcə, həm də ödənişli əsaslarla ola bilər. Təhsil haqqı ilə bağlı başqa xərclər də var. Bununla belə, mülki məktəbdə oxumaq bir qədər asandır və sağlamlıq tələbləri hərbi məktəbdən bir qədər yumşaqdır.

Qəbul üçün nə lazımdır

• Yaxşı fiziki hazırlıq və qüsursuz sağlamlıq. Abituriyentlər hərtərəfli tibbi müayinədən keçirlər və hətta attestatda əla qiymətlərlə və imtahanları “əla” olaraq vermək şansınız yüksək olsa belə, sağlamlığınıza görə keçə bilməzsiniz. Üstəlik: təhsil zamanı sağlamlıq vəziyyəti pisləşərsə, tələbə xaric edilə bilər.
• Yaş 18 yaşdan
• Rus dili (ekspozisiya) və riyaziyyat, bəzi ixtisaslar üçün fizikadan da imtahan verirlər
• Psixoloqlarla müsahibədən sonra verilən peşəkar uyğunluq haqqında nəticə

Uçuş məktəbi məzununu nə gözləyir: karyera və peşəkar inkişaf perspektivləri

Sürücülük vəsiqəsi kimi, pilot lisenziyaları da müxtəlif kateqoriyalardan ola bilər və açılan perspektivlər birbaşa kateqoriyadan asılıdır. Ancaq təkcə kateqoriya vacib deyil: məsələn, mülki aviasiya ali təhsil müəssisələrinin məzunları dərhal kommersiya pilotu lisenziyaları alırlar, lakin bu, onlara yalnız əksər təyyarələrdə ikinci pilot kimi uçmaq hüququ verir və məhdudiyyətlər var. Bu, uçuş saatlarının az olması ilə bağlıdır.

Xətt pilotu olmaq və böyük təyyarələri təyyarə komandiri kimi idarə etmək imkanı əldə etmək üçün Rusiya qaydalarına görə ən azı 1500 uçuş saatı tələb olunur. Xaricdə ən yüksək kateqoriyalı pilotlar üçün tələblər bir qədər aşağıdır və orada arzu olunan qabıqları əldə etmək bir qədər asandır.

Lakin hazırda Rusiya aviasiyasında vəziyyət dəyişir. Sovet dövründəki pilotların əksəriyyəti təqaüdə çıxır və bugünkü uçuş məktəbini bitirənlərin tələb olunan uçuş saatlarını qazanmaq imkanları çox azdır. Buna görə də, bir çox aviaşirkətlər uçuş saatlarının sayına dair tələbləri azaltmağa məcbur olurlar. Üstəlik, hava yolları özlərini yaxşı sübut etmiş məzunların arxasında sözün əsl mənasında sıralanır. Belə pilotlar artıq şirkətlərin təlim mərkəzlərində əlavə uçuş saatları alırlar.

Səmada karyera qurmaq istəyiniz yoxdursa və yalnız öz zövqünüz üçün uçmaq üçün qabıqlara ehtiyacınız varsa, uçuş məktəbində oxumağa vaxt itirə bilməzsiniz. Ən yaxın uçuş klubunda kurslar keçmək daha asandır. Bir sıra standartları yerinə yetirdikdən və imtahanlardan keçdikdən sonra sizə həvəskar pilot sertifikatı veriləcək ki, bu da zövqünüz üçün yüngül təyyarələri və helikopterləri idarə etmək və Uçan Qardaşlığa yüngül ruhla qoşulmaq üçün kifayət edəcək.

Uçan qardaşlıq: bu nədir

Rəsmi mənbələrə görə, “Uçuş qardaşlığı” Xarkov Hərbi Hava Qüvvələri Akademiyasının məzunları tərəfindən yaradılan ictimai təşkilatdır. Əslində, "uçuş qardaşlığı" aviasiya ilə əlaqəli hər kəsi birləşdirən xüsusi əlaqəni ifadə edir. Bu münasibətlər dostluq və qarşılıqlı yardım üzərində qurulur. Məsələn, köhnə günlərdə istənilən şəhərdə ümidsiz vəziyyətdə olan pilot istənilən tanımadığı həmkarına yaxınlaşıb kömək istəyə bilərdi - pul, yaşayış yeri və s. Və istədiyinizi alın. Borc ciddi şəkildə - sadə poçt sifarişi və ya qarşılıqlı lütflə qaytarıldı. "Uçuş qardaşlığı" tam olaraq bunu nəzərdə tuturdu - güvən, qanadlı bir qardaşın köməyinə gəlməyə hazır olmaq.

Təəssüf ki, bütün bunlar indi keçmişdə qalıb. Bəzi məktəblərin və uçuş klublarının öz "Uçan Qardaşlığa başlama" ənənələri var, lakin bunlar geniş yayılmış adətdən daha çox istisnalardır. "Uçuşçular" sadəcə olaraq öz mühitlərində ünsiyyət qururlar, mümkün qədər özlərinə kömək edirlər - bu, ümumi ehtiras, bir hobbi ilə birləşən digər icmalarda olduğu kimi.

Bəs qızlar?

Ancaq qızlar üçün heç kim aviasiya yolunu güllərlə əhatə etmir. Son vaxtlara qədər qadınlar heç bir aviasiya akademiyasına uçuş ixtisasları üzrə qəbul olunmurdular, 2007-ci ilə qədər abituriyentlərdən biri təhsil müəssisəsini məhkəməyə verib və məhkəmədə qalib gəlib. Bu gün qızlar da uçuş ixtisasları üçün müraciət edə bilərlər, lakin aviaşirkətlər hələ də kişiləri işə götürməyə üstünlük verirlər.

Bununla belə, artan kadr çatışmazlığı aviaşirkət rəhbərliyini qadın pilotlara daha çox hörmətlə yanaşmağa məcbur edir. Sasovo uçuş məktəbinin rəhbərləri hətta deyirlər ki, onların məzunları istənilən kişi pilotu üstələyə bilər.

Sonuncu sərhəd: Valideynləri necə razı salmaq olar

Valideynlər pilot peşəsinin həddən artıq təhlükəli və kifayət qədər perspektivli olmadığına inanırlarsa, daha çox adi və daha az adrenalinlə dolu ixtisasları seçmək daha yaxşıdırsa, onlarla işləmək və inandırmaq lazımdır. Və mümkün qədər tez başlamaq lazımdır. Söhbət emosiyalar üzərində deyil, hazır faktlarla aparılmalıdır. Həyəcanlı valideynlərin hər mübahisəsi üçün faktlar, statistik məlumatlar və riyazi hesablamalarla əks-arqumentlərin bütöv bir voleybolu izlənməlidir.

Ümumi etirazların siyahısı həmişə təxminən eynidir:

• “Peşə perspektivli deyil”. Belə bir şey yoxdur - çox perspektivli! Son illərdə ölkənin hava donanması hər il bir neçə onlarla (hətta yüzlərlə) təyyarə ilə artır, onların üzərində tezliklə uçmaq üçün heç kim olmayacaq. Sovet dövrünün pilotları təqaüdə çıxır, yeniləri isə azdır. Pilotlara illik ehtiyac təqribən 2 min nəfərdir, uçuş məktəbləri isə 500-dən çox insanı bitirmir.
• “Aşağı maaş” doğru deyil! Pilotların maaşı kifayət qədər yüksəkdir və peşəkar artıma mütənasib olaraq artır. Hətta ikinci pilot da məktəbi bitirdikdən qısa müddət sonra təxminən 200 min rubl ala bilər. Bundan əlavə, gözəl bonuslar var: uzun tətil, erkən pensiya, yaxşı sosial paket və ailə uçuşlarında böyük endirimlər. Həm də xaricdə işləmək üçün əla imkanlar var: bir çox aviaşirkətlər rus pilotlarını işə götürməkdən məmnundurlar.
• "Təyyarələr düşür, təhlükəlidir" - və əgər avtomobil qəzaları ilə müqayisə etsəniz? Yollarda və yerdə sürərkən saysız-hesabsız qəzalar olur. Avtomobil sürmək uçmaqdan qat-qat təhlükəlidir, lakin buna görə də heç kim avtomobil sürməkdən imtina etmir.

Bundan əlavə, bir çox uçuş akademiyalarında hərbi kafedralar var ki, bu da məzunu hərbi xidmətdən xilas edir.

Kursantlar necə yaşayır?

Büdcə yerlərinə daxil olanlar üçün dövlət tam texniki xidmət göstərir: uniforma, yemək, qonaqlar üçün yataqxana və təqaüd. Kursantlar həmçinin bütün tədris vəsaitləri və materiallarla təmin olunublar. Ödənişli qrupların kursantları özlərini təmin edirlər.

Kampusun daxilində və məktəb və ya akademiyanın divarlarında nizam-intizam sərtdir. Ancaq hərbi məktəbdəki kimi sərt deyil və yaxşı motivasiya ilə kursantlar intizam tələblərindən mənfi hiss etmirlər. Göydəki çubuqların və səmaların heç bir əlaqəsi yoxdur.

Yaşayış şəraiti daxili qaydalar kimi hər bir konkret təhsil müəssisəsindən asılıdır.

Təlimin şərtləri və dəyəri

Orta təhsil bazasında uçuş ixtisası üzrə təlim müddəti (11 il) - 34 ay (baza səviyyə).

Ödənişli təhsilin dəyəri hər bir təhsil müəssisəsi tərəfindən müstəqil olaraq müəyyən edilir. Məsələn, cari tədris ilində UVAU GA-da "Təyyarələrin uçuş istismarı" ixtisası üzrə təlim nəzəriyyə üçün demək olar ki, 90 min rubla başa gələcək. Distant təhsil daha ucuzdur: 35 500 rubl. Gələcək pilotlar üçün praktiki uçuşların qiymətinə gəlincə, kommersiya əsasında təhsil alanlar üçün orada məbləğlərin sırası 140 min dollardan başlayır.

Oxşar materiallar yoxdur.

Kazanda qəzaya uğrayan Boeing 737 təyyarəsinin araşdırılması. Məlum olub ki, baş verənlərin ən “işləyən” versiyası ekipajın səhvidir. IAC mütəxəssisləri təyyarənin texniki vəziyyətinin lazımi səviyyədə olduğunu müəyyən ediblər.

Pilotların səhvləri Rusiyada getdikcə daha çox aviaqəzalara səbəb olur. Mütəxəssislərin fikrincə, son böyük aviaqəzalarda həlledici rol oynayan insan amili olub: Petrozavodsk yaxınlığında Tu-134, Domodedovo hava limanında Tu-154 və Yaroslavlda Yak-42 layneri (o zaman bütün Lokomotiv xokkeyi) komanda öldü).").

Pilotların orta yaşı artır. Gənc mütəxəssislər meydana çıxır, lakin kifayət qədər sayda deyil: pilotlar ölkənin yalnız üç universitetində hazırlanır.

Onların arasında ən əsası Sankt-Peterburqdakı Mülki Aviasiya Universitetidir. Təhsil 8 fakültədə aparılır, orta təhsil müddəti beş ildir. Universitet məzunları məzun olduqdan sonra mülki aviasiya gəmilərinin pilotluğuna çağırılırlar. Universitet həmçinin aviasiya menecerləri və texnikləri hazırlayır.

Digər "pilot" universitet Ulyanovskda yerləşir - Mülki Aviasiya Ali Aviasiya Məktəbi. O, həmçinin səkkiz təlim sahəsinə malikdir, orta təhsil müddəti dörd ildir. Ulyanovskdakı məktəb daha çox "şaxələndirilmişdir" və təkcə mülki aviasiya üçün pilotlar deyil, həm də təyyarənin uçuşa düzgün hazırlanmasını təmin edə bilənlər (müxtəlif təlimlər) hazırlanır.

Profil "uçuş" təhsil müəssisəsinin son nümayəndəsi -. Onun 12 fakültəsi var və universitet daha çox yönlüdür. Əksinə, aviasiya və kosmik sənayelər üçün texniki yeniliklər hazırlaya bilən mütəxəssislər hazırlayır. Orta təhsil müddəti 5 ildir.

Qeyri-rəsmi məlumatlara görə, ilk iki universitet son 10 ildə 2707 pilot hazırlayıb. İndi uçuş məktəblərində rəqabət kiçikdir. Elə hallar olur ki, “yenidən hazırlayıcılar” - hərbi pilotlar işə götürülür. Yaxşı, gənc pilotlara dərhal ciddi sınaqlar həvalə olunur. Əvvəllər, ilk üç ildə məzunlara yalnız An-2 "qarğıdalı"ya icazə verilirdi, sonra tədricən daha böyüklərə - An-26 və Tu-134-ə köçürüldü.

Və yalnız bütün bu təcrübə ilə pilotlar 1-ci dərəcəli təyyarələri (Tu-154 və İl-62) idarə etməyə başladılar. İndi, şərtlərin düzgün birləşməsi ilə, 25 yaşında nüfuzlu Boeing-in komandiri ola bilər.

Problemin başqa tərəfi də var. Mülki pilotlar 60 yaşında təqaüdə çıxırdılar. İndi, belə ki, pensiya sərhədi mövcud deyil. Onlar "sağlamlıq təminatına" uçurlar ki, bu da prinsipcə maddi fayda verir: pilotun maaşı 80-200 min rubl arasında dəyişir.

Məlumdur ki, bir çox dövlətlər pilotların “özəl” hazırlanması təcrübəsindən istifadə edirlər. Aviaşirkətlər özləri gənc pilotları yetişdirirlər ki, onlar daha sonra onlarla qala bilsinlər. Rusiya hakimiyyəti dəfələrlə analoji təkliflə aviaşirkətlərə müraciət etsə də, indiyədək bu təşəbbüs dəstəklənməyib.

Pilot təyyarələri idarə etmək üçün bütün zəruri nəzəri biliklərə və praktiki bacarıqlara malik mütəxəssisdir. Təyyarələr və helikopterlər sonuncu kimi xidmət edə bilər. "Pilot" və "pilot" sözləri demək olar ki, sinonimdir, lakin bir qədər fərqli kontekstlərdə istifadə olunur: pilotlar adətən mülki təyyarələri idarə edənlər adlanır, pilotlar isə hərbi sənayedə işləyənlərdir. Yeni hava nəqliyyat vasitələrini sınaqdan keçirən sınaq pilotunun ixtisası da var. Hər halda, peşə “insan-texnika” kateqoriyasına aiddir. Peşə fizika ilə maraqlananlar üçün uyğundur (məktəb fənlərinə maraq üçün peşə seçiminə baxın).

Qısa təsvir: pilot kimdir?

Təyyarənin sərnişinlərinin və ekipajının təhlükəsizliyi, sağlamlığı və həyatı (və ya yükün təhlükəsizliyi) pilotdan asılıdır. Bu, çox böyük məsuliyyətdir və nadir hallarda yalnız bir nəfərə tapşırılır. Bir qayda olaraq, gəmidə iki pilot var və orada bir komandir, naviqator və uçuş mühəndisi də ola bilər. Fövqəladə hallarda pilotlar yerdəki hava hərəkəti dispetçerlərindən kömək istəyə bilərlər. Bu, mükəmməl fiziki və psixoloji sağlamlıq tələb edən bir peşədir.

Peşənin xüsusiyyətləri

Pilotun bir peşə deyil, peşə olduğuna inanmaq əsassız deyil. Pilot vəzifələrini uğurla yerinə yetirmək, daimi konsentrasiya, müntəzəm təhsil (bazarda getdikcə daha çox yeni təyyarə, helikopter və əlaqəli avadanlıq modelləri göründüyü üçün), həmçinin saatlardan sonra da sağlamlığına və vəziyyətinə diqqət yetirmək. Pilot vakansiyasına iddiaçıların mənimsəməli olduğu əsas iş sahəsi aşağıdakılardır:

• Təhlükəsizlik tələblərinə cavab verən aviasiya komplekslərinin istismarı (sülh və müharibə dövründə).
• Təyyarələrin idarə edilməsində avtomatlaşdırılmış sistemlərin və kompüter texnologiyalarının istifadəsi.
• Təyyarə uçuşları təmin edən xidmətlərlə qarşılıqlı əlaqə.
• Zaman təzyiqi altında və kritik vəziyyətlərdə idarəetmə qərarlarının qəbulu və həyata keçirilməsi.
• Uçuş təhlükəsizliyi səviyyəsinin qiymətləndirilməsi, onun başa çatdırılmasının mümkünlüyü/mümkünsüzlüyü barədə qərar qəbul edilməsi.
• Aviasiya komplekslərinin sazlanması və sınaqdan keçirilməsi.
• Bort avadanlığının quraşdırılması və tənzimlənməsini həyata keçirin.
• Təsdiqedici sənədlərin tamamlanması.
• Aviasiya personalının işinin təşkili.

Belə görünə bilər ki, pilotun kim olması sualının cavabını sadə bir cümlə ilə cavablandırmaq olar: təyyarənin A nöqtəsindən B nöqtəsinə uçuşuna cavabdeh olan. Lakin praktikada həm buna hazırlıq uçuş, onun həyata keçirilməsi və uğurla başa çatması çoxlu sayda amillərdən asılıdır. Onları düzgün tanımaq və nəzərə almaq, iş vaxtının hər saniyəsində optimal qərarlar qəbul etmək üçün dərin biliyə və təsirli təcrübəyə malik olmaq lazımdır.

Pilot olmağın müsbət və mənfi cəhətləri

pros

1. Prestijli peşə (və statusunun hündürlüyü dünyanın istənilən yerində eyni dərəcədə yüksəkdir).
2. Yüksək gəlir səviyyəsi.
3. əmək bazarında tələb.
4. Tam sosial paket.
5. Bir qayda olaraq, erkən pensiya yaşı.

Minuslar

1. Böyük məsuliyyət.
2. Ciddi tələblər (həm təhsil müəssisələrinə qəbul, həm də işə qəbul üçün).
3. Sağlamlığını daim qorumaq ehtiyacı.
4. Tez-tez yoxluq, ailə və dostlarla münasibətləri saxlamaqda çətinlik.

Əhəmiyyətli Şəxsi Keyfiyyətlər

Dəfələrlə qeyd edildiyi kimi, pilot üçün fiziki və psixoloji vəziyyət böyük əhəmiyyət kəsb edir. Bu peşənin nümayəndələrinin heç bir xroniki xəstəliyi, görmə, eşitmə, vestibulyar aparat və digər duyğu sistemləri ilə bağlı problemləri olmamalıdır. Pilotlar mütəmadi olaraq tibbi müayinədən keçirlər və hər hansı xəstəlik aşkar edilərsə, onlara sadəcə olaraq uçuşa icazə verilməyə bilər.

Bundan əlavə, belə mütəxəssislər üçün məsuliyyət, emosional sabitlik, konsentrasiya qabiliyyəti, yüksək reaksiya sürəti, diqqəti tez dəyişdirmək bacarığı, hündürlükdən və qapalı məkanlardan qorxmamaq, müəyyən ünsiyyət və liderlik bacarıqları, analitik düşüncə vacibdir.

pilot təlimi

Pilot peşəsini haradan əldə etməyin iki əsas variantı var: bu, ya kollec, ya da universitet ola bilər. Beləliklə, kolleclərdə "Təyyarələrin sınaqdan keçirilməsi" ixtisasına diqqət yetirə bilərsiniz (kod 24.02.03). Pilotların hazırlanmasını həyata keçirən ali təhsil müəssisələrində “Uçuşların istismarı və aviasiya sistemlərinin istifadəsi” (kod 25.05.05), “Hava gəmilərinin idarəetmə sistemləri” (kod 24.05.06) və “Hava gəmilərinin istismarı və uçuşun təşkili” ixtisasları daha uyğundur. hava hərəkəti” (kod 25.05.05).

Orta məktəbə daxil olmaq üçün sertifikat kifayətdir (müsabiqə orta bal əsasında keçirilir) və universitetdə pilot kimi təhsil almaq üçün rus dili, riyaziyyat və fizika və ya informatika fənləri üzrə Vahid Dövlət İmtahanını verməlisiniz. Bu məsuliyyətli və çətin peşənin hazırlığı, hər halda, ən azı 5 il davam edəcək (hətta ali məktəbə daxil olarkən). Üstəlik, universitetdə qiyabi və ya axşam formasında təhsil alanda pilot peşəsinə yiyələnmək üçün 6 il, 9-cu sinifdən sonra orta məktəbə daxil olduqda isə 4 ay çox vaxt lazım olacaq.

universitetlər

Kurslar

Bu ixtisas kifayət qədər mürəkkəb və məsuliyyətlidir, ona görə də pilot kimi təhsil almaq üçün cəmi bir neçə ay çəkəcək asan və sürətli kurslar yoxdur. Məsələn, Aeroflot uçuş məktəbində kurslar var: onlar iki il davam edir və yalnız ali texniki təhsili olan namizədlər üçün uyğundur və çox arzu olunandır - aviasiya.

Pilotlar üçün ən yaxşı universitetlər

1. SPbGUGA
2. SPbGUAP
3. MSTU im. N.E.Bauman

İş yeri

Pilotlar dövlət və özəl aviaşirkətlərdə işləyir, onlar şəxsi təyyarələrin şəxsi pilotları ola bilər, helikopterlərin və təyyarələrin hazırlanması və istehsalı ilə məşğul olan müəssisələrdə sınaq uçuşları ilə məşğul ola bilərlər.

pilot maaşı

Bir qayda olaraq, pilotlar dövlət aviasiya şirkətlərində işləyərkən belə yüksək maaş alırlar. Daha yüksək gəlirlər üçün onlar aylıq gediş müavinətini aşa bilər, lakin bu cür həddindən artıq məhdudiyyətlərə məruz qalır və yaxşı istirahət ehtiyacı səbəbindən bunu hər zaman etmək tövsiyə edilmir.

Əmək haqqı 24.02.2020

Rusiya 30000—42300 ₽

Moskva 20000-55000 ₽

Karyera

Pilot karyerası kommersiya marşrutlarında, kiçik şirkətlərdə, yüngül aviasiyada işləməkdən başlayır. Ən azı bir-iki illik təcrübə və kifayət qədər uçuş saatı qazanan kimi daha ciddi şirkətdə işə düzələ bilər. Zamanla pilot baş pilot, ekipaj komandiri ola bilər və ya aviaşirkətin özündə aparıcı vəzifələrdən birini tuta bilər.

Pilot peşəsi öz təbiətinə görə çox mürəkkəbdir. Bu, böyük dözümlülük və emosional stress tələb edir. Demək olar ki, 14 saat davam edən uçuşlar var və bütün bu müddət ərzində pilot işdən yayınmamalıdır - o, alətləri müşahidə etməli, onların işləkliyini yoxlamalıdır. Sərnişin təyyarəsinin pilotu olmaq üçün nə lazımdır və Rusiyada mülki aviasiya pilotu olmaq necədir - bu, səmaya aşiq olanların çoxunu maraqlandırır.

Pilotların özləri deyirlər ki, bu, özlüyündə çox gözəl əsərdir. Bununla belə, rəsmi olaraq tanınmasa da, bu da təhlükəlidir. Həqiqətən də uçuş zamanı müxtəlif fövqəladə hallar yarana bilər - mühərrikin nasazlığından tutmuş təyyarədə terror aktına qədər. Pilot bu vəziyyətlərdən hər hansı birinə hazır olmalı və nə edəcəyini və necə edəcəyini bilməlidir.Və Rusiyada necə mülki pilot olmaq olar?

Ümumiyyətlə, pilot uçuş zamanı təkcə təyyarəni idarə etməməli, həm də uçuşa hazırlaşmalı, uçuşdan əvvəl təyyarəni yoxlamalı, laynerin ekipajını idarə etməyi bacarmalıdır.

Əsas odur ki, təyyarədə olan hər bir sərnişinin təhlükəsizliyi təmin olunsun. Bu, pilotun, xüsusən də PIC-in çiyninə düşən böyük bir məsuliyyətdir.

Bunun üçün nə lazımdır?

İlk növbədə, əlbəttə ki, çox sağlıq. Pilotlar müntəzəm olaraq bal alırlar. komissiya, eləcə də uçuşdan əvvəl həkim tərəfindən müayinə olunurlar.

Əla görmə və eşitmə, əla göz, qüsursuz psixi sağlamlıq, yaxşı vestibulyar aparat - bu hələ pilotlar üçün sağlamlıq tələblərinin tam siyahısı deyil.

Pilotun işi mürəkkəb və streslidir.

Gələcək pilotun yetişməsində iş təcrübəsi, sertifikatların, icazələrin və uçuş məktəbini bitirmə diplomunun olması, həmçinin ingilis dilini yaxşı bilmək də mühüm rol oynayır.

FAC-a gəldikdə, onlar da böyük hərflə Şəxsiyyət olmalıdırlar. Axı uçuşla bağlı və fövqəladə hallar zamanı bütün əsas qərarları məhz onlar verirlər.

Daim diqqətli və diqqətli olmalısınız. Ən kiçik bir səhv təkcə pilotların deyil, həm də təyyarədə olan bütün sərnişinlərin həyatı bahasına başa gələ bilər.

Mülki aviasiya pilotu olmaq üçün Rusiyada harada hazırlanırlar?

Rusiyada gələcək pilotların yetişdirildiyi bir neçə təhsil müəssisəsi var. Ora çatmaq olduqca çətindir. Bunun üçün əla sağlamlığınız olmalıdır (qəbul edilməzdən əvvəl tibbi komissiyadan keçməlisiniz) və əsas texniki fənlər üzrə imtahanlardan keçməlisiniz.

Eyni zamanda, əgər məşq zamanı sağlamlıq pisləşirsə (ən azı bir göstəricidə), onda onlar məşqdən kənarlaşdırıla bilərlər.

Ulyanovsk Ali Aviasiya Məktəbi və Sankt-Peterburq Mülki Aviasiya Akademiyası- bunlar 5 il oxuduqları ən yaxşı uçan məktəblərdir.

Omsk LT Mülki Aviasiya Kolleci, Sasovo Mülki Aviasiya Uçuş Məktəbi, Krasnokutsk Uçuş Məktəbi və Buguruslan Uçuş Məktəbi - təlimin 3 il davam etdiyi digər təhsil müəssisələrinin siyahısı.

Oraya girməmək, nə qədər məzun olmaq daha çətindir. Axı nəzəriyyə bir şeydir, əsl kokpitdə olmaq isə tamam başqa şeydir.

Kolleci/akademiyası bitirdikdən sonra

Gələcək pilot ondan məzun olanda cəmi 150 uçuş saatı. Bu çox kiçikdir, çünki sərnişin təyyarəsinin pilotu olmaq üçün ən azı 4000 uçuş saatı lazımdır.

Hazırda Rusiyada lazımi sayda saat toplamaq üçün böyük problem var. Sovet İttifaqında sərnişin laynerlərinin pilotlarını hazırlamaq üçün yaxşı qurulmuş bir sistem var idi.

Əvvəlcə onlar meşə mühafizəsi və ya digər oxşar təyyarələrdə işləyirdilər. Sonra yerli aviaşirkətlərə keçdilər və son mərhələ beynəlxalq uçuşlar oldu.

Pilotlar həyatları boyu öyrənirlər.

İndi bu sistem artıq işləmir. Bu səbəbdən aviaşirkətlər pilotları işə götürməli olurlar minimum uçuş saatları dəsti ilə. Bu, kədərlidir, lakin bu, birbaşa uçuş xidmətinin səviyyəsində özünü göstərir.

Pilotların bir qismi xaricə gedir və orada təcrübə toplayır, kiçik şirkətlərdə pilot və ya təlimatçı işləyir. Məsələn, ABŞ-da belə iş pul qazanmağa imkan verir.

Əksinə, Rusiyada bunun üçün heç nə ödənilmir. Həmçinin ayrı-ayrı şirkətlərin öz uçuş məktəbləri var, iş tapmağı asanlaşdıran təlim.

Bundan əlavə, xətt pilotu və ya kommersiya pilotu kimi xüsusi lisenziyanız olmalıdır. Onları əldə etmək üçün akademiya və ya kolleci bitirməlisiniz. Bu, bir növ, təyyarəni idarə etməyə icazə verən sürücülük vəsiqəsi kimidir.

Üstəlik, pilotların kateqoriyaları var - 1, 2 və 3. müvafiq olaraq, Birinci kateqoriyanı əldə etmək üçün 2 və 3-ü öyrənməlisiniz. Və ümumiyyətlə, karyeraları boyu pilotlar müxtəlif təkmilləşdirmə kursları keçirlər. Bu isə o deməkdir ki, pilotlar daim öyrənməlidirlər.

Böyük bir aviaşirkətlə necə iş tapmaq olar?

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, bunun üçün ilk növbədə çoxlu uçuş saatları olmalıdır və kommersiya və ya xətt pilot lisenziyası.

Yaxşı bir aviaşirkətdə işə düzəlmək üçün pilotun müəyyən sayda saatı olmalıdır.

Təbii ki, hər bir fərdi aviaşirkətin namizədlər üçün öz tələbləri var. Məsələn, sıfırdan necə Aeroflot pilotu olmaq olar?

Bunu etmək üçün, hər bir təyyarə modeli üçün olmalıdır ən azı 500 uçuş saatı və o, həmçinin ICAO şkalası üzrə 4-cü səviyyədə ingilis dilini bilməlidir. BMT-nin nəzdində fəaliyyət göstərən beynəlxalq təşkilatdır. Məhz o, bütün dünyada mülki aviasiya üçün qayda və qaydaları müəyyən edir.

Təhsili pilot adı ilə ali və ya orta olmalıdır. İşdə fasilə 5 ildən çox olmamalıdır və siz artıq bir xətt pilot sertifikatının olması barədə bilirsiniz.

Uçuş bələdçisi kimi işə düzəlmək üçün nə tələb olunur və onların maaşı nə qədər göstərilir və

Pilot peşəsi ən romantik peşələrdən biridir. Buna görə də getdikcə daha çox gənc necə pilot olmaqla maraqlanır.

Xəyalpərəst peşəyə yiyələnmək və sıfırdan öyrənmək üçün fiziki hazırlıqlı olmaq, əla əqli qabiliyyətlərə malik olmaq və sabit psixikaya sahib olmaq lazımdır.

Rusiyada mülki aviasiya pilotu necə olmaq olar

Mülki aviasiya pilotu olmaq bir addımda mümkün deyil. Bu prosedur ardıcıl təlim, nəzəri və praktiki biliklərin əldə edilməsini tələb edir. Uçmağı öyrənmək üçün ciddi təlim keçmək lazımdır.

Əvvəlcə universitetdə və ya akademiyada təhsil almalısan. Orada tələbəyə nəzəri biliklər verilir.

Gələcək pilotlar təyyarənin quruluşu, onun istismar qaydaları, aviasiya təbabəti haqqında öyrənəcəklər.

Məzun olduqdan sonra tələbə kommersiya pilotu kateqoriyası sertifikatı alır. Bu kateqoriya kommersiya uçuşlarına icazə verir.

Beləliklə, mülki aviasiya pilotu olmaq üçün sizə lazımdır:

1. Akademiyada və ya universitetdə təhsil alın.
2. Nəzəri və praktiki imtahanlardan uğurla keçin.
3. Tibbi müayinədən keçin. Mükəmməl sağlamlıq vəziyyətində olmalısınız.
4. Müəyyən saatlarda uçun.

Əvvəlcə yalnız ikinci pilot kimi işləmək mümkün olacaq. Amma təcrübə qazandıqca imkanlar artacaq.

Necə hərbi pilot olmaq olar

Hərbi pilot peşəsini əldə etmək təxminən eynidir. Əvvəlcə xüsusi bir təhsil müəssisəsində dərs keçməli, sonra praktiki bacarıqlar əldə etməlisiniz.

Təcrübədən keçdikdən sonra tələbəyə hərbi hissəyə göndəriş verilir və orada müqavilə bağlanaraq işə başlaya bilər.

Çoxları qırıcı uçmaq istəyir. Ancaq bunun üçün ciddi təlim tələb olunur. Bu iş tənbəl insanlar üçün deyil.

Peşənin xüsusiyyətləri - nə etdiyi, funksiyaları və vəzifələri

Peşə müxtəlif növ təyyarələrin idarə edilməsini əhatə edir.

Helikopterlər də bu konsepsiyaya daxildir. Helikopter pilotu olmaq üçün sertifikat da lazımdır.

İxtisas bir neçə vəzifəni birləşdirir:

• komandir;
• ikinci pilot;
• uçuş mühəndisi;
• naviqator.

Pilotun öhdəlikləri:

• pilotluq;
• eniş;
• alətə nəzarət.

Həmçinin unutmayın ki, sərnişin təyyarəsinin pilotu insanların həyatına cavabdehdir.

Mülki aviasiya pilotları üçün sağlamlıq tələbləri

Pilotların, hətta gələcək pilotların da sağlamlığı mükəmməl olmalıdır. Əgər hərbi bilet varsa, o, “A” kateqoriyasına malik olmalıdır.

Qeyd: gələcək pilot hətta təlim zamanı səhhəti pisləşərsə, xaric edilə bilər.

Həm də vacib suallardan biri pilotun neçə yaşında olmasıdır. Qanuna görə, 18 yaşdan 65 yaşa qədər uça bilərsiniz.

Gələcək pilotların şəxsi keyfiyyətləri və bacarıqları

Pilotların sahib olmalı olduğu ən vacib bacarıqlar təyyarə ilə bağlıdır.

Mütəxəssislər onlara həvalə edilmiş hava gəmisinin konstruktiv xüsusiyyətlərini və texniki xüsusiyyətlərini bilməli, eləcə də onları idarə etməyi bacarmalıdırlar.

İngilis dili biliyi tələb olunmur, lakin bir artı olardı.Əlavə imkanlar açır. İngilis dili ilə pilot beynəlxalq uçuşlarda işləyə biləcək.

Pilotun şəxsi keyfiyyətləri də eyni dərəcədə vacibdir:

• məsuliyyət;
• stresə dözümlülük;
• ani reaksiya;
• dəqiqlik;
• səbr;
• təhlil etmək bacarığı;
• liderin yaradıcılığı;
• əzmkarlıq;
• qətiyyət;
• diqqətlilik.

Həm də çoxlu sənədləri doldurmalı olacağınıza hazır olmalısınız.

Rusiyada mülki aviasiya pilotlarının hazırlandığı yer

Ümumilikdə Rusiyada gələcək pilotların təhsil aldığı 3 universitet var:

• Sankt-Peterburqda Mülki Aviasiya Universiteti;
• Ulyanovsk Mülki Aviasiya Ali Aviasiya Məktəbi;
• Moskvada Aviasiya İnstitutu.

Pilot hazırlayan qurumların qalan hissəsi isə filiallardır.

Təyyarə pilotu olmaq üçün neçə il oxumaq lazımdır

Təhsil müddəti müəssisədən asılıdır. Universitetlərdə 5 ildir.

Bəzi məktəblərdə 3 il təhsil ala bilərsiniz. Pilotlar üçün kurslarda və xüsusi məktəblərdə təlimlər təxminən 3 ay çəkir.

Ancaq unutmayın ki, proses bununla bitmir.Əlbəttə ki, siz həvəskar kimi işləyə bilərsiniz, ancaq kateqoriyanı təkmilləşdirmək istəyirsinizsə, yenə də çox şey öyrənməli və məşq etməlisiniz.

Pilota necə girmək olar - fənlər və imtahanlar

Rus dili və riyaziyyat məktəbdən sonra keçmək üçün məcburi fənlərdir. Pilotluğa daxil olmaq üçün əlavə fənn kimi fizikadan keçmək lazımdır.

Bir qız pilot ola bilərmi?

Uçuş da qızları maraqlandırır. Ancaq bəzi məktəblər yalnız kişiləri qəbul edir.

Belə ki məktəbdə və ya universitetdə təhsil almaq imkanı konkret təhsil müəssisəsindən asılıdır.

Əgər daxil olmaq mümkün deyilsə, kurslarda təhsil almağa başlaya bilərsiniz. Baxmayaraq ki, əksər hallarda qızın qəbulu onun biliyindən və şəxsi keyfiyyətlərindən asılıdır.

Təyyarə Pilotu Harada işləyə bilər?

Məşğulluq pilotun sahib olduğu kateqoriyadan asılıdır.

Böyük şirkətlərdə işə düzəlmək üçün "xətti pilot" kateqoriyasını almaq lazımdır.Əsas qayda odur ki, təcrübə nə qədər çox olsa, nüfuzlu bir şirkətə, məsələn, Aeroflota daxil olmaq imkanı bir o qədər çox olar.

Rusiyada bir pilotun maaşı nə qədərdir

Rusiyada bir pilotun orta əmək haqqı ayda təxminən 100.000 rubl təşkil edir. Bu rəqəm 200.000 rubla çata bilər.

Hərbi pilotlar üçün əmək haqqı uçuşların mürəkkəbliyindən, mülki şəxslər üçün isə aviaşirkətin nüfuzundan asılıdır.

Karyera artımı və inkişaf perspektivləri

Peşədə karyera yüksəlişi üçün yaxşı imkanlar var. Bununla belə, rəqabət haqqında unutmayın. Yer nə qədər yaxşı olsa, bir o qədər yüksəkdir.

Nüfuzlu şirkətdə bir vəzifəyə 10-a qədər namizəd ola bilər. Ancaq pilotun həqiqi istəyi və inkişaf arzusu varsa, o, layiqli bir vəzifə alacaq.

Təlim zamanı artıq aktiv olmaq lazımdır, çünki bəzi aviaşirkətlər akademiyalarla əməkdaşlıq edir.

Fərqli tələbələr aviaşirkətin hesabına xüsusi tədris mərkəzlərində təhsil almaq imkanı əldə edə bilərlər.

Təyyarə pilotu olmaq üçün təhsil almağa dəyərmi - peşənin müsbət və mənfi cəhətləri

Peşənin üstünlükləri:

• tələb;
• yüksək əmək haqqı;
• səyahət etmək və bunun üçün pul almaq imkanı;
• erkən pensiya.

Peşənin mənfi cəhətləri:

• evdə tez-tez olmamaq;
• daimi tibbi müayinələr və növbəti müayinədən keçəcəyinə zəmanət yoxdur;
• güclü emosional stress.

Çətin təlimlərə və bacarıqlarının davamlı təkmilləşdirilməsinə həqiqətən hazır olanlar üçün pilot olmağı öyrənməyə dəyər. Bu elə bir peşə deyil ki, yarı yolda işləyəsən. Pilot peşəsi daimi sınaq və yoxlamadan ibarətdir.